guteg

Pozwolę sobie zacytowac KrzysztofaP:) "Don't change the running system" - nie wiem czy dokładnie tak było, ale przesłanie to samo:) Stinger - najpierw pojeździj samochodem, jeżeli nic się nie będzie działo z softem, idrive bedzie działał ok itd to wg. mnie nie ma sensu robic update, bo zdarzały się historie z wieszającym się systemem po aktualizacji. Po co zmieniac coś co działa dobrze na coś byc może gorszego? Takie moje zdanie.

Kolego, myślę, że Vectra C OPC (2.8 V6 Turbo 280km) dałaby spokojnie radę z Twoją 530i. Swoją drogą widzę, że bardzo mocno się cenisz i myślisz, że skoro dorobiłeś się i masz BMW to jesteś nie wiadomo kim... auto bardzo mocno podbudowuje Twoje ego, widac to w kilku postach... niestety...

od sierpnia 2005 żaluzję odjęli :)

Dokładnie :) Zapomniałem o tym

Był jeszcze drobny lifting dotyczący głównie silników i innych drobniejszych elementów (takich jak żaluzja na chłodnicę). Owy lifting przeprowadzony został w sierpniu 2005, od tamtej pory motor 530D ma 231km zamiast 218. Stinger ma właśnie auto po tym lifcie, ja również. Co do innych silników nie jestem zorientowany.

Sprzedawca miał chyba rację. Ja swoje auto kupowałem pod koniec września z przebiegiem 25000 km z salonu BMW, zrobiono mi przy tym przebiegu taką drobną inspekcję związaną z olejem i do tej pory nie odwiedzałem serwisu. Poza tym komputer wylicza ile zostało do wymiany poszczególnych materiałów eksploatacyjnych. A samo auto ok, specyfikacja bardzo podobna do mojej:) Tyle że inną kompozycję kolorystyczną moja ma;) Pzdr

he he :) A tak poważnie, to jak już tak bardzo się uparłeś na ten emblemat, to przy przyklejaniu zwróc uwagę na miejsce, w którym to przyklejasz - wymierz sobie jakoś, żeby wyglądało przyzwoicie, bo znajomy dokupił sobie emblemat 330D do e46 (faktycznie silnik 3.0D ) i za wysoko przykleił - tył wygląda niezbyt fajnie teraz. Pzdr

A jeśli założy się na klapę to 545 , to moc się zwiększa, a spalanie normalne zostaje?:) Czy spalanie też się zmienia?:):)

No to może 550i ? Widziałem mercedesa CLK, gdzie po lewej stronie miał emblemat 320, a po drugiej e55AMG Kompressor. Może zrób sobie tak? Albo np. przyklej w rządku 545i, 550i oraz M5 - wówczas moce zapewne się zsumują. Nawet sobie nie wyobrażasz jakiego to ma kopa... :)

dobrze, to napiszę inaczej - porównaj sobie przyspieszenie 530d i 530i z 80 do 120 km/h. Widzisz, a mi nic nie zastąpi wrażeń przy kick downie w dieslu... No może jakieś V8 albo V10 ;) Ale zostając przy przyziemnych pojemnościach i silnikach, to niestety (dla posiadaczy większości benzynowych 6-cylindrowców) na trasie auta takie jak MB e320cdi, A6 3.0 TDI, E60 530D (nie mówiąc już nawet o 535d) łykają 6-cylindrowe, wolnossące benzynki...

To chcesz sobie specjalnie dokleic ?:)

Dlatego, ze ten nowoczesny turbodiesel ma podobne osiagi do nie-nowoczesnej benzyny o tej samej pojemnosci. Proponuję koledze przeanalizowac osiągi np. e60 530i oraz e60 530d (porównaniu już kilkukrotnie prowadzone na tym forum - i niech to będzie nawet 530i 272PS). Sprint do setki nieco gorszy ma diesel, ale popatrz sobie na elastycznośc - jest trochę różnicy. A co do trwałości diesla - wszystko zależy od traktowania. Miałem w firmie MB Sprintera 412D (2.9 TD 129PS ) - zakupiłem jako nowy, jeździł nim jeden kierowca. Auto zrobiło 850 tys. km po Polsce i nie przypominam sobie, żeby coś było wymieniane w silniku. Mimo że miał taki przebieg, to silnik lepiej pracował niż w drugim Sprinterze z tym samym silnikiem, tyle że jeździło nim dwóch kierowców, każdy o innym stylu jazdy. Ten egzemplarz miał 170 tysięcy przebiegu i nie dalibyście wiary, że siedzi w nim ten sam silnik co we wspomnianej 412, w dodatku z takim przebiegiem. Z kolei przed Beemką miałem Vectrę 2.2 DTI - auto kupiłem jako niespełna roczne używane i sprowadzone - przy przebiegu 83k km musiałem odstawic do warsztatu - turbo padło. Jak się zorientowałem już po zakupie vectra jeździła w wypożyczalni aut. Moje podejście do tematu diesel vs. benzyna jest takie, że jeżeli auto świeże (1-2 lata) to można kupowac diesla. Natomiast jeśli auto ma np. 5 lat to tylko benzyna. Pzdr

Jezeli navi business to nie wiem czy w ogóle da się to zrobic, bo tuner jest montowany fabrycznie z navi professional, która ma większy ekran (bodajże 8,8 cala). Chyba, że ktoś znalazł jakiś inny sposób, ale wydaje mi się, że bez wymiany monitora nie podziałacie. Swoją drogą tv w aucie to fajny gadżet, ale tak naprawdę bardzo rzadko się go używa, no chyba że ktoś sobie zdjął blokadę niepozwalającą oglądac TV podczas jazdy, czego nie polecam. Pewnie myśleliście, że rzuciłem się tak na ten temat, bo wiem jak to zrobic, więc zawiodłem ;). Pozdrawiam.

A navi jaką masz?

Turbo dziura? W nowoczesnym dieslu to raczej nie istnieje... A z turbinami Rufio ma całkowitą rację - jeżeli auto nowe lub młode to nie ma się czym przejmować. Pozdrawiam

Ok ok, o tych oponach wiem tyle, że kilku osobom popękały na 19-calach w Volvo S60R w USA, ale czym to było spowodowane - tego nie wiem. A swoją drogą: Krzysztof, gdybyś miał M5 zakładałbyś Hankook'i? :) Riwa: jak odbierzesz auto to pamiętaj o delikatnym sofcie na 507 PS ;) I zaznaczam, że nie nabijam się z nikogo. Fajnie, że riwa jest marzycielem i realizuje pewną wizję swego auta. I życzę jemu, a także wszystkim nam (może oprócz kolegi z forum, który ma M5;) ), aby kiedyś M5 zagościło w naszych garażach ;) Pzdr

Oj ja bym wziął już ten pakiet dla palących.. To nie jest duży koszt, a jednak przy odsprzedaży późniejszej też może mieć to znaczenie..

Opony Hankook? :) :lol:

Niemniej nie wyciągniesz jej i tak i tak w cenie 520D :]

530d i golas? Jak dla mnie trochę wioska... :wink:

Również mam ten system w aucie i jest dokładnie tak jak u Was. Nieco mnie to dziwi, gdyż wydaje mi się, że system powinien właśnie pełnić pewną funkcję zabezpieczenia, a gdy przy pracującym silniku wysiądzie się i odejdzie na dowolną odległość, to pojawia się jedynie komunikat graficzny na wyświetlaczu między zegarami... Może jest jakaś funkcja w idrivie do ustawienia? Chociaż przekopałem raczej wszystko i niczego nie znalazłem..

Zgadzam się z kolegą Zodiac, sportowe zawieszenie u nas w kraju to katorga. Nawet gdy kupowałem swoją wszyscy doradcy ds. sprzedaży z różnych salonów z którymi się kontaktowałem zdecydowanie odradzali zawieszenie sportowe. Odbyłem przejażdżkę piątką z m-pakietem i strasznie się zniechęciłem, zwłaszcza że moje poprzednie auto miało tragicznie twarde zawieszenie, a i tak i tak 5er z Dynamic Drive mniej się przechyla, właściwie to nie odczuwam praktycznie żadnych przechyłów nadwozia. Active Steering również jest koniecznym wyposażeniem. Poza tym tak jak koledzy pisali...

