Jac3kBMW

Ja mam dwóch synów i oni też chcieli tylko Tesle. Dla nich wnętrza w obecnych samochodach wyglądają staro. Spełniłem ich marzenia nie będąc przy tym dziadersem @BMFun, nasze dzieci nie będą już chciały jeździć/kupować spalinowych samochodów. Chińczycy inwestują już pod przyszłe pokolenia, następne dekady.

Coś niesamowitego. Teraz wyprzedzasz Tesle a jeszcze rok temu Haliny w Zafirze. Normalnie się wzruszyłem. Przecież Tesle mają bana na Ionity i się nie ładują. Właśnie sprawdziłem swoje statystyki. Przy 50tys km ładowanie w trasie na Superchrgerach to równe 10%. Reszta to dom

Dorzucasz 20% do zużycia i zapominasz o temacie. Pytanie ile razy w roku a może wcale pojedziesz w trasę przy -10 stopniach. Taka temperatura występuje w Polsce max 10 dni w roku

@adiki, Dokładnie tak jak Słonik pisał, pobaw się ABRP, tylko wybierz samochód i ustaw sobie tak zwany oczekiwany poziom baterii na przyjeździe do ładowarki Charger SOC i do miejsca dojazdu Destination SOC. Wybierz też preferowane ładowarki np. same Tesle, Ionity itp.

To podobno zdarzało się na niektórych typach dróg i w tych samych miejscach. Ja miałem to zawsze na Gierkówce i nigdzie więcej.

@adiki Jeśli poniższy wyjazd to masochizm to ok. Zobacz ile mam jeszcze zapasu przy dojeździe na Supercharger.

@BMFun, Nie zdarzyło mi się hamowanie phantomowe na autostradzie. Miałem taki przypadek zwalniania ale nie nagłego hamowania na tzw. Gierkówce. Podobno hamowanie było dlatego, że ustawione były tam znaki zwalniające fo 40km/h przez roboty drogow. W tych miejscach po skończeniu robót Tesla dalej zwalniała ale nie było to hamowanie nagłe tylko zwalnianie to uprzednio postawionego ograniczenia.

1. Tylko TMY P jest o połowę tańszym samochodem z mniejszą baterią z dużo lepszymi osiągami co definitywnie świadczy o tym że, jest dużo lepszym samochodem elektrycznym nie koniecznie jeśli chodzi o całokształt. 2. Zgaduje, że na oficjalnej stronie Mercedesa maja aktualne dane. Jak pamiętam wersje 500 miały lepszy zasięg i baterię od zawsze w porównaniu do pseudo AMG. Wniosek jest taki, że wybierając Mercedesa to zdecydowanie ICE, jeśli chodzi o EV to nie ma konkurencji do Tesli, jakiejkolwiek byś nie wybrał.

Strona Mercedesa. EQE 500 ma baterie 96kwh.

Manipulujesz danymi. Zobacz poniżej. Dojedzie spokojnie. Nie musi korzystać z Superchargera w Radomiu.

Nie prawda, porównaj EQE 500 4MATIC oraz AMG EQE 43 4MATIC i wróć z feedbackiem Możesz nawet porównać EQE 500 4MATIC z AMG EQE 53 4MATIC+, ta pierwsza wersja ma baterię większą o 6kwh i jest tańsza o 130tys. Jak to nazwać. Ubieranie klientów w metkę AMG ? Różnica deklarowanego zasięgu 130km z korzyścią dla EQE 500. W wersjach EV metka AMG to definitywne ubieranie klientów nie świadomych różnicy i parametrów samochodów EV.

Akurat ja nie kupiłem Tesli dla FSD a autopilot obecnie działa super. Z TMS też jestem bardzo zadowolony. Nawet jak miałbym teraz wydać 400tyś na samochód to nie miałbym czego kupić ponieważ nic lepszego nie ma na rynku. Może tak napiszę, pewnie wersje EQE są trochę lepszymi samochodami ogólnie ze względu na doświadczenie i długą obecność na rynku. Natomiast ja wybierając samochód elektryczny chciałem najlepszego elektryka jaki jest na rynku i takim jest zdecydowanie TMS jeśli chodzi o software, baterie, zasięg, infrastrukturę ładowania i ogólnie zastosowaną technologię nie ma obecnie nic lepszego na polskim rynku. Do tego dochodzi długa gwarancja oraz brak serwisów. Elon obiecuje to fakt ale to jest marzyciel i on wierzy w to co mówi, Czasami zajmuje mu to więcej czasu. Robi rzeczy, których nie zrobił nikt przed nim. Zobacz powracające rakiety. Z drugiej strony marki premium maję dużo bardziej zaawansowany proces robienia klientów w jajo, patrz serwis, proces sprzedaży, celowe postarzanie komponentów, marketing budujący ego potencjanego klienta, lichwiarskie usługi finansowe, itp. Doszli w tym procesie do perfekcji i niektórzy klienci np. Mercedesa tego nie zauważają Przykładem mogą tu być wersje AMG EQE gdzie np EQE 500 jest dużo lepszym samochodem elektrycznym niż z mniejszą baterią i zasięgiem wersje AMG. Ale klient kupi przecież znaczek AMG. Przykład: Gościu pojechałby mocniej po tym AMG ale następnym razem nie dostałby Mercedesa do testu. Tak wyglądają zresztą wszystkie testy na Youtube. Za krytykę przecież dostają bany na testy i nie dostają zaproszeń na premiery. Każdy jeden to youtube biznesmen pociskający kity.

Super, cieszę się, że jesteś zadowolony z autopilota w Mercedesie. W Tesli mówimy o pełnej jeździe autonomicznej w mieście a nie autopilocie. Czasami trzeba zrobić trzy kroki do tyłu żeby pobiec 10 do przodu. Zobaczymy po dostosowaniu przepisów w EU jak to będzie działało.

Tak się dzieje w obecnej wersji. To co widzisz jest udostępnione tylko dla pracowników i wybranych użytkowników w końcowej fazie testów. Przepisali wszystko od nowa z języka C++. To jest pełny AI (machine learning). Wersja 12 to ma być nowe rozdanie jeśli chodzi o Autopilota. Zobaczymy. Narazie są bardzo dobre opinie w sieci. Tesla zrezygnowała z czujników ponieważ nie idzie to w parze z AI i machine learning które sobie wymyślili. To dla nich dodatkowe urządzenie do oprogramowania. Obecnie wszystko ma bazować na kamerach. Czekamy na pełne udostępnienie i więcej testów. @BMFun, tu masz więcej info, https://www.notateslaapp.com/news/1883/tesla-sets-new-standards-in-autonomy-with-fsd-beta-v12-1-2-launch

Proszę zobaczyć jak działa FSD w wersji 12. Fajnie to widać w okolicach 1 minuty jak omija straż pożarną. Czekamy na zmianę przepisów w EU, która ma być w tym roku. Wszyscy zostaną mocno w tyle jeśli chodzi o autonomiczną jazdę i znowu będą gonili. To już jest public edition. @Slonik, czy Twój obecny EQE będzie kiedyś potrafił tak jeździć ? Moja TMS zdecydowanie tak ;-). Wystarczy kliknięcie w apce o dokupienie FSD.

To tak z ciekawości wyjazd na narty i Chorwacja, są to miejsca w które często jeżdzę. Dorzuciłem też dojazd do jednego z moich klientów w DE. Sami oceńcie czy jest to problematyczne. Oczywiście samochód TMS LR. Mieszkam na południu polski więc każdy kierunek na południe i zachód mam fajnie obstawiony Superchargerami, które według Slonika nie są żadną zaletą Tesli. Ja tylko ładuje się w trasie na Superchrgerach lub hotelach. Nawet jadąc z południa nad morze mam fajne ładowanie na Superchargerach lub ewentualnie Ionity. Czyli jadąc nad morze z południa ładowanie to jeden postój i 30 minut. Slonik, widzę, że Twój hejt przerzucił się z elektryków na Tesle. Kup sobie w końcu Tesle i skończy się Twoje hejtowanie Zobaczcie, że praktycznie na każdym ładowaniu mam jeszcze spory zapas. Na każdej z poniższych tras mijam kilka Superchargerow. Np. przed Wiedniem mam jeszcze Olomuniec, Brno, Poysdorf. Wszystkie na trasie.

Ludzie kupili i używają, są zadowoleni z samochodu. To chyba dobrze. Te kilka sztuk to handlarze, którzy kupili samochód na flipa. Może trzy sztuki od prywatnych osób, które zdecydowały się sprzedać. Byle tak dalej, na TMS nie będzie zbyt dużej utraty wartości. Ja jestem zadowolony ponieważ nie można kupić używanej TMS w cenie, którą ja zapłaciłem za nową. Za to EQE i EQE SUV jest od zatrzęsienia jak to mówisz glutów

Ostatnio kolega pytał o aktualizacje map podczas serwisu w Cayenne 2019 rok. Uwaga, nie da się tego zrobić ponieważ PCM jest już starszej generacji. Trzeba całego PCM wymieniać. Porażka na całego. Można kupić Taycana, wykupić Porsche approved i bulić kupę kasy za przeglądy elektryka.

Stocki na S-ke są prawie puste w EU . Najbliższe dostawy są na Maj. Mój kolega czeka już na czerwonego Plaida z białym wnętrzem od Października, dostanie chyba w Maju. Zapytaj w salonie Mercedesa ile EQE i innych EV zalega im na placach, z rabatami przebili już Teslę

Tak, na TMS była fajna cena we Wrześniu. Ja wziąłem w kolorze ultra red za 415pln, sam kolor kosztował 20tyś. W USA już przywrócili dopłaty za kolory. Pewnie u nas też tak będzie. Od września cały czas TMS/X idą stopniowo do góry. W sumie na S/X nie musza obniżać cen ponieważ w tej cenie i tak znajdzie się klient. @BMFun, jeszcze BMW bo mam 2 motocykle BMW a z tego raczej się nie wyleczę. Jak BMW zacznie produkować elektryczne motocykle to ja przestanę jeździć Zresztą nie wiem jak długo pojeżdżę TMS. Może mi się znudzi i sprzedam ale obecnie nie ma ciekawej alternatywy do modelu S, przynajmniej dla mnie. Ostatnio myślałem, że jakbym sprzedał TMS to nie miałbym czego kupić w podobnej kasie tj. okolice 400tyś. Za Taycana w podobnym wyposażeniu musiałbym wyłożyć dobrze ponad 600tyś, trzeba by celować w GTSa, za i7 podobnie po rabatach.

Tesla traci na wartości tak jak każda inna marka. Pamiętam czasy jak kupiłem BMW za 280 tyś po prawie 20% rabatach a po 3 latach z przebiegiem 90tyś sprzedałem za 170tyś, w salonie BMW w rozliczeniu dawali 140tys. W porównaniu do innych marek Tesla ma oficjalny cennik bez żadnych negocjacji. Marki premium i inne tradycyjne dają rabaty i oficjalny cennik rzadko się zmienia. Kuszą klienta na miejscu w salonie mega rabatami a tak naprawdę cena sprzedaży samochodu to napewno nie ta z cennika. Przykładem jest powyższy EQE rabatowany obecnie 100tyś. Slonik ekscytuje się, że Tesla oficjalnie zmieniła cennik o 10% a tak naprawdę w tych cenach można było dostać samochody ze stocku w ostatnim kwartale 2023. Można zobaczyć wątek rabatów dotyczący innych modeli BMW. Jest tam zawsze gorąco. Ja zdecydowanie wolę podejście Tesli z oficjalnymi cenami bez możliwości negocjacji.

To nie ma znaczenia, tak jak Kriss pisał. TM3 będę używał w domu do końca gwarancji. Już jeden syn czeka w kolejce na ten samochód. Stratę masz jak sprzedajesz. Jeśli chodzi o S/X to ida do góry. W US i CA dodali dopłatę do kolorów.

Nie tylko Tesla obniża ceny. Moją TM3 z 2021 kupiona za 217 tys po dotacjach dzisiaj można spokojnie sprzedać za 160tyś czyli utrata wartości akceptowalna. TMS jest droższa od ceny którą zapłaciłem o 50tyś pln. Nie czuje się ubrany przez Teslę. TM3 jest drugim samochodem na miasto więc jeszcze pojeździ u mnie do końca gwarancji na silniki i na baterie czyli jeszcze 6 lat. Mercedes też trochę osób ubrał w EQE SUV, bagatela 100tyś w dół.

Zobaczymy co Mercedes pokaże G-klasą. Może być niezła lipa. Poczekamy na produkt finalny. Ja się nudzę szybko samochodami. Co do ładowania to ja kompletnie nie zwracam uwagi na koszt ładowania ponieważ w trasie ładuję się na Superchargerach. Rzadko jeżdżę po polsce. Większość tras mam na południe lub zachód a tam mam co kawałek superchargery. Pewnie cena G-klasy będzie i tak zaporowa. Co do X to nigdy nie chciałem i nie kupię obecnej wersji. Na moich najczęściej uczęszczanych trasach jadę Ska jak poczciwym dieslem. Do Wiednia mam 350km więc jadę bez ładowania, tak samo dalej na południe. Tak S-ka jest dotychczas moim najszybszym samochodem.

Jak dla mnie nie ma wielkiej różnicy w jakości między moim poprzednim G31 a TMS a miałem wersję full. Według cennika ponad 320tys w 2018 kupiony za niecałe 280tyś. Na tym samochodzie straciłem trochę. Jak patrzę na Otomoto to na mojej Sce nie mam narazie utraty wartości. Po dwóch latach ledwo 20% utraty wartości na TM3. Jest to samochód żony to pewnie z 5 lat nim pojeździ. Jeśli chodzi o TMS to wystarczy jak będzie w połowie tak jak ta S-ka. Fun z jazdy i użytkowania TMS w porównaniu to G31 jest olbrzymi. W życiu bym nie zrobił kroku w tył. Poczekam na nową G-klase w 2024. Jak dla mnie jedyny samochód który można rozważyć, oczywiście wersję elektryczną https://moto.co.pl/tesla-model-s-po-380-000-km-koszt-napraw-i-serwisu-0-zl-7382528.html