janis

Mam przebieg 216tys i wg histori sevisu olej w skrzyni nie był wymieniany Skrzynia chodzi bardzo ładnie...więc wymieniac czy nie wymieniać o to jest pytanie?? :) Jeżei wymieniać to na jaki?? Gdzie szukać tej naklejki z nazwą oleju?? Mam 530d 12.2002r...jaki olej radzicie?? dzięki za pomoc

U mnie jest coś podobnego,ale przyczyna była taka że pękło mi ucho od przedniego sensora i dzwigienka była ustawiona na maxa w dół i swiatła automatycznie również swieciły w dół... Jak narazie skierowałem dzwigienkę od sensora w górę i swiatła swięcą normalnie z tym,ze nie działa mi aut pozycjonowanie...ale że jeżdzę sam to narazie mi to nie przeszkadza :wink: Ciekawe czy można kupić w servisie sam tem plastikowy element czy trzeba kupić w komplecie z sensorem??

Zgadza się nic nie pisałem bo w servisie powiedzieli mi ze taka procedura jest przy każdej wymianie oleju więc wydawało mi się to oczywiste :wink:

W servisie pani mi powiedziała,że mój przebieg kwalifikuje na zmianę oleju na ten powyżej 200tys,a mam 216tys km czyli schodzę na tanszy... Po rozmowie z majsterem servisowym potwierdził mi,że tak jest... W komplet wymiany oleju oczywiscie jest filtr oleju+filtr cząstek stałych Czy jest to dla ciebie duża cena??

Byłem w servisie Gorlitz(DE) bo mieszkam blisko i po podaniu nr VIN czyli do e39 530d 2002r cena za wymianę oleju wyniosi 220 euro Wydaje mi się ,że cena jest OK

W 100% zgadzam się z kolegą. To musiscie się pokazac w fabryce bmw bo katalog pokazuje,ze miasto to spalanie ok 11-12 litrów pewnie dostaniecie medal :mrgreen:

Co do skrzyni to doszedłem do takiego wniosku,że predzej czy puzniej i tak padnie :8) czytając opinie ludzi to czy przy przebiegu 200tys czy np 250 i tak przyjdze ją naprawic... Wiec zostawiam tego chipa i będę się delektował mocą mojej 530d :mrgreen: W miescie jeżdze naprawdę spokojnie przy takiej mocy auta naprawdę tylko muskam pedał gazu :) ale w trasie na autobanie wykorzystuję moc mojej 530d :twisted: co prawda i tak nie dokonca bo nie ma gdzie,ale frajdą jest jak trzeba wyprzedzic 4 auta na raz bo z przodu jedzie TIR(pod górkę) i wszyscy się za nim ciągną przez długi odcinek :mrgreen: Koledzy naprawdę warto załozyc chipa(tylko u specjalisty) bo radość z jazdy jest bezcenna,a za montaż można zapłacic kartą :mrgreen:

Dziś zrobiłem 100km na trasie po bardzo złej nawierzchni i powiem Wam że dopiero jestem w stanie stwierdzić jak pracuje zawias na Bilsteinie B6 Jednak jest sporo twardszy niż sachs(Mpakiet) :8) Dziury przyjmuje pieknie,ale jadąc np po ostrym zakręcie(ostro) po bardzo nierównej naierzchni zauważyłem,ze zawieszenie potrafi oderwać się od podłoża(traci przyczepność)...mówię tu o ostrej jeździe po zakrętach Nie wiem teraz czy to jest spowodowane tym,że mam 16"(balony 225/55 :mrgreen: ) i to opona powoduje że auto traci przyczepność czy poprostu amorek jednak niezdaje egzaminu... Moje odczucie jest takie że to chyba wina opon bo jak wczesniej opisywałem przejechałem się kolegi e39(Mpakiet)miał założone orginalne 17" seria M i jego trzymało się lepiej drogi PS Chyba zrobie jeszcze tak,że założę 17" i wtedy zobaczę czy na nierównościach przy dużej prędkośći po łuku dalej jest tak samo :wink: A co Wy myslicie ??

W koncu mam chwilkę na napisanie... :) Zamontowałem Bilsteny B6 i jestem bardzo zadowolony bo auto w koncu trzyma się dobrze drogi,a po nierównościach(polskie drogi) dosłownie zajebioza :cool2: Pojeżdziłem trochę po wyboistych drogach i dość sporych nierównościach. Amory sprawują się bardzo dobrze,ale nie miałem porównania do seryjnych amorów(sprawnych) bo moje były totalnie wyrąbane(na przeglądzie pokazało że są OK) :twisted: Ustawiłem się z kolegą co ma taką samą Mpakiet tylko limo...(amory sachs) Przejechałem się dla porównania po tych samych drogach i wydawało mi się,że jego się lepiej ttrzyma drogi(moja jest na 16" jego 17") i dlatego stwierdziłem że jest ta różnica. Zwróciłem uwagę że e39 na Mpakietowskim zawiasie(felga 17") zachowuje się podobnie(na wybojach) jak moja e39 na Bilstainie B6 z tym że różnica jest taka że ja mam 16"...czyli wychodzi jednak że B6 są troche twardsze Jeszcze jedna bardzo ważna kwestia auto usiadło mi niżej o 10mm. Sprawdziłem dlaczego i zobaczyłem,że pierscien na dole amorka(ten co wchodzi w piastę) jest własnie o 10mm niżej osadzony niż w sachsie Jak zrobię jeszcze więcej km i założe felgi 17" to będę mógł więcej coś powiedzieć... Ogólne jestem bardzo zadowolony z tych amorów i z czystym sumieniem mogę polecic ten zawias :cool2:

