Kruk

Przy 90tys. nigdy jeszce nie miałem zużytego paska..... W firmie mamy X3 2.0d 177kM z przebiegiem na pewno powyżej 150 tys. Nie nie pamięttam aby na którym kolwiek serwisie był wymieniany pasek. Sprawdzisz z dołu ruszając na boki kołem widać pęknięcia gumy w kole.

Zobacz tu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PD51&mospid=48818&btnr=11_3796&hg=11&fg=18 Powodem spadania paska jest prawdopodobnie zużyte koło pasowe silnika. A dokładnie pęknięty gumowych tłumik drgań.

A mi się wydaje że kolega otokar45 ściemnia i podpuścil Was a sam pomyka pewnie fiacikiem.....

Mapy są te same ale sama obsługa nawi to inna bajka w CIC. Polska w zasadzie dopiero niedawno została dostrzeżona jako dobry rynek dla BMW gdyż dopiero od niedawna sprzedaż nowych aut w PL jest na dostatecznym poziomie. Ja jeżdżę po Europie i Polsce z oryginalna nawi BMW i jestem zadowolony.

Jeszcze nie widziałem aby wyznaczała złą pozycję jeśli jest sprawna. Jeśli chodzi o mapy to tez nie jest źle. Oczywiście CIC jes dużo lepszy od CCC a te są w E70 dopiero po lifcie. CCC pochodzą w zasadzie z 2002 roku więc cóż....

Koszt nawi z dyskiem czyli CIC czyli najnowsza to 5tys. Zestaw taki zawiera jednostkę centralna, monitor oraz manipulatora Idrive. Do tego trzeba dokupić antenę GPS,kabel do ekranu oraz emulator vin, razem dodatkowo ok. 1500zl Gdyby coś to mogę mieć zestaw już z najnowszym softem i PL lektorem oraz menu. Oczywiście zestaw można dalej rozbudowywać o Combox z internetem kamery itd.

W życiu takiego debilstwa nie czytałem.... :norty: Autor myli modele silników i ew. awarie z nimi związane.... Ale nie martw się kiedyś też tylko benzynkami śmigałem a na diesle mówiłem traktory a teraz tylko dieslami od lat :mrgreen:

Zdobądź VIN bo na prawdę wychodziły po lifcie jeszcze z silnikiem M47N2 czyli 150kM. Auta z Włoch słyną z odmładzania roczników i dorabiania historii więc trzeba uważać choć nie można demonizować miałem X5 z Włoch i było naprawdę bezawaryjne...

Kiedyś miałem tak w TDS. Wymieniali mi olej w warsztacie lokalnym i niby wszystko ok. po niedługim czasie silnik zaczął leciutko stukać... Podjechałem przypadkiem do serwisu BMW w Gdyni i pierwsze pytanie jakie padło po osłuchaniu kiedy i gdzie wymieniłem olej. Jak usłyszeli że w niedawno w jakimś tam warsztacie zaproponowali wymianę na oryginał u Nich. Oczywiście myślałem że mnie naciągąją ale w końcu się zgodziłem a efekt był taki że silnik "sam się naprawiał"

Z awaryjnością silników N47 to nie przesadzaj, pytałem w trójmiejskich autoryzowanych serwisach BMW i nikt tego nie potwierdza. Jesteś pewny że to po lifcie? Masz numer VIN?

Wgrywasz nowy soft do sterownika podajesz vin twojego auta i po sprawie.

Fabryczna instrukcja podaje temperaturę oleju skrzyni w czasie pomiaru poziomu 40 do 50°C Więc nie ma się o co kłócić. Przy wymianie oleju pierwszy raz nalewa się do przelania na zgaszonym silniku a następnie silnik pozostaje odpalony do końca procedury. Tak np. robią to u Sosnowskiego w Gdańsku.... a mówią że to dobry znawca automatów...

A może zmieniałeś też pasek ?

No chyba że masz nawigację z dyskiem CIC. Ta odtwarza filmy również.

Wtyczki są inne trzeba też przełożyć kilka kabli we wtyczce LM + kodowanie.

Najprościej zrobić to WinKfp.

Pierwszy raz słyszę aby ktoś gasił silnik w trakcie wymiany oleju w skrzyni.... A już widziałem wymianę w paru.

Gasisz i dolewasz!!!! Mhmmm.. nowe cuda...

Rety to ile masz przebiegu!!??

http://www.gren.ru/navi%20OS%20software.html Tu masz wszystkie fabryczne które działają z każdą wersją czytnika, nagraj powoli np. x1 lub x2 na markowej płycie najlepiej Sony. Jeśli chcesz wiedzieć więcej poczytaj na forum na temat wgrywania PL menu.

W dziale "nawigacja" znajdziesz linki do płyt.

Dokładnie tak mata rozłącza natychmiast.

Przy awarii konwetera do oleju dostaje się dużo opiłków a więc trwałość skrzynki zależy od tego czy ktoś kto to robił wypłukał skrzynię oraz układ chłodzący skrzyni,wymienił filtr i takie tam..... Jak jesteś pewny warsztatu który to robił to nie martw się :)

Zajętość wyłącza się natychmiast po zejściu z fotela więc masz uszkodzona matę. Poszukaj bo niedawno ktoś opisywał jak wyłączyć matę w E46.

Poduszki masz pewnie sprawne ale uszkodzona jest mata pasażera którą ktoś wyłączył programowo i wypiął wtyczkę. Zakodowałeś całe auto na "fabryczne" więc i błąd maty powrócił.