karol-lolek

Zgadzam się ! Trzeba zachować zdrowy rozsądek, moim skromnym zdaniem po co kupować 540 chyba tylko aby przyszpanować przed kolesiami że ma sie pod maską prawie 300km. Bez urazy ale mając 18 lat chyba nie masz za dużych dochodów a bynajmniej ciągnięcie od starych na benzynę jakoś mi by nie leżało :roll: . Moim 1szym autem jest 525 tds i powiem szczerze nie narzekam pali mi w granicach 7-8 litrów, ale znów TDSa trzeba szanować bo można sobie kosztownych kłopotów narobić. No i kupno to dosłownie loteria. Osobiście zaraziłem sie marka BMW po przejażdżce (jeszcze bez prawka) e34 525i z 192km pod maską wtedy był to wariat. Tył napęd także inaczej się prowadzi niż poczciwy przedni, odrobina nieuwagi i można narobić bigosu... Sądzę ze 525i byłby najlepszym rozwiązaniem a podejrzewam, że na 520i byś nie narzekał jak na 1szy samochód. Pozdrawiam

Jurid mniej pyli od ATE

Witam Można prosić o dokładniejszy opis? Również borykam sie z problemem ciągłego ogrzewania z kratek na nogi oraz także wskazania padły na elektrozawór. Wie może ktoś jak usunąć ta usterkę? Czy elektrozawór jest naprawialny czy jest częścią tylko wymienną? Może ma ktoś jakieś fotki :D pozdrawiam

do samego zamka dochodzą trzy kable: czarno-czerwony- jest na nim napięcie biało-żółty-brak napięcia zółto-niebiesko-biały- brak napięcia co do kabli były one juz lutowane przez niemca i całkowicie nie podoba mi sie taka naprawa najchętniej wymieniłbym całą wiązkę. Robił juz może ktoś coś takiego??

Witam Widzę ze zainteresowanie tematem dosłownie zerowe ja zwracam sie jeszcze raz po pomoc gdyż rozebrałem całą klapę i ujrzałem naprawiane kable w rynienkach przy amortyzatorach klapy tylnej polutowałem kabelki i zaizolowałem jednak nie podoba mi sie to wszystko gdyż Niemiec już grzebał w tych kablach i lepiej wstawić nowe wiązki. Lecz polutowałem kable światła cofania i oświetlenia tablicy działają. jednak zamek w klapie dalej nie działa, zasilanie dochodzi do zamka a kable są całe. Czyli zostaje wymiana zamka bądź sprawdzenie. I teraz moje pytanie jak sprawdzić czy zamek jest sprawny, gdzie ewentualnie kupić nowy i czy nie Bedzie problemów z kluczykiem?? pozdrawiam

Witam Cos stało się dziwnego z zamykaniem zamków gdyż dzisiaj umyłem auto które stało jakieś 2 tygodnie nie ruszane w garażu otwarte, po umyciu chciałem zamknąć auto ale centralny zamek zamyka wszystkie drzwi i zaraz otwiera- tak się zachowuje jakby było któreś z drzwi otwarte. Doszedłem ze zamek w klapie bagażnika nie reaguje czyli po przekręceniu kluczyka nie zamyka zamka nie ma żadnej reakcji dodam że klapę można otworzyć tak samo jak szybę. wywnioskowałem że mogły sie kable poprzełamywać w klapie jednak nie wiem gdyż zasilanie do zamka dochodzi. Miał może ktoś podobny problem a jak tak to proszę o pomoc gdyż chciałbym to jak najszybciej naprawić. Aha dodam że ostatnio też przestało mi świecić jedno ze świateł wstecznego i jedno światełko oświetlenia tablicy rejestracyjnej po stronie pasażera nie wiem może to ma też jakiś wpływ... z góry dziękuje za każdą pomoc pozdrawiam

Także dołącze się do pytania gdyż na lato będe wymieniał całe zawieszenie przednie. a co powiecie na taki zestaw http://moto.allegro.pl/item545717520_wahacz_wahacze_bmw_seria_5_e34_88_97r_nowy_stal.html cena jest zachęcająca gdyż 1szt wahacza meyle hd kosztuje 210zł, ale chyba podejrzewam że to chińszczyzna...

Oj Boże... Co tu porównywać silnik m20b25 do TDSa to rakieta :8) ale Kolega ma taniej ON wiec takie porównania w grę nie wchodzą, dlatego pyta o diesla. Ktoś pisał że pęka głowica, przegrzewa się itp itd. Ja powiem tak żeby był skutek musi być przyczyna. A jeśli ktoś kupił autko od handlarza z umytym silnikiem i uwierzył w przebieg 150tys i tylko jeździł nie zważając na nic to później głowice pękają i dzieją się cuda. a z tego co mi się przypomina to jest to także przypadłość benzyn 6cyl. nie tylko Dieslów pozdrawiam

Jak układ się odpowietrzył to może brakować nawet 2 litry ale później stan płynu na zimnym silniku musi stać w miejscu.

Ja jednak pozostanę przy e34 jak uzbieram większość ilość gotóweczki to będę szukać 725 tds lub 730d w modelu e38 takie małe marzenie :8) jakoś e39 mi się nie widzi ... :roll2:

Ja mam właśnie Petrygo ma niebieski kolor i jest wszystko oki.

A ja mam takie pytanko czy warto inwestować w 530d?? Ciagle mi chodzi po głowie 530d w modelu e39, ale duzo ludzi mówi ze ma wrażliwe zawieszenia i drogi silnik w naprawach.

