PIORO

Ja mam Centrę i jestem również zadowolony. Nawet w Maluchu miałem Centrę i w te największe mrozy odpalał. Wziąłem go raz na doładowanie przez całą zimę. Pozdrawiam!

Heja! W m10 nie ma silnika krokowego. Jest tylko tzw. zawór powietrza dodatkowego. Na zimnym powinna być mała prawie trójkątna szczelina, w miarę nagrzewania (a raczej upływu czasu, bo silnik się sam chyba nagrzewa) powinna się stopniowo zmniejszać, aż do zamknięcia. Wydaje mi się, że prąd do zaworu poprowadzony jest na stałe w intalacji i działa po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Niedługo będę go wymieniał, bo poprzedni właściciel, chyba go wyciął i wstawił tzw. bypass z pokrętłem. Chyba, że były wersje m10 bez zaworu ale w realoem nic nie widać w tym temacie. Pozdrawiam!

Michalos! Moim zdaniem masz gdzieś zwarcie w instalacji! Jeżeli prąd ładowania jest poprawny i silnik oraz inne odbiorniki prądu nie wariują, to nic innego raczej być nie może. Ja miałem zwarcie w gnieździe zapalniczki. Żeby sprawdzić na jakim obwodzie masz zwarcie, być może pomoże wyciąganie po kolei bezpieczników (zakładając, że to nie rozrusznik) i jak zgaśnie, to sprawdzić za co odpowiada ten bezpiecznik... A potem to tylko po nitce do kłębka. Pozdrawiam!

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33802 i tyle chyba w tym temacie... przynajmniej z mojej strony. Pozdrawiam!

Główna masa jest podpięta do akumulatora, druga do miski olejowej, trzecia od pokrywy zaworów do blachy gdziekolwiek. (tak jest u mnie) Ale... 1. Sprawdź czy nie masz przeżartego nadkola w miejscu gdzie łączy się z podłogą i czy nie leci Ci tam woda podczas jazdy, bo w zagłębieniu pod głośnikiem z lewej strony, jest umieszczony sterownik od centralnego (ale wątpię, żeby to było to bo lusterka nie mają z tym nic wspólnego) 2. Sprawdź czy połączenie kablowe drzwi - karoseria jest właściwe. Masz tam kupę kabli w grubej gumie. Wtyk jest zasłonięty częścią tej gumowej osłny i skrywa podsobą wtyczkę i gniazdo. Wyjmij wtyczkę (ale nie na siłę!) i sprawdź co się dzieje z połączeniem, czy przypadkiem śniedzi nie ma. To byłby już czwarty przypadek na forum... Pozdrawiam!

Witam Panów serdecznie! Mam problem od samego początku posiadania e30 z zaworem dodatkowego powietrza w m10. Mianowicie go nie mam. Zamiast niego mam założony, prawdopodobnie przez gazownika bybass, czyli rurki i taki okragły zaworek plastikowy, którym mogę ewentualnie podregulować obroty silnika. Nie lubę tego typu patentów ale zawór właściwy ciężko dostać a auto nawet się nieźle sprawuje bez niego. Otóż ostatnio dostałem taki zawór. Chciałbym go zamontować, a u Etzholda nie ma wyraźnego zdjęcia i wyjaśnienia podłączenia tego zaworu, szczególnie nie mogę wypatrzeć wtyczki-elektryczki do tego zaworu. Czy ktoś mógłby mi w tym pomóc i ewentualnie wyjasnił zasadę działania tego zaworu. Silnik M10 318i (chyba 1987r.) Z góry dziękuję!

Silnik M10 nie ma silniczka krokowego. Jest jedynie zawór powietrza dodatkowego, który działa na zasadzie otwarty - zamknięty przy nienagrznym silniku. Nie napisałeś czy masz instalację gazową. Jeżeli tak, to może tak być, że falują obroty, niestety. Ale u Ciebie i tak w za dużym zakresie. Sprawdź szczelność układu dolotowego powietrza. Wystarczy jakieś pęknięcie na którejś z gum i czujniki głupieją, podając za małą lub za dużą dawkę paliwa, wtedy właśnie mogą falować obroty. Pozdrawiam.

Witam, prawdopodobną przyczyną jest nieprawidłowe połączenie wtyczka - gniazdo drzwi przednich. U mnie objawiło się to właśnie brakiem centralnego i niedziałajacymi lusterkami oraz niedziałającą szybą elektryczną lewych drzwi. (No, chyba, że masz cupetę, to przednich drzwi siłą rzeczy nie masz...) Chodzi mi o to gniazdo pod gumą ochronną między zawiasami przednich lewych drzwi. Proponuję rozłączyć styk i oczyścić ze śniedzi, która tam się prawdopodobnie osadziła. Pozdrawiam.

Akumlator Bocha do wyrzuć do kosza... Padaczka nie bateria po zimie. Te starsze były ok, te nowe są do niczego. To oczywiście moja subiektywna ocena. Od wielu lat stosuję CENTRĘ i mogę ją spokojnie polecić. Nawet w maluchu w zimie nie było problemu z uruchomieniem. No oczywiście przy -25 to każdy lepiej do domku na noc wziąć ale za to wogóle nie musiałem go ładować - ani razu. Od roku mam centrę w e30 i jest ok. Wcześniej w passacie ropniaku, też ok, nawet w te mrozy, tyle, że passacie to akumulator po byku jest, bo to diesel. Raz kupiłem bocha do VW i po roku się nadawał tylko na wymianę na centrę. Oczywiście rzecz gustu. Pozdrawiam.

Na mój gust to masz albo zwarcie albo luźne mocowania kabli. W grę może jeszcze wchodzić słaby akumulator. Sprawdź ładowanie ewentualnie i czy masz nowy czy stary akumulator. Jak pada pojemność aku to nie ma siły dawać pożądnego impulsu na przekaźniki. Ale jak napisałeś, że po "klepnięciu" zaskoczył, to stawiałbym na niesprawnośc w instalacji. Bez sprawdzenia się nie obejdzie. Czasem to jakieś głupie obluzowanie się czegoś sieje panikę... Pozdrawiam!

W sumie sprawdzić regulator to chyba może tylko elektryk, przynajmniej ja sam osobiście nie umiem. Jak masz kumpla z takim samym alternatorem to może podmień na chwilę i wtedy się okaże, jeśli nie to jeszcze może być tak, że masz gdzieś zwarcie na kablach pod kierownicą. Tylko nie jestem pewien czy objawiałoby się to "falowaniem" natężenia światła. Jeśli chodzi o masę, to o której mówisz? Tej od akumulatora, od pokrywy zaworów czy tej od miski olejowej, bo moim zdaniem tyle powinno być przynajmniej w BMW. Zaglądnij też w szczotki, co Ci szkodzi, to chwila roboty, a objaw może być też taki. Mierzyłeś napięcie w czasie przygasania świateł? Jesśli na alternatorze będzie zawsze ok, to możesz go wyeliminować. A akumulator masz na pewno dobry? Trzyma nateżenie? Ile ma lat i jakiej jest firmy? Pozdrawiam! Trzymaj się!

Zakładam, że akumulator jest (był) sprawny? Jeżeli dzieje się tak po dodaniu lub ujęciu pedału gazu, do fłowy przychodzą mi cztery rzeczy: 1) alternator niedomaga (szczotki, kable...) 2) regulator napięcia na alternatorze 3) masa poszła się...w las... 4) albo po prostu naciąg paska klinowego Zacząłbym od sprawdzenia masy i paska...

Witam Panów! Jeżeli chodzi o odpowietrzenie m10, to można to nazwać quasi-odpowietrzeniem. Po prostu, po zalaniu nowym płynem należy nie zakręcać korka od wlewu płynu, tylko odpalić silnik i poczekać aż się łaskawie zagrzeje i otworzy się termostat. Po otwarciu termostatu należy pościskać węże gumowe. Wyłączamy silnik. Nalezy trochę odczekać, bo nie za bardzo można dolewać zimnego płynu na rozgrzany silnik i dolać jeżeli trzeba do poziomu. Zakręcamy, jazda próbna, nagrzać, pościskać przewody gumowe. I powinno być ok! Wbrew pozorom, że zrobi się samo - to samo się nie zrobi. Mi tak doradził kiedyś jeden ciekawy człowiek... Aż mi wywaliło płyn wężykiem i korkiem. Po przeprowadzeniu powyższej operacji, jak ręką odjął. A do tej pory były przeboje. tedy wymieniłem też chłodnicę i termostat. Jest ok. Pozdrawiam!

Witam wszystkich gorąco, mam oczywiście problem... Nagle przestało mi grac radio (Panasonic). Jechałem, zahamowałem i koniec. Radio działa (tzn. podświetlenie, mechanizm CD, radio) tylr tylko, że w głosnikach niczego nie słychać. Nawet szumu po pogłośnieniu. Myslałem, że to wina radia, bo resztę posprawdzałem z grubsza... Kupiłem dzisiaj nowe radio (JVC) i co? To samo! Szlag mnie trafił, bo nie wiem już o co tutaj biega. Musiałem się nieźle wyskrobać na to radio i okazuje sie, że nadal nic nie słychać. Bardzo Was prosze o jakieś sugestie, gdzie ewentualnie szukać usterki! BMW E30 318i, rok 1987, wąska lampa. Pozdrawiam!

Panie Moderatorze 130rapid - Szacuneczek! :cool2: z ust mi to wyjąłeś, ja tak pięknie pisać nie umiem! Pozdrawiam!

Ja się mogę wypowiedzieć w kwestii "soczewek" bo niedawno zrobiłem tak u siebie. Tak jak napisał Moderator - trzeba wymienić cały zespół, bo nie wejdzie Ci soczewka w starą ramkę od zespołu reflektorów - jest za gruba. Drugą sprawą są inne kostki do kompletu z soczewkami - będziesz musiał poprowadzić rozgałęzienie od jednej masy (brązowy kabelek, o ile dobrze pamiętam), bo postojówki w soczewkach są na oddzielnym wtyku, a w klasycznych reflektorach kable zalutowane są na jeden wtyk i masa jest umiejscowiona na oprace całego reflektora. Kup wtyczki, zalutuj porządnie (najlepiej cienkim lutem ze szpulki), zaizoluj i będzie działać. A propos osłon - u mnie było ok, nic nie trzeba było zmieniać, może poprzedni właściciel już zmienił na nowszy model. Ja sobie poradziłem, więc ty także! Odnośnie tłumika - ten z dwoma rurami był montowany bodajże w silnikach 2 litrowych - i z przodu też wchodządwie rury - pewnie, że wszystko możnadopasować, tyle, że fabryka konstruując tłumik czymś się keirowała, nie dając wszędzie takich samych. Pomyśl o tym. Coś co jest do wszystkiego - jest podobno do niczego. Proponowałbym dedykowany. Pozdrawiam!

Powinno wszystko być na miejscu. Odkręć tunel środkowy i poszukaj kostek do przycisków. Jak znajdziesz (pewnie tak), to żaróweczka do gniazd lub voltomierz i założyć przyciski lub zewrzeć odpowiednie wejścia na kostkach - jednym słowem - jak zaświeci po zwarciu to znaczy, że jest ok i mozna zakładać. Jeśli nikt nie grzebał po partyzancku (u mnie tak było niestety) to powinno wszystko chodzić bez problemu. Tylko dobrze przeczyść i ustaw prowadnice - będziesz miał spokój. Pozdrawiam i powodzenia!

Z tym Maluchem to tym razem przegięliście... Powinienem się obrazić! Ja do tej pory mam Maluszka i nie zamierzam go sprzedawać. Właśnie go konserwuję, pieszczę, dbam... Dla mnie to legenda, to lata mojej młodości, przejechane tysiące kilometrów! Dziwię się tylko, że pomiatacie na forum BMW markami, które zmotoryzoway Polskę. :evil: Nie ma się później co dziwić, że jeżdżą po nas na innych forach, jak po łysej kobyle...

Witam! Moim zdaniem nie będzie. Mocowania są chyba w różnych miejscach. No cóż, wszystko da się przerobić ale czy warto. Rozejrzyj się za dedykowaną do m10. Te większe są od m40. Inna chłodnica, inne zamocowanie, inaczej biegną przewody. Dla pewności może podjedź na jakiś szrot lub do osoby z którą się dogadujesz i przymierz, zakładając że to niedaleko od Ciebie. Pozdrawiam!

Na pewno było dostepne jako opcja... Nie wiem czy mam lepszą wersję: BMW e30 318i sedan, silnik M10b18 1986/87 r. (dokładnie nie wiem :mrgreen: ), elektryczne przednie szyby i szyberdach. Ale tak właściwie, to po co te informację, chcesz dołożyć? Pozdrawiam!

Jasne, że miały! Ja mam na pewno i odpukać, działa dobrze! Pozdrawiam! :norty:

Jako Taco, sprawdź koniecznie gumę ale tę antystrzałową! Pękła Ci ta od przepływki, tak zrozumiałem, wymień i sprawdź koniecznie tę antystrzałową. U mnie tak było... Na początku jak miałem (a mam taki sam silnik jak Ty, hehe thebeściak) BMW, to tak mi własnie strzeliło (bo gaz był niewyregulowany) i wezwałem kumpla co się na tym znał i głupi mi się zrobiło jak wsadził tylko rękę w te wszystkie grzybki i gumy antystrzałowe i odpaliło od dotknięcia... Pozdrawiam. Jakbyś kiedyś coś, to wiesz - pisz na priv, też jestem z Wawy, może będę mógł pomóc albo co...

Heh, Gregor, mówi się trudno... Ale z tym olejem, to i może masz rację... Ale byłby numer... Oby nie... Miłego weekendu!

No to faktycznie sobie polecieli w kulki... Ja kupiłem ostatnio tylną boczną szybę do sedana - 30 zł, dla mnie spoko. Ale z tą tylną lampą Twoją to fakt...

Witam Pana Szanownego! Również jestem z Warszawy. No ten szrot na Powązkowskiej był ok. Taki gość w skórzanym płaszczyku? Jeździł starą 7-ką? Kupiłem u niego światła i parę innych rzeczy - ok. Jak coś potrzebjesz to podjedź na Strażacką. Tam jest duży szrot. Części do wszystkich ale do naszego też jest trochę. Ceny nie są najgorsze. Kiedyś to się nazywało "Autokasacja" teraz inaczej ale w necie znajdziesz. Jak by co to na priv się może zgadamy. Chętnie bym się spiknął z kimś z Wawy z pasją do e30! :dance: Pozdrawiam!