janis

To nie jest olej zalecany przez BMW :duh: Ten olej jest dedykowany dla aut z grupy VAG :!: Jeśli stawiasz na Castrola to polecam http://moto-aleja.pl/index.php?p37,castrol-slx-professional-longtec-0w-30-0w30-1-litr lub http://www.oleje-silnikowe.com/index.php?p143,castrol-slx-professional-powerflow-bmw-ll04-0w-30-1l Na stonie Castrola podają,że ten olej jest dopuszczalny http://www.bmw-klub.pl/forum/preview.php?path=http://i237.photobucket.com/albums/ff280/oossdd/olej.jpg To czemu piszesz,że nie jest zalecany?? Strona Castrola mówi o oleju EDGE 5W-30, Ty napisałeś że kupiłeś "SLX Profesional Powerflow LL03 5W30", a to nie jest ten sam olej. Poza tym, to co określiłeś jako LL03 (na marginesie nie ma takiej normy w BMW, jest LL01 a potem LL04), jest normą koncernu VAG "VW LongLife III". Olej do e39 530d powinien spełniać co najmniej normę BMW LL01, ten Twój nie posiada dopuszczenia przez BMW. W instrukcji do mojej beemki pisze że : Olej silnikowy musi odpowiadać specyfikacjom ACEA: A3 oraz ACEA: B3. Z tyłu na butelce wyczytałem,że takie parametry posiada tak jak napisałm wyżej To czemu nie mogę go zalac tylko dlatego,że zalecany jest przez grupę VAG??

To nie jest olej zalecany przez BMW :duh: Ten olej jest dedykowany dla aut z grupy VAG :!: Jeśli stawiasz na Castrola to polecam http://moto-aleja.pl/index.php?p37,castrol-slx-professional-longtec-0w-30-0w30-1-litr lub http://www.oleje-silnikowe.com/index.php?p143,castrol-slx-professional-powerflow-bmw-ll04-0w-30-1l Na stonie Castrola podają,że ten olej jest dopuszczalny http://www.bmw-klub.pl/forum/preview.php?path=http://i237.photobucket.com/albums/ff280/oossdd/olej.jpg To czemu piszesz,że nie jest zalecany??

Panowie byłem przypadkiem w niemczech i zakupiłem olej CASTROL SLX Profesional Powerflow LL03 5W30 specyfikacja spisana z tyłu to SAE 5W-30...ACEA A3/B3/B4...VW 504 OO/507 00 Mam pytanie Jaki jest zalecany przebieg na tym oleju? Czyli co ile go sie wymienia? Kupiłem go po przeliczeniu na pln 50zł za 1L opakowania 1L orginalne Pytałem sie o EDGE 5W30 ale nie mieli i powiedzieli mi,że ten jest lepszy Czy to prawda i czy tj dobra cena? dzięki za info :8)

Przez te spalanie wpadłem w paroanoję :mrgreen: Chodzę i pytam się ludzi ile pali ich bmw :8) (zaczepiam tylko właścicieli 530d) Bylem dziś w servisie bmw w Gorlitz odebrac częsci.Stojąc z boku usłyszałem rozmowę klienta jak narzekał,że auto mu dużo pali :roll: W pierwszej chwili mówie do siebie co to za jakaś paranoja :8) ale mówię do siebie nie wtącam się bo nie będę wałkował w koło tego tematu :mrgreen: Ale jak usłyszałem,że koleś ma problemy z e60 530d i że mu auto pali 15L to już musiałem się wtrącic :8) że ja mam podobnie ale mam e39 530d Pogadałem chwile wymieniłem sie z kolesiem wiedzą...co,jak i dlaczego? Dowiedziałem sie,że facet lata tylko po mieście kródkie odcinki i ma automata,ale przebieg w porównaniu do mojego dużo niższy bo zaledwie 88tys był już w kilku servisach i jedynie co usłyszał to że powinnien zmienic styl jazdy bo silnik nie wykazuje żadnych uwag,a zużycie elemętów jest bardzo małe aby można bylo czegoś sie czepic... Powiem tylko,że coraz bardziej dochodzę do wniosku że jednak mój styl jazdy i kilka innych czynników powoduje u mnie takie spalanie,a do tego ta zima...a nie jak dotąd szukałem tylko jednej przyczyny Wniosek :arrow: Obecnie przyszły cieplejsze dni i spalanie spadło mi na ok 15l...mimo,że styl jazdy się nie zmienił...webasto przestało sie załączać czyli nie pobiera paliwa :arrow: Wtryski mam sprawdzone 1sztprzelewa 2szt dodatkowe też odbiegały od pozostałych czyli mogą trochę przelewać reszta pokazywała na bdb...czyli spalanie może wzrosnąć powiedzmy o 1-2L :arrow: Czego wczesniej nie pisałem często nie gaszę auta na postoju jakoś tak się nauczyłem z troski o mój silnik,aby zapobic jeżdzie na zimnym silniku...pewnie to te zpowoduje jakieś dodatkowe spalanie :8) :arrow: No i jak już wczesniej pisałem no te moje 230 kucy cały czas mnie prowokuje aby przepalic moją blacksaphire od czasu do czasu i jej lekko wcisnę :mrgreen: Sumując niektóre rzeczy to te pare kropli pujdzie w powietrze czyli może to być ok 2-3L i tak by wyszło jak co niektórzy piszą,że im auto pali 13-14L PS Co do wtrysków to poradziłem się znajomego co często wysyła wtryski,pompowtryski do regeneracji już jakiś czas u nas w PL... Dostałem od niego namiar na niby sprawdzony profesjonalny servis i zdecydowałem na wysyłkę jak narazie 1szt wtrysku aby samemu się przekonać :wink:

Jeżeli mówisz,że nic innego nie może powodowac drgań to wychodzi na to,że stacyjka jest wyrobiona czyli zapadki... Czy kluczyk wchodzi w stację z luzno czy ciasno?

hee... :mrgreen: Nie poddałem się do końca :8) Na dzień dzisiejszy najbardzej czepiam się wtrysków bo jedynie to u mnie po moich testach wyszło nie najlepiej... Jak tylko uzbieram kase na nowe wtryski bo zdecydowałem że nie ma co regenerować przynajmniej w PL bo na dzień dzisiejszy w DE wychodzi to niekorzystnie z racji euro :| to wtedy się okaże czy to coś pomoże :8) PS Teraz są cieplejsze dni sprawdzałeś czy coś się niepolepszyło u Ciebie? Bo u mnie spadło mi co nie co... :) Widzisz w korkach,a jazda po moim mieście w godzinach od 10-18 to istny jeden wielki korek,a ja w takich godzinach się najczęsciej poruszam. Dlatego ten czynnik wg moich badań jest u mnie najważniejszy :wink:

Co do danych producenta o spalaniu to nie zapomnijcie,że to sa dane wychodzące na testach nowych aut,a nie używanych gdzie podzespoły aut są już znacząco zużyte :8) Moje auto ma już nalatane np 220tys więc nie sądze aby dane producenta były dalej takie same :wink:

