Hamera

Ja tylko w kwestii formalnej. To nie są halogeny.

To albo u Ciebie albo u mnie jest cos nie tak z tą temperaturą oleju. U mnie przy normalnej/spokojnej jeździe, temperatura oleju (0W-30) waha się pomiędzy 106 a 108 stopni. Nie mówisz przypadkiem o temperaturze płynu chłodzącego?

Brud i zanieczyszczenia jak najbardziej. Wióry jak z tokarki, to już trochę mniej ok :roll:

No co Ty?! Przecież te nowe silniki teraz nie potrzebują docierania. Technologia teraz.... bla bla bla :lol: :wink:

Moim zdaniem "stary" przód jest zdecydowanie ładniejszy. Możliwe, że na żywo, będzie to lepiej wyglądało.

Tesla to open Supercharger network to other EV brands https://www.autoexpress.co.uk/tesla/355605/tesla-open-supercharger-network-other-ev-brands?amp Z komentarzy wynika, że właściciele Tesli są bardzo niezadowoleni z takiego obrotu sprawy. W tym samym wątku, ktoś wrzucił też zdjęcie z Norwegii. Nie wnikam. Tak tylko wkleję.

Wpadłem zobaczyć co tu słychać po dłuższym czasie. Widzę jakieś porównywanie Tesli z Ferrari :shock: Jeszcze jak były tu porównania F30 czy G20 do T3 to ok, ale teraz to polecieliście z tematem :mrgreen: Nic tu po mnie :cool2:

Nie. Samochód użytkuję od 22 miesięcy i takiej akcji nie miałem.

Tak to wygląda w samochodzie z 2019 bez systemu mild hybrid. Pojawia się ikonka samochodu pod wartością spalania. Silnik chodzi na obrotach jałowych. Można też podejrzeć co w danej chwili dzieje się z układem napędowym w iDrive. Poza informacjami na wyświetlaczach, jest to bardzo łatwo wyczuwalne w czasie jazdy. Po puszczeniu gazu samochód nie hamuje silnikiem. Jadąc z górki, zacznie nawet przyspieszać. Chyba jedynie w trybie S/M. U mnie nie widzę nigdzie informacji o aktualnym biegu w żadnym innym trybie.

Nie wiem jak to jest w samochodach z systemem mild hybrid ale w zwykłych, silnik nie gaśnie. Wchodzi na bieg jałowy.

Odpalać byś i tak nie mógł w Europie Troche uproscilem. Chodzi o to ze podchodze do auta tylko z telefonem, otwieram nim drzwi, klade telefon na tacy indukcyjnej i odpalam z guzika. To raczej dziala w EU :-) Do tego nie potrzeba ładowarki.

Nie powiedział nigdy nikt. O kurde, a jednak ktoś to powiedzial :mrgreen: :wink:

Jak to jest z tymi aktualizacjami auta 'Remote Software Upgrade'? Mam G20, produkcja w tym roku, wersja systemu to 11/2020.42. Do tej pory w aplikacji na telefonie czy na stronie BMW nie na informacji, że mogę zaktualizować zdalnie system. Kiedy mogę się spodziewać że update będzie dostępny? W tej chwili wygląda to tak, że co kwartał jest nowa wersja systemu iDrive, ale aktualizacje OTA (Over The Air) są mocno do tyłu. Jakieś pół roku do tyłu? Może nawet bardziej.

Sprecyzuj proszę: o której wersji mówisz? Wersja 03/2021.46 załatwia sprawę. Wersja 03/2021.50 też. Jest to informacja od użytkowników z forum bimmerpost, którzy swoje samochody mieli aktualizowane ostatnio u dealerów.

Info dla wszystkich, którym w tej chwili opcja ingerencji w kierowanie resetuje się po każdym starcie. Po zainstalowaniu najnowszej wersji iDrive, ustawienia zostaną zapamiętane.

Ale jak dodałeś el. Klapa to powinienes miec zamykanie elektryczne z nogi, przycisku i kluczyka ? :norty: A nawet dwóch przycisków. Jeden na klapie bagażnika i jeden na drzwiach kierowcy :wink: Do tej pory nie miałem tego w żadnym aucie. Teraz nie wyobrażam sobie auta bez. Edit: Trzech przycisków. Zapominałem, że na klapie są dwa :mrgreen:

W 320i, jadąc na płaskim terenie około 50km/h, tak wygląda różnica prędkości obrotowej silnika w różnych trybach. COMFORT SPORT INDIVIDUAL (tylko skrzynia Tryb Sport) M/S Na co dzień jeżdżę w trybie Sport Individual, bo 1000obr/min w trybie Comfort to jakaś pomyłka. Trybu Sport Plus nie posiadam. Samo przerzucenie skrzyni na M/S sprawia, że zmienia bieg tuż przed osiągnięciem 6500obr/min. Dopiero jak w trybie M/S samemu zmienisz bieg i jesteś typowo w trybie "Manual", to wtedy biegu nie zmienia. Przynajmniej tak to wygląda u mnie.

Dużo osób macha nogą na boki, a tutaj działa "kopnięcie" przód tył.

Wersja do G20 M340i xDrive https://drive.google.com/file/d/1hXo2ZKEcL0aeG2sfpoJh1-xxHywhyuEw/view?usp=sharing

Ciekawe, czyli niektóre G20 wyjeżdżają z adaptacyjnymi amortyzatorami pomimo nie wybrania ich w konfiguratorze, a potem kwestią oprogramowania jest czy się da tę twardość kontrolować, czy nie. No dokładnie! Przerażająca rzeczywistość się tu rysuje. Tych opcji "pay to play" będzie coraz więcej. Po oddaniu takiego samochodu w rozliczeniu, BMW zdeaktywuje te opcje i następny klient znowu za nie zaplaci. To dopiero jest biznes :mrgreen:

W UK jest w sprzedaży już dość długo. Pewnie kwestia czasu zanim pojawi się też w PL. Tak wygląda cennik na ten moment :

Myślałem, że dodatkowe gniazda USB C i 12V z tyłu, dostaje się z pakietem dodatkowych schowków?

Gniazdo 12V z przodu zadziała OK, tylko nie z każdym adapterem. Trzeba kupić odpowiedni typ. Ewentualnie lekko przerobić ten niedziałający. Widziałem na innym forum, że po odpowiednim podpiłowaniu plastiku, wejdzie on głębiej i wtedy jest kontakt. Jest też zwykle USB A obok tego 12V. Oprócz tego jest USB C w podłokietniku. Czy to gniazdo 12V z przodu jest w standardzie, czy dostępne wraz z pakietem dla palących? Jest w standardzie i ma zaślepkę 12V. Pakiet dla palących dodaje zapalniczkę i popielniczkę.

Chyba, że często stoi się w korkach. Wtedy działa to jeszcze lepiej, nie trzeba trzymać kierownicy wcale. W odpowiednich "okolicznościach przyrody" oczywiście.

Gniazdo 12V z przodu zadziała OK, tylko nie z każdym adapterem. Trzeba kupić odpowiedni typ. Ewentualnie lekko przerobić ten niedziałający. Widziałem na innym forum, że po odpowiednim podpiłowaniu plastiku, wejdzie on głębiej i wtedy jest kontakt. Jest też zwykle USB A obok tego 12V. Oprócz tego jest USB C w podłokietniku.