dachu

ja też mam cała instalację tomasetto a elektronikę zenit, wtryski czerwone valtek i nie narzekam. spadek mocy prawie nie wyczuwalny, na 5 biegu dochodzi bez problemu do 6,5 tyś. jedyne co musze zrobic to wymienic fajki bo kiedy silnik sie nagrzeje to lekko szarpie pomiedzy 2 a 3 tyś.obr. instalke zakładałem tej zimy i zapłaciłem 2600zł. pozdr.

kolego to ja nie wiem co ty masz za instalacje bo tomasetto robi tylko reduktory i wielozawory, a nie robi komputerów....

witam wszystkich, nie wiem właściwie od czego zacząć...moje auto to e36 coupe 97r. Auto kupiłem 10 miesięcy temu, juz wtedy wiedziałem że niedługo czas na wymianę tulei i sworzni, ale tak tragicznie nie było więc zbytnio sie nie spieszyłem z wymiana. Jakieś 3 miesiące temu, w aucie, podczas jazdy na prostej drodze zaczeła drżeć kierownica, ale tak mocno, ze ciężko ja było utrzymać(jakby taka turbulencja) po jakiś czasie przestało. było tak np. że cały dzień jeżdziłem i wszystko było ok, a bywało tak, ze kierownica drżała na całym odcinku jazdy. Pomyślałem że już sie jakiś sworzeń rozwulkanizował, więc umówiłem sie z mechanikiem na wymianę- wymienił 4 sworznie wachacza i 2 tuleje i końcówke drążka. Po wyjechaniu z warsztatu po kilku kilomertach znowu to samo :jawdrop: wróciłem sie do nich, wszystko sprawdzili i powiedzieli, ze jam jeszcze wywazyć koła i geometrię zrobić i wtedy podjechać. Pojechałem Najpierw na wyważanie kół i zmieniłem opony na lato( myślałem ze moze jednak wina opon) po zmianie( felgi były praktycznie proste) dalej to samo więc pojechałem do warsztau który robi tez geometrię. opowiedziałem wszystko po kolei, przez godzinę czasu kompleksowo sprawdzali wszystko i znaleśli potencjalna przyczynę- tuleje w tylnym zawieszeniu były pozrywane( te dolne) wymienili, zrobili geometrię i wszystko wydawało sie ok, ale po 2 dniach znowu to samo :worried: :worried: :worried: Juz nie wiem co mam robić... moze mi ktos cos doradzić? może ktos tez miał taki problem? prosze o pomoc :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

zestaw do telefonu kom.( nokia) http://img260.imageshack.us/img260/1079/p8310086ck9.jpg

nie no ja nie moge, jak czytam takie głupoty, kupił sobie koles taka 330cd i myśli ze tylko on ma klime dwustrefową :duh: pewnie odrazu sie przesiadł na taka beemke i wielkiego znawce udaje :8)

no to ty masz dziwna sekwencje, albo dziwnego gazownika( któremu nie chciało sie konfigurowac ustawień... w kazdej dobrrej instalacji można ustawić przełączanie od obrotów gdy reduktor osiagnie odpowiednia temperatura. po odpaleniu ciepłego silnika powinna być takze ustawiona kilkusekundowa zwłoka, zeby chwilke na benzynie pochodził. tak samo jest cos takiego jak sekwencyjne przełaczanie na gaz, czyli kazdy wtryskiwacz załącza się po kolei...

jeżeli jest ci za miękka to kup gumy w sprężyny i po kłopocie :D

no ja tak do końca nie wiem, bo ja mam w papierach tylko zawieszenie m-sport, czyli m-technic, ale ospojlerowania M nie mam. Ci kolesie nigdzie nie wystawiają, maja dosyc kupców, sa to oryginalne zderzaki ściagane z beemek, mieszkaja 20 km od bydgoszczy, 25 km od inowrocławia, musisz raczej podjechac na miejsce, tu masz numery 889374669, 500271417. pozdr

m-technic to m-pakiet? a to nie jest tak ze m-technic to zawieszenie sportowe, a m-pakiet to ospojlerowanie? co do takich zderzaków to mój znajomy sprzedaje takie w cenie 450-500zł z anglików....

z tego co mi wiadomo to raczej nie bedzie trzeba nic przecinać ani wiercic, z tego co wiem to każdy hak mocuje sie zamiast tylnej belki, czyli demontuje się tylnia belke i w te dziury montuje sie mocowanie haka, no i oczywiście musi być moduł, zeby bład w kompie nie wyskakiwał.

polecam ci hak firmy WESTFALIA jest całkowicie odpinany, odpinasz cała kule i gniazdo elektryczne. jest troche droższy od zwykłego odpinanego, ale wydaje mi sie ze do coupe warto. A z resztą... mam jeszcze w domu mercedesa W211, założyłem zwykły odpinany hak...i jeżdżę....z przyczepką ze świniami :lol: i nikt sie nie śmieje, każdy tylko patrzy i mówi, że rolnikom tez sie jednak powodzi....

z tego co wiem to źle wiesz.... a co do kolegi Bronx_l to niech najpierw poczyta forum, tu jest prawie wszystko :D jeżeli masz m52 to pewnie z klimą, tu masz link http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=11803&start=0

wiem, ze w bydgoszczy na ulicy Dolina jest 2 kolesi co sie znaja bardzo dobrze na bmw, pracowali z tego co wiem kilka lat w aso, warsztat mają skromny, ale dopiero sie rozwijają, jeszcze u nich nic nie robiłem, chłopaki z BKB ich chwala, zawsze stoi po kilka aut w kolejce, a to coś znaczy :D

ja mam przy swojej Beru 2 elektrodowe, gdzieś na forum wyczytałem że tez takie były zakładane fabrycznie, model ultra 14f-7ldur4

no w sumie to zle nie wygląda, ale widać że zderzak jest zle spasowany :roll: wypas tez ma dobry. co do przebiegu to zapytaj o ksiązki czy ma jakieś w ogóle...najbardziej mnie denerwuje to że jak robią zdjęcia to nie pokazują skórzanego przedniego fotela kierowcy w całości, który z resztą jest wytarty albo przetarty.... zobaczcie, kiedy jechałem oglądać ponizsze bmw to kolo zapewniał mnie ze skóra jest w stanie idealnym, kiedy przyjechałem to okazało sie ze fotel na dole jest przetarty na wylot..... a zdjęcie w ogłoszeniu wygladało tak... http://img181.imageshack.us/img181/5355/pict0104fj2.jpg

robi się coraz większy off.... najlepiej bedzie sprawdzenie w vin, lub książce serwisowej, ja mam 0255 SPORT-LEDERLENKRAD II MIT, e36 320 coupe 97 r http://img383.imageshack.us/img383/1737/p8310086yx9.jpg

to chyba też zależy od przebiegu auta, moge ci powiedzieć na przykładzie merca w211 automat- mercedes na początku też twierdził, ze olej w skrzyni jest tak zwany long life i jest niewymienny, ale wiadomo, ze teoria z praktyka niezawsze idzie w parze...teraz dopuszcza wymiane co 100tyś km

kolego dzik320d co do kiery masz racje, zwaracam honor i przepraszam :modlitwa: nie zwróciłem uwagi na to że ramiona powinny być lite :oops: a co do światła stop to podtrzymuje zdanie :D pozdrawiam

zastanów sie czasem co piszesz człowieku :roll: :roll: :roll: kierownica jest oryginalna, sportowa, dużo droższa od standardowej, a światło stop tez jest seryjne bo to jest wersja z silnikiem m52, czyli z tego co sie orientuje to szły takie od września 95...

mój ojciec ma w211, kiedy kupiliśmy auto, było na syntetyku mobil 0w40, według ksiązki auto miało na tym oleju już 25 tyś, więc pojechałem na serwis zmienić, sprawdzili w komputerze pokładowym, ze jeszcze można na tym oleju ponad 10 tyś przejechać...ale woleliśmy wymienic, bo w sumie powinno sie max co 1,5 roku wymieniać niezależnie od przebiegu, zalaliśmy castrolem 5w40 i ustawili nam na gorszą jakośc oleju, tak, ze komputer będzie sygnalizował czas zmiany po ok 20 tyś. a to co napisał MAJSU_WuWuA to bez obrazy ale troche śmieszne, mechanik u którego serwisuje moje bmw powiedział, że syntetyk dla silnika powyżej 200tyś to powolna śmierć..był ostatnio na szkoleniu shella i oni tak powiedzieli, a kto jak kto, ale oni sie raczej nie myla.... :roll:

ja u mnie sprawdzałem kilkukrotnie i wskazania ekonomizera sa identyczne na lpg i pb

z tego co wiem to czerwone valteki(zwykłe) sie bez problemu wyrobią z szybkością i wydajnością. moja 320 chodzi na nich idelanie, dysze chyba 2.2mm, a reduktor tomasetto do od 140 do 240 KM at-09 artic. jestem jeszcze przed pierwsza regulacją, ale juz teraz chodzi wszystko git :cool2: zakładałem w bydgoszczy na Brzozogłowego.

cześc, ja ci powiem tak, kiedy kupowałem swoje pierwsze auto( golf 2 gti :8) ) to miał 2 inne opony z tyłu-tak wróciłem nim z niemiec, kiedy mój wój to zobaczył to zaproponował mi swoje opony o tym samym rozmiarze, bo zdjął je kilka lat temu bo za bardzo mu buczały, no to założyłem, bieżnik nawet spory, no i tak przez pewenin czas jeżdziłem(latem) ale pewnego razu a poczatku jesieni gdy była wilgoć na łuku zarzuciło mi tył, no prawda na asfalcie było moze troche piasku, ale zadnej palmy oleju ani nic w tym stylu, przy prędkości ok 80km/h obróciło mnie o 180 stopni( opony w tym czasie prawie nie wydawały pisków tylko szum... zaraz po tym incydencie zwaliłem opony i kupiłem nowsze. opony o których pisze to własnie Goodyear eagle( rocznik 92 lub 93 nie pamiętam) aha, nawet całkiem zdrowa i nowa opona może wystrzelić, sam sie o tym przekonałem, kiedy jechałem z kumplem jego 124 i przelecieliśmy ok 180 przez tory i było wszystko ok, a za 15 min na postoju opona wystrzeliła( rozerwała sie z boku, w wcześniej wcale nie było balona) od tego czasu bardzo duża wage przywiązuje do opon i co jakis czas sprawdzam czy u mnie nie pojawiaja sie przypadkiem balony)

a ja jestem jeszcze ciekaw dlaczego ceramizera nie można dodawać do automatycznych skrzyń biegów, a np mor-life można..... chce też coś kupić, ale sam juz nie wiem co lepsze...

a czy ktoś wie jaka jest różnica między ceramizerem (np xeramic) a Motor-life?