Napisze Wam moją krótką analizę spalania mojej 530d aut z wirusem na 230ps Zuważyłem,że jak skasuję licznik spalania przed trasą np ostatno poleciałem do Deresden ok 200km to spalanie jest ok 8L/100... Jak tylko wórcę i polatam po mieście to spalanie wzrasta do ok 13l i tak mniej więcej się trzyma Jak skasuje licznik i latam tylko po mieście(krótkie odcinki,niedogrzany silnik) to komputer pokazuje mi na koniec dnia 15-17L,a przy -20C to pokazywał mi nawet 18L i za chiny nie chcał spaść niżej :8) Jak skasuje licznik i polatam po mieście(małym mieście bez długich odcinków,silnik dogrzany) to spalanie po przejechaniu ok 70km jest ok 14-15L/100 Jak tylko wyskocze np na obwodnicę zrobię odcinek dłuższy 2-3km to spalanie odrazu jest malejące Tak,że wydaje mi się iż ważne jest kiedy ten licznik został skasowany bo jeżeli ktoś skasował licznik przed trasą i po powrocie dalej latał po mieście to komputer nigdy nie pokaże faktycznego spalania miejskiego... Ważnie jest również to czy miasto jest duże np Wrocław(długie odcinki) czy np jak moje małe(któtkie ocinki) i podjechanie z miejsca na miejsce to wiąże się z tym,że nie zdąży się nagrzać silnik... Druga sprawa to webasto.Ja mam i ono również powoduje większe spalanie,a w szczególności przy mojej jeżdzie(krótkie odcinki i niedogrzany silnik)bo załącza się cały czas... Poczytałem na róznych forach nie tylko Polskich,że webasto w okresie zimowym pobiera dodatkowo 1-2L/100km np na Austryjackim forum bmw czytałem,że nawet do 3L/100km w teranech górskich przy większych minusowych temeraturach... Obecnie u mnie jest temp +7C i spalanie dosyc znacząco mi spadło tzn wczoraj zrobiłem krótką trasę 50km i do konca dnia czyli dodatowo po miescie zrobiłem 75km i komp mi pokazuje 12.7L/100 :8) Takie spalanie już mi się bardziej podoba :cool2: Od dłuższego czasu szukam przyczyny tego mojego dużego spalania więc wydaje mi się,ze na to może być wiele czynników np :arrow: sam sposób jazdy(moja normalna nie jestem emerytą) :8) :arrow: skrzynia biegów(u mnie jest aut spalnie rownież większe,twierdzę że tj 3L) :arrow: wtryski (np u mnie już są nie najlepszej jakości,przynajmniej 3szt) :arrow: koła (np u mnie są 225/16" alu ciężkie w porównaniu zwykłej 15") cdn... :8) Dzięki Waszej pomocy i moim pytaniom sprawdziłem również inne rzeczy które również mogą być przyczyną większego spalania 3.0d :arrow: przepływomierz (u mnie był sprawny,ale prosze się nie sugerować tym że przepływomierz ma dobre parametry bo mimo tego może powodować duże spalanie...powiedzieli mi to koledzy z forum i również fora zagraniczne,a tą informację potwierdził mi servis BMW w Gorlitz DE) :arrow: chłodniczka EGR trzeba ją przeczyścic również to zrobiłem :arrow: jakość paliwa tankuję paliwa tylko na najlepszym stacjach ale raczej wykluczam aby to była jakaś znacząca różnica... :arrow: turbina jeżeli ma już luzy to róniż może powodować wieksze spalanie u mnie sprawdziłem jest ok Tak że czynników jest wiele,a styl jazdy i zima przede wszystkim znacząco powoduje większe spalanie.Więc Panowie i Panie aby do wiosny i lata a nasze auta zaczną normalnie funkcjonować i na naszych twarzach będzie pojawiał się :mrgreen: Moja propozycja jest taka aby zimą unikać jazdy na krótkich odcinkach i niedogrzanym silniku bo wtedy spalanie może wzrosnąc nawet do 5L/100

A wirusa masz czy serie?

Auto zapala się na 2 (dwie) minuty i menzurki o pojemności 30 ml powinny się zapełnić do pełna. Taką informację uzyskałem od mechanika z serwisu. Czyli robiąc próbę Twoim sposobem przy użyciu 5ml strzykawek powinny być pełne po 20 sek. W czwartek jestem umówiony ze swoim autem i też to sprawdzą Może i tak... Co do strzykawek to miałem 10ml Co do napełniania to może powinny zapełnic się do pełna,ale jak będzie już któryś lał to zawsze będzie szybciej zapełniał się od pozostałych... Więc ja próbę zrobiłem do czasu jak zapełnił mi się 3 uszkodzony wtrysk dalej już nie mogłem bo ropa by mi się wylewała,a tego nie chciałem Jak już zrobisz test u siebie to pochwal się jak to wyszło :wink: Objawy padniętego wtrysku są różne... Np u mnie telepało silnikiem (nie równa praca),ale spadku mocy nie było

Koledzy...bardzo chetnie służę pomocą :wink: Myslałem,że na zdjeciu widać jak to jest zrobione i to wystaczy,ale widze,że PW się zapełniło z prośbą o dokładniejsze info... :) Jak już sciągniemy osłony i mamy wtryski na wierzchu to trzeba zdenotować przewód przelewowy ten co idzie po górze wtrysku jest ich 6sz tyle co wtrysków.Demontaż wygląda tak,że trzeba wyciągnąc zabezpieczenie(ala spinkę) wtedy pociągnąc wężyk do góry (czasami ciasno siedzi) i tak wszystkie 6szt U góry wtrysku pojawi się otwór(przelew)w który trzeba włożyc wczesniej przygotowany wężyk ze strzkawką http://images43.fotosik.pl/68/fa101dff84670c62med.jpg Po zamontowaniu odpalamy auto na okres w moim przypadku było to 30sek (a tak naprawdę to tylko servis wie na ile) u mnie wygladało to tak,że jak sie zapełniła trzykawka na 3 cylindrze do pełna to wyłączyłem bo było już widać ze jest do bani... Co do samych danych ile powinna się zapełnic strzykawka to słyszałem tylko ,że np jak auto chodzi ok 1 min to nie powinna przekroczyć odpowiedniego stanu(jaki to stan to wie tylko servis) :8) Wg moich strzykawek to wydaje mi sie,że nie powinna przekroczyć 5ml to wtrysk wtedy nie przelewa i nie powoduje nadmiernego spalania Tak mi to mniejwięcej wytłumaczył kolega z servisu renault :8) To chyba tyle...nie jest to jakieś skomplikowane :wink:

to moje spalanie w porównaniu do twojego to jakaś przepaść :mrgreen: Kurde musze chyba nazbierać grosza i chyba odrazu wszystkie wtryski oddam do BOSCHa na regenerację :roll:

Z tego co rozmawialismy wczesniej miałeś ten sam problem co ja czyli duże spalanie,co prawda jeszcze sobie nie poradziłem z tym,ale objawy miałem idetyczne auto coraz gorzej mi odpalało :roll: Podajechałem na servis i okazało się,że 3 wtysk już niedomagał wymieniłem na używany trochę lepszy od mojego i odrazu auto pięknie pali... Poczytaj ten temat opisałem co nieco zacznij od góry :arrow: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=733853#733853

A jakie spalanie miałeś wczesniej?

Dorwałem wtrysk od E60,ale niestety nie pasuje(opisywałem to w innym poście) A ku okazji gdy miałem wszystko roskręcone to założyłem kolegi wtrysk od e46 330d 184ps który on wymienił bo mu przelewał,a co się jeszcze okazało wtrysk miał taki sam nr servisowy jak mój z 530d 194ps Mimo tego,że jego wtrysk jest uszkodzony to auto pięknie mi zapala i nawet praca silnik lekko ucichła :) poprostu ładnie równo pracuje :) Jeszcze nie byłem na kompie aby sprawdzic jakie parametry teraz mi pokaże,ale sprawdziłem wtryski innym sposobem jaki widziałem w servisie Mercedesa w Gorlitz Co prawda sprzęt skonstruowałem sam,ale różni się tym od serwisowego że tamten był ładnie wykonany i zamiast strzykawek miał szklane menzurki :mrgreen: Poniżej pokazuje zdjęcie jak miejwięcej to wygląda http://images43.fotosik.pl/68/fa101dff84670c62med.jpg Tym sposobeam pokazało mi faktycznie,że kolegi wtrysk jest uszkodzony czyli strzykawka bardzo szybko się na 3 cylindrze napełniała :roll: Np na pierwszym cylindrze napełniła się do pewnego poziomu i paliwo stało 5ml 2 cylinder lekko coś ok 8ml 3 cylinder paliwo się napełniło ful ok 11ml 4 cylinder ok 5ml 5 cylinder ok 8ml 6 cylinder ok 6ml Co prawda nie znam jakie powinny być poprawne wyniki bo nie mam skąd wziąść danych,ale dowiedziałem się od kolegi z servisu Renaulta bo tym samym systemem sprawdzają czy wtryski leją,że na 100% 3 wtrysk już leje stasznie i chyba 2 i 5 wtryski zbliża się też do wymiany Co jeszcze zauważyłem po zamontowaniu tego 3 uszkodzonego wtysku że spalanie mi wzrosło miasto 17.6L a trasa w górach 11.3 a wczesniej miałem miasto 15.2 a trasa 10.2 Dochodzę do wniosku,że to chyba wtryski powodują u mnie te ogromnie spalanie Najgorsze jest to,że parametrami na kompie pokazuje mi,że wszystkie wtryski oprócz 3 cylindra mają 0.3 czyli są OK...dziwne :roll: Wysyłam swój uszkodzony wtrysk do regeneracji do niemiec do BOSCHa i sam jestem ciekaw jak przyjdzie czy po zamontowaniu spadnie spalanie jeżeli tak i będzie to znaczące to nie pozostało mi nic innego jak wysłac wszystie pozostałe :roll: Mam przebieg 220tys i po tym jak wymontowałem u siebie 3 uszkodzony wtrysk to odrazu już widziałem ,że są nie wymieniane od nowośći... Pokazuje poniżej zdjecie jak wyglądał po demontarzu miał na sobie ok 5mm nagaru wytargałem go dzięki specjalnemu urządzeniu http://images44.fotosik.pl/67/7f8acb7bb804fdd0m.jpg

U mnie sytuacja potoczyła się tak,że dorwałem wtrysk od E60 bo ktoś mi powiedział że będzie pasował tylko wystarczy przełożyc górę wtrysku bo różnią się wtyczkami http://images37.fotosik.pl/62/bf06d8d489809ffbm.jpg wtyczka E39 3.0d http://images36.fotosik.pl/63/0e6a2e820ce2e332m.jpg wtyczka E60 3.0d http://images41.fotosik.pl/62/0e0473252b100dfem.jpg http://images42.fotosik.pl/62/f741b57e7cb1aad2m.jpg odkręciłem górę w jednym i drugim faktycznie budowa jest bardzo podobna,ale jednak trzpień ten w środku w E60 jest troche dłuższy i niestety nie ma możliwości przełożenia góry...jak dla mnie zrobili to specjalnie aby chyba nikt nie przekładał sobie tego sam :wink: Sytuacja się skomplikowała bo nie miałem innego wtrysku zadzwoniłem z braku laku do kolegi który miał wtryski od E46 330d(184).Mimo tego poprosiłem aby przywiózł mi go do warsztatu...będziemy eksperymentować :mrgreen: Co się okazało kolega przywiózł wtrysk tan od e46 330d(184ps) niby parametrami słaby,ale sprawny :8) No i własnie okazało sie,że ten od e46 184ps nr servisowy był identyczny jak mój czyli z koncówką 047 Zamontowałem ten wtrysk od 184ps i okazało sie,że po skręceniu i odpaleniu auta to nie ten samochód :cool2: Zapala pięknie,praca silnika ucichła...odrazu dostałem banana na usta :mrgreen: Oki poskręcałem wszystko do kupy aby przejechac się i sprawdzic dokładniej no wszystko chodzi jak należy...bardzo mnie to cieszy :8) A tu pokaże Wam niżej zdjęcie mojego starego wtrysku którego gdyby nie specjalne urządzenie nie było by szanas na wymontowanie go z głowicy bo nagaru na nim było chyba z 5 mm http://images44.fotosik.pl/67/7f8acb7bb804fdd0m.jpg Zanim to wszystko przeprowadziłemto podzwoniłem po ludziach i firmach popytałem czy mogę wsadzic wtryski od 184ps tylko jedna osoba mi powiedziała,że tak bo to nie ma róznicy,a większość mi mówiła że muszę kupic tylko od 194ps i do tego nr servisowy musi się zgadzac... :!: Szkoda tylko,że przy tej całej akcji nie miałem innych wtrysków bo chętnie bym przetestował jak to naprawdęz nimi jest :mrgreen:

Może w E46 bo w E39 na 100% jest taki sam czy w standarcie czy Mpakiecie Mylisz się. W zawieszeniu m stabilizator jest grubszy. http://bmwfans.info/original/E39/Lim/530d-M57/ECE/L/M/2001/03/mg-31/ill-31_0257/ zwykły stabilizator: D=23MM 31 35 1 094 144 for vehicles with m sports suspension D=24MM 31 35 1 093 263 for vehicles with m sports suspension II D=25MM 31 35 2 229 421 Sprężyny są inne. Powiem więcej, zależą nie tylko od rodzaju zawieszenia ale także od wyposażenia, posiadania pakietu aerodynamicznego itd. Mam oryginalne ETK na komputerze więc wiem o czym mówię: %5B640%3A425%5Dhttp%3A//dray.pl/zawias.jpg Dziwne... :roll: bo kupiłem orginalne gumy bo tak mi wychodziło wg katalogu...hmm... A jeszcze dziwniejsze jest to,że katalog nie rozgraniczał gum na serie i Mpakiet :roll: Następnie gumy które kupiłem idalnie pasowały na stabilizator też dziwne :8) Auto mam pełen Mpakiet wychodzi to z servisu i z dokumetów,a dotego wizualnie to widać :8) To o co chodzi?

....tylko dlaczego w Samko,u Olczaka,u Palki i kilku innych najpowazniejszych warsztatach ASB po generalce absolutnie nie leja MINERALNEGO texamatica .... ???? Postawie teze iz ASB po pewnym przebiegu jak najbardziej mozna potraktowac mineralem jednakze nowa skrzynia (a za taka mozna uwazac poprawnie zregenerowana) pracowala fabrycznie z SYNTETYKIEM ....... ps.Pomijajac negatywne opinie na temat powyzszych warsztatow ludzie ci zyja z serwisu ASB od lat.......... wiec napewno wiecej skrzyn naprawili niz popsuli.Dzis w TVN Turbo byl program o automatach a gosciem byl sam senior Olczak ,ktorego podobno ciezko spotkac w firmie. ps2.Sam mam w zregenerowanej skrzyni inny olej niz texamatic. Na skrzynke 12 miesiecy pisemnej gwarancji. Przejechalem po naprawie glownej okolo 5,000 km i nie mam zadnych zastrzezen. A ile Cię kosztowała naprawa skrzyni??

