mikoha

Dzwoniłem do jednego z ASO we Wrocławiu. Liczą sobie ~3000PLN za kluczyk, grot i kodowanie. Inne nieASO serwisy oferują tylko klonowanie kluczyka za ~1000PLN. Problem jest taki że chciałbym skonfigurować sobie BMW Digital Key. Niestety ale ze sklonowanym kluczykiem ta opcja odpada. Zastanawiam się więc czy warto pojechać do ASO i mieć przy okazji tego digitala czy olać sprawę i mieć klona 🤔 Co byście wybrali? ASO ORI kluczyk czy klon?

Moim zdaniem nie warto przepłacać za car eye. Osobiście zrobiłem research i zainstalowałem u siebie fitcamx. Wygląda i pasuje jak OEM. Aplikacja działa bardzo dobrze. Jakby się ktoś zastanawiał to polecam.

Przerabiałem ten temat rok temu, oryginalne czujniki z US były na 433MHz. Takze US==ECE (chociaż zdarzają się wyjątki, patrz na mój wcześniejszy post odnośnie opcji wyposażenia S876)

U mnie ten sam config i też nie mam wskazówek na headupie.

Wszystko działa dobrze dopóki nie rozłącze telefonu podczas postoju. Na przykład podczas tankowania samochodu: wyłączam auto, tankuje, wracam do auta telefon już nie chce się połączyć. Zauważyłem że pomaga restart telefonu, albo przełączenie połączenia z carplay na idrive. Gdy auto jest dłużej uśpione to telefon łączy się po carplay od razu bez żadnych problemów. Dzwoniłem do paru osób aby rozwiązać ten problem to mówili mi że kojarzą ten problem ale niestety nie potrafią mi pomóc (prawdopodobnie problem leży albo po stronie IP :)) btw co do telefonu to iPhone 15 Pro iOS: 18.5 Jak ktoś ma jakieś rady jak rozwiązać ten problem to zapraszam do dyskusji (strasznie mnie to irytuje)

Hej, u mnie 530i z 2023 i też mam całkiem starą wersje - 11/2023.42. Przez OTA nic nie ma. A szkoda bo carplay bardzo słabo działa... Czytając zagraniczne fora to widzę że ludzie mają nowsze wersje przez OTA a u nas lipa🤔

Generalnie to nowe zalecenia oleju to wymysł ekologów. Jeżeli zależy Ci na trwałości jednostki to nie lej niczego z normą LL14FE, LL17FE. Na zagranicznych forach polecają najbardziej LL01 5w30, ja leje 0w30 LL-04 Źródło: https://help.fcpeuro.com/hc/en-us/articles/4408810029069-Why-does-FCP-Euro-recommend-5W-30-for-my-car-instead-of-0W-20-like-BMW-does

A wiesz że ten update możesz pobrać z oficjalnej strony BMW? 😉 https://static.bmw.com/content/dam/bmw/staticContent/static_bmw_com/bluetooth/updates/bmw/bin/UPD05081.bin

Generalnie mówi się że G** na ECE i US powinny być na 433MHz (reszta świata 315MHz) ale czasem zdarzają się przypadki że są na 315MHz. Podobno można to sprawdzić poprzez zdekodowanie VINu, jeżeli masz na wyposażeniu opcje: S876 to wtedy masz TPMS na 315MHz, jeżeli nie to 433MHz. Będę mógł to sprawdzić w praktyce za jakiś czas. Dam wtedy znać.

Zamiast wymieniać moduły najpierw wziąłbym się na sprawdzenie instalacji elektrycznej. Może jakaś wiązka przewodów zostało uszkodzona podczas wymiany? Lub jakieś zwierzątko na parkingu u mechanika zrobiło swoją robotę 😉 Kiedyś spotkałem się z problemem wariującej elektryki w aucie, powodem była nie przykręcona klema od akumulatora 😄

Sprawdź najpierw czy Twój pendrive jest sformatowany w systemie plików FAT

@KucaQ I jak tam? Marudzili coś na stacji diagnostycznej? Btw wiecie coś jak to wygląda w przypadku G26 ze zwykłymi LEDami bez adapta. Chciałbym ściągnąć ten model z USA i tak się zastanawiam czy też od razu reflektory muszę wymieniać na EU.

Może sprawdź wiązkę? Kiedyś u MataPanewki - (super mechanik który tworzy dobry content na yt) był przypadek że w jednej z BMW była przetarta i luźna wiązka i podczas ruszania, hamowania pojawiały się dziwne błędy co chwile 😉

Aa teraz widzę że to B48, źle przeczytałem i skojarzyłem to z B47. Także temat z akcją serwisową dla chłodniczki EGR można olać 😛

A widzisz po stanie płynu chłodniczego że jest go mniej? Robiłeś akcje serwisową dla chłodniczki EGR?

Witam. Na początek rzuć okiem tutaj: Może masz podobny problem.

A z jakiej dokładnie strony korzystasz? Tutaj wszystko mi śmiga: https://www.bmw.com/en/footer/software-updates.html

Potwierdzam. Jak zapytałem swojego opiekuna o aktualizacje oprogramowania w ramach tej akcji serwisowej to tylko głupio się na mnie spojrzał i powiedział że to ekstra płatne jest 😄

1. Na to wygląda. Możesz jeszcze sprawdzić tutaj: https://www.bmw.pl/pl/footer/quick-link/bmw-vehicle-recalls.html 2. Tak, ta akcja serwisowa ma zapobiec wycieku płynu chłodniczego przez który dochodziło do zapalenia się samochodu 3. Wcześniej na akcjach serwisowych wkładano te same części co nie pomogło w tym problemie. Jakiś czas temu BMW przeprojektowało chłodnicze i zawór EGR aby wyeliminować ten problem i znowu wzywa te same samochody na wymianę. Mój egzemplarz był wezwany rok temu przez co miałem już drugi raz wymieniany EGR i chłodniczkę. Podobno teraz ma być wszystko ok 🫠

Hej. Kiedyś spotkałem się z sytuacją że sprzęgło od klimy było zatarte i przy odpalaniu stawiało duży opór.

Może na początek warto byłoby sprawdzić klapy wirowe?

Kiedy wystąpił ten problem? Z dnia na dzień? Czy może auto jest po wypadku i po naprawie masz taki problem? To jest automat?

Co do zdejmowania węża paliwowego. Klips po prostu trzeba ścisnąć od góry:

@JaG Widzę że procedura jest bardzo łatwa, porównywalna z wymianą filtra kabinowego. Ten czujnik znajduję się właśnie obok tego filtra. Znalazłem DIY z jakiegoś ang forum:

Sprawdź felgi czy są proste i wyważone.