digitalDictator

nie wiem czy to cos wniesie, ale po odbiorze 430i wydawało mi sie mniej dynamiczne niz 320i, z którego sie przesiadlem, ale po pewnym dotarciu (ok 1000 km) jest subiektywnie znacznie lepiej. Natomiast wg mnie przesiadka 330i -> 430i jest kompletnie bez sensu :) znajac nature ludzka nie będziesz zadowolony, bo nie będzie przeskoku w osiagach czy praktyczności (a nawet lekkie pogorszenie). tylko wygląd.

ok 5 tygodni

Jakbym miał 30k czyli ok 10% ceny doplacic do 40i to bym raczej sie zdecydował, mimo iz "nie potrzebuje". Ale w mojej konfiguracji 4 GC zmiana silnika z 30i na 40i to jest 65 000 (sześćdziesiąt pięć tysięcy) co jest już grubą przesadą. czesc tej doplaty wynika tez z tego, ze wymusza to tez sportowy dyfer i uklad hamulcowy i elektryczne fotele, za co absolutnie nie chce placic.

jest na produkcji, jest VIN - powinno się udać :) podsumowanie: zamawiane w lutym, pierwotny termin na czerwiec. 8 miesięcy w sumie. żadnych problemow z dostępnością komponentów. więc jak to się mówi: jest dobrze, ale nie tragicznie.

Powodów takiego czekania może być więcej niż brak polprzewodnikow. Ja sam i inni na forum z tego co czytam, mieliśmy wielokrotnie przesuwana date produkcji (akurat model 4) i nie było nigdy żadnych restrykcji czy próśb o usunięcie z configa tego czy owego. Wyglada to raczej na popyt większy niż możliwości produkcyjne (na pewno na elekrtyki sie tak dlugo nie czeka ? :)) i niski priorytet dla rynku polskiego.

u mnie wygląda na to, ze wyprodukuje się w tym miesiącu. zamówione w lutym, 4 razy przesuwany termin, z wyposażeniem restrykcjogennym typu adaptacyjny zawias, asystenci professional, lasery. ale powiem szczerze ze uwierzę jak zobaczę :)

Czy wyskoczył przez jakieś konkretne restrykcje na wyposażenie, czy nie ma żadnych restrykcji i wyskoczył "bo tak" bez powodu?

Jesli cos jest teraz osobną opcją, to wiadomo to było już podczas zamawiania. Z pozostałych "januszowań" to, co by mnie najbardziej irytowało, na szczęscie nie aplikuje się do G26 (brak skóry na kierownicy, brak podświetlenia dołu drzwi i brak aluminiowego "foot rest").

U mnie przy składaniu zamówienia "orientacyjny termin" miał być kwiecień/maj 2023. A potem już tylko gotowanie żaby: czerwiec -> lipiec -> wrzesien -> obecnie wersja, że pażdziernik (jasne...). Będę raczej rezygnował za zamówienia, bo to nie jest poważne traktowanie klienta. Mam nadzieję, że nie będą robic problemów.

jeszcze we wtorek pisałeś, ze Twoje auto jest przewidziane na wrzesień, juz zdążyło przeskoczyć na listopad?

12-14 bez floty, "premiowanego zawodu" czy znajomości?

no ale to sa dwie niezależne obsuwy. z lipca na sierpień "bo tak i co nam Pan zrobi" i z sierpnia na wrzesień, bo nie pracują w sierpniu ;) jestem w podobnej sytuacji.

niech mnie ktoś poprawi jak nie mam racji, ale podatek od sprzedaży na ryczalcie wynosi 3%, a polowe VAT można odliczyć od pełnej ceny samochodu.

Dokładnie taka sama wersja, 430, xdrive, g26. zamówione w lutym. jak widać można być potraktowanym lepiej lub gorzej, co jest dość deprymujące. Jedyne co mogę przyjąć do wiadomości to ze to kwestia jakiegoś wyposażenia, laserów, kamer 360, asystentów prof, ale pewnie to juz desperacka próba racjonalizacji :)

Rozumiem, że piszesz o rabacie na M440i - na ten silnik mogły byc wieksze rabaty (nawet bez floty) niz na 430i. Info o lifcie z tej strony: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686 a jak jest u Ciebie z terminem produkcji? ja zamawialem w lutym i juz 3 razy produkcja byla przesuwana (czerwiec -> lipiec -> wrzesien) a i w ten wrzesien nie do konca wierze. Ciekawy,m czy to fabryka tak żongluje czy dealer pisze bzdury zebym sie odwalił z pytaniami.

w umowie (przynajmniej mojej) jest zapisany termin odbioru i ze z powodu "uzasadnionych okolicznosci" moze sie przesunac ten termin max o 6 miesiecy. Po tym czasie kupujący ma prawo wypowiedziec umowę i odzyskac zaliczke.

w lutym rabat rzędu 10% na ten model dla klienta nie-flotowego to było max ile można było uzyskać bez jakiegoś wybitnego szczęścia czy znajomości. Bardzo bym się zdziwił, gdyby teraz już było 16%, nie było nawet od tego czasu podwyżki cen. No ale może weszło jakieś lepsze wsparcie na ten model, możliwe to teoretycznie jest. Od 7/2024 ma być poczatek produkcji po-lifta, wiec im blizej tej daty tym jakies wieksze rabaty pewnie sa realne.

Ale z czego to moze wynikac? wg danych producenta srednica zawracania jest taka sama dla xdrive i rwd (12m, dla porowniania seria 3: 11,4m)

a do 430i xdrive (choc jak czytam w/w opinie to nie wiem czy dobrze, że zamawiałem 4x4 ;) ) GC, zawias adaptacyjny - zamówilibyscie felgi 18 czy 19? Macie jakieś doświadczenia co do komfortu / estetyki / podatnosci na obrysowania felgi ?

kiedyś znalazłem takie porównanie różnych "trimów" deski rozdzielczej. jest to na przykładzie i4 wiec i kokpit z i4, ale tak się składa, że 4 produkowane tego miesiąca ma taki sam ;) https://www.i4talk.com/threads/interior-trims.696/

A to ciekawe, bo w lutym zamówiłem samochód i sprzedawca kategorycznie powiedział, że rabat takiej wysokości obowiazuje tylko w pakiecie z finansowaniem BMW "bo to tez ich zarobek", nie moge przyjsc ze swoim. Przy czym nie było mowy o zadnym "dotowaniu" finansowania. Byc moze to kwestia modelu, nie na kazdy jest promocyjne finansowanie (u mnie mowa o 4)

mój handlowiec zawsze mówi, że ani pakiet serwisowy ani naprawczy nie podlega rabatowaniu. I faktycznie tak to jest potem liczone w ofercie. Może mnie oczywiście oszukiwać, ale przekazuję :)

a to nie jest tak, ze i tak takie podwyżki po złożeniu zamówienia dołożą do ceny (do limitu 3%) ?

No właśnie o to pytałem :) masz może jakieś konkretniejsze procenty ilustrujące tę informację? W kilku miejscach słyszałem ze niby wracają, ale bez przykładów. Co do kosztów - tablet wiekszym ale ile fizycznych przyciskow zniknelo. Mądrzejsi ode mnie twierdzą, ze to obniza koszty.

Tylko, że do góry poszły tez np lakiery czy felgi, wiec jedno i drugie to tylko koincydencja czasowa lub jak kto woli zmiana interfejsu (bo nic innego sie nie zmienilo, to nie jest facelift) jest jedynie pretekstem do kolejnych podwyzek.