strzewka

Kaylo możesz podać z którego przekaźnika idzie plus do grzałki gdzie on się znajduje, bo to właśnie na grzałce nie mam napięcia.

Osprzęt mambosch, z vanosem.

Witam Nie można zmieniać średnicy koła bo zmienią się odczyty samochodu bedzie ci źle pokazywał prędkość, odległość itd. Zawsze tak dobiera się koła aby jego średnica była zbliżona do fabrycznej jak najbardziej. Dając felgi o wiekszej średnicy 17, 18 musisz dać niższą oponę (widzę, że wiesz jak liczyć wysokość koła). Pozdrawiam

Witam Mam problem z zasilaniem sondy. Wiesz może gdzie znajduje się bezpiecznik od sondy i którędy idzie zasilanie do niej z komputera? Pozdrawiam

Witam Dość pilna sprawa. Z mechanikiem dośliśmy do wniosku, że sonda nie działa. Jak elektryk zaczął sprawdzać to okazało się, że sonda nie ma zasilania. Pytanie gdzie znajduje się i który to bezpiecznik od sondy i ewentualnie gdzie szukać przyczyny braku zasilania. Proszę o konkretne odpowiedzi może któś się z tym spotkał. Elektryk będzie szukał po schematach ale może któś już to przerabiał. Pozdrawiam

Witam Posiadam e34 525 ix touring od trzech lat i rzeczywiście zimą jest rewelacja, oczywiście latem też jest różnica ale zimą jest to odczuwalne bardzo mocno. Jeśli chodzi o szczegóły to: - były tylko 2,5 l silniki montowane z tym napędem - rozdział mocy jest normalnie 36 % na przód i 64 % na tył z tym, ze jak potrzeba to jest to automatycznie zmieniane na poszczególne koła w zależności które się uślizguje to jest to korygowane przekazaniem napędu na inne. Dletego jak się nie powiesisz w zaspach na progach to raczej przejedziesz wszędzie. Wszystkie zmiany dzieją się automatycznie. Gdy trzeba założyć łańcuchy można założyć tylko na jedno koło. - jeśli chodzi o awaryjność to może mam szczęście i udało mi się kupić egzemplarz z dobrym jeszcze zawieszeniem bo do tej pory wymieniałem tylko końcówkę drążka i wachacz z przodu z jednej strony. Koszty niektórych części są faktycznie większe (oczywiście mówimy o przodzie) ale nie wszystkie. Końcówka drążka kosztowała coś koło 280 zł tkże różnica była duża w stosunku do tego za ile można kupić do zwykłej wersji. Regenerowałem jeszcze przekładnię kierowniczą bo tu jest listwa a nie maglownica i poprzedni właściciel nie zauważył pękniętej gumy osłony no i dostało się błoto i wyrobiło trochę listwę. - niestety w E39 nie było montowanego napędu 4x4. Pozostaje X5 lub E60 ewentualnie 3 E46 bo w niej były montowane także z mocniejszymi silnikami. - podobno wszystkie opony muszą być takie same aby napęd nie wariował także nie można sobie założyć innych na tył a innych na przód oraz felgi są inne niż do standardowych bo mają ET 54 a nie 19 lub 20. Podsumowując dobrze się spisuje taki napęd zwłaszcza zimą nie jest taki awaryjny jakby mogło się zdawać, faktycznie dostęp nietypowych części oprócz serwisu jest trudny ale nie niemożliwy (nie wszystko występuje w zamiennikach). Nie znam się na napędach aż tak zęby wiedzieć co to jest torsen czy haldex gdybyś napisał coś więcej to może odpowiem też jestem ciekaw jak to jest w audi. Pozdrawiam

Witam Pod siedzeniem zaczepia się linkę stalową do fotela, która wychodzi z podłogi i to wszystko. Słupków raczej nie potrzeba rozbierać fotela też nie trzeba wyciągać tylko przesunąć do przodu i można to od tyłu zrobić. Pozdrawiam

Witam Nie bardzo mogę znaleźć na forum informację którą potrzebuję a mianowicie interesuje mnie jakie wersje silnikowe i nadwozia były wyposażane w napęd 4x4 w modelu E39 oraz w jakich latach i ewentualnie jak dużo tego można spotkać. Obecnie posiadam E34 z napędem 4x4 i nie bardzo chcę się przesiadać do tylnonapędowego tylko a czas na zmianę samochodu. Ewentualnie opinie jakie macie na temat 4x4 w tym modelu (E39). Dzięki za ewentualne informacje a gdybym się jednak powtórzył to proszę o odpowiedni link i przepraszam. pozdrawiam