Czy prezencja jest lepsza beżu od czarnej to zależy. Wiadomo kwestia gustu. Ciemna karoseria + jasna skóra + chromy to klasyka, bardzo ładne połączenie, ale myślę, że czarna skóra + czarne auto + shadowline też ma swój urok. Łatwiej utrzymac i wg. mnie taka kompilacja nieco bardziej sportowo się prezentuje, tamta zaś bardziej dostojnie;). I jak tu nie oszalec przy wyborze ? ;) Dostęp komfortowy naprawdę fajna sprawa, ale myślę, że to jest trochę wyższy stopień "ubajerzenia", tzn. jest to typowy gadżet. Jeżeli miałbym kupowac auto nowe i iśc na jakieś kompromisy w wyposażeniu, to raczej odpuściłbym sobie ową opcję na rzecz innej. Ale mina niewtajemniczonych ludzi bawi, gdy się podchodzi i łapie za klamke i już otwarte, a później wsiadasz, przyciskasz START i tyle ;) pzdr

Ja bym raczej rzekł kierownica M, a ewentualnie sportowa ;) Może i się czepiam, ale ta kolejnośc jest moim zdaniem lepsza. Kierownica sportowa jest stosunkowo śliska i jak dla mnie pokryta takim sobie materiałem... Emka lepiej leży w dłoniach, a podejrzewam, że różnica w cenie jest niewielka. Co do bluetooth to raczej bym brał seryjne, bo to z nawigacji będzie zapewne miało trochę denerwujący dźwięk podczas rozmów. Co do foteli - owszem komfortowe mają więcej opcji ustawień, ale wraz z nimi od razu wykładamy na skórę, a skoro kolega ma ściśle określony budżet, to pewnie nie będzie to dla niego korzystne. Co do uchwytów to Rufio ma rację. To kosztuje grosze, a zwłaszcza podczas dłuższych podróży jest niezbędne. Zastanów się nad sensem tempomatu z f. hamowania - taki zakup ma jedynie sens, jeżeli dużo jeździsz po autostradach, których akurat jak na lekarstwo. Chyba że jeździsz za granicą to może i ok. Wykończenie wnętrza to kwestia gustu. Jeżeli wnętrze ma byc czarne to polecam jawor falisty antracyt (byc może po liftingu zmieniła się nazwa) - to drewno z czarnym wnętrzem wygląda fenomenalnie. Jeśli marzy Ci się jasne wnętrze to polecam bambus. Mówisz tak o nowym aucie, a np. nie zastanawiałeś się nad samochodem EX AG? Ja osobiście taki kupiłem i póki co jestem niesamowicie zadowolony. Zapewne w podobnej cenie wyrwałbyś 525d ze świetnym wyposażeniem, może już nawet po liftingu. Zastanów się nad tym, bo auto masz raczej pewne, również z gwarancją (wiadomo będzie krótsza), przebiegi są małe i masz także różne możliwości finansowania... a i utraty wartości aż takiej nie odczujesz, tym bardziej że 520d pewnie nie będzie super trzymało ceny. Silnik może i jest wystarczający, ale nie oszukujmy się - gdy będziesz sprzedawał silnik sześciocylindrowy zaprocentuje, bo myślę że wiele osób, które chcą kupic samochód ze śmigiełkiem chcą miec raczej R6, a R4 choc dośc mocne, nie będzie wielu odpowiadało. Poważnie się nad tym zastanów. Ja sam jak zmieniałem auto i wybór padł na 5er początkowo miałem kupic 520d i też wydawała mi się żwawa. Na szczeście pewien zbieg okoliczności uczynił, że jej nie kupiłem. Później miała byc 525d, aż wreszcie skończyłem na 530d. I zaznaczę, że ja również nie potrzebowałem wyścigowych osiągów, ale różnica między R4 a R6 jest naprawdę kolosalna. Pozdrawiam

Ja w swojej mam teraz 43000 przebiegu, klocki (tylko teraz nie pamiętam czy przód czy tył) wymieniłem przy 39000. Tarcze pozostały te same...