To chyba będę szybszy :) własnie zdecydowałem,że jutro je kupuję i odrazu zamontuję...mam nadzieję,że nie będę rozczarowany :) Co do twardości to nie bedę się sprzeczał,ale poradziłem się kolegi co lata w radach i bardzo mi polecił B6 bo własnie mają charakter sportowy...a Mpakiet własnie taki ma Znajomy powiedział mi,ze sam lata na B7 ale to już własnie nadaje się bardzej do rajdówek Znalazłem również taką informację w necie Binstein B4 do samochodów BMW 5 E39 520i, 523i, 528i, 525td, 525 tds,530 d bez zawieszenia M-Technik A po drugie w samym oznaczeniu BILSTEIN B6 SPORT jest to "SPORT" więc chyba są twardsze :wink:

A powiedzcie mi czy Bilstein B6 nadają siedo zawieszrnia Mapkiet?? Piszecie ze B4 są za miękie a czy B6 są twardsze? Warto je założyć?? Pytam bo mam możliwość kupienia w dobrych pieniądzach...

Kurcze a już myśłałem,że nikt nie robił takiego manewru... :8) Kolego czyli poprostu jednym słowem nie opłaca się zakładać zwykłych sachs...nie z przyczyn technicznych(bo nie pasują) tylko chodzi o poprawną pracę zawieszenia i jego zaletę Powiedz mi czy chodzi o te amorki?? http://allegro.pl/item418150896_amortyzatory_bmw_5_e39_e_39_z_m_technic_sachs.html Cenię sobie bardzo komfort,ale bardziej cenię przyczepnośc dlatego kupiłem e39 w Mpakiecie Wszystkie auta jakie miałem wczesniej zawsze obniżałem jeżeli nie było obniżone np przez fabrykę.Dlatego chyba nie potrafię jeździć juz na seryjnym zawiasie... Czyli wachacze i cała reszta jest jak w serii?? A jak jest z tylnymi amorami też są o innym skoku(utwardzane)??

na twoim miejscu pojechalbym do tunera z porzadna hamownia i zmierzyl auto. Tuner po wykresie powie ci co robic - korekta czy zostawic Do zadnego...ja takie auto już kupiłem Szczerze mówiąc martwiłbym się jak by ostatni własciciel z brifu miał by z 20lat,ale ostatni własciciel ma 42 lata...więc mam tylko nadzieję ze brakowało mu mocy na autobanie,a nie do wyżywania się np 1/4 mili :mrgreen: Auto ogólnie bardzo zadbane wszystkie podzespoły sprawne Ostatni servis zrobiony 214tys auto obecnie ma 217tys więc zależało mu na dobrym stanie auta :wink: Zastanawia mnie dlaczego zchpował auto ponad standart?? Dla przyjemności??

Wpisz ostatnie siedem znakow VIN i będziesz wszystko wiedział http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi Ja wiem jaką mam skrzynię w swojej 530d,ale mam skrzynię luzem i jest na niej tylko ta blaszka a potrzebuje rozszyfrować od jakiego jest modelu i czy będzie pasowała do mojej... :wink:

Mam to samo odczucie co Ty...u mnie trasa 8,5 l ale miasto mnie powaliło na kolana 13l jak zaczynam trochę szybciej latac to wskakuje nawet 14l Twój post mnie troche ucieszył :wink: bo czytajac wszystkie tematy o spalaniu 530d(automat)to miasto większości ludu pali 11-12l trasa 7-8l Zastanawiam się czym to moze byc spowodowane jeżdze naprawdę spokojnie(dzadkowy styl) :mrgreen: Dowiedziałem się ze mam chipa co prawda powiedziano mi,że mam za duży przyrost mocy,ale czytałem wszędzie na forach że chip powoduje zmniejszenie spalania,a patrząc na moje spalanie twierdzę ze u mnie jest odwrotnie :8) Coś jest nie tak,ale co??

