Kruk

Palikocie drogi o BMW niewiele wiesz a próbujesz zostać tu wielkim fachowcem. Różnimy się tym że ja piszę coś tylko jeśli posiadam na ten temat wiedzę a Ty piszesz aby pisać... Już się martwię o to Twoje łaciate E60 :duh: :duh:

Z tobą to nie chce się dyskutować..... Chcesz być Palikotem tego forum to bądź..... :mrgreen:

Klapki są w każdych ale w 2005 roku zostały wzmocnione. Zobacz sobie w RealOem i będziesz wiedział kiedy kolektor jest zmieniony.

Nie lubię 2.5d ale w tym przypadku bym taki wziął, kolektor oczywiście zmieniony co można sprawdzić w RealOem co można zrobić przed napisaniem bzdury kolego Hiszpan czy jak Ci tam....

Ta kamerka jest od asystenta świateł drogowych.

No to o tym piszę, jeśli masz wadę to ujawni się po kilkudziesięciu tysiącach i wtedy jest wymieniany wał.Normalnie nie występuje ten problem.

W sumie słyszałem tylko że w dolnych obrotach gorzej ciągnie... ale tylko słyszałem.

Wał jest ten sam również w 2010 i nie wiem kto wymienia wał...? Serwis?

Ale ja lubię takie sprawy w oryginale i wielu też tak woli więc to sprawa indywidualna. Ja wolę "przepłacić" Ty wolisz wyrwać

Koszt nowego kolektora z wymianą to ok. 2tys więc ja bym nie oszczędzał.... y

Zanim coś takiego napiszesz to sprawdź u źródła : rok 2008,2009 i 2010 http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=NX31&mospid=50464&hg=11&fg=25 http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=NX31&mospid=50464&hg=11&fg=25 http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=PX31&mospid=50468&hg=11&fg=25 Wszystkie mają te same rozrządy, normalnie koło na wale nie zużywa się ale właśnie w ty jest problem że przeszło ileś tam wadliwych sztuk i te rozlatują się jeszcze na gwarancji jeśli trafisz taką wadliwą to musisz wymienić wał.... Normalnie rozrząd po 300tys.(wiem z autopsji) nie wymaga wymiany. Wierz mi temat wałkowałem dokładnie....

Masz.

Prawdopodobieństwo awarii jest identyczne w każdym, w Twoim mogą wpaść klapki.......

Popytaj w serwisach ile jest przypadków uszkodzeń rozrządu z powodu wady, jest niewielka szansa że trafisz akurat wadliwą ale jeśli już słychać rozrząd to nie bierz.Wymiana rozrządu to koszt ok. 5 tys.zł

Witam. Fakt faktem 2.0d sa glosniejsze od np. 2.5d lub 3.0d ale zeby odrazu rozrząd to nie. Osobiscie doradzam ci 525d lub 530d(zaraz dostane ochrzan od innych) ale ja za 520d nie przepadam, a jak stac cie to kup 525d lub 530d silnik jest bardziej ''kulturalny'' to znaczy ciszej pracuje i spalanie takie jak w 2.0d. Nie rozumiem po co wypowiada się ktoś kto nie ma pojęcia a chce wyjść na eksperta. W 3.0d i 2.5d będziesz miał zużycie ok. 8l/100km a w 2.0d (oczywiście N47 czyli 177KM) będziesz miał zużycie ok. 6L kultura pracy oczywiście lepsza w 3.0d i 2.5d. Mi się to nie zdaje tylko miałem już z każdym motorkiem więc piszę z doświadczenia... :norty: Wada rozrządu jeśli jest to ujawnia się po kilkudziesięciu tysiącach w każdym bądź razie ja miałem już dwie z silnikiem N47 i nie trafiłem na kłopoty.

Na 100% to poduszki, wymień komplet pod silnikiem ale pamiętaj też o tej pod skrzynią.

Lampy są przed liftem więc chyba akurat tym razem Capaz nie kłamie.

Albo napisz mi twój VIN na priv. to Ci sprawdzę.

Tak. Ja mialem kiepski incydent, moze to wina sklepu gdzie kupilem. To zależy np. w N47 są świece Bosch http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX31&mospid=50464&btnr=12_1416&hg=12&fg=15

To masz problem z poziomowaniem lamp, mamy tak w jednej firmowej X3 widać w czasie jazdy jak poziomowanie pracuje góra dół i czasem oślepia.

W każdej E60 wszystko jest oprócz anteny GPS

Może żarniki o większej jasności niż fabryka przykazała.

Jak chcesz pozbyć się komunikatu to usuń NCS-em z wyposażenia ....

Jeden woli córkę inny teściową... Piszę z własnego doświadczenia gdy miałem 525d byłem rozczarowany osiągami przy zużyciu paliwa porównywalnym do 530d ale korcił mnie R6. Jest jeszcze inny problem 525d ciężko sprzedać nawet zadbane.

W E60/E61 525d i 530d też mają tą samą pojemność 3,0 co wcale nie znaczy ,że są to takie same silniki. To zależy które bo te 2.5d 177KM mają 2497 cm3 a te 197KM mają 2997cm3. Jeśli to jest ta sama pojemność to i mechanicznie jest ten sam.