waski9227

W oryginale nie ma juz gabczastych i filcowych filtrow odmy, zostaly zmieione na wklady plastikowe.

BEHR to firma ktora produkuje termostat na pierwszy montaz w bmw. Wiec prawie oryginał. Co do wymiany to sciagasz oslone silnika, spuszczasz plyn sciagasz tunel miedzy chlodnica a wisko, pozniej wisko, chlodniczke agr, zakladasz torx odkrecasz stary termostat i wymieniasz. Co do odpowietrzania odkrecasz wszystkie odpowietrzniki zalewasz plyn i jak bedzie lecialo to pokolei zakrecasz zaczynajac od najnizszego punktu. Nastepnie odpalasz auto odkrecasz odpowietrznik w najwyzszym punkcie i czekasz az zacznie leciec plyn. jak auto sie zagrzeje odkrecasz raz jeszcze do sprawdzenia.

Ja nie wiem w jakich sklepach sprawdzasz cene ale z tymi kosmicznymi cenami to przesadzasz. Sam kupowalem termostat glowny w serwisie bmw i placilem 160 zl.

W CR nic nie cyka to nie polski Lublin wiec mozesz nasluchowac dlugo, tam juz jest sama elektronika zadnych stykow.

witam. Ją dodam jedną rzecz, mianowicie dlaczego lejesz płynu pod korek? Tam przeciesz jest pływak i on informuje o ilości płynu! Jak tak dalej będziesz lał do pełną to coś ci rozsadzi w układzie chłodzenia. Świece sprawdź pod kompem i będziesz wtedy wiedział.

Wedlug mnie jest to normalne zjawisko i ie masz sie czym martwic

ale chyba nie przy odpalaniu. Jak się uruchamia zimny silnik to na początku z ruru nie leci para wodna. Dopiero po chwili jak układ wydechowy złapie temperaturę. przy minus 15 kopci na bialo praktycznie zaraz poodpaleniu i jest to taki moze i gryzacy dym . dopiero jak caly uklad wydechowy sie nagrzeje dymienie na bialo ustaje

Witaj bialy dym to normalna sprawa przy takich mrozach. Jest to para wodna. Czasem tak leci ze tylu auta nie widac

inaczej swiece grzeja w 136 Km i inaczej w 150 Km cr

Witaj tan model tak ma. U mnie tak samo 5, -5, -15 grzeje identyczie (tak samo gasnie kontrolka świec dde). Ja i tak czekam po jej zgasze niu ok 5 sek. zanim zakrece rozrusznikiem i problemu nie ma. Pozatym ten model po odpaleniu silnika podgrzewa dalej swiece zarowe

i co kolego iwtk doszedłes do tego dlaczego masz taka korekcje na 6 wtrysku dlaczego tak rosnie wraz z obrotami silnika? czy to nieszczelnosc miedzy wtryskiem a głowica?

U mnie tak byla zapieczona ze musialem wyciskac na imadle. Wyczyscilem dalem lekko smaru i smiga juz ponad rok.

ja mam blad pompki plynu chłodniczego a ty podales mi link odnosne elektrycznego podgrzewacza płynu chlodniczego, wiec chyba nie to. U mnie raczej to z numerem 7: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=64_1084&hg=64&fg=18

Witam posiadam taki bład w inpie, czy tu chodzi o pompke płynu hłodniczego przy elektrycznym podgrzewaczu? E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 11/05/10 19:14:29 ECU: IHKA46_2 JobStatus: OKAY Variant: IHKA46_2 ------------------------------------------------------------- RESULT: 1 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 23 Auxiliary water pump Error frequency : 10 Short circuit to ground Error present Errorcode: 17 42 0A 36 44 AB 18 10 03 87 =============================================================

To znaczy ze na swiece idzie prad o napieciu 5V, a nie 12 jak myslicie. Dlatego ten podgrzewacz świec to moduł sterujacy grzaniem swiec, ktory przetwarza prad z 12 na 5V a nie jakis przekaznik grzania swiec jak piszecie.

No dzialal ci raczej nie bedzie bo ten krotki kabel ktorego nie masz to jest (+) i idzie on od rozrusznika do tego sterownika. Takze musisz sobie taki kabel dorobić.

Witam. Co do tej swiecy zarowej to na 90% uwalony moduł grzania swiec (taka mała czarna puszka jak 2 paczki papierosów pod rozrusznikiem), kabel raczej nie ale mozna sprawdzic. Co do skrzyni automatycznej to tak ma byc jak piszesz. Sprawdz sobie ze stojac w miejscu jak nie wcisniesz hamulca to z N na D nie przełaczysz, dopiero jak wcisniesz hamulec wajcha mozesz ruszac.Co do innych objawów to tak jak kolega wyzej ci pisal.

Wymieniaj główny termostat na bank uwalony. Ja w swojej temp. silnika w trasie miałem 82-83 w miescie 84-85. Kupilem nowy termostat głowny oczywiscie oryginalny nie podrobe i teraz miasto temp 87-91 trasa 87-89 stopni. Dodam tyle ze moj stary termostat wygladal doskonale ogladajac go nie stwierdzilem zadnych wad, a jednak po wymianie silnik osiaga swoja robocza temp. Wydaje mi sie tez ze moze troszke szybciej mi sie nagrzewa. pozdrawiam

skrzynia biegów raczej odpada. chyba wtryskiwacze, jak z moca auta kopci cy nie napisz cos wiecej

chyba lepiej kupic zaslepki niz kolektor, ja osobiscie wkrecilem sobie wkrety na silikon i jest ok. zrobilem tak kilkadziesiat tys km. co do wymiany kolektora od 318d jak ktos nie ma co robic z kasa to moze sobie kupic tylko po co :)

szkoda ze nie jestes w polsce tu swoja skrzynie naprawil bys za 4 tys i do tego gwarancja, wiem ze gdzies w poznaniu robia takie skrzynie wystarczy im ja wyslac . co do numeru skrzyni to na niej jest tabliczka i tam jest wszystko napisane

Ma byc do do 4 cylindrowego disla niewazne e46 czy 90 w obu pojazdach wystepuje ten sam. 320 od 330 rozni sie iloscia cylindrow wiec to jest chyba jasne ze sie roznia

Hej to jak pojechales tam a oni ci wymontowali sterownik i tak cie wypuscili? Słyszalem rozne opinie na temat Bęgardowa sam tez nie oddal bym im swojego auta, a pozatym i tak sam sobie robie wszystko. A co do sterownika to mozesz kupowac bedzie pasowal, ja sam jakos w listopadzie wymienialem bo mialem walniety i grzal tylko jedna swiece. Kupilem urzywke na allegro od e90 z 2006 roku, z przesylka kosztowalo mnie to 110 zl

Witaj mozesz smialo kupowac sterownik bedzie pasowal a krotki kabel przeciez masz w swoim aucie, tylko zastanawia mnie jedno w jaki sposob został on skradziony przeciez zeby sie dostac do niego to trzeba sanki od spodu sciagnac i na dodatek go odkrecic.

po co adaptowales przeplywomierz przeciez po lifcie w dde5 juz nie trzeba adoptowac przeplywomierza to tylko sie tyczy wersji przed liftem 136 ps w dde3