piwek

Cofnij się o stronę może ci to cos pomoże Post kolegi martine39

Ten silnik tylko dis V57 , z INPA nawet po dopisaniu silnika bardzo często nie łączy się z tym silnikiem. Dlaczego tak jest to i inna sprawa Niektórzy to wiedzą :nienie: ale czy powiedzą :cry2:

Prawie mam ,32k to mi styka inne badziewia na karcie się umieści Będzie każdy swoje nagrać co mu tam pasuje :mrgreen: Jak się uda oczywiście , bo coraz mniej zapału jakoś chociaż bydle już reaguje heheheehehh :D

Też tak sadziłem jak był stary bascom Nowy bascom wcale nie ustępuje innym Pyzatym wiesz pewnie sam jak ciężko się zmusić do nauki innego programu jak łyknęło się już jakiś :duh:

Praktycznie całe programowanie to logika A co do zapisu to przecież nie podam tu kodu źródłowego To nabazgrane dla poglądu :wink:

Wyjaśniam z nikim się nie kłócę to że nerwus odpisuje to w dobrej wierze , na tym polega twórcze myślenie programistów jeden cos wymyśla drugi neguje aż do momentu gdy nie ma co zanegować wtedy powstaje fajny program. Co do stop wskaż gdzie ja wspomniałem o stop ?? Co do zabezpieczeń to wystarczy zapytać sterownik o to czy , jest na biegu , jest ręczny i takie tam :duh: Od wypadku auto ma własne zabezpieczenie w które nie mam zamiaru ingerować Tak jak inpa pyta o np., jakie są obroty silnika Gdy warunek spełniony komunikat Witam start możliwy, w przeciwnym wypadku komunikat start nie możliwy i tu można niech nam powie, z jakich przyczyn. I na koniec czy ja szanownego kolegę namawiam do montowania czegoś takiego?? Dla jaj mniej więcej tak uhahahahahaah :mrgreen: Err=0 Zbiornik = rezerwa -5 Zbiornik =1 If zbiornik = 1 then Print err Komunikat " Zapieralaj szybko do CPN" Else Komunikat " szerokiej drogi" Bieg =0 Print err If err=1 Komunikat "start nie możliwy, bo pojazd na biegu" Hamulec=1 Print err If err =1 Komunikat "start nie możliwy, bo hamulec zwolniony" Kluczyk =1 Print err Komunikat " start nie możliwy bo brak kluczyka" Zbiornik =1 If bieg = 0 and hamulec=1 and kluczyk=1 then Auto start Komunikat " start możliwy " Else Auto stop Kompnikak " start nie możliwy" End if Błąd =0 If counter <>0 then ' tu sie zapytamy bryki o ilość błędów Błąd =1 If błąd =1 błąd Komunikat " masz kilka błędów zapisanych w pamięci auta" Else Komunikat " sprawdziłem pojazd podaje wynik testu" Wait 2 Komunikat " test pojazdu Ok." Film na pewno pokarze nawet jak coś jeszcze będzie nie tak Ale teraz stawiam dom córce wiec się zawieszam :cool2: Żona mi nawija, że sram binem i jestem poje...... Coś w tym chyba jest

Standard , kończy się sterownik zlutowany przez chińskie małpy Wejdzie w EKP jak jest błąd komunikacji z ecu to szubko rób kopie sterownika za pomocą np. BDM Oczywiście to nie musi być to ale jak w EKP będzie błąd to na 90% Tu masz błąd ogólny sterownika wszystkie gwiazdy na niebie na to wskazują Nowsze auta to porażka to moje zdanie, piękne opakowanie a w środku nasra......e :cry2: ps. Szukam Merc w124 3.0d,automat,klima, rok93,94 :cool2: ->bmw :duh:

Nie mam zamiaru porównywać głosu danej osoby to mija się z celem złożonym Bo co jak się nachlam i na drugi dzień będzie głos jak z kosmosu . :D Ma z dokładnością jaka uda się uzyskać odpalić i ok. A fajnie jak mi odpowie siemasz piwek dobrze że mnie dosiadasz dopier..... mi w rurę :mrgreen:

Zobacz co zwykła atmega 8bit może . Ja kombinuję tak: Głos na ->napięcie , analiza , zapamiętania np. kilku najwyższych pików i czasu w jakim one wystąpiły po rozpoczęciu analizy lub coś w podobnie , oczywiście pracy jest i testów . Pierwsze testy ok. jednak opóźnienie prawie 5 sekund mnie nie zadawala. A doktorzy to dla mnie żaden autorytet , zapytaj doktora czy jest możliwy odczyt zabezpieczonego procka w warunkach domowych ? ja niektóre czytam Skoro taki doktor powiada, że się nie da to może i nie :mrgreen: Ale skoro urządzenia zapisujące np. dyktafon wielkości pestki potrafi w formie cyfrowej zapisać 15min muzyki to może niech ci doktorzy idą piec chleb . Gdy mam zapisany dźwięk cyfrowo to co stoi teraz na przeszkodzie żeby teraz go porównać z następnym nagranym Z jakąś tam dokładnością, tym bardziej że nie ma to być zabezpieczenie a nazwijmy to fajny bajerek :cool2:

To wygląda mi na światłowód powinien redukować moc świecenia do minimalnej wymaganej jak jest mu nie potrzeba . Może się mylę, ale obadaj jak on świeci w stanie pracy i spoczynku. Może ktoś z większym doświadczeniem w światłowodach odpowie.

Jakie auto? Mi wygląda na błąd w magistrali optycznej , tam jest ustawianie mocy świecenia światłowodów tak ja sobie to tłumaczę ale pewności żadnej nie mam

Moc obliczeniowa avr nie pozwala rozróżnić ludzkiego "pierdnięcia" od mowy. Na rynku dostępne są moduły które wykrywają np 3-krotne klaśnięcie w dłoń (zal/wył wyjścia) i na takim poziomie możesz to zrobić na tym procku. hehehehe :cool2: Bez jaj na kliknięcia to ja robiłem na kilku tranzystorach lata temu . Sama odpowiedź to nap wymontuje z zabawki procek i będzie odpowiadał mama chce siusiu uhahahah A zamiana komendy na bity i porównanie ich sumy kontrolnej z dokładnością jaka sobie ustalę lub całego hex to nie jest takie kosmiczne zadanie ale Ok. nie będę się sprzeczał. Obadaj odpal się -> hex po przetworzeniu = 6F 64 70 61 6C 20 73 69 65 95 + CRC 2 BITY MOŻE SIĘ NIE ZMIESCIĆ W PROCKU ?? :duh: :mrgreen: POLECENIE Config Timer1 = Timer , Prescale = 8 Config Int1 = Rising <----Jest w stanie sprawdzić 50 razy na sekundę narastające zbocze z którego na dodatek jeszcze można cos wyciąć lub opóźnić a pracuje tylko w 8 bitach.A to tylko namiastka możliwości przeciętnego nawet procka Co do pisania nowych ipo to może jestem za cienki i dlatego wyluzowałem

Nie da się czegoś raz skompilowanego zdekompilowac to postaci kodu źródłowego można do asemblera ja używam OLY.exe . A nagrywanie i potem porównanie robie na avr właśnie w Procku za 20 zł mogę zapisać kilka słów to styka . konkretnie uruchom i jak nie oko to nie możliwe jak ok uruchamiam ,może dołożę jakaś pamięci i coś więcej się pokleci a wychodzi mi cos w podobie http://img696.imageshack.us/img696/4545/olyv.jpg Uploaded with ImageShack.us

Nie jest to takie sipu bo jakby to było w miarę realne to bym to dawno zrobił ,jednak to praca na lata dla kilku osób. Toll jest ok.ale jest malutkie ale Do dopisanie czegokolwiek trzeba mieć auto lub sterownik a to już problemik jest . Ja próbowałem to wiem cos o tym , zapał był i jest ale nie wszystko da się przeskoczyć żeby tylko prosty starszy silnik np dde4.0 napisać to ok. 200 różnych zapytań i odpowiedzi a gdzie inne :cool2: :mad2: Teraz pisze głosowe odpalanie auta ,co w porównaniu z sterownikiem silnika jest zabaweczką i jest już 3 strony kodu a to tylko mały procesorek I ma sprawdzić 4 parametry

Do tłumaczenia nie potrzeba rekompilować Ipo da się zdekompilować ale do postaci assemblera a to jak pewnie wiesz zabawa nie jest. Żeby pisać IPS trzeba Znać adres i treść co chcemy żeby sterownik nam odpowiedział. Jak odpowie to trzeba jeszcze to rozszyfrować . Jak masz jakieś pomysły chętnie się dowiem czegoś nowego. Podam ci przykład jak wysyła Inpa i co otrzymuje Wysyłasz zapytanie ->4405690129 Odpowiada->44415A001202CA3510C102100B88000724954FFFF64 Masz wyliczyć żeby wyszło ->WBADH310X0BY00799 Niby nic ale rozszyfrować to, to jest to co trzeba by zapier.... z firmy bmw Jakoś ja to rozwaliłem ale tak trzeba z każdym jednym parametrem To na 10 ludzi praca zna 10 lat

:mad2: silnik balans Balans test odczyt korekty ( adres ) B8 12F10E2C10 0F13 0F14 0F15 0F16 0F17 0F18 62 cylindry 1 2 3 4 5 6 B8F1120E6C10 0000 0000 0000 0000 0000 0000 29 skala -50............0000........50 inne B812F1042C100F6509 napięcie akumulatora B8F112046C10 014A 68 7.94516 V przelicznik 14A-decy x 0,02409=napjęcie B8F112046C10 0205 24 12,21V A można tu pokazuję ci co trzeba napisać i rozszyfrować w procedurze tylko identyfikacji pojazdu Sam dekoder vin to tydzień walczyliśmy, z rozszyfrowaniem odczytu temperatury tyle samo Więc praca na lata świetlne , chyba że się zaje........ procedury w firmie BMW to inna sprawa Co do Fek to nie ma ipo bo menu jest w HTML -lat długie lata -nie realne Pol roku pracy i mieliśmy silniki ,liczniki poduszki i to nie na OK. Zobacz co cię czeka ; A1 A0 09 A1 A0 77 07 77 07 77 07 70 80 04 00 84 80 12 A0 F6 94 21 73 24 12 09 15 52 04 10 21 04 44 0F adres ->8005020483 8019A004 573100033000000A00000014C44E000023E7F432FE GM SUMA SA SUMA FA SUMA 57310003 3 0 00000A00000014C4 4E 000023E7F4 32 FE adres -> 8005020285 80 0A A0 02 44 42 00 79 90 C7 adres -> 80040084 8012A0F6942173241209155204102104440F NUMER HW CI DI BI/VI DATA SW 8012A0F 6942173 24 12 09 15 52/04 10 21 04440F 80040E8A 8007A000000126 8005020186 KM 80 08 A0 01 044416 7F adres ->44040040 4410A088371351018181071897020183 BMW NMER HW CI DI BI/VI DATA 4410A08 8371351 01 81 81 07 18,97 020183 adres ->44 05 69 01 29 VIN EWS 44415A001202CA3 510C102100B880007249 54FFFF64 WBADH310X0BY00799 adres ->4405690028 4415A000000100063101FFFFFFFFFFFFFFFFFFFFC6 adres ->440569042C 4415A004 573100033000000A00000014C44E000034 GM SUMA SA SUMA FA 4415A004 57310003 3 000000A00000014C4 4E 0000 34 FA adres ->440569052D FA 4415A005 23E7F4 32 FFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF6 adres ->44040848 CODING BITE suma 4409A0 FD 0B 01 0A 0A 1A

Moje początki były takie same Ale po znalezieniu kilu zależności i użyciu programu to inna praca Program tworzy sobie jak gdyby mapę gdzie, w którym miejscu ma wstawić słowo i przesunąć baity. Tworzymy sobie słownik podstawowy, bo są słowa, które powtarzają się w każdym pliku 1. Tłumaczymy najdłuższe zwroty, jako pierwsze potem krótsze i krótsze i do słownika, 2. nie tłumaczymy słów zawierających same duże litery 3. Jest kilka słów, których nie można tłumaczyć Itd. Zajęło mi to 1 rok i pewnie wszystkiego jeszcze tez nie wiem. Jednak teraz tłumaczenie to już np. dde4.0 to 2 godz , a jedno kliknięcie i można oglądać co nam wyszło i ewentualnie dokonywać poprawek. Mam pomysły jak to zabezpieczyć, lecz są dość brutalne. Sądzę że trochę tam wiem , inni też więc tłumaczenie stało by się mniej pracochłonne. Jest masa plików i co jednej osobie zajmuje miesiąc to kilku osobom kilka dni. Plusem tego jest możliwość natychmiastowego testowania na różnych autach i naprawianie błędów. Jest tu masa fachowców , co sprawia że program może wyjść bajecznie . A niewykluczone, że jak grupa pracująca na d tym tak by zdecydowała, że można coś tak u dłubać z tego. Oczywiście po odpowiedni zabezpieczeniu.

Jak by cos takiego było to Ok. Podaje znane mi sposoby tłumaczenia ,program do tłumaczenia Ustalamy zwroty wyrażenia . i grono zapaleńców ma fajny program .

