MANIACBLUE

Z tego,co się orientuję,to Valvoline też ma w swojej ofercie olej o oznaczeniu 10W-60...pełna jego nazwa,to Valvoline VR1 Racing 10W-60.Tak,że niekoniecznie trzeba lać Castrola EDGE 10W-60,jeżeli już ktoś chce taki wlać.Shell też ma podobny olej do zaoferowania...wlać zawsze można,a czy ktoś będzie zadowolony,to już inna sprawa.Jedno jest pewne wody nie wlewamy,tylko olej...

Witam.Ze swojej strony mogę polecić środki do pielęgnacji auta z serii Original BMW Care Products,wśród całej gamy różnych płynów do spryskiwaczy,sprayów do kokpitu,czy żelów do czyszczenia felg jest także pianka do czyszczenia skóry w sprayu o pojemności 300 ml.Zanim zapytacie czy jest to drogie,skontaktujcie się z autoryzowanym serwisem i zapytajcie o ceny....mogą was naprawdę mile zaskoczyć,bo są niewiele droższe od tych ,,no name" środków dostępnych w handlu,a sygnowane ,,niebieskim śmigiełkiem".Ja sam zamawiam tylko tę oryginalną chemię i jestem bardzo zadowolony...moja kieszeń też.POZDRAWIAM.

http://e36coupe.com/technical/Coupe_rear_window_fix.pdf zerknij w ten adres

http://www.autokacik.pl/oleje/oleje.html

Witam....no właśnie u mnie słychać ten klekot przez dwie,góra trzy sekundy.Potem jest cichutko,rozkosz dla uszu...dlatego ten klekot poranny tak mnie drażni.Chyba muszę się do niego przyzwyczaić,choć myślę nad powrotem do 10W-40,tylko już nie Castrola...kusi mnie,żeby tego Valvoline spróbować.

Witam.Ponoć oleje EDGE są wizytówką marki Castrol,tak jak silniki sześciocylindrowe dla BMW...opowiem jak to jest u mnie.Otóż w zeszłym roku,zakupiłem autko,które miało wlany Mobil Super S 10W-40.Przejezdziłem na nim od września 2006 do marca 2007 bez najmniejszych problemików typu klekot popychaczy na zimnym silniku.A że zbliżał się czas wymiany,to postanowiłem zalać Castrolem Magnatec 10W-40,z racji sentymentu do tej marki...od marca 2007 do stycznia tego roku jezdziłem na Magnatecu.Ale tak mniej wiecej od listopada przy porannym rozruchu zaczął się krótki klekot.Wkurzało mnie to i obwiniałem za to owego Magnateca 10W-40.Postanowiłem zmienić olej,a że opinie na temat Magnateca nie są zbyt dobre,myślę sobie zaleję EDGEM-właśnie 10W-60.Mam go teraz w swoim silniku...no i...klekot popychaczy jak był,tak jest...chyba popychacze do wymiany,albo spróbuję jeszcze zmienić markę oleju.Na razie na Castrolu EDGE 10W-60 od wymiany zrobiłem tylko 2 tys.km.tak że niewiele mogę powiedzieć o jego ,,żywotności"...w każdym razie miałem nadzieję,że klekot popychaczy ustąpi,a tu nadal jest.

Witam.A może zawór regulacyjny biegu jałowego,czyli popularnie mówiąc silnik krokowy jest niesprawny?Albo impulsator nad kołem pasowym wału korbowego,albo drugi czujnik w głowicy cylindrów mogą ,,wariować"...

Witam.Ja za wprasowanie dwóch sworzni i tulei na lewym wahaczu oraz za wymianę piasty na lewym przednim kole zapłaciłem 150 złotych.

