MANIACBLUE

Co prawda narrator mówi w języku angielskim,ale filmiki dokładnie obrazują sposób naprawy tapicerki,tak więc myślę że znajomość języka angielskiego nie będzie konieczna żeby zrozumieć istotę sprawy. 1.zdjęcie tapicerki drzwi 2.naprawa tapicerki drzwi 3.założenie naprawionego boczka drzwi

Witam.Pozostaje Ci jakiś dobrze zaopatrzony szrot,albo serwis...ja polecam zakup nowego elementu w serwisie.

Witam.Przy każdej wymianie klocków hamulcowych powinno się również wymieniać czujnik zużycia okładzin.

Witam.Pewnie,że da radę zrobić to samemu,tylko będziesz musiał odkręcić pokrywę głowicy cylindrów.Ponadto musisz dokupić jeszcze oprócz tej gumowej uszczelki,uszczelkę która idzie między odkręcany dekiel a głowicę.No i dokładnie odtłuścić z resztek oleju pokrywy przed zamontowaniem.Mimo tego,że będziesz zakładał nowe uszczelki,to ja proponuję wspomóc całą operację odrobiną dobrego,tzn.dobrej firmy silikonu odpornego na wysokie temperatury...tak na wszelki wypadek.Pozdrawiam.

Nie będą pasowały.

Niestety...termostat do wymiany.

Jakby kolega dokładniej śledził rozmowę od początku,to ja akurat nie pytałem,a udzielałem odpowiedzi autorowi tego postu :D

OK...zatem wszyscy jezdzimy ekonomicznie,cokolwiek by to oznaczało.To może w końcu powiecie szanowni użytkownicy aut z motorami 2.5 oraz 2.8 ile wynosi spalanie,gdy poniesie Was fantazja ułańska i wciśniecie pedał gazu ciut mocniej??...ekonomicznie...czyli jak?...dzwignia biegów wyrzucona na luz i najlepiej przy zgaszonym aucie z górki?Bez sensu trochę ta dyskusja,bo każdy i tak przy swoim zdaniu będzie.Znam akurat użytkownika E36 z motorem 2.5 bez LPG i jego szczere wypowiedzi na temat spalania są o przynajmniej te 2-3 litry benzyny różniące się od Waszych.POZDRAWIAM wszystkich!!... niezależnie od sposobu jazdy.

moja pali przy spokojnej jezdzie po wsi 10-11litrow ;) To rzeczywiście jest powód do radości...bo spala poniżej 14 litrów!!Proponuję zatem sprawdzić ekonomię jazdy na benzynce autem z takim motorem w godzinach szczytu w mieście liczącym od 250 tys. mieszkańców i więcej na zatłoczonych ulicach,gdzie co 200-300 metrów jest sygnalizacja świetlna.

Proponuję zajrzeć pod spód auta i sprawdzić,czy aby wał nie trzyma się przy dyfrze na jednej góra dwóch śrubach...tak to jest z tym ostrzejszym ruszaniem...wszystko ma kres swojej wytrzymałości.

Jak 2.5 litrowy silnik po mieście spali Ci poniżej 14 litrów na 100 km,to powinieneś być zadowolony.Mowa oczywiście o spalaniu benzyny.

...no i niestety nie wydaje mi się,żebyś go kupił nowego za mniejsze pieniądze.Jeżeli już taniej,to kilka,najwyżej kilkadziesiąt złotych.Mimo wysokiej ceny polecam jedynie ten oryginalny z serwisu.

Podjedz na stację benzynową,nalej paliwa do pełna,wyzeruj licznik i zrób sto kilometrów.Po tym znów podjedz na stację i dolej do pełna...wynik sam wyjdzie na dystrybutorze.

Mogę Ci podać właściwe wartości pomiarów dla wersji 316i,318i ale tylko do sierpnia 1993.Domniemuję,że Twoje autko jest młodsze i z silnikiem M43.Dlatego może bliższe prawdy będą pomiary dla silników M42.Rezystancja uzwojenia pierwotnego cewki w silnikach 1.8 is oraz 1.8 ti wymagana wynosi 0,8 Oma.Omomierz należy podłączyć do zacisków ,,1" i ,,15".UWAGA!! Nie mierzy się rezystancji uzwojenia wtórnego(między złączem świecy zapłonowej,zaciskiem ,,4" i przyłączem masy).

Witam.Co do wyciekającego oleju spod pokrywy zaworów,to koniecznie załóż nową uszczelkę,powinno pomóc.Natomiast woda do oleju raczej nie dostanie się poprzez termostat,albo pompę wodną....a czy przy ponownym montażu termostatu i pompy wodnej włożyłeś nowe uszczelki tych elementów??Te rzeczy w serwisie są tanie,a powinno się zawsze zakładać nowe uszczelki przy ponownym składaniu pokryw rozrządu i elementów układu chłodzenia.

http://video.interia.pl/obejrzyj,film,84552

Właśnie nie jest to taka pewna operacja,jakby się wydawać mogło...auta z fabrycznym szyberdachem mają inaczej tłoczoną blachę dachu,z odpowiednimi profilami do tego,aby szyber właściwie się przesuwał i następnie leżał równo w linii dachu po jego domknięciu.Nie wiem,kto takie bzdury pisze,że da się do auta bez fabrycznego szyberdachu zamontować właśnie fabryczny szyber...bez wycięcia i wspawania całego dachu ze słupkami,jest to nie możliwe.Jedynie co,to można sobie wyciąć otwór w dachu na taki pseudo-szyber,czyli szybkę uchylną w jedną stronę.Według mnie gra nie warta zachodu,bo same problemy są potem z tym.Najlepiej szukaj auta z szyberdachem fabrycznym.

Blok silnika jest taki sam w M40 i M43...oczywiście w obrębie tej samej pojemności,czyli 1.8 w M40 i 1.8 w M43.

Skok tłoka i średnica cylindra są takie same w silnikach M40 stosowanych w BMW 318i z lat 1990-1993,M43 w BMW 318i z lat 1993-1999 i M42 w BMW 318is oraz 318ti z lat 1991-1996....czyli dół silnika jest taki sam.Podobnie jest w BMW 316i z silnikiem M40 z lat 1990-1993 i BMW 316i z silnikiem M43 z lat 1993-2000,dół silnika też jest taki sam.Czy zatem głowice silników w obrębie tej samej pojemności nie mogą być współzamienne?

...właściciel tej piękności zapewne nie jest ucieszony... http://img340.imageshack.us/img340/2145/chorzowemma01jq8.jpg

A czy zakładał ktoś z Was klocki firmy PAGID?...ponoć też niczego sobie.

..też spotkałem się z taką opinią mechanika,który dosyć długo jest w zawodzie..ciekawa sprawa z tym czyszczeniem.

Oryginalne klocki w ASO będą kosztowały dobrze ponad 300 złotych za komplet na przednią oś.Ja kupiłem ATE za 180 złotych...też w serwisie.A czy w oryginale nie wystepowały też klocki TEXTAR?

Witam.Wszystkim zainteresowanym czyszczeniem silnika krokowego polecam zajrzeć pod poniższy adres.Co prawda w języku angielskim cała procedura jest opisana,ale może komuś bedzie pomocna http://e36coupe.com/technical/Cleaning_the_Idle_Control_Valve.pdf

Jednak kusi Cię zmiana gaznika....zajrzyj tutaj.Jest kilka ciekawych linków w tym temacie http://www.gaznik.pl/linki.html