bartek_p

Przedewszystkim jeżdżąc na luzie traci się mozliwość jakiego kolwiek szybkiego , nagłego manewru. Zima jest to przypomne wszystkim że abs nie działa jak silnik nie pracuje, tak mi się przynajmniej wydaje.(nigdy nie sprawdzałem) Pamiętajcie też że silnik spalinowy uzyskuje najlepszy stosunek osiągów do spalania, w zakresie obrotów, od max momentu obrotowego, do max. mocy. czyli gdzieś miedzy 3000-4500 obr/min. Trzeba by w danych technicznych sprawdzić dokładnie. Sam jeżdże automatem więc mnie ten temat niedotyczy :)

Z przodu owszem jest kalkejka zabraniająca wozic dziecko w foteliku na przednim fotelu, ale tyłem do kierunku jazdy. Jeśli fotelk bedzie zamontowany przodem do kierunku jazdy to teoretycznie dzieciak powinien być bezpieczny. Sam też jestem za tym żeby dzieci wozić z tyłu

Ja mam auto nie walone, a też mam wrażenie, jak jadę po dziurawej , nierównej drodze, jakby drzwi nieprzepisowo latały. Na początek wypsikam uszczelki silikonem, może taki efekt dale ocieranie się drzwi o uszczelki. Tak mi się przynajmniej wydaje. Wrażenie jest w każdym razie jedno, drzwi pracują góra/dół, mimo tego że są zamknięte.

Jak bym wiedział że nie ma w tym żadnej filozofii, to bym se odrazu sam zrobił. A te zdjęcia z linka wyżej, prawie idealnie pasują, tyle że odpowietrznik jest w innym miejscu.

Dziś bym tego posta nie pisał, ale ten worek co miał go wymieniać, płakał że się nie da. Stąd myślałem że jest z tym jakiś mega problem. Teraz zrobił też bym to zrobił w pół godziny

szkoda że temat jest od tygodnia i nikt wcześniej taki mądry nie był.

Nikt nie wie to napisze, chociaż w sumie nie ma o czym. Widać pseudo mechanik u którego chciałem to zrobić powinien zostać piekarzem. Idziemy do sklepu po czteropak browara. Jedziemy do garażu, bądź w inne miejsce gdzie dokonamy naprawy. Potrzebne narzędzia Mała grzechodka Nasadka 10mm przedłużka 20-30mm klucz 32 do odkręcenia wisko. Płaski śrubokręt Zdejmujemy osłone z pod silnika Odkręcamy wisko i razem z nim zdejmujemy plastikową osłone. Pamiętając o zdjęciu z niej czujnika ciśnienia atmosferycznego. Otwieramy browca. Podstawiamy jakąś miske na wyciekający płyn chłodniczy. Odkręcamy korek ze zbiorniczka wyrównawczego. Odłączamy węże dochodzące do termostatu, najpierw lekko żeby nadmiar płynu mógł spokojnie wylecieć. Teraz będzie nam potrzebna mała grzechotka z nasadką 10mm, odkręcamy dwie śrubki, do następnych dwóch bedzie nam potrzebna mała przedłużka. Przy pomocy płaskiego wkrętaka podważamy termostat i go zdejmujemy. Otwieramy drugiego browara. Wyjmujemy z pudełka nowy termostat, składamy wszystko do kupy w odwrotnej kolejności. Z prawej strony silnika od przodu, na krućcu który wchodzi do silnika jest śrubka od odpowietrzenia , wykręcamy ją , ale nie całkiem. Wlewamy nowy płyn chłodzący (można użyć starego, ale dobrze jest go przefiltrować, ponieważ jak spływał do miski to razem z nim spłynoł cały syf który był po drodze). Napewno nam trochę zabraknie także trzeba i tak mieć w rezerwie trochę płynu. Jeśli wiemy że nasz płyn był ok, to można dolać wody destylowanej. Odpalamy silnik, ogrzewanie na maksa i czekamy, cały czas kontrolując wyciek płynu z odpowietrznika i w razie potrzeby dolewamy płynu do zbiorniczka. W tym czasie można dokonać konsumpcji trzeciego browara. Po odpowietrzeniu sprawdzamy wszystkie połączenia które ruszaliśmy, czy aby wszystko jest poprawnie złożone. Zakładamy wisko z osłoną i skręcamy to co nam zostało do skręcenia. Pozostaje zadzwonić po kumpla żeby odbył jazde próbną, jeśli przebiegnie pomyślnie , jeszcze raz sprawdzamy czy wszystko jest wporządku. Cała operacja łącznie z wypiciem trzech browarów nie powinna zająć więcej niż 1,5h Oddajemy koledze jednego browara, który został mam z zakupionego przed pracą czteropaka, a sami idziemy po następny czteropak. Niestety nie miałem możliwości zrobienia fotek, ale w niedługim czasie uzupełnie opis rysunkami z reloem. Moda proszę o przeniesienie do działu Zrób to sam.

Panie coś m i się wydaje że homologacja jest wydawana na dany model radia. Skoro na dany model homologacja się już skończyła, bo jest wydawana na ileś tam lat, to jak chcesz kupić na allegro ważną?? Chyba że ktoś lewe sprzedaje , ale to już inny temat. A nawiasem mówiąc to mnie przez 10 lat nikt nie spytał o homologacje na radio

Jeśli masz gniazdo diagnostyczne w tej półeczce to musisz uważać, ale nie powinno się nic stać, bo tam jest dość luźna wiązka. Pod tym drewnem nic nie ma tylko musisz dać krutkie wkręty bo dalej jest deska rozdzielcza. Jak ci nie żal to śmiało możesz wkręcać i na drewno i w ten schowek. Dziś to wszystko rozbierałem więc bez obaw.

No może daj jeszcze linka do tej mapki, bo ta co mam to jakaś lipa jest i przy rozpakowywaniu wyskakuje błąd

Na początek sprawdź akumulator.

Panowie wymieniał ktoś termostat w 530d?? Dziś się za to wzioł mój kumpel ale po 3h roboty poddał się , ponieważ nie mógł odkręcić dwóch śróbek, brak dostępu. Ma ktoś jakiś patent na wymiane??

komputer prawdę ci powie.

Czytałem tego posta, ale ostatnio trzeba do mnie drukowanymi literami mówić. Rozumiem że chodzi o ustawienia telemetryki, tylko co tam poustawiać??

OStatnio byłem zmuszony rozbebeszyć całą elektronike w e39, bo mi się radio zciszało. Po zmontowaniu wszystkiego do kupy navi pokazuje mi złą pozycje, znaczy przesuniętą i kilkanaście kilometrów. Da się to jakoś wyregulować??

Szukałem, szukałem i nic nie znalazłem. Objawy są takie. Odpala elegancko czy zimny czy ciepły, teraz jak przyszły mrozy silnik zaczoł przerywać tak od ok. 1800obr/min do 4000. Coś jakby paliwa nie dostawał. Od czego zacząć, poza wymianą filtra paliwa, bo jeszcze tego nie zrobiłem?? Oleje i filtry wszystkie nowe. Jak postoi chywile na wolnych obrotach to notem kawałek jedzie ok. Jak odctanie gazu do oporu to nie ma tragedii, kręci się do końca, największy problem jest przy spokojnej jeździe , tak przy 2000 obr/min. Skrzynia automat 2001 rok

TAk pracuje , nic się nie przejmuj.

Mi się taki komunikat pojawiał jak mi się żarówka skończyła.

Tyle tylko że w kluczyku pamiętany jest aktualny stan licznika, i ma się to nijak do orginalnego przebiegu. Było o tym dużo na forum. Chcieli od ciebie 300 zł bo chcieli auto do kompa podpiąć, a to w serwisie niestety tyle kosztuje.

Tak działa webasto, jak auto pali na wszystkie gary to nie dotykaj świec, szkoda się brudzić.

No i uporałem się z tym problemem :) Po odłączeniu zestawu głośnomówiącego do telefonu motorolla problem znikł, przynajmniej narazie. Nie szukałem dokładnej przyczyny takiego zachowania, ale wszystko wskazywało na to że to właśnie od telefonu jest ściszone. Jak problem wróci będe szukał dalej

No właśnie jak poprawnie odpowietrzyć 3.0 D Też się szykuje na wymiane termostatu

Jak ktoś to posieka na odpowiednie kawałki to też z chęcią przetestuje

Na forum BMW z Poznania, mam opis pod postami, że Każda usterka usunieta zgodnie z technologią nie ma prawa się powtózyć przez następne 7 lat. Jeśli wymiane przeprowadzisz tak jak sie powinno ją zrobić, to zapewniam cię że do sprzedaży auta będziesz miał spokój.

Jak w temacie , jakie żarówki wchodzą do ringów i jak je wymienić. ostatnio kupiłem postojówki , zabrałem się za wymiane ale te zwykłe nie pasują. Na dodatek nie byłem wstanie wyjąć tych żarówek co są w orginale. Denerwuje mnie ten żółty poblask.