Witam Cię Dr.Om....o wspomnianym przez Ciebie warsztacie też różne opinie słyszałem,lecz u nich naprawy nie dokonywałem.Części oryginalne owszem zamawiałem za ich pośrednictwem...a co do planowania głowicy,to nie zawsze zachodzi konieczność takiego zabiegu.Wszystko zależy od stanu uszczelki-tej starej,oraz okoliczności w jakich trzeba było ją zdjąć...mam tu na myśli sytuację,gdzie auto straciło kompresję zupełnie bo tak duże,,przedmuchy" są na uszczelce właśnie.Mnie ta sytuacja nie dotyczyła zupełnie.Miałem dopiero początki złego....objawy opisałem wyżej.Bezsensem byłoby jezdzić tak i czekać,aż porządnie coś ,,walnie".Dlatego dokonałem tej wymiany.A swoim autem mam zamiar jeszcze pojezdzić,wcale o jego sprzedaży nie myślę....jak będzie mi się spisywało,czas pokaże.Pozdrawiam.

Witam.Na początek pytanie,czy szyber nie dochodzi z przodu czy z tyłu dachu,a może jest opadnięty na którymś z boków?Sprawdzałeś silnik,który dosuwa i otwiera szyber?Spróbuj domknąć go awaryjnie.Powinieneś mieć w zestawie narzędzi klucz imbusowy w kształcie korbki,nim domknij szyber kręcąc silnikiem napędowym....ja miałem problem z niedomykającym się z tyłu szyberdachem,tzn. po automatycznym zasunięciu tył był nadal zapadnięty.Aby go doprowadzić do poziomu koniecznie trzeba było ręką dopchnąć ten tył.Wkurzało mnie to i postanowiłem zajrzeć do środka,co może być przyczyną.Okazało się,że miałem wyłamane takie plastikowe ,,łyżwy"przymocowane do ramion sterujących szyberdachem.To one były u mnie przyczyną że się nie domykał do poziomu dachu.Wymiana nie jest bardzo trudna,tylko trzeba zsunąć tapicerkę z samego szyberdachu.Ja odkręciłem dodatkowo śruby na poprzecznej listwie,która trzyma blachę szybru żeby go podnieść nieco do góry.Wtedy jest lepsze pole manewru przy wymianie tych plastików.Pozdrawiam.

Witam.Niestety trzeba wymontować układ wydechowy.Masz większą swobodę przy wymontowaniu wału napędowego....zastanawiam się tylko jak udało się go wyjąć we wspomnianym aucie?Pewnie trzeba było się niezle nagimnastykować przy wyjmowaniu...Pozdrawiam.

Witam....zrobiłem już 2 tys. od owej wymiany uszczelki i na razie jest wszystko idealnie.Zero jakichkolwiek wycieków oleju spod uszczelek,płyn chłodzący czyściutki,no i nie ubyło go wcale-sądząc po jego poziomie w zbiorniku wyrównawczym.Ja jestem zadowolony.Co do tych uszczelniaczy zaworowych,to nawet byłem gotowy je kupić,no ale mechanik znajomy-dobry znajomy-powiedział,że nie widzi konieczności,więc mu zaufałem...jak dotąd mojego zaufania nie nadszarpnął,zatem chyba i teraz też tak będzie.A że kiedyś trzeba je będzie wymienić...pytanie tylko kiedy?...jak zacznie wcinać duuużo oleju.Pozdrawiam.

Witam.Ja za oryginalne w serwisie jedno mocowanie górne amortyzatora przedniego do BMW E36 z 94 roku w wersji coupe zapłaciłem 170 parę złotych...mieli też zamienniki,między innymi Sachs przynajmniej 60 złotych tańsze.Jeżeli nie w serwisie,to pytaj w dobrych sklepach motoryzacyjnych z częściami do BMW,tam gdzie sprzedają amortyzatory powinni też mieć ,,poduszki" górne do nich.Pozdrawiam.

Witam.Chyba musisz zmienić diagnostów...najlepiej pojechać na komputerowy pomiar geometrii kół.Ustawia się zarówno zbieżność,jak i pochylenie kół tylnych.

