prp0

Tez mnie to zainteresowało. Chyba ze chodzilo o start w porównaniu do hybrydy. Sam planuje przesiąść sie z Mondeo 4. Jezdzilem mk5 i to nie bylo to, wiec zdecydowalem sie na g21. Najwieksza różnica to jakość materiałów, prowadzenie i automat oraz wielkosc bagaznika. Porównujac z Hybrydowym Mondeo gdzie bagażnik jest zajęty przez baterie w g20 nie powinno byc problemu. Mk5 to juz dość stara konstrukcja (2013? A w usa jeszcze wczesniej) o mk4 nawet nie wspominając.

BMW wycofało rabatowanie/wsparcie dla G21 od kwietnia. G20 podobno dalej jest dostepne w ramach tzw. edycji biznesowej

A jakie masz zastrzezenia co do standardowej kierownicy? Skóra poddaje sie w starciu z żelem antybakteryjnym?

Z tymi asystentami pro to bardzo slabo. To chyba najciekawsza opcja wyposażenia obok laserów. U mnie termin ciagle nieznany, natomiast dostalem potwierdzenie że zmieniło sie rabatowanie g21 318i od kwietnia. Ogolnie business edition zostalo mocno zredukowane do kilku podstawowych modeli.

Wrzuć wiecej zdjeć. Czy dobrze widze ze jasna podsufitka przebija sie tak mocno z tyłu pomimo przyciemnianych szyb czy to tylko odbicie na szkle?

Pytalem o to w ubieglym tygodniu. Ciagle nie przyjmują zamówień z opcja podparcia ledźwiowego. Nawigacja plus - sytuacja również bez zmian. Natomiast dostalem informacje ze pomimo ogloszonych ograniczeń na audio HK auta z ta opcja sa normalnie produkowane.

Duzo zachodu z kodowaniem? Potrzeba jakiegos specjalnego interface’u czy oprogramowania? Lasery sa faktycznie plug&play? Potrzeba jakiegos dodatkowego modułu sterownika? Sent from my iPhone using Tapatalk

Jakby ktoś mial wątpliwości w temacie bazowe czy rozszezone LEDy To najlepsze zestawienie dwoch podobnych konfiguracji jakie znalazlem.

Jesli dobrze rozumiem w europejskiej wersji lasery powinny dzialac jeszcze lepiej. Te dostepne w USA są podobno „obciete” zeby spełniać lokalne wymagania. https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1692789&page=3

Rożnica w wygladzie jest znaczna. Jaki koszt lamp i elektroniki? Mozna doprogramowac HBA czy konieczna jest wymiana elektroniki? Na jednym z filmikow reklamowych chyba serii 1 HighBeamAssistant jest reklamowany jako funkcja ktorą mozna dokupic w ConnectedDriveStore - nie wiem jak to dziala, na jakim rynku i czy wogole ;)

Na 318i touring realny termin to sierpień. Na a4 avant 35tfsi z tego co pytalem ostatnio - pazdziernik.

Na tyle na ile wysyłałem zapytania w rejonie Dolnośląskie/Ślaskie/Łódź/Poznań/Warszawa to moje doswiadczenia są bardzo podobne. G21 318i 1szt, leasing zewnetrzny, brak floty.

Ja mam hak w konfiguracji. Zmówienie złożone dwa tygodnie temu. Pytalem o opcje z restrykcjami i podobno do kwietniowej produkcji byl problem z hakiem.

Niestety większość g21 dostępnych od reki to diesele lub hybrydy. Albo nie umiem szukać :/ Ja dodatkowo potrzebuje haka a dolozenie jest nieopłacalne.

Obejzalem kilka(nascie) zdjęć/filmow z g20 z bazowymi ledami. Ogólnie wyglada akceptowalnie w wiekszosci przypadkow (albo to moja racjonalizacja). Na kilku zdjeciach zrobionych w ujęciu pod kątem wyglada to strasznie słabo. Macie moze jakies zdjecia świateł w swoich autach z bazowymi Ledami? Kilka osób ma takie konfiguracje. Zobaczymy, mam chwile na podjecie decyzji ale raczej zostawie i będę jezdzil skodą 318i ;) O ile auto sie wyprodukuje Nie chce też niepotrzebnie powiekszać kosztow a juz musialem dorzucic $$$ na LCPro zeby wogole zamówic auto, chociaz w cenie doplaty wolałbym kilka innych dodatków. Wiadomo ze lasery wyglądaja super, ale dorzucenie świateł za 9k do budżetowej konfiguracji to moim zdaniem przesada.

Szybkie pytanko. Dogadalem sie już z dealerem w sprawie 318i g21 - ale zastanawiam się jeszcze nad swiatłami. W konfiguracji mam bazowe ledy i zastanawiam sie czy warto dorzucic $$$ na rozszerzone? Czy macie moze jakies przemyślenia w tym temacie? Syntetyczne porównania znam - widzialem raport IIHS do ktorego od odnoszą sie na bimmerpost. Konfiguracja budżetowa: sportline ~200k.

Musi być Wrocław ? Jak idzie kiepsko we Wrocławiu, wyślij konfig w inne miejsca. Skonfigurowałem 318dt dla żony, rozesłałem po Polsce, rabat ofertowy bez żadnych rozmów 14.5-23%. Jak ktoś chce więcej detali bez problemu podpowiem :wink: W tym przypadku nie chodzi mi o wyciskanie wiekszego rabatu tylko o znalezienie duzego salonu w okolicy ktory bedzie mial slot na 318i touring + hak i podparcie. Ale tez nie mam zamiaru obdzwaniac salonow w całej polsce bo to bez sensu ;)

Znacie moze sprzedawce w BMW Inchcape Wrocław ktorego mozecie polecic? Obecnie jestem poza Wrocławiem a bez jakiegoś punktu zaczepienia rozmowa przez telefon lub maila idzie kiepsko :D

Czy diler zaproponował jakąś rekompensatę za brak elektrycznych boczków + podparcia lędźwiowego u pasażera? Czy będziesz się czegoś domagał? A to jest potwierdzone info? Ja pytalem o tą opcje z „rezygnacja z funkcjonalnosci fotela pasażera” i dostalem odpowiedz ze to dotyczy tylko podparcia. Ok, dopytałem u dealera i uzyskalem potwierdzenie ze regulowane boczki nie będą dostepne w fotelu pasażera. Jaki z waszego doswiadczenia ma to wplyw na wygodę foteli? Obecnie mam proste podparcie lędźwiowe jedynie w fotelu kierowcy i klasyczne nie-konturowe fotele. Brak podparcia pewnie bym przezyl - choc wolałbym ta opcje mieć bo pracuje za biurkiem. Bardziej zastanawia mnie brak podstawowej regulacji u pasażera.

Czy diler zaproponował jakąś rekompensatę za brak elektrycznych boczków + podparcia lędźwiowego u pasażera? Czy będziesz się czegoś domagał? A to jest potwierdzone info? Ja pytalem o tą opcje z „rezygnacja z funkcjonalnosci fotela pasażera” i dostalem odpowiedz ze to dotyczy tylko podparcia.

Ceny zgodne z oczekiwaniami. Na modele bazowe „biznes edyszons” 318i/d jak bylo wspomniane wczesniej jest rabat/wsparcie kwotowe ~40k a nie procentowe. Przy aucie ze stocku oczekiwalbym wiekszej elastycznosci - z drugiej strony w salonach wiedza ze sa problemy z produkcja i konkretnymi opcjami wiec tez biorą to pod uwagę w wycenie. Inchcape Wro ma sporo 320xd z przebiegami <5kkm ale konfiguracja zupelnie podstawowa.

Wersje do 150KM nie maja niezależnego zawieszenia z tylu. Przy takim budżecie kolega mógl testowac RSa - sam jestem ciekaw opinii. Z tego co czytalem sa spore problemy z elektroniką - glownie z zawieszajacym sie systemem infotainment aka centrum sterowania samochodem. Ale tez nie mam wiekszego rozeznania bo auto mialem jedynie na tescie przez godzine i to dosc dawno temu. W środku bylo tez stosunkowo głośno - nie pamietam czy byly tam klejone szyby. Jezdzilem 1.5tsi kombi M6. Wersja z DSG nie byla jeszcze dostepna, podobnie jak RS.

Calkiem zacnie, ale jest jeszcze sporo zmiennych. Finansowanie, flota pojazdow, znajomy sprzedawca, specjalne rabaty firmowe, grupa zawodowa etc. Jesli taki rabat jest do wziecia z ulicy z zewnetrznym finansowaniem to poprosze o kontakt do sprzedawcy na PW ;) U mnie niecale 200k i rabat 21%

Jesteś po podpisaniu umowy zamówienia, czy przed? Przed i w sumie nie wiem czy zamawiać skoro są takie problemy. Skonfigurowalem budżetowe g21 sportline z bazowym silnikiem i wychodzi na to ze wiekszosc wyposazenia dodatkowego jest objęta restrykcjami. Szybki update: Dzis sie okazalo ze juz nie mozna zamówić podparcia.

Cos jest na rzeczy z podparciem ledzwiowym - w zaktualizowanej ofercie z tego tygodnia mam zmienioną cene podparcia z 1200 na 700 i dodatkowa pozycje „48Z Rezygnacja z dodatkowych funkcjonalnosci fotela pasażera”