Witam Kiedyś miałem taką sytuację (pisałem o tym na forum) podczas jazdy pod samochód dostał mi się zwój drutu zbrojeniowego i samoczynnie uruchomiły mi się awaryjne oraz zapaliło się światło oświetlenia wnętrza. Potem w instrukcji wyczytałem, że to działanie Crash control module powoduje takie efekty podczas wypadku zapalają się światła awaryjne oświetlenie wnętrza oraz odblokowywują się drzwi. Może to rzeczywiście ten moduł szwankuje tak jak pisał przedmówca ale nie wiem gdzie on się znajduje i co uruchamia działanie. Pozdrawiam

Witam Wróciłem do domu bez problemu, oczywiście odpalałem śrubokrętem. Nie miałęm problemu z blokadą do wczoraj kiedy to odruchowo przekręciłłem niepotrzebnie kluczyk i teraz nie mogę odblokować blokady kierownicy na stałe jak się uda to za chwilę się włącza po przekręceniu kierownicy. Mam pytanie związane z wymontowaniem bębenka ze stacyjki. Czytałem, że trzeba włożyć drut w dziurkę obok kluczyka, kluczyk w pozycji 1 i to powinno wystarczyć aby wyjąć bębenek ale u mnie nic się nie dzieje. czy trzeba jeszcze coś zrobić niech ktoś kto to robił napisze dokładnie jak to zrobić a może ktoś ma zdjęcia gdzie trzeba i jak to zrobić. Pozdrawiam

Dzięki za odpowiedzi. Wszystkie są trafne faktycznie najprawdopodobnie zerwał się trzpień i to spowodowało kłopoty. U mnie stacyjka została w pozycji 1 i rozładowała akumulator. Odpaliliśmy samochód (po zdjęciu plastików) kabelkami (mieliśmy książkę "sam naprawiam ...") na kostce z tyłu stacyjki. Umnie kostka była przykręcona dwoma śrubkami które znajdowały się pod kropkami z farby. Jak ją zdjęliśmy to można było śrubokrętem odpalić samochód. Jeżeli chodzi o immobilajzer to sprawa jest prosta wystarczy kluczyk włożyć do stacyjki i po sprawie. Jeszcze jedno nie trzeba zdejmować kierownicy co może być kłopotliwe w przypadku posiadania poduszki. Pozostał problem blokady kierownicy w tej chwili poradziliśmy sobie w ten sposób, że kombinerkami od strony kostki przekręciliśmy trzpień w taką pozycję która odblokowywuje kierownicę. Myślę że to wystarczy aby wrócić do kraju. Jeszcze raz dzięki za podpowiedzi. pozdro

Witam Potrzebuję szybkiej pomocy. Jestem na Słowacji podstokiem padła mi stacyjka. Potrzebuję pomocy czy można odpalić na krótko? Stacyjka się przekręca ale chyba nie tak jak powinna nie ma żadnej reakcji nie zapalają się kontrolki. Jak się zatrzymałęm to przekręcają kluczyk nie mogłem zgasić auta ale po kliku próbach się udało. Niestety o odpaleniu nie ma mowy. Mam immobilajzer czy można odpalić zpinając kable i czy nie zablokuje się kierownica? Nie działa także zamykanie z kluczyka czyli alarm się nie włącza. Cały czas świeci się licznik kilometrów i OBC. Proszę o szybkie i rzeczowe odpowiedzi póki co przeszukuję forum i będziemy coś kombinować . Najgorsze jest to że samochó jest 10 km od miejsca gdzie nocuję w lesie. Dzięki

Witam Ja mam orient blue metalic. Masz namiar na kogoś kto rozbiera kombi w tym kolorze? Pozdrawiam

Witam U mnie jest coś takiego, że jak silnik jest nierozgrzany to jadąc na luzie np. dojeżdżając do skrzyżowania delikatnie się tocząc obroty rytmicznie falują do momentu całkowitego zatrzymania się samochodu (oczywiście silnik cały czas chodzi) i wtedy stają się normalne. Podczas jazdy nic się dziwnego nie dzieje. Ciekawe czy to to samo co ty masz? Jesli tak to chętnie dowiem się z jakiego to powodu. Dodam, że zima jest to częste. Nie wiem czy jest to do momentu kiedy działa ssanie? Mój samochód to E-34 525i M50B25 z Vanosem. Pozdrawiam

