roadrunner78

Typowe 29cd wypadanie zaplonu na cyl1, tez to mialem :cry2: :mad2: :cry2: wiadomo swiece i cewki podmienic-wymienic jak nie pomoze to niestety wymiana wtrysku/ow (bank1) to bedzie w sumie proste do wyeliminowania poniewaz kod 2a26 to grubsza sprawa, dotyczy zmniejszonej wydajnosci catalizatora w trybie uwarstwionym-efekty starzeniowe moze i pewnie tak jest ze lejacy wtrysk uszkadza/uszkodzil juz katalizator tu masz link jezeli operujesz ang. https://bimmerprofs.com/2a26-2a27-nox-sensor/

bez podlaczenia do kompa sie nie obejdzie, musisz napisac czy chociaz jakies bledy sie pojawily inaczej to troszke jak wrozenie z fusow

Rozumiem Tez uzywam btool'a U mnie uwarstwiony pojawil sie odrazu i dziala wiekszosc czasu. Musi masz gdzies indziej jakis problem typu cewka czy swieca. Kaspars napewno to wyjasni. Dzieki za info

witam noxem kupilem przed swietami ale ze wzgeldu na pogode dopiero w sobote zamontowalem i dzis skonczylem adaptacje takze o jakosci dzialania jeszcze nic nie powiem chcialem tylko zapytac tych co juz maja zamontowane czy pokazuje wam dalej poziom zasiarczenia i jezeli tak czy on dlaej rosnie tak jak w przypadku standardowego nox'a? wiadomo po skasowaniu adaptacji poziom zasiarczenia pokazuje jako zero ale podczas robienia apdaptacji zauwazyem ze podskoczylo do 42mg (generalnie mi chodzi tez czy trza robic te odsiarczanie czasem?)/ dzieki

cos jest nie tak, tryb uwarstwiony powinien sie pokazac po okolo 5min (musza sie rozgrzac sondy) sprawdz wtryski (zakladam ze wszystkie adaptacje wykasowales po montazu?)

bylo juz tutaj to poruszene, wtryski z indexem 11 nie bada wspolpraciowac dobrze z tymi starzymi (3) masz dwa banki po 2 wtryski, najlepiej miec te same indexy na banku np bank 1 (11 i 11) bank 2 (3 i 3) jezeli wypada zaplon na jakims wtrysku to nie koniecznie on sam jest winowajca, u mnie wypadal na cyl1 a jebniety byl wtrysk nr 4

koniecznie!

dzieki pany, musze jednak te iste ogarnac, a szczeze mialem nadzieje ze mnie to ominie :)

czy tego noxema mozna zakodowac tylko za pomoca ista-d? czy moze to zrobic jakis inny program? (moj laptop ma problem z ista-d ale inpa chodzi)

wszystko ok wentylator zalacza sie w zaleznosci od tego w jakim ustawieniu dziala uklad chcodzenia (pompa, went i termostat) sa 3 mody, w zaleznosci jak jezdisz (wybiera je sterownik) tu mozesz poczytac wiecej: https://bimmerprofs.com/thermal-management-n-series-engines/ https://bimmerprofs.com/thermal-management-part-2/

podobnie u mnie https://www.youtube.com/watch?v=xsw6tASqScw

Jakoes 1h czasu Zalezy haka temp na zewnatrz i czy mocno mam ogrzewanie wlaczone Srednio godzina

te silniki maja troche inne sterowanie ukladem chlodzenia sa 3 mody, w zaleznosci jak jezdzisz system sie uczy i dopasowuje temp cieczy odpowiednio np jak duzo butujesz i walisz do odcinki bedzie otwieral termostat wczesniej przy jakis 95st z tego co pamietam a jak jezdzisz ekonomicznie i utrzymujesz mozliwie male obroty to nawet dopusci 115st i wiecej tu mozesz znalezc wiecej info: https://bimmerprofs.com/thermal-management-n-series-engines/ https://bimmerprofs.com/thermal-management-n-series-engines/

mam problem z cisnieniem oleju i chce miec caly czas podglad dobry powod? lol

Musisz kupić inny interfejs Bluetooth Np. ten https://allegro.pl/oferta/elm327-icar2-vgate-obd2-interfejs-bluetooth-polski-8194134208?utm_medium=app_share&utm_source=facebook dzieki jest opcja

mam pytanko uzywam adaptera CARISTA wszystko hula super fajnie jestem mega zadowolony, z programu tez, super program naprawde! pytanko jak zostawie adapter (skaner) w porcie na noc to nastepnego dnia na kombi dostaje monit ze prad ucieka z kolei codzienne jego wpinanie i wypinanie tez sie nie sprawdza bo juz ten port mi sie rusza i czuje ze juz plastik tam lekko popekal czy macie jakis patent na to by skaner wlozyc i zostawic ale zeby pradu nie zabieral jak nie uzywany dzieki

korbowodowe cylinder nr 4 ('najdalszy' od pompy oleju) {obstawiam ;-)}

jezeli pojawi ci sie blad ze katalizator zasiarczony to jedziesz w trase i wymuszasz proces oczyszczania ponad pol baku paliwa musisz miec i 110km/h (bimmertool to ogarnia pod andrioid) a jezeli nie ma bledu, jedziesz stala predkoscia autostrada do cioci na kawe to sterownik moze sam zainicjowac wypalanie jezeli poziom zasiarczenia jest wysoki

udalo mi sie znalezc wreszcie mechanika ktory podejmie wyzwanie (wiekszosc mowila mi ze nie chca miec nic wspolnego z n43 i n53) objawy masz podobne do moich konewka zapala sie jak olej jest juz goracy (u mnie to jakies 112-115 st) czekam na termin sprawdzone ma byc czy smok jest zatkany (w co watpie bo cisnienie oleju jest w normie do momentu az pojawi sie konewka) potem pompa oleju (tez watpie bo awaria pompy czesto wiaze sie z jakims halasem) a na koncu panewki na korbach po wizycie u mechaniora dam znac o wynikach

Nie mam pojecia. Dopuki na zywo nie zobacze/uslysze drugiego takiego silnika to stierdzam ze ten typ tak ma. Choc u ciebie jest to wyraznie glosniejsze cykanie.

mozesz napisac o ktore panewki chodzi? glowne czy te na korbach? i jak to cenowo wygloda, dzieki

U mnie troche ciszej to cykanie Tez.sie kiedys nad tym zastanawialem https://youtu.be/xsw6tASqScw

zmienialem olej 3 razy juz na przelowmie ostatnich 4tys km, nir kosztuje duzo i roboty tez nie wiele, a chcialem sprawdzic czy jakies zabrudzenia beda w oleju czy na filtrze, ale nic nie znalazlem, olej lekko przyceimniony tylko, zastanawialem sie czy go nie wlac spowrotem hehe :mad2: :duh: :nienie: zartuje :) nic walcze dalej, zobzczymy co z tego bedzie

witam ponownie zasiarczenie cat pokazuje 550mg i wywala blad, jade na autostrade i wypalam 110km/h (n43) spada sobie spokojnie, by przy 240mg sie zatrzymac, proces wypalania zostal przerwany i nie dalo sie go ponownie uruchomic tak ma byc? dzieki

a to nie wiedzialem ze AGR to to samo co EGR ale juz wiem :) dzieki