lucadore

opony wymienialem jeden komplet letnich i jeden zimowek ac nie place, nigdy nie placilem za zadne auto po drugie -jezdze pomalu, dziury mijam, nie szarzuje i zawieszenie zyje. no tak po co AC jak przy takim przebiegu w ciągu 8/9 miesięcy 80 tyś to Ty z samochodu nie wysiadasz :lol: :lol: :lol: :lol: to jak w roku 120 tyś wykulasz? :jawdrop:

generlanie auto z tego ogłoszenia, na pierwszy rzut oka nie rzuca na kolana, nie wiem ale czasami auta jakoś tak już na pierwszy rzut wzbudzają podejrzenie, te felgi to straszne poślady, ciekawe kto tym jeździł, te oslony plastikowe lamp też już nie jeden km mają za sobą, ogólnie to średnio mnie to przekonuje,

mam diesla 2.0 w automacie sprzed liftu i jest ok. pewnie ze to nie wyścigówka, ale w mieście zamist szarpać, śmigam płynnie i sie nie denerwuję aż tak bardzo :) to mój pierwszy awtomat i generalnie jestem ZA, nie wiem jak w benzynie ale w dieslu taki pomysł jest dobry, spalanie przyzwoite, wcześniej miałem e39 3.0d manual, wiadomo pocisk w stosunku do tego co jest teraz, ale cos za coś.

e34 92 rok sedan manual trasa 8 - 8.5 mieszany 9 - 10 miasto - 10 - 12 generlanie słaby stosunek spalania do osiągów, jedyna pociecha to ze silniczek pięknie sobie klekocze,,

moim zdaniem mozna za tą kwotę kupić 3.0d ale sprzed liftu, wiadomo ze nie bedzie miała 100 tys przebiegu ale jak ten silnik jest serwisowany to 500.000 to dla neigo pestka jedynie osprzęt pada, no ale to się zainwestuje i służy kolejne lata, grunt to kupić w cenie faktycznej do stanu żeby mieć kasę na naprawę, najgorzej kupić za duze pieniądze lalkę i władować 10 tys a to nie problem przy tym silniku.

150 tyś i półyntetyk? a moze minerlany? szczególnie jak są turbawki 200 tys zmiana na nowy ? oj każdy by tak chciał :) kolego zmień tych co tak radzą :) bo wieje herezją!!!!

wcale nie jest to super drogie, ale fakt ze większość zmienia tylko w LCM i na liczniku, zostawiając IMMO bo tam potrzeba lepszego sprzętu, to co jest w IMMO wgrywa ci się za każdym razem do kluczyka, więc w serwisie podadzą to co jest własnie tam, w e39 przed liftem zapisane jest w 3 miejscach, po lifcie są jeszcze chyba 2 ukryte w liczniku, nie jestem pewny, podjadę do znajomego to zgłębie temat, generlanie nei jest tak prosto zmodyfikować przebiegi bezśladowo, ponoć ktoś kto ma pojęcie o tych manewrach wyłapie że coś było grzebane, a jak grzebane to wiadomo po co.... w necie można znaleźć pełno firm zo rzeźbią liczniki, czególnie ostatnio modne powiązanie tego z Chiptuningiem, kuni więcej z licznika mniej i lepszy niż fabryka jak to piszą na wielu aukcjach:)

kolejny nic nie wnoszący post :lol: a ma już ich 739 :lol: ukryty geniusz? :shock:

generlanie trochę poczytałem i mnie to zbytnio nie przeraża:) zalezy co się ładnego trafi, choć początek roku,i jakoś nie widze ciekawych ofert, ale jak mówiłem mi się nie pali, bo pośpiech złym doradcą, kolega ma 530i v8 w e34 i podoba mi się jak to auto chodzi, ma nastukane prawie 400 tyś km, w tym około 180 tyś na gazie i nie widać żadnych dolegliowści, faktem jest że wszystko wymieniane jest na bieząco, dlatego Vki biore też pod uwagę,

hehehe co za as a tak poważnie VALEO to beznadzieja, kupiłem nówki i po miesiącu juz kiepsko, zawiodłem się,

Common Rail czyli wspólna szyna w tłumaczeniu dosłownym, i to nie są pompowtryskiwacze... http://auto.gazeta.pl/auto/1,71462,2410107.html tak ogólnikowo masz opisane różnice... pozdro,

no tak ale czy tak samo wyższe koszty ma np. 3.5 która także jest V8:)

uuu chłopie, chyba cienko szukałeś bo o 3.0d to tutaj jest pełno tematów, no ale ok, w skrócie : trudno trafić dobrego diesla z sensownym jeszcze przebiegiem bądź w dobrym stanie, w kraju pełno kręconych okazji, a na zachodzie te w dobrym stanie sa sporo droższe, a co do samego auta, silnik 3.0d dostarcza sporo dynamiki przy niskim spalaniu, dla manuala około 8, 8,5 a automat z 1 do 2 litrów więcej,

nie kupie to co będzie, bo mi się nie pali i nie spieszy, może i temat gdybatorski,

Witam, Od niedawna zacząłem poszukiania, tym razem chcę kupić benzynę, zastanawiam się który silnik będzie dobry pod (LPG) w rachubę wchodzą 2.8 , 2.5, 3.5 , i 4.4 wiadomo jak to przy V-kach że silniki sa droższe w utrzymaniu, jak i gazownia wychodzi drożej, ale czy sa jeszcze różnice w cenach hamulców, zawieszenia, tłumików? i jakie? (przykłady - jeżeli można) z tego co przeczytałem to własnie 4.4 zdecydowanie odbiega w częsciach od całej reszty? jak to wyglada w praktyce? i nie chcę żeby ktoś mi tutaj zaraz wypisywał o gazie że to profanacja albo czy mnie stac czy nie stac na to a tamto, jezweli można to konkrety,

silnik na CR przed liftem? były takie czy to TDS? szkoda ze nie zrobił zdjęcia komory silnika, fajne felgi

co do gniezna sie zgadzam, ale co do rocznika nie, bo jest to róznica póxniej przy odsprzedaży, jeden się przyczepi inny nie, po za tym, zobacz jak są promocje w salonach, stary rocznik w nowym roku taniej, to dlaczego ma być cena później taka sama? są rózne aspekty tej sprawy, i nie chce wchodzić w jakąś dziwną polemikę, raczej takie fakty sprawdzają choćby uczciwość sprzedawcy, niż mają wpływ, choć i mogą stac sie argumentem w negocjacji... wiadomo że w PL od zawsze rocznik to podstawa, reszta się nie liczy, głupie to myslenie no ale cóż... co do wyliczenia przebiegu po wytartej kirownicy, to ok daje moze jaki zarys ale nie jest wyrocznią, na ten temat jest masa postów, wymieniasz, pedały, obszywasz keirownice skórą, siedzenie, uszczelka w drzwiach, i nówka sztuka,,, a zabieg nie drogi, w stosunku do napraw, heh zresztą na takich oceniaczy po wytarciu siedzenia to handlarze mają prosty a jakże wiejski sposób, zobaczcie że handlarze w swoich furmankach mają często jakieś nakładki na keirownice, pokrowce na siedzenia, ciekawe dlaczego? :twisted2: :twisted2: :twisted2: Co do daty produkcji i pierwszej rejestracji : Rok produkcji jest to data ktora jest generowana poprzez zalegalizowanie numerów Vin w centralnym rejestrze przyklad Bawarek w Flensburgu. żeby przyspieszyć biurokracje, Numery Vin sa legalizowane krotko przed lub w trakcie produkcji, wiec w dosłownym słowa znaczeniu nie da sie okreslic dokladnej daty produkcji . Rzeczywista data powinna byc data I rejestracji tylko dlatego ze w tym momecie Auto zaczyna soje pierwsze km.Dlatego powinno sie pisac okreslenie j/w rok 2001 model 2000. W cywilizowanym Kraju zawsze jest brana data I rej . jako podstawa, a czasami przebieg ma wieksze znaczenie stosunkowo do ceny i daty I rej. Kazde Auto mozna oszacowac u rzeczoznawcy a czesto jest tak ze wartosc szacowana jest wieksza od ceny zakupu no chyba ze Auta sa po takzwanej odnowie biologiczenj*(czyt: dzwon). przyklad Pelnych Dat : EG- Überainstimmungsbescheinigung (dokumetacja Kompletnego nadwozia - Zalegalizowanie Modelu. e1*98/14*0028*18 13.11.2002 München 14.05.2003 tego dnia do W/w model zostal dodany do rejestru Danych nr : Vin ......... Pojazd zarejestrowano dnia 02.03.2004 Wedle przepisow w DE jest to jak najbardziej Auto z 2004 roku i wedle taryfikatora jest wycenione jako Auto z 2004 roku. Wszystkie formalnosci Gwarancyjne i pogwarancyjne (kulans) sa liczone od daty I rej. czyli Auto ma gwarancje do 02.03.2006 Kulans do 02.03.2007. Wiec Skoro producent przedstawia tak sytuacje i wazna data jest I rej dla niego to w czym jest problem ???? spoko luzik tylko że PL to nie DE i rozmowa była o czym innym, ale dzieki za wykład, jak będe miał taką sytację przytoczę te słowa, ciekawe czy potencjalny klient nie zrobi ooooo! :shock: :shock: i chyba dodałem że PL nie jest cywilizowanym krajem pod tym wzgledem? więc o co chodzi? ps. dla Ciebie, dla mnie, jest to oczywiste, ale dla wielu nie, i się czepiają tej daty produkcji, i miałem osobiście takie przypadki, chodziło mi o to, że skoro jesteś potencjalnym kupującym i wiesz o tym ze tak jest, to można trochę podkecić sprzedającego do uzyskania lepszej ceny, i tylko o to mi chodziło, coś w tym złego?

z przodu za kołami, kajbelki ida do tego lewy i prawy, http://www.allegro.pl/item295668512_czujnik_abs_bmw_e39_przod_nowy_f_vat_wroclaw.html cos takiego powinieneś namierzyć.

też miałem taki uchwyt i dzieciaki mi połamały bo to jest delikatne, ale jak miałem płacić 100 zł za kawałek plasticzku żeby sobie ktoś w tym kubeczek potrzymał to sorry ale bez sensu to dla mnie.

co do gniezna sie zgadzam, ale co do rocznika nie, bo jest to róznica póxniej przy odsprzedaży, jeden się przyczepi inny nie, po za tym, zobacz jak są promocje w salonach, stary rocznik w nowym roku taniej, to dlaczego ma być cena później taka sama? są rózne aspekty tej sprawy, i nie chce wchodzić w jakąś dziwną polemikę, raczej takie fakty sprawdzają choćby uczciwość sprzedawcy, niż mają wpływ, choć i mogą stac sie argumentem w negocjacji... wiadomo że w PL od zawsze rocznik to podstawa, reszta się nie liczy, głupie to myslenie no ale cóż... co do wyliczenia przebiegu po wytartej kirownicy, to ok daje moze jaki zarys ale nie jest wyrocznią, na ten temat jest masa postów, wymieniasz, pedały, obszywasz keirownice skórą, siedzenie, uszczelka w drzwiach, i nówka sztuka,,, a zabieg nie drogi, w stosunku do napraw, heh zresztą na takich oceniaczy po wytarciu siedzenia to handlarze mają prosty a jakże wiejski sposób, zobaczcie że handlarze w swoich furmankach mają często jakieś nakładki na keirownice, pokrowce na siedzenia, ciekawe dlaczego? :twisted2: :twisted2: :twisted2:

podjedź do warsztatu gdzie mają kompa do bmw i Ci powiedzą co i jak, może być ze tylko czujnik i po sprawie, nie ma co czytać na forum już o pompie ABS, na spokojnie, czarny scenariusz odłóż na póxniej :) a tak po za tym jest masa tematów o tym jak siada czujnik ABS co za tym idzie wyłączona jest TC po za tym masz 3.0i więc po lifcie, a tam pompy abs były mniej wadliwe, z reguły padały te z końcówką 001. pozdr.

nie wiedziałem że w e39 z tyłu montowali panel klimatronika? co to za wersja? :twisted2:

siema, a spróbuj wrzucić na P, puścić hamulec, znó wdusić na maxa i przelączyć na R? walnie? czy to pukniecie słychać za każdym razem? czy np. rano jak wrzucasz po odpaleniu też masz ten hałas?

z VIN wychodzi ze 12/2000 więc nie 2001, powiedzieli? osobiście chyba wolałbym 2.0 benzynkę, trudno jest zdiagnozować diesla, a potrafia byc nieźle nakaszanione

"Temat dotyczy przeróbki wydechu w E39 530d.Szwagier miał dzwona i wysłał kolesia do św.Piotra" :shock: :shock: :shock: