thenygoos

Jeszcze jedno pytanko mam,wszyscy znajomi mowia ze bedzie mi cieżko jezdzic zima ze wzgledu na tylni naped,ze bardzo łatwo można stracic panowanie nad samochodem,czy to prawda :)???Wczesniej miałem samochody z napedem przednim,dzieki za wszystkie wskazówki. Witaj Kolego, w aucie masz ASC+T... szczegóły poniżej: http://pl.wikipedia.org/wiki/System_kontroli_trakcji http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=4324

Sorki za to, że się powtarzam: nie szersze... i popieram, że na śnieg o jeden rozmiar są OK... z tego co się orientowałem przy standardowym rozmiarze E34/E39 takim jaki jest na tabliczce ciężko jest dobrać rozmiar o szerokości 185... A dla niedowiarków i tych co ściśle przestrzegają tego co Hans napisał na tabliczce (śmieszą mnie teksty o rzekomym zbyt niskim indeksie nośności/prędkości) polecam obejrzenie rajdów zimowych (zaznaczam, że dotyczy nie lodu, a śniegu!!!). Goście w samochodach o mocy kilkakrotnie większej od 95% Forumowiczów jeżdżą na kiszkach jak w VW Kafer :-) i to całkiem skutecznie!!!... Fakt, że to nie są opony klasy takich co są po 400 PLN/sztukę, ale widać o co w tym "biega"...

No i po raz kolejny okazuje się, że mnie wszyscy mają głęboko w d... Ludziska "pomóżta" :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: ...

Witam, poproszę o precyzyjną odpowiedź na pytanie z tematu... Czy jest tylko jedna, czy dwie, jeśli dwie, to czy są razem, czy oddzielnie. Jak się do niej/nich najlepiej "dobrać"? Które plastiki zdjąć, aby nie "wyważać drzwi już otwartych"?

No pewnie, że można!!! Wszystko można!!! Sam myślałem czy by nie przykręcić do wtyki 2-3 małych przełączników, bo we wtyce jest dużo miejsca... Jak komuś interfejs jest potrzebny do celów komercyjnych to popieram kombinowanie z przełącznikami... jak dla siebie i kolegów raz na jakiś czas, żeby pokasować błędy/inspekcje, to nie ma sensu...Piszę to nie dlatego, że jestem przekornym przygłupem, a na podstawie własnego doświadczenia

Acha... No to życzę powodzenia :cool2:

pewno wleje silnikowy :D

Witam, przerabiałem ten temat niedawno i radzę szczerze odpuść sobie wtyczkę... Sam ją kupiłem, ale ona spełniałaby swoją rolę tylko wtedy, gdyby z jednego podłączenia dało się czytać dane ze wszystkich modułów, a tak nie jest. Czasami łączysz niebieski kabel do jednego pinu, czasami do drugiego, to samo z białym, a jeszcze innym razem trzeba zmostkować dwa piny przy podłączonych dwóch kabelkach. C Dodam, że moja wtyka leży bezużyteczna w domu wraz z kablem :mad2:. P.S. Na wszelki wypadek, gdybyś był swego zbyt pewny podaję Ci link: http://moto.allegro.pl/item265810186_wtyk_diagnostyczny_bmw_20_pin_oryginalny_okragly.html

Już Ci się znudził???? Kilka dni temu poznawałeś tajniki działania nawiewu i automatycznej klimatyzacji i już "do żyda"???? :duh:

"Jedyne" 6,5 literków...

... nie wiem, czy to co podał mój poprzednik działa, być może tak... znajdź kogoś kto ma interfejs z Carsoftem 6.1 lub 6.5, całość z podłączeniem trwa kilka minut...

I to nie ujeżdżonego i nie ubitego śniegu... dodałbym :D

Z mojego 1 m-cznego doświadczenia :D wynika, że to jest normalne... U mnie czasami czuć jak raz silniej podmuchuje na nogi, raz na górę... To tak jakbyś miał przed sobą piękną zgrabną mulatkę z wachlarzem... Tylko do tego to można porównać :lol:

Wtyka nie zdaje egzaminu, bo niektóre dane są z linii K, a niektóre z L, a czasami trzeba je zmostkować... Sam mam wtykę 20-pinową, ale wobec konieczności zamiany kabelków najwygodniej operować takim zestawem jaki przysłali z interfejsem... nie mogę teraz otworzyć instrukcji, ale u mnie to dane y LCM chodzą po niebieskim kabelku, zobacz do którego pina należy go podłączyć i powinno zadziałać... być może w OBD możesz wszystko podłączyć jak w instrukcji, bo u mnie w złączu brakuje pinu 15 i muszę kombinować... tyle, że goście od interfejsu zapewniali, że kabelki po których idą dane (biały i niebieski) można dowolnie przełączać i nic się nie stanie, najwyżej nie będzie komunikacji z modułami... U mnie jest ten problem, że nie można ustawić automatycznego ryglowania zamków po ruszeniu, mimo, że na ekranie wyświetla się, że funkcja działa... ponoć BMW poblokowało w niektórych seriach tą możliwość... reszta funkcji Carsoftu działa bez zarzutu!!!!

Powodzenia w zabawie!!! P.S. Jaki masz interfejs???

Tylko od kierowcy... Czy dostałeś drugiego maila???

Powiedziałbym inaczej: nie szersze :D ... Tyle, że musisz pamiętać o tym, żeby miały - w miarę możliwości - ten sam promień statyczny/dynamiczny Jeśli zatem zakładasz opony węższe powinny mieć wyższy profil... Odsyłam do tabeli zamienników (wpisz w www.google.pl, a znajdziesz). Jak dla mnie 185/65R15 to jak do E34/E39 trochę za "niskie"... Tak czy inaczej w przypadku podstawowych opon do E39, czyli 205/65R15 trudno jest znaleźć odpowiednie węższe opony, aby zapewnić możliwie bliski promień... osobiście uważam, że ostateczna ostateczność to 195/65R15...

To jest złącze OBD2, które występuje w praktycznie wszystkich samochodach... Już szukam płyty... pzdr

Z tych informacji, które ja dostałem na CD wraz z interfejsem i CARSOFTEM 6.5 wynika, że zmiana była od 09.2000... mam płytę, więc jak mi podasz namiar, to mogę Ci wysłać to co mam, z oznaczeniem pinów w złączu OBDII włącznie...Mam u siebie na kompie chyba coś jeszcze na ten temat, więc się polecam... Ale co Ci da cofnięcie samego licznika (chyba, że trafisz na jelenia)? A pozostałe lokalizacje danych o przebiegu (moduł świateł, immobilizer itd.)??? Ja się bawiłem CARSOFTEM i on - mimo, że prosty i powszechny - umożliwia odczyt końcówki numeru VIN i przebiegu z dokładnością do 100 km z modułu świateł (LCM) i to działa. A ponoć zmiana danych w LCM to już nie dla pierwszego lepszego pana Henia :D

ale wiesz wydaje mi się że lepiej jak auto Ci zardzewieje mając 15 lat niż jak ma np 7. Czy to dla Ciebie nie robi różnicy?? No pewnie, że lepiej... Trochę źle zinterpretowałeś mój post: chodziło mi o to, że samochód jest albo do jeżdżenia albo do muzeum. Nie mamy klimatu Kalifornii i przy tej ilości soli wysypywanej na drogi żadne zabezpieczenie nie jest skuteczne. Więc trzeba albo jeździć i inwestować, albo postawić auto na kołkach na zimę (mam skalę porównawczą, bo mojego ojca auto w zimie nie jeździ, bo nie ma takiej potrzeby i przekłada to sie wprost na stan elementów nadwozia). Ja 2 tygodnie temu sprzedałem Hondę Civic, którą kupiłem jako 3,5 auto (37 tys. mil), jeździłem przez 11 lat (do 122 tys mil) i sprzedałem w takim stanie, że niewiele jest egzemplarzy w Polsce w lepszym stanie technicznym i estetycznym niż moja, ale to wymagało nakładów. Jak miała 5-6 lat, to wnęki kół tylnych były już dobrze "podjedzone"... Każdy hondziarz wie, że jest to bolączka tej marki i raz na jakiś czas trzeba wpakować kasę i to zrobić albo jeździć rdzewiuchem. Ja jak była taka potrzeba inwestowałem i tyle. Ja zawsze dbałem o auta, ale jestem realistą i wiem, że takiego zjawiska jak rdza nie da się oszukać (nawet czarami), tak jak pewnej części ciała palcem :D... Ciekawe czy są tacy, którzy podzielają mój punkt widzenia...

A ja polecam smarowanie smarem grafitowanym (lub jak kto lubi grafitowym). Sam to stosuje od hu-huuuu lat nigdy nie miałem problemu z zapieczonymi śrubami/nakrętkami kół. No i nigdy nie pozwalam bezmózgowcom na walenie pistoletem pneumatycznym, jedynie doi pierwszego kontaktu z felgą. Reszta łapkami...

Temat był właśnie przerabiany... Ta funkcja służy do zapewnienia nadmuchu do wnętrza ciepłego powietrza przez około 10 min po wyłączeniu silnika (dlatego działa tylko wtedy jak wyłączysz zapłon, na dworze jest nie cieplej niż ileś tam stopni, a silnik jest nagrzany do normalnej temperatury - wskazówka pilnuje pionu). W układzie chłodzenia jest zabudowana dodatkowa pompa, która pcha ciecz chłodzącą do nagrzewnicy. Ja sam miałem zagadkę co to za wynalazek, trochę znalazłem na forum, resztę sam wytestowałem. Różnica pomiędzy Twom a mom autem polega tylko na tym, że u mnie nie włącza się samoczynnie, a muszę nacisnąć przycisk.

Ja podczas "rozczajania" auta miałem zagadkę co to za wynalazek... temat znalazłem na forum i już wiem... to jest funkcja utrzymania temperatury wnętrza przy wykorzystaniu ciepła płynu w układzie chłodzenia. Działa przez przez około 10 min od chwili wyłączenia silnika. Warunkiem działania jest bodajże temperatura na zewnątrz, no i oczywiście osiągnięcie normalnej temperatury silnika. To, że włącza Ci się samoczynnie (choć mogę być w oczywiście w błędzie) może wynikać z takiego ustawienia układu (tak jak np. automatyczne ryglowanie zamków drzwi po ruszeniu, automatyczne światła itp). Myślę, że rezygnacja z samoczynnego działania może wymagać podłączenia do kompa a ASO...

Ja to mam gdzieś... Na blachę każdego auta przyjdzie czas (poza DeLoreanem) i każde auto ma swoje słabe punkty, które mimo wszelkich zabiegów i tak zaczną korodować... A jak i mi i Wam chłopaki fury pogniją, to będziemy mieć pretekst do kupienia nowszego modelu :D

Znalazłeś zgubę?? :dance: