digitalDictator

Witam szanownych forumowiczów, myślę o zakupię G26, nie umknęło mojej uwadze, że ostatnio co miesiąc-dwa rosną ceny (listopad nowy cennik, styczen nowy cennik, dziś znów w konfiguratorze w górę). Czy orientuje się ktoś może, czy wraz z cenami od 2023 rośnie też możliwy to uzyskania rabat i mniej więcej jaki można na dziś przy zakupie pojedynczego auta (na firmę + przyjmijmy ze BMW Leasing) uznać za rozsądny?

czy w g01 jest odczuwalnie wiecej miejsca z tylu niz w g20?

osobiscie wzialem podstawowe i absolutnie nie zaluje ale tu zastrzezenie - mozliwosci lepszych lamp bym i tak nie wykorzystal jezdzac glownie po miescie i w dzien. Gdybym chcial dolozyc do konfiguracji dodatkowe 9k, to wzialbym mocniejszy silnik zamiast doplacania takiej kasy do "fajniejszego wygladu z przodu".

wow, robi wrazenie, gratulacje.

Mogliby w koncu dodac jakies inne tematy dla cyfrowych zegarów - jak chocby klasyczne okrągłę wskazniki - to powinno byc banalne, a skonczyloby sie narzekanie. zamiast tego proponują jakies funkcje bezuzyteczne dla 99% użytkowników.

ale to chyba porownujesz 318i w manualu z 320i w automacie? albo bierzesz pod uwage wyzszy rabat na 318i? bo jak porownamy z automatem cennikowo roznica jest ~14 000. I prawda, że stosunek KM/Nm/Cena jest chyba nieco lepszy w 318i, ale ja wzialem 320i i wzialbym jeszcze raz.

a nie jest przypadkiem tak, ze lakier metalizowany ma lepszą jakość niż podstawowy?

Nie prawda, w obydwu wariantach pakiet M kosztuje 26400 zł i w 30i zawiera hamulce M a w słabszych nie. Co do 318i i 320i to faktycznie trochę się podżerają nawzajem. Wcześniej nie było 318i i wybór był prostszy, z kolei w f30 318i miało 3 cylindry więc również nie miało startu do 320i. Faktycznie cena jest ta sama (zle sprawdzilem kolumnę w cenniku) ale to ze sobie za to płacisz to jest prawda - cena jest ta sama, ale w 320i felgi w mpakiecie podbijane są z e standardowych 16'' na 18'', a w 330i ze standardowych 17'' na 18'' za tę samą cenę pakietu. Roznica w cenie "upgradeu" felg z powodzeniem pokrywa koszt tych hamulców.

Tylko dla jasności nalezy dodac, ze placisz sobie za te hamulce w cenie pakietu, za darmo ich nie daja. W obu wersjach silnikowych pakiet ma rozna cene zależna od tego, co dodaje.

No nie, takie stawianie sprawy, jakby sensownymi wyborami byly tylko 318i i 330i, nie ma uzasadnienia. Jesli chodzi o osiagi, przynajmniej katalogowo, 320i plasuje sie dokladnie w polowie drogi miedzy w/w, 0-100 odpowiednio 8,4, 7,1 i 5,8. Wiadomo, że w rzeczywistosci ssa lekkie odstępstwa, ale generalnie tak właśnie jest. Co do ceny, roznice są takie, cennik podstawa z automatem: 143 600 vs 158 100 (+14500) vs 180 300 (+22 200). Tyle ze 330i ma w podstawie felgi 17 warte o ile pamietam 5600. Wiec cenowo tez mniej wiecej proporcjonalnie. Tak wiec jak napisalem, twierdzenie ze 320i nie ma sensu nie ma uzasadnienia.

to nie takie proste. mam samsunga s9 i android 9 (celowo nie aktualizuje) - AA w samochodzie dziala bezprzewodowo. Niektore telefony po prostu to wspierają juz we androidzie 9.

od poniedziałku Niemcy. reszta krajów "sukcesywnie".

To na pewno pythonic? wyglada identycznie jak moj mediterranean blue.

czy ktos może widział gdzieś jakieś pomiary osiągów dla różnych trybów jazdy?

jak sobie pomysle, ze znow mialbym w korku wachlować drążkiem, to mnie zimny pot oblewa. sport sportem, ale w jezdzie codzienniej manual to - to jak mawiają w informatyce - przeciek szczegolow implementacji do interfejsu uzytkownika ;)

są już na rynku jakieś rozwiązania dla bazowego audio?

Ja jeszcze dosłownie w koncowce maja (w czerwcu miala byc produkcja i byla) zmienialem wersje wyposazenia i nie bylo problemu. Od poczatku handlowiec mowil, ze nie mozna zmieniac tylko silnika i skrzyni biegow (przy czym "nie mozna" byc moze oznaczalo "przesuniecie produkcji")

Pro to nie tylko kwestia tych zegarow, ale tez większego i bardziej jakosciowego wyświetlacza dotykowego, bez tego straszy plastikiem po bokach.

Jak Tesla czegoś nie ma, znaczy niepotrzebne, jak BMW czegos nie ma, to jest "100 lat za Tesla" :) Android Auto jest bardzo przydatny, chocby dlatego, ze zadna wbudowana nawigacja nie jest tak dobra i zawsze aktualna jak Waze czy Google maps, nie mówiąc juz o tym, ze aktualizacje wbudowanej navi zazwyczaj kosztują i maja problem z aktualnością w peryferyjnych krajach jak PL.

Czy to te slynne OTA w G20? :twisted: Są takie marki, które w ogóle nie wspierają Android Auto i apple Car play, ani kablem, ani bezprzewodowo. Np nie wiem... pierwsza z brzegu... Tesla.

tez mialem Focusa MK3 i teraz mam podobna konfiguracje do tej, ktora chcesz zamowic i mimo, ze Focus prowadzi sie najlepiej w klasie to jednak roznica w ogólnym komforcie jazdy jest znaczna, takze na autostradzie. Wyciszenie, dzwiek silnika - niebo a ziemia. samochod elegancko sunie po nawierzchni, czuc wiekszy rozstaw osi. Do 160km/h ze stabilnoscia nie ma zadnych problemow, szybciej nie jezdze. To nie Octavia ;D Tylko strasznie sie robale do szyby kleją i trzeba to potem ostro szorować, nie chce schodzić.

ja przyszedlem nazwijmy to z własnym finansowaniem i sprzwedawca sugerował, ze mialbym lepsza cene gdybym bral u nich leasing.

dla mnie ta Tesla wygląda jak delfin z downem, ale to moja prywatna opinia. i3 jest po prostu jak większość aut elektrycznych brzydkie.

No ale jednak rabat na auto z placu ciezko porównać do rabatu na auto z konfiguratora z oczywistych przyczyn...

no proszę, ponad 100 lat tradycji robienia samochodów, od zawsze opinia bodaj najlepiej prowadzących się samochodów w sektorze aut popularnych i to wszystko na nic, bo wchodzi Tesla bez zadnego doswiadczenia po paru latach juz obiektywnie MIAZDZY pod tym wzgledem BMW. Geniusze na miarę prawdziwego Tesli.