Maxejd

A nie było tak? 1.Bussines - zwykłe 2. 676 - Hi-fi 3. 677 - Logic 7 4. 688 - Harman kardon 5. 752 - Individual Audiosystem Wszystko oprócz standard gra dobrze ,albo bardzo dobrze. Szukałem Logic'a ,ale skończyłem z Hi-fi i jestem zadowolony. Nagłośnienie poznasz po rodzaju głośnika w boczkach. W szybkim tempie znikają piksele :D

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=242291 Nie bierz 320si ,a będzie dobrze..

Facet który ją wybierał chyba kazał zaznaczyć wszystko co tam mają w opcjach aczkolwiek często wystawiana przez handlarzy ,do tego według cepik'u 6 właścicieli. A na domiar złego ta opinia z kolegi z forum :duh: Branie oleju może być i przez turbiny ,ale jeśli ktoś kupuje nówki z aco za 14k zamiast regeneracji(3k+) to z zamiarem pojeżdzenia trochę dłużej :)

Oprócz tych chińskich kół i dystansów wygląda w porządku. Miałem taki model z trochę większym przebiegiem i generalnie polecam ,na piewrsze bmw jak znalazł. Najmniej problematyczny z diesli 2.0 ,ale nie przeraź się kultury pracy bo jest podobna do traktora. Typowe problemy to takie jak dla każdego diesla Nie ma co się bać przebiegu ,mój miał nalatane 400k i nadal super jeździł

Skąd taki wniosek? Prowadzisz jakieś statystyki?

Byle nie biały :D

http://parts.auto-dynamics.pl/266-3-e90-e91-e92-e93- Wytypuj w googlach e92 tuning parts i jest w czym wybierać

To już zależy czego oczekujez. E60 jest ciche i komfortowe ,E90 jest ciasne i twarde ,ale za to lepiej się prowadzi i przyspiesza.. Wybór już zależy od Ciebie. E60 z M54 to dobry wybór ,ale ja nie jestem fanem tego silnika ,dużo pali ,bierze olej i.. Kiedyś miałem na miesiąc 330 ci w e46 i ten silnik strasznie zamulał ,nie dawał tej "radości z jazdy".Już dużo milej wspominam 328 z e36

I przedlift'y i polifty mają dużo na sumieniu. Jedne silniki poprawili(N52) ,a drugie odwrotnie(N54->N55). N52 lepiej wziąć po 2010 gdzie zostały poprawione bolączki Skoro diesel nie ,to nie zastanawiałeś się nad N53 z wtryskiem bezpośrednim? Znajdziesz sztukę po wymianie wtrysków ,pompy HPFP i Nox'a i będziesz śmigał. Mam podobny silnik i nie pali nadzwyczajnie dużo ,na jedno tankowanie mam 600km +/- zasięgu. Dużo też zależy od stylu jazdy i po jakim mieście śmigasz ,ale nawet w trasie potrafi zejść 9-10l

Wersja 272 km była w wersji z wtryskiem bezpośrednim i była montowana bodajże od 2007. 218/258(330i) i 231(328i) miały wtrysk wielopunktowy. N52 był przynajmniej w coupe do 2007 roku potem już był N53 ,który miał już bezpośredni i N54/N55 które zawsze miały bezpośredni.. Ciekawa sprawa z tym wskaźnikiem temp oleju. Na pewno w każdej M3 i 335i był. Ale widziałem też garstkę sztuk 330/325 ,które takową posiadały. Nie wiem czy to przeróbka czy fabryka ,ale raczej problemów z zamontowaniem być nie powinno. W GB samochody są tańsze bo wszyscy jeżdzą pod prąd :lol: Nie da się nimi jeździć w Europie ,ale znam takich januszków którzy kupują angliki i nimi tutaj jeżdżą w myśl zasady "bo taniej". Nie myślałeś o dieslu? Spali dużo mniej od benzyny ,jest mniej awaryjny(po za rozrządem) i po sofcie 320d pogoni nawet 325i

Oczywiście ,że dużo tańsze. Spójrz na ceny na aukcjach ,coupe zwykle kosztuje 2x tyle. Dużo zależy od stanu ,wyposażenia ,wersji silnikowej ,historii itp...

Sprawdź koniecznie historię serwisową bo te silniki prędzej czy później muszą mieć wymienione: -Pompę HPFP -Wtryskiwacze -pompę wody -zaworki waste gate Jeśli nie były to lepiej zostawić wolne ...10k bo to są rzeczy ,które na pewno padną w tym modelu jesli nadal są fabryczne. Ze spalaniem nie będzie problemu 135i ma wtrysk bezpośredni przez co nie pali zbyt dużo ,ale potem się to odbija w serwisie. U mnie w 335i jest od 10-14 zależy od stylu jazdy i od trasy ,nie ma tragedii. Jest tyle customowych wydechów ,że na pewno coś znajdziesz. Można coś pokombinować.

Nie martwiłbym się ,że długo stoi. Z4 to mało chodliwy towar ,a szybko schodzą tylko "perełki" od handlarzy za najniższe kwoty. Ten model jest naprawdę piękny ,szkoda że nie było wersji Coupe albo M bo pod względem wyglądu robi robote :wink: +35is + białe skóry mmmm...

Wszyscy to wiedzą ,lecz niektórzy mentalnie utknęli w roku 2000 gdzie faktycznie manual był lepszy w autach typu E30/E34/E36 Jeszcze rozumiem manual w słabej benzynie ,ale w dieslu majtanie biegami to katorga..Zwłaszcza ,że mając do wyboru 8 biegowy automat i manual to tylko zahartowany zwolennik manualnej skrzyni ją wybierze ,który oczywiście "musi mieć kontrolę nad autem" :D

Podaj vin w tytule Bardziej szczegółowych zdjęć zrobić się nie dało..

Będziesz w stanie coś znaleźć ,ale nie oczekuj cudów. Nie patrz na silnik ,przy tak starych autach to nie ma tak dużego znaczenia, zawsze bierz to co będzie w lepszym stanie. Nawet 2.8 potrafi objechać mocniejsza nowa corsa. najważniejsze żeby blacha była zdrowa bo z tym jest najcięższa walka.

A to przepraszam ,N54 czy N55 bierz to co jest w lepszym stanie i serwisowane ,oba w razie jakiegoś paździerza mogą wyssać portfel. Zresztą 335i jest jak licealistka ,bierzesz żeby się pobawić a nie mieć ją na całe życie

Jak patrzyłem historię serwisową niektórych N55 to tam też padały pompy HPFP i wtryski, na + to ,że nie ma problemów z wastegate ,ale za to ma wymysł satana czyli valvetronic. E60 550i to zupełnie inny rodzaj samochodu.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=72889 "model przejściowy" :D

Dokładnie ,nerki powinny iść wzdłuż lamp ,poziomo. Miejmy nadzieję ,że tak nie będzie wyglądała ostateczna wersja bo te nerki wyglądają wręcz karykaturalnie..

Może mi się wydaje albo to kwestia zdjęć ,ale jest większa "szpara" przy prawym(od strony zdjęć) grillu między maską ,a błotnikiem. Za tą cenę ja bym wolał jednak e92 z nieskazitelną historią. Już widziałem 335d ,ale dużo starszą zrobioną na taką moc i puszczała czarne bąki. :? +za styling 313, świetnie wygląda na takim aucie. Zent ,widzę że już szukasz samochodu dość długo ,więc może kierunek Niemcy? Tam jest do wyboru do koloru.

Licz od 3 tyś++(edit) ,ze względu na umiejscowienie łańcucha od strony skrzyni biegów. Po za tym wydaję się ,że maska krzywo siedzi jest milimetr większa szpara przy prawym grill'u, kierownica przytyła ,no i te tablice janusza..

To Ty opowiadasz bajki, 28i czy 328i wiadomo o co chodzi ,pierwsza cyfra oznacza model nadwozia. 328 e90 to N51 3.0 231 konie(tylko na USA) 328 f30 to N20 2.0 czy tam N26 z 245 hp..

co to jest 20 min jazdy po samochód. Ja musiałem przejechać Polskę wzdłuż i wszerz żeby znaleźć wybrankę.

Czyli szykuje się odbudowa starego złącza ,no nic, Dziękuje. Po za tym zamontowana jest żeliwna blokada kierownicy na klucz,blokada skrzyni i właśnie to złącze.. poprzedni właściciel był ukraincem i wracał do swojej ojczyzny, więc już wiem dlaczego tak się zabezpieczał. Zwłaszcza ,że ma keyless go.