Doczytałem na forum,że są inne,ale nie doczytałem czy mogę zamontować zwykłe sachsa zamiast Makiet... Wiem,że zwykłe mają inny skok,a Mpakiet inny Chodzi mi o to,ze mam orginalne nówki sachsa amorki od zwykłego zawieszenia i chcę je zamontować do Mpakietu...czy one podejdą ?? Wiem,że będą miały krótszy żywot,ale przecież ich nie wyrzucę :mrgreen: Chodzi mi czy poprostu mi podejdą czy ktoś to już montował?? dzięki za kazde cenne info pozdrawiam

Spisałem z zielonej blaszki nr GM 7 514 530 poniżej jest 96024860 poniżej P24 serial 0654446 jaki tj rodzaj skrzyni?? dzieki za pomoc

Ja we wszystki poprzednich autach też miałem montować chipa,ale zawsze miałem jakiś hamulec... :8) Nigdy nie mogłem sięzdecydować bo jak czytałem te wszystkie fora to zawsze wszyscy piszą...lepiej nie bo skrzynia padnie...albo turbo wysra się...albo silnik padnie :mrgreen: Przyszedl taki dzień,że kupiłem auto obecne 530d i jak wsiadłem w nią to doszedłem do wniosku,że poprzednie 330xd 204ps nie jechało bo 530d w porównaniu z 330xd jest sporo dynamiczniejsze :8) Za bardzo się tym nie przejmowałem,ale jak pojechałem przypakiem do fachowca od chiptuningu to z jegu ust usłyszałem takie słowa "nie wiem kto majstrował przy tym aucie,ale jest ostro podrasowane" czli co? chipa ma?? dokładnie... Zapytałem się ile może miec koni,ale nie umiał okreslic.Powiedział tylko,że ma więcej niż normalny przyrost mocy,że lepiej abym go zmniejszył jak chcę dłużej polatac tym autem :mrgreen: Na początku chodziłem i myslałem o zmianie mapy i to jak najszybciej :? Faktycznie wsiadłem do kolegi 530d bez chipa i różnica jest powalajaca dodam tylko,że jeżdzę naprawdę spokojnie bo szkoda mi auta,a już zerwałem poduszkę :twisted: Na obecną chwilę tak mi przypasował taki przyrost mocy,że boję się iż jak zmniejsze to będę bardzej niezadowolony niż byłem na początku jak mi powiedział to fachowiec :mrgreen: Więc chyba zostawię tak jak jest z tym,że bardzo bym chciał sprawdzic na jakiejś hamowni jaki naprawdę przyrost mocy ma moja 530d?? :twisted: A co Wy byście zrobili na moim miejscu?? PS Najbardziej mi się podoba przyspieszenie nie od 0-100 km/h tylko od 100-200km/h poprostu nie mogę sie nadziwic,że wskazówka szybkosciomierza idzie tak jak w obrotomierzu :cool2:

Zeby przerobic z wersji angielskiej na europejską nie ma nic skomplikowanego... Wszystko można przerobic tylko trzeba to zrobic jak nalezy czyli jak fabryka :8) W przeróbce anglika nie ma nic takiego trudnego aby auto miało np źle jeżdzic jak większośc ludzi myśli :mrgreen: Problem z przeróbką jest np taki,że czasami w niektórych modelach aut trzeba ingerować w pole nr nr VIN,a w PL jest to zabronione W E39 nic takiego nie trzeba robic więc nie ma najmniejszych obaw,że bedzie coś nie tak :wink:

Mam to samo i też jestem bardzo zadowolony :cool2: polecam

podaje linka do tematu który już był...może pomoże rozwiać pewne wątpliwośći :wink: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=71787&highlight=ringi kupowałem te żarówki w jakimś elektrycznym sklepie internetowym po 6zł za szt philipsa

Dobrze mówicie nie ma co żałować tych paru groszy na lepszej klasy sprzęt to się zwraca,a jaki człowiek jest spokojny nie rzuca ku...mi na CB :twisted: Nie musisz krzyczeć na radiu...powtórz ziomuś bo mi coś trzeszczy w radiu :mrgreen:

No na CD jest troche lepiej...ale to tylko troche :8) Zauważyłem,że jak mam otwarte drzwi od auta to bas jest sporo lepszy,jak zamknę drzwi to odrazu znika :twisted: Tak sobie myslę,żeby adoptować z audi tubę do mojego turinga :) W audi nawet zwykła nokia daje radę... już nie mówię o BOSE :wink:

przeryłem szukaczkę odnosnie nagłosnienia bmw i znalazłem pare postów,ale tam nikt nic konkretnego nie potrafi doradzić :? Znalazłem jeden temat dosyć długi,ale tam nic konkretnego przez 2 strony nie napisali tylko ostre kłutnie i skakanie sobie do gardeł kto lepiej się zna na car audio :mrgreen: tu podaje przykładowy temat :arrow: http://www.audiocar.pl/forum/viewtopic.php?t=1949&highlight=nag%B3osnienie+bmw PS szukam dalej pomocy :mrgreen: nie wierze,że nikt na forum nie poprawił sobie fabrycznego nagłosnienia :wink: głosniki mogę sobie odpuscic,ale zrobił bym coś z tym subwoferem...robił ktoś jakąś zmiankę w subie??

A gdzie we wrocku oni mają siedzibę??