Gościa nie zatrzymywałem bo po pierwsze był za duży ruch i nie bardzo mogłem go ztrzymywać a gonić za nim nie miałem czasu a poza tym nie byłem na 100% pewny, że to z tego samochodu spadło bo być może on tez na to najechał. Samochód jak tylko było gdzie to ztrzymałem ale nie widziałem wycieków czy innych niepokojących rzeczy pod spodem a i też nie było komunikatów czy palących się kontrolek więc z braku czasu i odległości od domu pojechałem dalej. Ciekawa sprawa z tą procedurą światła awaryjne musiałem wyłączyć najpierw wciskając przycisk aby go później wyłączyć to samo z oświetleniem wnętrza trzeba było otworzyć drzwi i je zamknąć aby zgasło. Jeżdżąc po naszych drogach widać wiele śmieci leżących na drogach które ktoś zgubił i nieźle można się na nich przejechać. Dobrze, że mi poduszki nie wywaliło. Nie wiecie gdzie jest czujnik pochylenia lub wstrząsowy od alarmu lub coś w tym rodzaju?

Witam Tak nazwałem temat ponieważ nie bardzo wiem jak to nazwać czy zakwalifikować. Jechałem drogą i nagle pojawił się przed samochodem drut zwinięty w kłebek, pętlę dość gruby z 4 - 6 mm zleciał z samochodu cięzarowego jadacego przede mną i nie zdążyłem go ominąć (jechały samochody z boku) wziąłem ten drut miedzy koła przeleciał pod spodem było słychać jak puka o podwozie wyleciał z tyłu. W tym momencie zapaliły się światła awaryjne oraz oświetlenie kabiny. Nie wiedziałem co się stało samochód jechał dalej bez problemu. W instrukcji przeczytałem, że podczas wypadku automatycznie są odryglowywane drzwi, zapala się oświetlenie kabiny i światła awaryjne. Pytanie w co uderzył drut pod spodem samochodu, ze uruchomił procedurę wypadkową i czy to może skutkować jakimiś innymi problemami w przyszłości. Czy mieliście coś podobnego? Jęsli tak to napiszcie co sprawdzić pod spodem. Pozdrawiam

Tyle wiem, źle się wyraziłem chodzi mi o to jak wyjąć resztę tzn. stelarz popielniczki i zapalniczkę z gniazdem czy można to zrobić bez rozbierania całego panelu. Chcę się dostać do instalacji zapalniczki aby powielić gniazdo w innym miejscu. To jest niezbyt dobrze ulokowane i jak jest duża wtyczka to przeszkadza w jeździe. Pozdrawiam

Witam Jak wyciąga się popielniczkę tą w desce rozdzielczej pod panelem ogrzewania? Czy da sie to zrobić bez demontażu całego panelu pod deską? W ogóle to chciałem podłaczyć się pod gniazdo zapalniczki i je zdublować gdzie indziej. Może ktoś już to robił? Pozdrawiam

U mnie też ciekło z obudowy termostatu i mechanik mi powiedział, że one lubia pękać nawet jak pęknięcia są minimalne to będzie ciekło i wymienił mi obudowę na nową (stara nie była pęknięta ale jak już była nowa to ją założyliśmy) jest w niej jeszcze uszczelka która była zużyta a do tego porobiły się wżery na głowicy w miejscu gdzie ciekło (ktoś widocznie wlał kiedyś trochę zwykłej wody no i klops). Mechanik wszystko dokładnie wyczyścił położył uszczelkę na dodatkowy silikon i wtej chwili nie cieknie jest ok. U mnie jesze wymieniana była pompa wody ale to inna sprawa. Sprawdź u siebie dokładnie miejsce na głowicy gdzie przychodzi uszczelka i dokładnie wyczyść, zobacz czy nie ma wżerów, przed włożeniem uszczelki do obudowy wciśnij tam trochę specjalnego silikonu i to samo zrób na zewnątrz uszczelki ewentualnie w miejscach jakiś nierówności dodatkowo. Jeśli wżery nie są duże to powinno się udać. Jeśli zakładasz starą obudowę to ją dokładnie obejrzyj zwłaszcza miejsce gdzie styka się z głowicą czy nie ma pęknięć. Pozdrawiam

Dzięki znalazłem. Czy aby podłączyć subwoofer można wykorzystać ten wzmacniacz a jeśli nie to jak go podłączyć?

Chcę wiedzieć gdybym chciał coś przerobić lubię wiedzieć gdzie co jest. Mówisz troszkę dalej tzn .w kierunku przodu samochodu czy gdzieś niedaleko lamp tylnych?