U mnie też auto gorzej kręciło(zapalało)a teraz jak okazało sie,że jeden wtrysk jest do wymiany to mam tylko nadzieje,że jak go wymienie to wszystko wróci do normy...czyli spalanie i odpalanie :8) Jak byś przeczytał moje wszystkie posty to też dotyczą dużego spalania i też jak Ty posprawdzałem wszystko,ale jak sprawdzałem wtryski to tez mi mówili,że mam OK...jedak musiałem mieć ten jeden zbliżający się już parametrami do wymiany...innego wytłumaczenia nie ma Na dzień dzisiejszy wszystkie wtryski mam 0.3 a ten jeden 1.8 wg servisu 1.8 mieści się w normie,a u mnie już chyba NIE :mrgreen: Może u Ciebie też któryś wtrysk ma wysokie parametry i poprostu tak jak u mnie już powoli traci swoją poprawną pracę i zaczyna lać...dlatego jest też duże spalania Ale to już są tylko moje przypuszczenia :mrgreen: Jak wymienie wtryski i auto zacznie mi normalnie palić to dam znać narazie jestem na etapie szukania wtrysku z nr jaki mi potrzeba,ale nie może nigdzie trafic :| jak nigdzie nie znajde to będę zmuszony kupic nowy :wink:

Kolego brakuje Ci argumentów...nie masz zielonego pojęcia na ten temat

Mój znajomy przyprowadził 530d 2000r i zapłacił akcyzy po nowych stawkach 2350zł to wcale nie jest tak źle... Wiem,że za E60 to wychodzi na dzień dzisiejszy kosmos,ale tak to jest jak jeszcze niedawno temu każdy z nas pisał na rach 100e :mrgreen: więc nie ma co się dziwic...zabrali się w koncu za te wałki :mrgreen:

Napisze krótko bo nie chce mi sie co niektórych przekonywac czy tj zgodne z fabryką czy nie... Siedze troche w tych przeróbkach i powiem tak wszystko da się przerobic,ale nie wszystko się opłaca finasowo i nie wystko się opłaca pod względem bezpieczeństwa :!: Np grupa VW,AUDI,SEAT czy SKODA w 80% przeraba się bez ingerencji w nadwozie czy tp sprawy Np grupa BMW jest z tym gorzej np starsze modele...np nowsze E46,E60(bardziej kosztowna),E87,E90 już jest spoko innych jeszcze nie ugryzłem :8) W wiekszości tych modeli fabryka sama przystosowała do przeróbki czyli jest lustrzane odbicie,a skoro jest to lustrzane odbicie to fabryka po coś to zrobiła Co do samej rej i przeglądu naprawdę do tej pory nie spotkałem się aby aby ktoś miał problem z zarejestrowaniem takiego auta... Np robiłem już pare aut dla niemców i u nich to jest jeszcze prostrze... Warunek jest jeden trzeba to zrobic profesjonalnie czyli tak jak by to zrobiła fabryka i tj podstawą :!: Jeżeli macie kogoś zaufanego kto potrafi przerobic takie auto jak ktoś napisał wczesniej to naprawdę takie auto po przeróbce jest równie bezpiecznie jak każde inne o ile stan techniczny jest również dobry...

Szukam wtryskow i dziś przez przypadek trafiłem na kolegę który ma częsci do 3.0d mogę się zapytac o alternator jeżeli potrzebujesz?

No własnie jeżeli dobrze zapala i nie kopci,a jak żle zapala i kopci to co wtedy?? Czemu mówisz,że regeneracja nie opłaca się? Znalazłem firmę co za regenerowany wtrysk bierze 300zł daje 2lata gwarancji lub 80tys km wszystko odbywa się na nowoczesnym orginalnym sprzęcie boscha... Napisali tak w opisie "Cena 299zł dotyczy KOMPLETNEJ NAPRAWY wtryskiwacza, niezależnie jaka część została uszkodzona (KOŃCÓWKA, ELEKTRODA, ZAWOREK), a nie jak u innych tylko częściowej naprawy (samej usługi, bez wymiany części zamiennych)" Ciekawe czy warto u nich to zregenerować?? A powiedz mi czy praca silnika ucichła?

Może w E46 bo w E39 na 100% jest taki sam czy w standarcie czy Mpakiecie