Może trochę z,, innej beczki"....na stronie Castrol Polska jest odnośnik-,,dobierz olej do swojego auta".Wszedłem tam i dla mojego auta(BMW 316i z silnikiem M43) zalecany jest olej Castrol EDGE Sport 0W-40,natomiast jako dobry podany jest Castrol EDGE Sport 10W-60.Z kolei jak się wejdzie w opcję ,,dobierz olej do swojego auta" na stronie Castrol.de,czyli u naszych zachodnich sąsiadów,to do BMW E36 z silnikiem M43 zalecane są....aż 3 różne oleje!!!!...Castrol EDGE 0W-30,kolejny to Castrol EDGE Formula RS 0W-40 i trzeci Castrol Magnatec 5W-30 C3...zaskakujące!!!Czyżby Polska aż tak bardzo różniła się klimatem od Niemiec?A może po prostu na rynek niemiecki idą inne(chyba jednak lepsze jakościowo) oleje?Skąd ta rozbieżność parametrowa w zaleceniach niemieckich i polskich?Druga kwestia,to czy tworząc stronę,,dobierz olej do swojego auta" fachowcy kierowali się tym,że silniki produkowane w latach 1993-1999 są we wzorcowym stanie,czy też brali pod uwagę ich duże przebiegi.W końcu trochę lat minęło od zakończenia produkcji tychże silników...na polskiej,chyba duży przebieg brali pod uwagę,bo proponują 10W-60,natomiast na niemieckiej są zalecane pełne syntetyki.Czyżby w Niemczech auta z tych lat produkcji nie jezdziły już?...wątpliwe...a może nie mają przebiegów ponad 200 tys. km?...jeszcze bardziej wątpliwe...Powiedzcie po której stronie jest racja,bo ja już zupełnie,,wymiękłem"....Pozdrawiam forumowiczów...

Witam.Ja dotychczas miałem wlany Castrol Magnatec 10W-40 i od czasu do czasu podczas rozruchu zimnego silnika słychać było krótko,,klekot"...wkurzało mnie to,podobnie jak i innych mających podobne objawy.A że zbliżał się termin wymiany długo myślałem jakim olejem zalać silnik,żeby pozbyć się tego,,klekotu".Bałem się wlać 5W,a już na pewno 0W-ponieważ autko ma 218 tys. przejechane i głosy,że może być bałagan w silniku po takiej zmianie lepkości powstrzymał mnie od tego.Zaznaczam,że wycieków mam kompletny brak,dolewek nie robiłem wcale pomiędzy wymianami,bo poziom był OK,a sprawdzałem regularnie.Wysłałem nawet maila do działu technicznego Castrol Polska z zapytaniem,czy mogę wlać Castrol EDGE 10W-60 do mojego silnika.W odpowiedzi było tak:co prawda do tego silnika(M43) zalecany jest olej o mniejszej lepkości,ale przy przebiegu 218 tys.km olej 10W-60 może być wlany co spowoduje lepsze doszczelnienie silnika na odcinku cylinder-tłok....postanowiłem,że spróbuję z tym EDGE 10W-60.Wczoraj nim zalałem silnik.Wsiadam dzisiaj rano do auta...a tu po przekręceniu kluczyka znów krótki,,klekot"...trochę się osłabiłem i tak sobie myślę,że albo wleję następnym razem 5W,albo w ogóle odejdę od Castrola.Gość w serwisie przed wymianą sugerował mi,że mam popychacze do wymiany i wręcz polecał wlać gęstszy olej,bo Magnatec 10W-40 jest rzadki i spływa z popychaczy,stąd ten stukot z rana.Nie wydaje mi się(choć już różne myśli mi chodzą po głowie),bym zarżnął popychacze po zrobieniu 8 tys.km na oleju 10W-40.Albo olej do niczego,albo...już sam nie wiem.Przed wlaniem Castrola miałem wlany Mobil 10W-40 i zeszłej zimy takich kłopotów nie miałem.Może mrozy były mniejsze?

Witam.A czy przed wywaleniem katalizatora też tak miałeś?Ja proponuję zmienić świece,może już długo na nich jezdzisz...wiem,że niedawno był ten problem poruszany na forum,a dokładniej sprawa dotyczyła strzelania w wydech z powodu świec zapłonowych.Z tego,co pamiętam to wniosek z dyskusji był taki,że generalnie warto odżałować parę złotych więcej i kupić oryginalne świece.Do E36 z silnikiem M43 ,za sztukę 30 złotych-w tej samej cenie Bosch i NGK.Pozdrawiam.