Auta przejściowa maja dwa gniazda Pod paska właściwe tam jest wszystko W kabinie obd , tu jest tylko silnik i prawie zawsze nie ma napięcia po kluczyku . do diagnostyki jak najbardziej na odpalonym jak chodzi o parametry na żywo :nienie: Nie kasuje się błędów , nie programuje itd. Na odpalonym silniku Ncexpert i nfs są do kodowania i programowania i nie radze kombinować cokolwiek na odpalonym aucie. Bmw jak i inne auta nowsze do programowanie wymaga prostownika zewnętrznego ninim. 30A 13.8V

W pełni się zgadzam. Jednak stwierdzam że nie jest całkiem fer jak temat rozwala jedna osoba , pracując np. pół roku i chce cos z tego u dłubać ,żeby była posądzana o coś tam Jak zdążyłem zauważyć ludzi z pasja do bmw jest to mało, większość chce tylko brać pełnymi garściami i jeszcze naczekać. Niech się ktoś natyra i tu poda na tacy a ja go jeszcze skrytykuje to motto niektórych. Na innych forach sa zamknięte tematy i pasjonaci mogą bez obaw pracować , wymieniać się itd. Gdyby tak było już taka grupa miała by np. Inpa PL , jeden by zrobił to drugi to 3 poprawił co nieco i było by Ok. Tu ukłon w stronę bossów tego forum

O kurka , proszę o wybaczenie Przepraszam :cool2: :cry2: Starzeje się i wali mnie skleroza ,najgorsze że to zauważam :duh:

Ja tam się nie znam ,ale wiem tylko tyle w inpa zmienia się tylko numer portu i typ interfejsu Nic więcej nigdy nie musiałem zmieniać i myślę że nie będę musiał Jak ktoś zmienia coś jeszcze to........... h........... hhhhhhh :cool2:

Tak jest popieram tak trzymać. :D A moje zdanie , niby pasjonaci bmw a interfejsik najlepiej za 15 zł, to raz :duh: Wiem, wiem, i od razu uprzedzę odpowiedź , każdy ma problem z kasą ja też. Po drugi piszą na forum o pomoc bo : proste Viaken olewa gości co kupili za 5 zł. Nie tak jak niektórzy sprzedawcy na tym forum. :search: A odnośnie problemu z instalka Inpa 9.7.0w ediabas hardware jest wszystko napisane jak sobie z tym poradzić Jak masz problemy ze zmiennym środowiskiem w Windows , to zainstaluj nowszego ediabas , on sam przypisze wszystko jak trzeba Jak nadal będzie lipa zapraszam na skype pomoc po zapoznaniu się z gościem kontoPKO Sterownik to byle się zainstalował prędkość nie ma żadnego znaczenia numer portu bez znaczenia Ważne żeby kabel był porządny. A konfiguracja sprowadza się do kilku kliknięć jak się ma nasz programik http://img856.imageshack.us/img856/724/konfig.jpg Brawo nerwus :cool2: A i bym zapomniał pytanko do moedratorka Czy wchodzę komuś w drogę może ??? , że usuwasz moje zdjęcia z Inpa PL Auto reklama jest może zabroniona czy co masz za mało miejsca na forum , bo jakoś innym nie usuwasz zdjęć . Proszę o odpowiedź

Jak jest w takiej postaci to chętnie bym sam zerknął http://img864.imageshack.us/img864/9770/inpapl.jpg

Hipokryzja olalala :duh: :norty: Przedstawię swoje zdanie ,fak programy nie swoje jednak oryginały są drogie i zabezpieczone . Ludzie tacy jak ja i wielu innych pracują niekiedy bardzo długo żeby je użyjmy słowa zaadoptować dla przeciętnego użytkownika za stosunkowo niewielkie pieniądze. A tu kupuje jeden i rozprowadza gratis :nienie: Dlatego i tylko, dlatego Inpa Pl nie ujrzy światła dziennego, chociaż aż mnie korci żeby, no właśnie żeby. Wyznaje system po cichu i niewielka grupa –a dlaczego bo: przez takie rozprowadzanie gdzie się da programy są coraz bardziej zabezpieczane, a co za tym idzie coraz cięższe do zaadoptowania w „””. Znam teksty pod tytułem to tylko dla mnie, nigdzie nie wyjdzie. :mrgreen: Adaptowanie programów to w brew pozorom też praca i nie wydaje mi się, że ktoś, kto pracuje rok nie chciałby wynagrodzenia adekwatnego do wykonanej pracy '########## Bascom avr ########### Ciągle szukam mistrza Bascom AVR . piszę głosowe odpalanie BMW mile widziana perfekcja w vaw i pwm