Witam Mam BMW e34 touring z oryginalnymi 10 głośnikami do tego radio z CD blaupunkta wszystkie głośniki grają bez problemu. Przeglądałem różne tematy i z wypowiedzi wynika że przy zestawie hi-fi był oryginalny wzmacniacz moje pytanie dotyczy gdzie on się może znajdować oprócz miejsca z tyłu w bagażniku po lewej stronie za pokrywą tam gdzie montowano tez zmieniarkę (u mnie jest tam tylko moduł od haka) i czy moźliwe jest że graja wszystkie 10 głośników bez wzmacniacza czy mogło być tak od nowości. Pozdrawiam

Witam Były już pokazywane na forum: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=40750&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=elektrycznych+szyb

Witam Postanowiłem założyć sobie elektryczne szyby z tyłu (z przodu mam fabryczne). Poczytałem na forum tematy z tym związane i okazało się, że chyba będzie to w moim przypadku dość proste. Zakupiłem siłowniki z wiązkami i przyciskami w drzwi, wymieniłem przycisk w konsoli na poczwórny i zabrałęm się za montaż. Sprawdziłem czy dochdzi wiązka do słupka (dochodzi) ale wiązka którą kupiłem z szybami miała dwie wtyczki dużą z 12 pinami (3 rzędy po 4) oraz małą prostokątną z 10 pinami (2 rzędy po 5) a u mnie w słupku jest tylko jedna wtyczka ta z 12 pinami ale wszystkie są obsadzone a w drzwiach wykorzystane jest tylko 5. Doszedłem do tego, `że musiały być montowane różne wiązki (może w zależności od rocznika przed i po lifcie nie wiem) w każdym razie zakupiłem na alegro konektory i z wiązki którą otrzymałem z siłownikami wyjąłem odpowiednie kable z wtyczkami (nie zamieniałem wiązki w drzwiach bo po pierwsze były 2 wtyczki a po drugie u mnie idą w drzwiach jeszcze dwa przewody (oprócz centralnego) chyba do alarmu). Sprawdziłem po przerobieniu wiązek jak to działa i okazało się, że jest ok w lewych drzwiach. Tak naprawdę to u mnie w słupku jest 12 przewodów a w drzwiach wyszło 13 ale jeden od krańcówki brazowy idzie do masy i tak też go połączyłem i działa wszystko ok jak nie było brązowego podłaczonego do masy to zamykanie odbywało się stopniowo po trochu i nie działała blokada tylnych szyb. Może to troche wszystko chaotycznie opisuję ale chcę jak najlepiej pokazać problem jaki mam. A więc zrobiłem wiązki, podłączyłem siłownik i jest ok ale tylko w lewych drzwiach. Z prawymi zrobiłem tak samo i nagle okazało się że jest coś nie tak a mianowicie jeśli nie podłączę brązowego do masy to przycisk w konsoli działa jak należy tzn. zamykanie jest stopniowo ale reszta ok a przycisk w drzwiach szwankuje nie zamyka szyby a po podłączeniu brązowego do masy w ogóle wszystko się kiełbasi i wtedy już nawet ten w konsoli nie chce działać poprawnie. Nie wiem o co chodzi sprawdziłem podłączenie kabli jest tak samo jak w lewych drzwiach, przycisk drzwi jest ok zamieniałem je i to samo nie wiem czy ta krańcówka to tylko zwykły wyłącznik czy nie bo jak ją pominąłem to nie było żadnego efektu (zwarłem przewody które do niej idą). Może ktoś z Was miał podobny problem albo na forum jest jakiś elektryk który będzie wiedział co jest nie tak. Przeszukałem forum dość dokładnie ale nie spotkałem takiego problemu. Dzięki z góry i pozdrawiam :mad2:

Witam Miałem to samo okazało się że to przypadłość tych aut a mianowicie przy zawiasach idą wiązki przewodów i one lubią się przerywać może się przerwać jeden kabel a mogą też wszystkie. Mnie nie działała wycieraczka ogrzewanie szyby i zamek od szyby. Zamek nawet czasami się załączał jak gdzieś dostał styk zwłaszcza podczas otwierania całej klapy. Trzeba tę wiązkę rozciąć bo idzie w takim oplocie i wtedy wszystko będzie jasne. Przy prawym zawiasie idzie wiązka od otwierania szyby wycieraczki oraz ogrzewania szyby i chyba coś jeszcze. To tyle u mnie tak było i wielu osób (poszukaj na forum). Dziwne, że elektryk tego nie wykrył. Pozdrawiam