Witam.Z tymi regeneracjami,to różnie bywa.Owszem,części nowe jak włożą to jest OK,ale jak przy Tobie tego nie robią,to mówią: ,, Panie,łożyska do wymiany były"...chociaż nie były...i kasują aż zdrowo.Czasem lepiej poszukać jakiegoś rozrusznika z rozbitka, w rozsądnej cenie i stanie oczywiście.Ale to też taka loteria-trafi się dobry,albo i nie.Twój wybór.Pozdrawiam.

Witam.A może w serwisie warto zapytać?W ostateczności może na szrocie....ale,czy samą okleinę?A co dokładnie się stało?Odkleiła się od osłony?

Koszt oryginalnych uszczelek nie jest wysoki.Ja za ten zestaw zapłaciłem nieco ponad 100 złotych .Piszę orientacyjnie,ponieważ zamawiałem też uszczelkę pod głowicę,śruby do głowicy i inne drobiazgi tak,że mnie w sumie wyniosło to dużo więcej.Powiem Ci,że warto kupić oryginalne uszczelki,pamiętaj,żeby kupić też pierścień uszczelniający termostatu i metalową uszczelkę pokrywy górnej łańcucha rozrządu.

Witam.Ja ostatnio,tzn.tuż przed świętami zmuszony byłem wymienić uszczelkę pod głowicą w moim silniku M43,ale nie z powodu wycieków oleju.Przy okazji zdjęcia głowicy zamówiłem też niezbędne uszczelki w serwisie,ponieważ widać było ich mocne zużycie-po prostu już były mocno odkształcone i odrobinę puszczały olej spod pokrywy łańcucha rozrządu.Całą operację wykonywał mój zaufany mechanik i jak dotąd silnik suchy.Nawet żartowałem ostatnio,że mi zardzewieje.Ważne jest przy wymianie tych uszczelek właściwe-dokładne ułożenie w miejscu ich mocowania,po uprzednim dokładnym oczyszczeniu i wysuszeniu miejsca montażu.Zatem najpierw komplet uszczelek pod górną osłonę łańcucha rozrządu,a potem dobry mechanik,który nie odstawi chały przy montażu-wtedy sukces gwarantowany.Ja polecam też przy okazji wymienić uszczelkę pokrywy zaworów.Ceny tychże uszczelek oryginalnych nie są astronomiczne,a gwarancja,że auto się nie będzie pocić w tym miejscu duża.Oczywiście głowicy zdejmować nie trzeba.Pozdrawiam.

Witam wszystkich.A może Castrol EDGE 10W60?...ja na taki za kilka dni zmieniam,ponieważ nadchodzi czas wymiany.A poza tym obecnie mam wlany Castrol Magnatec 10W40 i tak jak większość jeżdżących na tym oleju do szału doprowadza mnie klekot zaworów z rana,zwłaszcza przy obecnych mrozach.Klekot jest co prawda chwilowy,ale drażniący.Zaryzykuję z tym EDGE,może będzie ciszej przy rozruchu auta w czasie dużych mrozów?Cena za 4 litry to 179 złotych.Nie jest to mało niestety,ale w końcu co miesiąc się oleju w silniku nie zmienia.Pozdrawiam.

na pewno to nie zaszkodzi,a może i problem ustąpi...sam po sobie wiem,że najlepiej zacząć od rzeczy najbardziej oczywistych,choć po głowie najcięższe remonty chodzą człowiekowi gdy autko niedomaga.Pozdrawiam.

Witam.Twoje autko to TD,więc może szwankuje zawór odcinający paliwo znajdujący się na pompie wtryskowej,albo bardziej prozaiczny powód-filtr paliwa....no,ale z drugiej strony skoro dotychczas wszystko było OK,to może i jest to wina złej jakości paliwa.

Robienie alternatora będzie kosztowało tyle-a może nawet i więcej-że lepiej poszukać jakiegoś w przyzwoitym stanie na szrocie,albo z ogłoszenia,,części sprzedam".