DwaLitry

Panowie,zeby nie tworzyć nowego tematu to odgrzebię ten Mam pytanie takie otóż czemu służy uszczelka która jest pomiędzy listwą a klapą bagażnika? w teorii zapewne temu,żeby woda nie dostała się do środka lamp? jeśli tak to jakoś kijowo jest wymyślone bo bmw daje uszczelkę ale przestrzeń ta: czemu to nie jest również zakryte skoro zarówkę wymienia się od strony klosza z przodu.Czy to jest zostawione odkryte dlatego,że zwykła żarówka c5w mocno się nagrzewa i jakieś ujście ciepła musi być? pytam bo już przerobiłem trochę żarówek.Ostatnio kupiłem żarówki EINPARTS za 70zł z homologacją o takie: i tak jak ktoś tutaj pisał w temacie,że ma takie świecić świecą ładnie nie za słabo nie za mocno,ale montaż to jakieś nieporozumienie :) dlaczego? otóż w otworach na żarówki fabryczne wystają takie bolce gdzie zamocowana jest żarówka i wszystko były by ok gdyby zamontować żarówkę can bus typu takiego (przykładowe zdjęcie chodzi o to by była kształtu żarówki c5w zwykłej) wtedy oryginalny klosz bmw można zamknąć i głęboko klosz wejdzie jak w przypadku zwykłej c5w i wszystko od strony zewnętrznej jest uszczelnione ( oczywiście uszczelka klosza nie wygnieciona musi byc) problem jest z montażem pokazanych wyżej einparts jak i wczesniej tez miałem inne tanie po 35zł tak samo wyglądały jak einparts i pierwsze dwie wady: blaszka boczna która siedzi w kloszu (strzałka czerwona) słabiej dociska klosz niż oe blaszka.Da się przełożyć z oryginalnej lampki to np einpartsa blaszkę bmw i owszem jest o wiele lepiej ale przez to,że diody sa zabudowane tak: ''ta żółta część zaznaczona w koło na czerwono'' ona dotyka do nóżek fabrycznych w otworach listwy i mimo,że wciśnie się jakoś lampka i świeci to i tak jest nieszczelna :) dlatego,że styki żarówki w listwie ''odpychają klosz'' niezależnie jak by je tam krzywił prawo/lewo i tak klosz nie siądzie głęboko jak fabryczny bmw ponieważ fabryczny klosz nie ma nic i zwykła żarówka c5w/czy nawet c5w can bus może być przy samym kloszu bo jest przestrzeń :) i wtedy oe klosz dociska mocno a te zamienniki z tymi płytkami żółtymi nie są w stanie wcisnąć się wystarczająco mocno dopiero taka robota: (moje lampki ) pozwala by klosz einparts z płytką wszedł głębko.. kosztem ucięcia nóżek gdzie mocuje się żarówkę c5w i dopiero dolutowanie przewodów z konektorkami tak jak na zdjęciu pozwala by świeciły lampki i głęboko były osadzone.Ale mimo tego i tak woda po myjni dostaje się do środka a którędy? nasiąka fabryczna uszczelka między klapą a listwą i wlatuje sobie tędy: od tyłu jak przewody + po środku jak otwór w tym szarym plastiku :) mimo nowej oe uszczelki między klapą a listwą :) i dlatego chciałem spytać czy w przypadku montażu -zwykłych żarówek c5w żółtych można z tyłu ten plastik szary w koło bezbarwnym silikonem objechać? czy nie bo musi być odprowadzenie ciepła z żarówki.. bo w przypadku ledów to nie mam pytania bo można bo led się nie nagrzewa tak więc można wszystko silikonem i klosz w koło i z tyłu objechać i będzie ok.Jako,że planuje zakup nowej oe listwy bmw chciałem również wsadzić ledy,ale nie chce nic ciąć w nowej listwie po to by tylko ledy były.. więc poleci ktoś ledy kształu c5w tak by wsadzić do oe nóżek w listwie? nie za mocne i nie za słabe bo nie chce z tyłu asfaltu oświetlać Prosiłbym o odpowiedz o ledy c5w i o to czy z tyłu ta powierzchnia to odprowadzenie ciepła i w przypadku zwykłej żółtej żarówki (gdybym jednak zechciał zostawić oryginalne podświetlenie żółte) można z tyłu to objechać sylikonem? bo chodzi o to czy wtedy gdy praktycznie szczelna idealnie będzie lampka ciepło nie będzie miało ujścia i te blaszki itp potopi się z góry dziękuje za odpowiedzi :)

