Jarko735

witam jaki 4 cylindrowy przecież w E32 były R6 !! jak świece są mokre to znaczy że nie ma iskry pozprawdzaj tak jak kolega pisał cały układ wysokiego napięcia zobacz czy masz iskrę na wszystkich cylindrach ale może być tak że iskra będzie a jak wkręcisz świecę w gniazdo pod ciśnieniem będzie ginąć pozdrawiam

to juz sprawdzalem jest ok ja mysle ze to jednak ma coś zwiazek z krańcówkami co powinno na nich być + czy - ???

witam sprecyzuj co będziesz chciał robić jak masz zamiar wyciągać silnik w 750 to muszę Ci powiedzieć że troszkę roboty Cię czeka sam to przerabiałem pozdrawiam

witam sprecyzuję nie całkiem elektryka wysiadła przednie szyby działaja szyber ok a tylne szyby zagadka jak się otworzy drzwi tylne to szybami można sterować jak są zamknięte to tylko przekażniki pstrykaja (pod tylna kanapą wydaje mi się że może to mieć związek z krańcówkami i tu pytanie do kolegów co powinno być na krańcówkach bo u mnie jest 12V ale wydaje mi się że tam powinna być masa pomóżcie czy dobrze kombinuję pozdrawiam

witam czas się troszkę też pochwalić swoją dłuuugą i mozolną pracą jak na razie zdarłem stary lakier i przechodzę do papieru 2000 praca jest rzeczywiście dla baaaaaaaardzo wytrwałych oto co zrobiłem do tej pory http://img108.imageshack.us/img108/4330/zdjcie013bi3.th.jpg tak zaczynałem w sklepie z farbami polecono mi taki specyfik do starego lakieru http://img373.imageshack.us/img373/3406/200804211037001oz4.th.jpg tutaj już prawie uwierzyłem w to że to nie jest az takie mozolne http://img111.imageshack.us/img111/4494/200804211038002hb9.th.jpg a tutaj miałem poważny problem z tymi miejscami trudno dostępnymi z tym było najwięcej roboty na razie tyle teraz będę zabierał się za polerowanie pastą polerską jak skończę zamieszczę efekt końcowy zdjęcia takie sobie bo robiłem telefonem pozdrawiam wszystkich wytrwałych mam nadzieję że będę błyszczał w słońcu jak skończe

witam moje zdanie cena auta wskazuje na to że trzeba w nie duuuużo włożyć kiedyś widziałem takie ogłoszenie a chodziło o leksusa który miał uszkodzona tylko pompkę paliwa cena była połowę mniejsza :mad2: jak podobne z tego rocznika tu podejrzewam sprawa jest podobna pewnie i pompka i wtryski są do wymiany... co jeszcze nie wiadomo z własnego doświadczenia wiem że takiego samochodu nawet nie warto oglądać (no chyba że masz niedaleko) licznik na pewno kręcony!! stan siedzeń na to wskazuje apropo silnik 3,5l ma moc 211 KM sprawdź czy to nie jest oferta komisowa (dwa nr tel) najlepszym atutem tego auta są FELE mi się podobają sumując jak masz ok 10000 to możesz jechać oglądać pozdro

jasne źle sie wyraziłem już trochę zapomniałem jak było w V12 ale roboty z odkręceniem kolektorów chyba długo nie zapomnę..... sugeruję że właśnie tam przyczyna jest

witam czy to czasem nie zaworki? dawno były regulowane? ale tak mniemam określ dokładniej jaki to dzwięk i skad mniej wiecej go słychać pozdrawiam

witam napisz jaki masz gaz? jezeli masz zwykły "na śrubkę" to faktycznie na gazie bedzie ci w miare dobrze chodził a Pb niestety tam już musi byc wszystko szczelne ja podejrzewam że masz uszkodzoną przepływke ja mialem podobne objawy, powyzej 2500 tys dostawał kopa a nizej mulil sie i niebardzo chcial przyśpieszać ja zacząłem od ustawienia luzów na zaworach potem wymieniłem przepływkę teraz to dopiero jest jazda pozdrawiam

witam czytałeś chyba już parę postów w tym temacie zacznij działać na Pb jak ogarniesz silnik i będzie lux wtedy możesz bawić się gazem silnik musi dobrze chodzić na Pb ja myślę że w Twoim przypadku trzeba pomyśleć najpierw o zaworze dopuszczającym powietrze popularna nazwa to "silniczek krokowy" bo on między innymi odpowiada za wolne obroty a raczej za utrzymanie ich na stałej wartości potem ja bym zajrzał do kopułki zobacz czy nie ma nagaru potem regulacja zaworów 0,30 ja ustawiam na zimnym silniku możesz zrobić jeszcze resecik kompa http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=17134&highlight=reset może to pomoże.... pozdro

witajcie chyba ogarnąłem temat 1. wyregulowałem luzy na zaworach ( a raczej ich brak na 7 zaworach nie było żadnego luzu) ustawiłem na 0,30 2. założyłem tą maltretowaną przepływkę od alfy ale wyregulowałem sprężynę klapki (co prawda na razie na wyczucie) 3. wyczyściłem kopułkę 4. zrobiłem reset ECU no i.... teraz jestem prawie zadowolony prawie bo nie jestem pewien naciągu sprężyny klapki ale bunia jest żwawa, przyśpiesza bez żadnych szarpań itp na biegu jałowowym chodzi równiuteńko ale jest także małe ale.... a mianowicie komp pokazuje o 1 litr większe spalanie czy tak jest naprawdę jestem w trakcie testów acha jeszcze pytanie czy można jakoś podłączyć miernik żeby w ten sposób sprawdzić siłę klapki? czy może jakoś pomierzyć wartości przepływomierza tego i oryginalnego nie mam punktu odniesienia pozdrawiam wszystkich

witam najlepszy oczywiście byłby oryginalny ale przeważnie ich nie ma :( więc musisz sobie zakupić tryczkę przedłużkę krótką i długą oraz przegub i klucz do świec właśnie z taką gumową wkładką pozdrawiam

wielki plus Panie Benz za podpowiedz wczoraj wyregulowałem zaworki i powiem że chyba odzyskałem swoje 211 koników nie szarpie płynnie przyśpiesza a tu tylko zaworki trzeba było ustawić no i najważniejsze równiuteńko chodzi teraz jestem zadowolony z serduszka mojej buni Zawory wydechowe i ssące na 0,3 mm.Fabryki nie poprawiaj,a jak się okaże że nie mieliście luzu to po ustawieniu na 0,3 mm należy po paru tysiącach kilometrów ponownie skontrolować luz.(zawory się oczyszczą i luz może się zmienić).Tak na gazie będzie lepiej jak na benzynie mimo złego luzu. no wlaśnie chyba nie trzeba poprawiać inżynierów z BMW ja ustawiłem 0,30 tak jak powinno być i jest super także klucz 10 w rękę i do roboty pozdrawiam chyba że nigdy nie ustawiałeś sam to radziłbym skorzystać z pomocy

no właśnie przecież zawory trzeba wyregulować... a ja o podstawowej rzeczy zapomniałem dziś to zrobię i napiszę co to dało wczoraj zrobiłem reset ECU i powiem że jakby równiej i spokojniej pracował na biegu jałowym biorę sie za robotę dzieki za podpowiedz Benz

witam masz trochę podobnie jak u mnie a masz coś takiego na pb ze jak wkręci się z bulami do ok 3 tysi do dostaje powera jakby jej ktoś kopa zasadził a jak ruszasz potrafi się przydławić ja jeszcze powalczę z sądą może dziś gdzieś na forum znalazlem jak można sprawdzić sonde ale moszę pozyczyć gdzieś analogowy miernik i tak sie zastanawiam czy nie zrobić resetu kompa wg opisu kolegów http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=44027&highlight=reset+ecu. ale najpierw musimy znależć przyczynę bede na bierzaco pisał o swoich osiagnieciach :lol:

wtyczka jest identyczna jak się nie mylę to 4 chyba juz zmieniłem spowrotem bo na tej od alfy bunia paliła ile zdążyła :( w moim przypadku ja bym chyba stawiał na sondę bo wydaje mi się że u mnie jest coś ze składem mieszanki

jednak to nie był najlepszy pomysł drugiego dnia z rana było jeszcze gorzej masz kolego rację że jest zypełnie inna charakterystyka a z elektroniką chyba nie bede kombinował potweirdzcie mi czy mam taką przepływkę jaką powinienem mieć w swoim silniku http://img404.imageshack.us/img404/9771/przepywomierzehc6.th.jpg a może ktoś założył kiedyś nie taką jak trzeba

a tak na marginesie dla rozluźnienia jeżeli ktoś ma duuuuzo kasy to można sobie stuningować optycznie E32 np tak http://autofoto.pl/photos/prezes/category3414/picture20627.aspx

witam faktycznie co niektórzy troszkę odbiegli od tematu ale żeby temu położyć kres to tak dokładnie wyglądała oryginana Alpina http://www.alpina-automobile.com/cms/history/140/b11e32_1.jpg dyskusja miała być na temat sylwetki więc ja uważam model E32 za coś pięknego sylwetka ponadczasowa, piękny dźwięk silnika, i to coś nie wiem jakie jest właściwe określenie na to coś mi się wydaje że zwraca na siebie uwagę bo jest poprostu piękna i może nie chodzi tu o respekt ale o to że wielu ludzi poprostu zwyczajnie zazdrości nam naszych maszyn pozdrawiam Wszystkich

no to mnie troszke naprowadziles czyli co radzicie? czyli z oplem może być podobna sytuacja? a może przełożyć ta całą elektronikę? ze starego

ale silnik chodzi lepiej jest dużo żwawszy myślisz że to wina przepływki? niby średnica jest ta sama po poludniu znów bede z tym walczył

wczoraj założyłem przepływkę od alfy 164 siknik jest dużo zwawszy ale wydaje mi się że nie działa sonda bo na benzynie strasznie benzyna smierdzi a jak sie przytrzyma na ok 1500 obr to tak jakbynie mogł spalić odpiołem sonde i było jeszcze gorzej doszło falowanie 200-900 obr piszę o benzynie bo tylko tak wczoraj jeżdzilem zeby komp sie ustawił da to cos jak tylko wyczyszczę sonde czy od razu druga kupic i wymienic? pozdro jarek

jak wyglada przepływka od opla? bo u mnie w aucie jest taka http://moto.allegro.pl/item312663649_przeplywomierz_bmw_2_5_3_0_3_4_3_5_l_0280203027.html a od opli zupełnie jakas inna jest pozdro[/url]

az sie plakac chce.... :duh: ale jak to sie mowi wszystkie chwyty dozwolone :mad2: u nas w kraju szkoda auta wyglada na taki ze mozna byloby sie zakrecic porazka jednym slowem

witam ze swojego doświadczenia mogę Ci powiedzieć że nie wybrałeś sobie łatwego zadania w swojej pierwszej 750 wymieniałem silnik i zanim go uruchomiłem minęło sporo czasu też miałem zacięcie więc posłuchaj: piszczenie być może zlikwidujesz tak jak kolega napisał WD 40, ale najważniejsze to - wymień świece (dobierzesz z katalogu w sklepie) i kup bosch'a - sprawdź dokładnie przewody wysokiego napięcia - wyczyść lub jak bedzie potrzeba wymień kopułkę - zdecydowanie wyjmij miksery od gazu (całej instalacji narazie nie musisz wyjmować) * najpierw V12 musi idealnie i równo chodzić na benzynie zebyś kiedykolwiek myślał o gazie jak to zrobisz to podsumuj ile wydałeś :cry: i pewnie teraz będzie dobry moment na podjęcie decyzji skrzynia to naprawdę duży wydatek :doh: więc moim zdaniem pomyśl o innym aucie a napewno z dwóch zrobisz jeden porządny życzę mimo wszystko powodzenia :cool2: