Przem777

Czy może ktoś przerobił to na E91? Tu lusterka mają 5 bądź 3 piny. Te drugie są z opcją składania. Obecnie mam tylko grzanie i regulację bez pamięci foteli. Do sukcesu niezbędne są lusterka i panel sterowania, czy może jeszcze coś?

OO i to jest to. Teraz biorę się za kodowanie. Dziękuję :cool2:

Proszę o sprostowanie: pozycje AUTO - światła dzienne, po zaprogramowaniu (obecnie komplet z DYNAMIC XENON) 0 - brak 1- postojowe 2 - XENON Czy możliwym jest dokonać zmiany, tak żeby w Pozycji AUTO czujnik światła przełączał między DRL, a obecnym stanem? Bo jak do tej pory staram się to zrozumieć, to wynika, że dzienne po zaprogramowaniu świecą się w pozycji AUTO i 0. Czy chociaż w AUTO przełączą się po zmroku na pełne oświetlenie? Ależ dręczy mnie ten temat :mad2:

Chciałbym doprecyzować, czy można wrócić do starego typu obudowy filtra odmy oleju. Mam filtr (wkład), a w nowym typie trzeba wymienić całość prawda? Tylko zastanawia mnie dostępna wysokość. Tuż nad obudową filtra odmy jest przymocowana instalacja elektryczna wtryskiwaczy. Czy zmieści się starego typu obudowa? Czym była podyktowana zmiana odmy? Wydajnością, czy marketing?

Proszę Państwa, proste pytanie, ale ni cholery nie znam odpowiedzi i nie znalazłem jej tu w jednoznacznej treści. Czy skutecznie zakodowane światłą DRL w aucie z ksenonami (nie wiem czy to w ogóle ma znaczenie) i z czujnikiem zmierzchu, który teraz włącza światła po zmierzchu, a całkowicie je wyłącza za dnia (o ile w iDrive jest włączona taka funkcja), dadzą taki efekt, że gdy włącznik świateł będzie w pozycji AUTO, za dnia będą świecić się światła długie w iluś tam procentach, a gdy czujnik zmierzchu zareaguje, włączą się automatycznie normalne światła (ringi, ksenon, czerwone z tyłu i rejestracja)? Natomiast gdy włącznik świateł będzie w pozycji 0, nie będzie żadnych świateł. Dopytywałem u znajomego z ASO, który twierdzi, że dzienne będą świecić się cały czas i druga rzecz, że czujnik zmierzchu sam nie przełączy świateł, tylko trzeba manualnie na pozycję 2. To jak to jest, w praktyce?

Witam, wraz z projektem montażu alarmu na oryginalnych komponentach, pojawił się (trochę siłą rzeczy) pomysł zmiany tylnego oświetlenia w kabinie w moim Turasku. Chodzi o to, że teraz mam zwykłą, mleczną lampkę bez czujników alarmu (stąd powiązanie), a chciałbym wraz z uruchomieniem czujek ruchu, uruchomić oświetlenie w opcji z lampkami do czytania i ze stałym włączeniem oświetlenia (środkowy klawisz, analogicznie jak z przodu). Mam już lampkę, a także wtyczkę z pinami. Brak schematu i pomysłu co i jak. Na pewno odpada równoległe podłączenie do lampki z przodu... proszę o podpowiedzi. Ewentualnie chętnie skorzystam z pomocy osób z doświadczeniem.

Projekt nadal otwarty, czyli niezrealizowany. :mad2:

Przyznaję, że coś w tym jest. Ciekawe jak się ma to wskazanie do autentycznych właściwości smarnych i nie tylko oleju? No cóż, wobec powyższego nie pozostaje nic innego, jak pilnować "szafy" i dbać najlepiej jak się da.

Można zatem uznać, że wątek został bogato okraszony uwagami i rozwiązaniami. Bardzo to cenne dla tak istotnych zagadnień jak smarowanie. Wszystkim bardzo dziękuję i czas na realizację powyższego. Jeszcze tylko pytanie, czy można informację o sugerowanej "odległości" wymiany oleju zmienić z wersji LongLife na standardowe 15000km? W E46 dało rade. Obecnie mam uporczywe 24000km do wymiany oleju, a jestem 3000km po ostatniej wymianie.

tak, oczywiście, ze separator. tylko sęk w tym, że jest wymienny i pytanie, czy zachodzi konieczność na okoliczność płukanki wymieniać całość, bo sam separator to jak najbardziej tak. Dopytuję, bo chcę zrobić to porządnie. także już bardzo dziękuję

Muszę przyznać, że to dość ciekawe. Chociaż nieco odstaje od tematu, ale może warto o tą wiedzę uzupełnić wątek. Olej mam wymieniany od około 80kkm co 15kkm, więc nie dopuszczam do zasyfienia oleju, ale płukanie na pewno nie zaszkodzi. jak to się robi? Do starego oleju dodaje Liqui, czy po zlaniu starego Liqui, spuszczam i dopiero nowy olej? Może warto, zwłaszcza, że też jeżdżę na Castrolu. No i jeszcze odma olejowa, wymienić całą po czyszczeniu, czy tylko filterek?

W zasadzie jestem już uspokojony, ale jednak ciekawość mi każe dopytać, darti123, o co chodzi z tą suchą miską i jaki to ma związek z nieosiągalną prędkością? :D

Poziom jest na 2/3 wysokości. sprawdzałem w dwóch różnych miejscach, dla pewności poziomu. Jednak hamowanie było ostre, więc może nawet przy tym poziomie smok nie zassał. Czyli generalnie nie ma strachu :)

Witam Szanownych :) Zwracam się z zapytaniem, po serii poszukiwań w necie i tutaj, podobnego przypadku. Podczas wyprzedzania, pojawiły się nieprzewidziane okoliczności i z prędkości około 120km/h hamowałem awaryjnie do zera. Zaraz po tym wyskoczył komunikat ciśnienia oleju. Komunikat zniknął po może 5 sekundach i nic więcej się nie działo. Pytanie moje jest czy to bezwładność oleju w misce chwilowo przyczyniła się do spadku ciśnienia w układzie smarowania? Przejechałem jeszcze ponad 200km, głównie po autostradzie i spokój. Dziś także bez problemu. Poziom oleju w normie. jednak wolę to skonsultować :)

Racja, racja!! Wklejam efekt moich poszukiwań... niby 26 stron, ale gdyby wyciąć sprzeczki i inne nudy, to mimo wszystko zostaje sporo do czytania: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=116274&hilit=1500+1800

Normalnie pomroczność jasna... szukam, będę szukał, a co jak nie znajdę... :cry2:

Witam. Od początku eksploatacji doświadczam takiego zjawiska, a mianowicie po jeździe na dowolnym biegu (ale raczej mowa tu o 2,3,4), bądź po wrzuceniu któregoś z biegów po jeździe na rozpędzie i w dalszej kolejności delikatnym przyspieszaniu, czuć wyraźne zdławienie. Wręcz jakby zaczął hamować silnikiem ,ale po chwili przyspiesza lub utrzymuje stała prędkość. Zjawisko tylko przy operowaniu pedałem gazu. Włączenie tempomatu po zmniejszeniu prędkości nie daje takiego efektu. Gdy przyspieszam normalne, czy nawet nieco ostrzejsze, idzie bez zastanawiania się. Odczucie jest takie, jakbym zawahał się z dodawaniem gazu - jadę, nie jadę, jadę... Nie odnalazłem podobnych wątków, gdyż większość odwołuje się do zakresu prędkości obrotowej silnika rzędu 1500, bądź więcej. Tutaj to zależy od biegu i prędkości. Może być poniżej 1000 rpm na 4 biegu, bądź 1500 rpm na 2 biegu. Powtarzalne jest zjawisko rozpędu, bądź jednostajnej prędkości, przy niskich obrotach, ewentualnie delikatne przyspieszanie po rozpędzie. Błędów w INPA brak.

OK, sprawa wyjaśniona. Wszędzie gdzie coś znalazłem, owszem, funkcja jest dostępna, oraz jak kolega artuj stwierdził, że musi być, tylko coś źle robię, faktycznie jest. Tylko trzeba w pozycji pełnego naciśnięcia przytrzymać koło sekundy... proste. :cool2:

działa. dla ścisłości, Stacyjka pozycja 0, tylko otwarte drzwi, manetka do siebie na "poganiacz" i świecą światła. Gdy nacisnę w kierunku kierunkowskazów, lekko na 3x, bądź z oporem na permanent, nic z tego :( Mam wyłączone powitanie na otwieranie w postaci postojowych, światła AUTO świecą przez cały czas (bez czujnika zmroku). Czy w tym może leżeć przyczyna, teraz to wymyśliłem. :)

Zgadza się, mam Comfort access, klawisz start / stop nie wciskany (czyli pozycja stacyjki 0), a nic z tego.

Witam. Przestudiowałem nieco literatury papierowej i elektronicznej w poszukiwaniu funkcji, bądź co bądź przydatnej, a mianowicie światła postojowe z jednej strony, uruchamiane z manetki kierunkowskazów. Miałem bez łaski takie coś w E46, a tu... :( nie ma. W obliczu porażki poszukiwań, pytam, czy to można uruchomić?

CIC - tak, combobox nie wiem, nie mam :( spoko, dam znać jak już nabędę :)

Zaskakujące rzeczy piszecie. Pierwsze parowanie mojej Nokii N8 z iDrive i bez problemu całość działa, a symbian mam w ostatniej wersji Belle. Faktycznie, przeszukiwanie tylko jest od nazwiska... Jednak co innego chciałbym ustalić ponad wszelką wątpliwość. Dokupując snap-in dla N8 będę miał tylko stałe zasilanie, a telefon musi mieć włączone BT żeby komunikować się z samochodem. Mam zamiar zostawić telefon w samochodzie, tak jak miałem fabrycznego fona w E46. Tak z ciekawości, rozumiem, że zasilanie będzie realizowane po cienkim bolcu, centralnie umieszczonym w podstawce?

Witam, jestem u progu startu z montażem alarmu w oparciu o oryginalne elementy montowane w BMW. Jest już lusterko z diodą, podsufitowe oświetlenie z czujkami ruchu, syrena. Teraz pytania: - czy centralka alarmu jest w syrence, czy to oddzielny moduł? - jeśli samochód fabrycznie nie był wyposażony w alarm, dołożony alarm będzie sterował centralnym zamkiem? - czy ktoś może posiada schemat elektryczny alarmu do E9X? :roll:

Odgrzewam temat, z nadzieją na rozwiązanie problemu. Jak ustaliłem, mam lusterko 868MHz, a oba napędy w bramach osiedlowych są na 433MHz. Odpada wymiana radiolinii w napędach, z oczywistego powodu. Zatem czy są jakieś szanse na przekodowanie, bądź modyfikację częstotliwości pilota w lusterku?