Paszczaku

Daje radę , przy dużych obciążeniach . Zwykły nie poradziłby sobie z chłodzeniem oleju .

Ten filtr to niby co 30kkm . Chyba że w bardzo zakurzonych miejscach jeździsz to częściej . Cena tych śrubek to nie wiem czemu taka z kosmosu . Dla mnie to bez znaczenia bo raz że je miałem a dwa że mam magiczną skrzynkę z różnymi takimi śrubami . Opcjonalnie zmień tytuł posta na filtr powietrza silnika bo zamieszanie się robi .

Mocowanie baku to chodzi o te pasy mocujące czy przy karoserii ? Pasy znalazłem jak nowe po 19 zł :)

Mea culpa .... nie spojrzałem na daty :(

Pewnie płyn się spienił w zbiorniczku .Zostaw auto na parę godzin i sprawdź poziom płynu . powinno się uspokoić . Skoro przed zmianą magla była cisza to się nie rozleciała tak nagle pompa . Wreszcie jeździ .

Drobna dedukcja , skoro wymieniali magiel to mogli przestawić kierownicę o jeden obrót albo więcej i zerwało taśmę pod kierownicą . Demontaż , sprawdzenie - tego nie wiem , nie zaglądałem tam .

Osłona taka sama raczej , jest poprostu z przodu taka listwa typu Z między zderzakiem a osłoną . Inny jest też ten tunel powietrzny dolnego wlotu powietrza na intercooler . Tuneli na hamulce nie sprawdzałem .

Niestety w M47 tak wygląda procedura wymiana filtra powietrza dla silnika . Zdejmujesz podszybie , te rozpórki . Obudowa plastikowa tego filtra przykręcona jest na śruby imbus 5mm . Ten napis 8.8 to jest twardość śruby . potrzebujesz klucza imbus 5mm takiego dość długiego 20-30 cm . Jedna śruba ( taktycznie ) jest z tyłu . Faktycznie zdjęcie tej obudowy ułatwia nieco wyciągnięcie z gumy węża z przewodami . Tu masz film taki instruktażowy . Są 2 części . Jeszcze dodam że do tylnej pokrywy silnika po prawej przyczepiona jest dość ważna rurka podcisnienia do serva hamulców . ją się łatwo odczepia z uchwytu . Jeśli gąbka się pokruszyła to wysyp ją do śmieci i tyle .

Jak na plaka nie chce ruszyć to mechanicznie coś się przestawia . Błedy mogą podpowiedzieć .

Jeśli koło lata góra dół jak i na boki to może być łożysko . Z opisu wygląda na totalnie rozwalone tuleje gumowe . Zdjęcia nie działają . Poszukaj lepszego warsztatu w UK ( może trafisz na polaka ) to poradzą sobie .

Mamy jeszcze ciepłe dni , to po 5 km powinien już mieć 90 stopni .Stąd powiew ciepłego .

Nie no spoko . Szkoda że ten mechanik tam nie zajrzał .

No patrz na początku pisałem o tych śrubach

tak szczególnie że to n47 diesel 2.0 Ewidentnie problemy z regeneracją DPF i olej napędowy spływa do misy olejowej .

ASO . Powinni podać grafikę to wskażesz które potrzebne .

Zaraza .... :(

Zajrzyj do bagażnika profilaktycznie za te boczki za lampami czy jest sucho .

Na olx trochę ofert regeneracji tych lamp było .Klosz klejony więc sam nie wiem czy to naprawisz .

Nie wiem czy zbije cene do 50 k . Dolicz pakiet startowy po zakupie jeszcze .

Miałem 2 rozwalone łożyska . Jedno w fordzie miało na boki luz tyle co jarzmo pozwalało . Miesiąc na tym przejeździłem . Myślałem że huczy dyfer . Rozebrałem to kulki goniłem po placu . W tym któregoś dnia trochę cofnąłem do tyłu , chrupneło jakbym najechał na kamień . Podniosłem tył i luz był wyraźny . W obu przypadkach łożysko plus nowa piasta bo je zeszlifowało . W służbowych to rozwalonych łożysk z przodu to nie wiem ile , jednego dnia w berlingo mi padły oba . huczało jakbym na samych felgach jechać . Także coś tam wiem . No i w fordzie koronka uszkodziłam i czujnik abs . Że się wtedy nim nie zabiłem bo uwielbiam szybkie łuki to trzeba na tacę gdzieś dać .

Taki szum jakby wentylatora ?

Normalnie łapiesz za koło w powietrzu i szarpiesz . Opcjonalnie szumi jeszcze .

Sensor uszkodzony lub zatkana rurka . EGR też do naprawy w miarę szybko bo zapchasz totalnie filtr .

Chyba taniej kupisz używaną przetwornicę . Skoro się spaliła to poszukałbym przyczyny jeszcze .

Z przodu to jeszcze nie spotkałem żeby się to zepsuło . Chyba że łożysko się rozleciało . Z tyłu też bym sprawdził przy okazji stan łożysk .