tomek777477

Ciężko udowodnić że coś zalali-zresztą powinno to być odporne na wilgotną ścierkę

Piszę do admina o wprowadzenie x2 u10 ale mnie olewa , może Wy macie jakiś sposób?

Softu bym się raczej nie czepiał, mi to wygląda na za ciasno skręcony magiel-na każdym jest śruba regulacyjna.

Olej musi być rzadki i dotrzeć tam gdzie trzeba w jak najszybszym czasie i dlatego przy systemach start/stop stosuje się olej 0w20 w tej chwili w większości aut nowo sprzedawanych na rynku.Olej zmieniam co 10tys km.

Ja do normy 17FE+ leję Motul 8100 eco-clean c5/c6 0w20 co prawda dla silnika 40i w x6 - olej spełnia normę BMW , znana marka oleju - narazie jeździ bez zarzutu 🙂

Są zboczeńcy na punkcie jakości dźwięku i są zboczeńcy na punkcie jakości skór -Go for It, feel better!

Wszystko, ok, szuka dziury w całym.

Deska rozdzielcza będzie miała inny numer bo jest fabrycznie z wyciętym otworem, który przy dodawaniu HUD można wyciąć w obecnej desce bo i tak przychodzi ramka maskująca. Nie chodzi o to aby zaoszczędzić na koszcie deski ale na robocie-a często przy demontażu deski niestety coś nie wraca na swoje miejsce i później coś skrzypi/trzeszczy czy się tłucze. Mniejsza o to -podobno się da i tyle :). Aso nie robi wielu rzeczy bo zwyczajnie serwisowka tego nie przewiduje-co nie znaczy że się nie da.

Bzdura, wyświetlacz HUD jest możliwy jako retrofit i jest o tym kilka tematów na zagranicznych forach, deska zostaje, szyba do wymiany-ale to nie problem.Co do utraty gwarancji na całe auto po zmianie kierownicy to kolejna bzdura.Prosze nie zgadujcie Panowie i nie wprowadzajcie ludzi w błąd. Dla zainteresowanych-możliwy również retrofit NightVision.Warszawa-Wesoła-mają wiedzę w temacie.

Zgadzam się.Jesli ktoś zawsze jeździ zgodnie z przepisami i zwraca uwagę na niskie spalanie to powinien kupić 25d 🙂

100km od domu to naprawdę blisko aby się pofatygować i pomierzyć samemu…czasami po auto trzeba jechać na drugi koniec Polski.

Rok modelowy zmienia się od lipca z tego co wiem (2ga połowa roku)

We własnym zakresie apka BimmerLink zrobi robotę, a jak zlecisz komuś wymianę to warsztat musi mieć wiedzę i sprzęt-garażowców omijaj.

W dzisiejszych czasach zamiennik często jest „poprawioną” wersją oryginału i to może czasami zadziałać na plus-Szczególnie, że jak widać szyba czołowa to kolejny fabryczny bubel BMW.

Głupie pytanie-oczywiście że niebezpieczne-do wymiany natychmiast choć być do Wąchocka jechał!

Szronu nie ma bo wilgoci w lampie nie ma-ta powinna szybko odparować sama-nawet po myjni.Nie próbowałem co prawda myć auta w mrozie -może i by zamarzło po myciu.Zglos problem do serwisu i niech sprawdzą odpowietrzenia lamp bo może tam gdzieś leży problem.

U mnie też delikatnie parują po myjni, ale po kilku godzinach nie ma śladu.Reflektor sam w sobie nie jest 100% szczelny i taki nie ma być-każdy reflektor ma w sobie specjalne odpowietrzniki.

Wydaje mi się, że znajdziesz te informacje w karcie homologacyjnej dołączonej do auta

No właśnie…..od kiedy stuki odbojów amortyzatorów są wyczuwalne w podłodze czy na pedałach? :). Przez ścianę grodziową obok pedałów przechodzi kolumna kierownicza.To by miało sens.Nie zawsze stuki przekładni przenoszą się bezpośrednio na koło kierownicy-szczególnie w obecnie produkowanych autach, gdzie kolumna kierownicy jest tłumiona/zabezpieczana różnymi systemami bezpieczeństwa zmniejszającymi skutki wypadku.

U mnie problem występował tylko przy lekko skręconych kołach w prawo i słyszałem to najeżdżając na niewielki próg ( ok. 2cm ) w hali garażowej.Auto to było x5 g05 25d, przebieg o ile pamietam to ok 15tys km.Temat był w 2020r, więc przekładnie na wymianę mieli bez problemu.Wiem z pewnego źródła , że problem występuje losowo cały czas i to w różnych modelach.Przekładni na wymianę w magazynach niestety nie ma a żeby klient się nie awanturował to często redukują luz międzyzębny na listwie i to pomaga-na jaki czas tego nikt nie wie.Oczywiście Twój przypadek może być inny, ale nie za bardzo chce mi się wierzyć w te odboje amorków.

Odboje amortyzatorów nie mają nic wspólnego z ustawieniem kół.Z praktyki wiem, że stuka przekładnia kierownicza a serwis z powodu braku przekładni w magazynie głównym zwyczajnie reguluje na niej luz międzyzębny śrubą regulacyjną-na jakiś czas pomaga.

Dobra robota! Czy z demontażem jest jakiś problem? Wydaje mi się, że bez wytrawiania w kwasie też można malować, wystarczy porządnie odtłuścić. Tak przy okazji….czy ktoś może polecić jakieś pasujące końcówki wydechu?

Tak, tylko, że w UK są inne zimy i inne drogi 🙂

Ten sam rozmiar opon Runflat jeżdżę na 2.0 przód i tył