prp0

Faktycznie, wychodzi 100pln taniej i ladowarka indukcyjna gratis. Teraz zamist jednej niepotrzebnej opcji (zegary lc pro) mozna miec dwie. Ogólnie to jakby car play byl dostepny w standardzie to nawet bym sie nie zastanawiał nad nawigacją. Inaczej sytuacja wyglada jak ktos konfiguruje full i tak. A trzeba bylo zamowic w styczniu :/ Z mojej perspektywy budżetowa konfiguracja jest o 4k droższa bez szczegolnej wartosci dodanej. A za ta cene móglbym dorzucic np. rozszezone ledy albo pakiet asystentow.

Spadla tez cena LC Pro do 9500 + 1600 za ConnectedPro w konfiguratorze. Ciągle to średnia oferta.

Jestescie ciekawi jak koledzy w usa konfigurują swoje 3er? https://bmwpod.simplecast.com/episodes/how-to-build-the-ultimate-bmw-g20-3-series-all-of-them

Wystarczyloby jakby umozliwili obsluge carplaya w bazowej konfiguracji. Nawet za dopłatą. Zegary w pro wygladaja slabo przy tym co oferuje vag, ale to akurat mogliby szybko poprawic (programowo). Zegary w podstawie i plus tez nie sa szczegolnie ładne. Chyba ladniejsze byly te dostepne przed 2020/07.

Dla juz zlozonych zamowien to spoko! Pytanie jak ogarną kwestie nowych. W najgorszym wypadku dowiem sie jak sytuacja wyglada u konkurencji ;)

W moim przypadku tak samo. W końcu zmeczony szukaniem używanych zdecydowalem sie na nowe auto a tu takie akcje. Na dzis nie można zlożyć zamowienia z mala navi - pozostaje zmiana na duza albo czekanie na rozwoj sytuacji. W konfiguracji mam mesheffect, mala navi, hak i podparcie w fotelach.

Chcialem domknac zamowienie. Podobno na poczatku tygodnia przyszlo info z centrali. Zamowienia na 3ki które zawieraja małą nawigacje, podparcie w fotelach lub audio hk maja byc mocno opoznione. A nastawialem sie na odbiór przed wakacjami :/

Z tego co słyszałem to Dingolfing ma tak zwany kryzys czipowy. Brakuje części (elektroniki). Ponoć mieli teraz postój 2 tygodnie ale to by się trzeba było pytać chłopaków z Dingolfing. W tym tygodniu pytalem o realne terminy oczekiwania na obecnie skladane zamowienia. Slyszalem o problemach z komponentami - podobno wybor malej nawigacji albo audio HK wydluza czas oczekiwania na produkcje.

Mam szybkie pytanie: Macie moze przemyslenia w temacie Sportowe fotele: sensatec vs sensatec-tkanina? Na bimmerpost sensatec zbiera bardzo pozytywne opinie. Zeby dodac wiecej kontekstu: Auto bedzie nocowac w 90% przypadkow w garażu i z tego wzgledu nie biore grzanego fotela.

Dolozenie haka bez wiazki nie jest (tak mi sie wydaje) wielkim problemem od strony technicznej - do rowerow wystarczy. I wydaje mi sie ze nie traci sie w ten sposob gwarancji bo jedyna ingerencja to ewentualne podcięcie zderzaka. Problemem moga byc formalnosci jesli np auto jest w leasingu. W takiej sytuacji potrzeba zgody wlasciciela na doposazenie i tutaj (zapewne) pojawi sie wymaganie ze musi byc zgodnie z wytycznymi producenta w ASO.

Pytalem ostatnio o koszt haka do g21 w aso bo zastanawialem sie nad demowką. Czesci+montaż ~10k + w wiekszosci przypadków konieczna jest wymiana wentylatora chlodnicy na mocniejszy zeby bylo zgodnie z wytycznymi producenta. Zupelnie nieopłacalna zabawa.

Cos sie zmienilo w kwestii rabatowania 320i? Jak bym nie patrzyl w cennik to 320i = 318i + 15k a 320ix = 320i + 10k. Do tego 320ix nie wystepuje w touringu.

Dopiero teraz zwrocilem na to uwage ;) Jak oceniasz manual w g20?

U konkurencji to samo A4 35tfsi 2021 rabat spadł z 20 na 18%. Chyba za dlugo odwlekam juz zakup samochodu.

Mam wrazenie ze w konfiguratorze sa juz zaladowane wyzsze ceny.

Podbijam pytanie, czy pakiet rozszezonych lusterek jest konieczy do elektrycznego skladania lusterek (czy bez pakietu mozna zlozyc lusterka przyciskiem)

Jeśli dobrze rozumiem - wystaczy samochod z asystentem swiateł drogowych a reszta to „kodowanie” przy wymianie lamp?

Z tego co pytalem w salonie - najlepiej rabatowane sa modele opisane w cenniku jako „business edition” zarowno w 3er jak i 5er. 318i/d oraz 518d, 520i/d.

Entuzjazm jak amerykanin, ale na komentarz pod filmem prowadzący kanał odpisal po polsku ;)

Jak juz dyskutujemy o konfiguracjach to wrzuce biedniejszego sportline 318i G21. https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/d7j0g7l0 Macie moze jakies sugestie? Do tego raczej dojdzie hak +5k i moze podstawowy pakiet asystentów. Ale caly czas mam dylemat nowy vs uzywany z salonu. W gre wchodza 3er, 3GT i A4.

Zdjęcia też 12 pro. Wehyr: mata pińcet, ale naprawdę wygłąda vs proline na duży plus, ale jakość myślę, że bardzo zbliżona. W g30 mam proline i po 1,5roku jak nowa. No według mnie nawet jak Audi w sline i w takim super kolorze, to g20 wygląda nowocześniej i ładniej :) Przede wszystkim g20 wyglada tutaj na auto wieksze o klasę. Bardzo ciekawe wrazenie! IMO polaczenie g20 Mpak, kolor, grill, swiatla wyglada świetnie!

Porównywał ktoś bezpośrednio 318i Touring z A4 35TFSI Avant? Jestem ciekaw jakie macie przemyślenia. Interesuje mnie bezposrednie porównanie tych modeli w bazowej wersji silnikowej, ale także ogólnie A4 vs G21. Widzialem że kilka osób przesiadło sie do 3er z Audi. Ja testowalem g20 318i i A4 w sedanie ale na przestrzeni ponad miesiąca. Trudno porównać wrażenia 1:1. Niestety nie mieli kombi w salonach w okolicy. Dynamika gorsza w audi, ale nie jest to znaczna różnica, podobnie zawieszenie. BMW bardziej angażujące, A4 komfortowe. Największa różnica to automat ZF vs Stronic. Mniejszy (węższy) bagażnik w g21. Stosunek wyposażenie / cena lepiej wypada w Audi. W zakładanym budżecie - konfiguracje w okolicach ~185k cennikowo audi jest lepiej wyposażone / mniej biedne - a rabaty bardzo podobne. "Środkowe" ledy, troche asystentów, 18" koła. Ładniejsze zegary w audi - zarówno hybrydowe jak i virtual cockpit. Całkiem ok złożone pakiety wyposażenia - 2/3 pakiety robią sporą część konfiguracji. Ogólnie moim zdaniem A4 całkiem ok wygląda juz w bazowej wersji. W przeciwieństwie do G21 - poniżej Sportline jest tak-sobie.

Pytanie zadalem na dedykowanym forum od razu. Tutaj chcialem uzyskac odpowiedzi na pytania z bardziej ukierunkowane na F34. Glownie chodzi mi o cennik/katalog z 2017 zeby sprawdzic konfiguracje pakietow i konkretne opcje wyposazenia. O rabaty pytam poglądowo zeby oszacować utratę wartosci na takim aucie - auto przyjechalo z DE wiec polskie rabaty to tylko przybliżenie.

A widzisz. Przegladalem to w nocy na telefonie i nie zwrocilem uwagi na przod. Faktycznie cos jest na rzeczy - widać po szczelinach. Nie znalazlem natomiast oferty z allegro - szukalem po VINie. Wlasnie dzis rano pomyslalem o tym zeby uzyc Identyfikatora oferty ktory wrzucaja w ogloszenia. Dzięki!

Cześć, Od dłuższego czasu przeglądam oferty na 3GT używane z polskich salonow. Teraz zwróciłem uwagę na https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-3gt-320d-190km-sportline-adaptiv-led-hifi-head-up-tempomat-fv23-ID6DsXgn.html#8ce6d603a5 Wyposażeniowo wydaje mi się bardzo spoko, większości gadżetów nawet nie potrzebuje ale co najważniejsze dla mnie - auto ma fabryczny składany hak. W międzyczasie zastanawiam się też nad nowym 3 Touring G21 i przyznam szczerze że to 3GT ma w zasadzie wszystkie istotne opcje które zaznaczyłem w konfiguratorze G21 - poza CarPlayem. F34 ma jednak sporo wiekszy bagażnik - nie potrzebuje kombi (choć okazjonalnie przydałyby się relingi) obecnie jeżdze liftbackiem w dieselu wiec F34 trafia w moje kryteria. Pojawiają sie jednak pytania. Czy w F34 z 2017 Asystent martwego pola wchodzi w sklad Driving Asistant/Systemów asystujących? Czy jest możliwość dołożenia seryjnego modułu do obsługi CarPlaya do Navi Professional? Jaki to koszt? Jak oceniacie wspomniany egzemplarz? Na co powinienem zwrócic uwagę? Czy powinienem (ja lub mój portfel) obawiać sie 20d RWD z przebiegiem 120k? Zakładam dobicie do 180-200k w 4 lata. (Wolałbym mniejszy przebieg od części wyposażenia, ale to jednak używane auto) W G21 celowałbym w 318i - dynamika jak dla mnie jest wystarczająca. Niestety nie mogłem nigdzie znaleść F34 do jazdy testowej w okolicy. Jakie powinienem przyjąć koszty na start i ewentualny serwis? Czy dysponujecie cennikiem z 2017 roku lub macie moze informacje o rabatach możliwych do uzyskania na takie auto w tamtym czasie? (Przydatne w ewentualnej negocjacji ceny) Pozdrawiam, P