Też mam TDSa i tez mam ciśnienie w układnie i wszystko jest w poządku bo tak ma być. Każde auto wytwarza cisnienie w układzie. jezeli masz bardzo twarde weze to masz za dużo płynu ale mowa o przesadnie twardych wężach... bo normalnie musza byc twarde:) pozdrawiam

Po czym to wnioskujesz? To nie nadwozie cabrio aby rodzaj przeznaczenia był ograniczany. Moje wnioski opierają się na obserwacjach z ogłoszeń gdyż Touring moim zdaniem jest autem bardziej rodzinnym i mniej jest lubiany przed ''młodymi i gniewnymi'' jednak od każdej reguły są wyjątki. Mój akurat egzemplarz był wystawiony za 6900zł (wiec cena nie za niska ponieważ auto do opłat) i był sprowadzony pod klienta, lecz w ostatniej chwili się rozmyślił. Handlarz chciał po prostu odzyskać gotówkę i wystawił ja po 4900zł. Czy można znaleźć za 6tyś jasne że można tylko trzeba poszukać, poczekać i nie napalać się... Aha co ważne olej wymienia się średnio co 10tyś (wg wskazań inspekcji) ale trzeba go wlać ok 8 litrów :) , płyn chłodniczy tez jakoś ok 10 litrów albo 9l już nie pamiętam nie chce skłamać. Więc koszta utrzymania są dużo wyższe niż w przykładowym golfie. Zawieszenia także nie należą do tanich lecz jeśli chodzi o BMW to jest w miarę trwałe i tanie. Jeśli znajdziesz egzemplarz z zawieszeniem NIVO to radze obejrzeć amortyzatory gdyż wymiana jest bardzo kosztowna szt. to koszt ok 1200zł i nie ma zamienników. pozdrawiam

Touring przeważnie jest w lepszym stanie ja swojego kupiłem za 4900zł rok 1992 plus do tego musialem zapłac opłatay jakieś 1500-1600zł zrobilem w niej hamulce mam nowe tarcze i klocki na wszytkich kołach, wymiana tuleji pływających w tylnym zawieszeniu, termostat, rozsypało mi sie koło pasowe, nowe oponki (przyjechała na zimówkach), świece zarowe, pasek klinowy, oleje, płyny, filtry itp. Zaraz ktos powie ze nie warto, ja jednak ciesze sie bo mam sprawne autko, zrobiłem nia od zakupu 15tyś i nie zawiodla mnie nigdy. Autko mnie wyszło jakies 10tyś może dużo ale nie zaluje. Zawsze to BMW a nie jakis zajechany golf 3... pozdrawiam

To się zgadza,że lepiej kupic droższe a lepsze a kwota2-3 tys jest nie adekwatna to późniejszych inwestycji. oto ogłoszenie przyzwoitego tdsa http://www.otomoto.pl/ind...how&id=C7578059 Jak widac cena nie niska ale tez nie jest wygowrowana. dodam że przy dzisiejszych oplatach akcyzy kupujacy skazany jest na kupno w kraju gfyz przywózka z zagranicy się nie opłaca...

polecam stronkę bmw-tds.pl poczytaj jest wiele ciekawych postów związanych z TDSami wiele można się dowiedzieć. Ja jak najbardziej polecam TDSa w modelu e34 bardzo wygodne auto tylko trzeba podejść do niego z sercem.

tak jak pisze w td masz to samo:) a ile masz przeznaczonych pieniędzy na zakup??

przebiegi rzędy 200 tys sa nierealne to sie zgadzam sam mam aktualnie 245 tyś i jakoś malo wierzyłem w ten przebieg lecz papiery niemieckie nie są spreparowane i wszystko się zgadza. Co do pompy wtryskowej to koszt w Boshu to 3500zl i masz już spokój na paręset tys km. Ale usterka pompy to nie wszystko... -dwumasowe kolo zamachowe: 1300zl -koło pasowe 350zł -turbina ok. 1000zł -visco i części eksploatacyjne... wiec trzeba przekalkulować czy warto. Czy nie lepiej szukać benzyniaka z silnikiem m50b25 chyba ze się ma jakieś dojście do tańszej ropki:) Co do glowic to jak sie auto ''pałuje'' na zimnym silniku to potrafi pękać.

Witam Nie wiem dlaczego przekreślasz TDSa naczytałeś się bzdur dotyczących tego silnika i taka masz opinie. Ja uważam że ten silnik jest bardzo dobry tylko ma słabszy osprzęt czytaj pompa wtryskowa ale ona dopiero siada w autach powyżej 200tys( daje o sobie znać). a zresztą jak auto ma najechane ponad 500tyś to dziwne zeby się nie psuło. Ja jednak zachęcam Cię do nieprzekreślania TDSa bo jest to godny polecenia silnik. A jeśli chodzi o różnice między TD a TDS to różni się tylko SOFTEM oraz TDS ma dołożony intelcooler a tak poza tym to jest wszystko to samo;p pozdrawiam

Też sadze ze układ jest zapowietrzony i wszystko działa na małym obiegu...

ja mam zwykle zimmermany polecone prze sprzedacw www.czescidobmw.pl jestem bardzo zadowolony przejechałem 10tyś i jest oki a hamowanie wydaje mi się skuteczniejsze. co do klockow to mam założone klocki Jurid. przedtem mialem ATE i miałem bicie przy hamowaniu. Grunt to jeszcze dobrze odpowietrzyć układ hamulcowy ;)

agro-tuning :mrgreen:

na ok 40litrach ropy zrobiłem 580km w tym 2 razy trasa po 130 km reszta miasto. a tak apropo każdy samochód spali dużo jak sie go piłuje do czerwonego pola. Ja tez bym 2 raz wybrał TDSa uważam że silnik jest bardzo dobry:)

książka SAM NAPRAWIAM w przypadku modelu e34 jest słabo opisana kupiłem ja za 64zł i troszkę żałuję.