bo ja zawsze muszę w 110% upewnić się przed montażem :) dlatego pytam o wszystko co po drodze jest itp by pozniej przy montażu nie było zonka i czekał człowiek aż ktoś się zlituje i odpisze na forum :roll: wał w poniedziałek jedzie do autocardan w poniedziałek podpora wału febi będzie u mnie a łożysko do podpory nowe też już kupione marki ''KOYO made in Japan'' po wyjęciu mojej podpory oe bmw guma w koło cała nie zerwana a łożysko firmy KOYO. Próbowałem ściągnąć podporę bo nie mieściła mi się do pudełka to ściągacz trójramienny ściągnął mi gumę z mocowaniem heh a łożysko zostało.. ale z tym już nie walczyłem bo to oni zmienią mi. Nawet przy ściąganiu gumy z podpory (myślałem że wyjdzie cała z łożyskiem) i tak się nie uszkodziła.. jest elastyczna miękka ale nie zerwana ale mimo to nowa podpora febi będzie+łozysko koyo do niej+ łącznik elastyczny wału febi nowy + sznur butylowy udało mi się kupić oe bmw za 14zł :) gdzie praktycznie nie można go kupić bo występuje tylko z podporą oe bmw :) a no i nowe nakrętki 6szt do śrub od łącznika elastycznego i jeszcze dwie poduszki skrzyni biegów Lema wlecą (zmieniałem je 5lat temu na oko wyglądają ok ale jak już łapę odkręciłem to te 40zł przeboleje już )

na wszystkich filmach YT co oglądałem to jest tak jak w tisie pokazane wszystkie śruby w jedną stronę czyli łby od strony wału a nakrętki wszystkie od strony skrzyni jedni mówią ,że śruby mają iśc tak: a znów inni mają tak: zdjęcie ostatnie ja tak tez mam i inni na YT też

Panowie przepraszam za założenie nowego tematu ale nie wiem czy do tamtego ktoś zagląda bo jest o krzyżaku wału.Potrzebuje odpowiedzi otóż łącznik elastyczny wału mój był zamontowany tak: a na bmw store schemat pokazuje tak wszystkie łby śrub od strony wału a nakrętki od strony skrzyni również tutaj typ tez tak montował: ale pod filmem znalazłem taki oto komentarz: WRONG !!! ALL THE SCREW HEADS ARE TOWARD THE SHAFT !! The nuts musn't be locked on the flex disc but on metal part : 3 on drive shaft metal, 3 on the transmission metal part. Here you have 3 locked on the rubber !! Your guibo is over in less than 1000 miles. po przetłumaczeniu ''ŹLE !!! WSZYSTKIE ŁBA ŚRUB SĄ W STRONĘ WAŁU !! Nakrętki nie mogą być zablokowane na elastycznej tarczy, ale na części metalowej: 3 na metalowej części wału napędowego, 3 na metalowej części przekładni. Tutaj masz 3 zablokowane na gumie !! Twoje guibo skończyło się za mniej niż 1000 mil. '' a typ odpisał ''zgodnie z instrukcją serwisową firmy Bentley, wszystkie łby śrub powinny być skierowane w stronę wału. Instruuje również, aby przytrzymać śruby podczas dokręcania nakrętek, aby zapobiec uszkodzeniu guibo '' pytam dlatego iż kiedyś mechanik ściągał u mnie skrzynie biegów i nie wiem czy ruszał łącznik czy nie. na zdjeciu pierwszym pokazałem z tis bmw to wszystkie śruby są w jednym kierunku a na schemacie bmw ogólnym np bmwstore po wpisaniu VIN pokazane że niby jedna idzie tak a druga tak jak strzałki czerwone

hmm to ciekawe czemu jedni mają 3 nakrętki w jedną stronę i trzy w drugą a drudzy mają wszystkie 6 śrub w jedną stronę.. kolego Szuwarek powiedz mi jeszcze jeśli masz ten pierścień po środku zamiast śruby to dokręcałeś go jak wał był na ziemi czy po zamontowaniu w górze?

kolego Szuwarek bo na filmie na YT typ przykręcał tak: chodzi mi o te śruby co na zdjęciu https://zapodaj.net/478dadd860d4a.jpg.html i czy też masz tak,że śruby wszystkie czyli 6szt idzie w jedną stronę tzn nakrętki od strony skrzyni a łby śrub od strony wału? tak samo jak na zdjęciu powyższym? chodzi mi o taki zapis z tis bmw https://zapodaj.net/50beeb0eac1be.png.html po przetłumaczeniu ''Połączenie śrubowe należy dokręcać tylko za pomocą nakrętki.''

OKEJ TO mam ostatnie pytanie w tisie bmw pisze coś takiego,że przy montażu tarczy elastycznej czyli łącznika należy dokręcić nakrętki :roll: nakrętki wychodzą 100nm bo patrzyłem tylko,że wygodniej było by kluczem dynamometrycznym a mam 1/2 kręcić od strony łba śruby a kontrować zwykłym płaskim nakrętkę.. bo tam nie wiem czy mi dynamometr wejdzie z tyłu nawet po zdjęciu łapy skrzyni biegów :roll:

ja wiem tylko na YT też widziałem podobny wał jak mój czyli nie skręcany na śrubę 18mm tylko na taką nakrętkę dużą i też tak samo były dwie kropki białe jak na moim czyli fabrycznie wychodzi.. :roll:

Panowie czy takie znaki białe na wale oznaczają fabryczne znakowanie? czy to ktoś już znaczył wcześniej? :roll: widziałem na necie wały to żeby rozpołowić trzeba odkręcić śrubę klucz 18 a u mnie nie ma tylko taka nakrętka duża jest to są inne wersje wałów? :roll: bo nie wiem czy zanim wyślę wał do sprawdzenia dodatkowo znaczyć czy te białe kropki co już były wystarcza?

czytałem ten temat i każdy inny w sumie tam pisali że guma w oem jak i febi jest cienka itp jedyne opinie znalazłem,że febi+ zmiana łożyska na fag i jest cisza ale jak z trwałosćią gumy? a najlepsze,że człowiek pyta o to wszystko a podpora moze dobra..bo nawet nie wiem jak wygląda ona tam.. żyd się uruchamia we mnie po wyje.. 1200zł na dwie półosie gdzie nie ma żadnej poprawy nawet najmniejszej względem tych co ja rozbierałem i sam robiłem... :duh: drąże temat febi bo pewnie będę miał do wymiany łącznik elastyczny wału chodz nie wiem jeszcze raz jak patrzyłęm były mikrospękania ale guma nie rozerwana itp.Chyba,że można założyć wał do obecnego łacznika starego bmw a potem wymienić łącznik? hurtem to zrobiłbym ale na febim wszystko a tak to jak podpora oe to muszę znów z czegoś zrezygnować

Witam Panowie spytam i tu ma ktoś podporę wału w m47n firmy febi? jak tak to jak się sprawuje? bo ponoć trzeba łożysko przemienić w podporze na fag bo to febi wyje :roll: ale jak z gumą? nie zrywa się? pytam bo różnica znacza febi 130 podpora+ 20 łożysko fag a oe bmw 420zł

to ja jak odpale auto wbije 1 czy wsteczny to cisza dopiero gdy mam wbity wsteczny popuszczam sprzęgło i jest łup znów wciskam cisza puszczam szybciej ŁUP :roll: będę w tygodniu bo się ma ocieplić właził pod auto bo na kobyłkach ustawię i zdejmę wał wyślę do autocardan powiedzieli 550zł bruto 2 krzyżaki + wyważenie więc podobnie co tam gdzie Ty bo tam mi 370zł powiedzieli za 1krzyżak z wyważeniem zmienię podporę wału.Kupię febi podporę bo wyjdzie mnie 130zł.. do tego łożysko fag 30zł + sznur butylowy na podporę około 20zł kwestia zmiany łożyska na prasie około 20zł pewnie a za różnicę względem oe podpory kupię łącznik elastyczny febiego :)

kolego szuwarek jakie miałeś objawy gdy krzyżak był wyrobiony? i czy faktycznie jak siadają to dwa czy przeważnie tylny ?

a jak miałes krzyżak do wymiany to jakie miałeś objawy?? ps plus spójrz post wyżej

ciut mniej płynu w skrzyni może wycie powodować?? czy to musiałby być znaczny ubytek?

dyfer u mnie ma 2.56 fabrycznie kolego szuwarek jechalem dzisiaj i tak jak jest to wycie a wcisnę sprzęgło mimo,że bieg zapięty wycie ustaje... delikatnie popuszczę i już z tyłu zaczyna słychać wycie znów wcisnę do końca znów wycia nie ma

pokrywa zaworów (uszczelka lub pęknięcie małe) odma z pod wtrysku raczej innych opcji nie ma

hmm a jak będzie spadek oleju w skrzyni moze wyć? bo to niby z tyłu słychać :roll: lekki wyciek mam przez oring wybieraka bo tam cięzki dostęp do wymiany go ale nie leci jakoś dużo

a jak z wyciem? bo ja mam drugi dyfer i na drugim to samo wycie w przedziale 60-100km a najbardziej słyszalne przy 80km/h może to ciul wie od podpory idzie bo jak jade wyje wrzucam na luz i wycie cichnie ale nie całkowicie.. może od tego łożyska podpory hmm dwa dyfry ten sam przedział i wycie.Bo tuleja nr 9 wstawiona meyle ale to chyba nie ma znaczenia ze meyle hd twardsza i wycie ? raczej nie u mnie na SKP typ powiedział,że stuka niby krzyżak na wale bo jak tam złapał i kazał ruszać autem przód i tył to mówi ze czuje uderzenie czy tam luz na krzyżaku a drugi to pod osłonami to tam mi nie sprawdził czy też luz jest. Ja zmieniłem z tyłu pólosie dwie spidan/lobro.Dyfer 2x,tuleje wózka,tuleje dyfra 3 + łożyska tył,tarcze,szczeki,linki,tarcze kotwiczne,rozpieraki,gumy wahaczy tylnych nowe,gumy stabilizatora,łączniki tylne stabilizatora,amory kyb,odboje sachs,poduszki amorów meyle hd i stuk dalej jest.. ale zanim zdjąłem dyfer z auta i ruszyłem gumy itp mialem wycie tak samo przy 80km/h 5 bieg.Zmienialem olej w dyfrze a z 3 razy ogólnie raz przy wymianie uszczelniacza raz profilaktycznie i drugi raz przy poprawie wymiany uszczelniacza i pozniej jakoś z czasem samo ustąpiło.. jak dyfer zdjąłem zmieniłem gumy tak wycie pojawilo się na moim to kupiłem drugi i na drugi ten sam przedział to samo..

U mnie pojdzie chyba bo mechanik pamiętam 5lat temu ściągał wał i skrzynie jak mi sprzęgło zmieniał więc nie powinno być problemu ciekawi mnie jeszcze ''tulejka centrująca'' dużo nie kosztuje bo około 25zl oe bmw ale wymienić pewnie gorzej bo łatwo pewnie to nie zejdzie to może nie ma sensu ruszać tego :roll:

kolego szuwarek a jak zmieniałeś łącznik elastyczny wału to ściągałeś wał czy tylko odkręciłeś przy skrzyni i odchyliłeś do tyłu?

kolego szuwarek wiesz co a czy moze być tak,że to wycie w sumie już od 50km/h słychać a najwięcej w okolicach 80km/h gdy doda się gazu i puści a gdy podczas jazdy wrzuci się na luz o polowe cichnie.. to samo było na poprzednim dyfrze :roll: czy tu nie będzie taki zonk..że to wycie słychać od podpory wały w której jest łożysko i dlatego po wrzuceniu na luz cichnie bo na wał bez zapiętego biegu nie obraca się chyba tak szybko :roll: nie pamiętasz u siebie jak wyjmowałeś podporę w jakim stanie było łozysko? :roll:

BO WIESZ co od razu spytam Cie o dwie rzeczy :D łącznik elastyczny wału co on będzie powodował w 320d jeśli będzie w jakimś stopniu zużyty? :roll: druga sprawa podpora wału oe bmw 400zł zaś febi zamiennik 150 z wysyłką ale.. w febi jest łożysko do dup.. natomiast bmw podaje wymiar łożyska podpory i jest łożysko FAG https://www.przeguby.pl/produkt/6380/lozysko-kulkowe-30-x-13-x-55,-6006,-2rs-fag/ 36ZŁ LUB wzmocnione 75zł zastanawia mnie ta opcja z tego względu,że łącznik elastyczny wału FEBI to to samo co OE BMW :) dowiedziałem się od Macka więc jeśli guma podpory wału febi była by ok skoro łącznik elastyczny jest z gumy i też marka febi :roll: to wystarczy łożysko fag wprasować a to febi wyprasować... co myślisz o tym?

hmm a pozniej w razie czego gdyby podpora okazała się zła to nie wyważą wału? :roll: tyle siana to nie mam od razu wyłożyć w dodatku nie ma dobrego zamiennika podpory tylko oe z 400zł gdzie tyle to wyważenie+ wymiana krzyżaka :roll: czy gdybym pozniej chciał zmienić podporę to muszę znaczyć wał przed rozpięciem tak? i wtedy wyważać nie trzeba?

okej kumam dużo płaciłeś za podporę? a jak nie mam podpory a wyjdzie w praniu ze trzeba? to oni montują nową czy jak nie wiesz tego