DwaLitry

To może lepiej kupić piaste febi i ponownie łożysko fag? może febi lepsza będzie od meyle

Panowie proszę o pomoc dokręciłem nakrętkę półosi na 210nm a resztę ciut rureczką dałem i tak wyniki wychodzą z dup... 0.04 na obu piastach z tyłu :cry: tutaj filmik co się ku.. dzieje.. łożyska nowe wciskane ściągaczem z allegro.Piasta też ładnie wciśnięta i skad te wyniki... :cry: chciałem dzisiaj poskładać i ruszyć autem nie da się.Bo jakieś cuda wychodzą na obu czujnikach zegarowych to samo jest

tam nie ma potrzeby ściągania zderzaka.Demontujesz spinki metalowe które trzymają dwa węże intercoolera na dole odchylasz węża prawego od Turbo a tego od EGR najlepiej całego sobie wyjąc już i żaluzje chłodnicy zdejmujesz i tyle.Masz wtedy dwie śrubki torx t30 bodajze albo mniejszy,odkręcasz je i IC wyciągasz w dół

sprawdz napięcie na wtyczce pompy + popsikać tam możesz kontakt sprayem.Może nie łączy styk zaśniedziały/kabelek naderwany. Ale bardziej prawdopodobne,że pompa już się zacina.Mi jak tak się działo tzn auto kręciło,ale pompy nie słychać było puknąłem w przekaznik w schowku i pompa zaskoczyła więc wymieniłem przekaźnik.Jak nie pracuje pompa wez kija jakiegoś i postukaj w tą blaszkę co zasłania pompę i zobacz czy wystartuje.

A może to ociera osłona tarczy hamulcowej jest skrzywiona lub za blisko i przy skręcie to słychać :roll:

tak to jest jak Janusz otwiera firmę zamówi banner naprawa bmw brakuje dopisku ''nauka'' za niefart płaci klient :) Musisz kogoś dobrego znaleźć polecanego :roll:

przecież miał zdjętą piastę :)

Czemu nie wymieniłeś od razu tarczy kotwicznej? :roll:

@ up

@up Panowie ktoś co wie miał do czynienia z kupionymi spidana?

Witam Serdecznie mam do was takie pytanie odnośnie półosi z pierwsze posta.Ja kupiłem również półoś tylko,że lobro do e46 na tył.O ile półoś nie pasowała bo była ciut za krótka to moja wina ale do rzeczy półoś przyszła również w takim stanie jak ta pierwsza ze zdjęcia.Farba na półosi się ważyła na przegubie.Osłony przegubów nie były nowe.. tylko tak wyglądały jak by stare były umyte.Półoś kupiona z zaufanego sklepu.Nie wiem czy lobro/spidan dla BMW robi lepiej a poza bmw idzie gorszy sort? bo nie wierze,że wydając 2500zł w pudełku bmw po regeneracji zobaczę taką samą półoś?

jutro przyjdzie mi półoś lobro nowa prawy tył :roll: a za 1.5tyg już poczekam bo auta to nie znać pod wiatą całe w pyle kurzu bo prawie 1.5mc na kobyłkach :roll: to kupię i lewą z lobro półoś :roll: chodz w tej samej cenie można mieć spidana lewą i nie wiem czy założyć jedną spidana i jedną lobro czy już dwie lobro :roll: denerwuje mnie to cudowanie z tymi półósiami.To ma być założone do nowych piast dokręcone i nie ruszane :roll:

hmm to jeszcze zastanawia mnie kwestia jeśli do swoich dałes pierścienie inne do tych w aucie i jest ok to do tych co miałeś na zapas składać też musiały wlecieć inne pierścienie i mimo to są luzy..

ok kumam ale te w aucie co masz to tam dales tylko piersCienie z innej i po zmianie ciezej chodzily tak?

hmm a ten luz pomiędzy co mówiłeś,że też masz na którejś tam pólosi? to na tych w aucie nie masz tego ? mi kolego chodziło o luz pomiędzy.Bo u mnie też po wysunięciu i wsunieciu nie ma luzu.. ale pomiędzy wysunięciem jest luz bo czuć

okej sprawdz czy ma takie klikanie jak było na poprzednich stronach tematu pomiędzy wsunięciem a wysunięciem ta półoś co w aucie była u Ciebie na niej cisza :D bo ciekawi mnie

od razu mogłeś sprawdzić jak wyjąłeś półoś czy ma luz pomiedzy wysunięciem na tej co w aucie miałeś :roll: Nie wiem czy tak można wyciągać półoś z piasty? nie stanie się nic łożysku jak raz skręcasz jedziesz potem odkręcasz znów wyciągnąć to i tak w koło?

do dyfra wchodzi 1l :) fuchs 75w90

@ up kolego jeszcze dodam jak miałem wyciek z dyfra mechanik zmienił mi uszczelniacz od strony półosi podciekało dalej.Pozniej ja znów go zmieniłem też na corteco i też po szybszej jeździe podciekało.Mechanik mówił,że flansza od półosi już będzie wyrobiona i dla tego przeciska ale co się potem okazało to odpowietrznik dyfra w ogóle nie istniał.Szkoda,że tamten dyfer już wyjąłem i rozebrałem a włożyłem inny bo bym sprawdził czy dalej by podciekało.Odpowietrznik musi być drożny.Sprawdzić to można tak jak masz na wierzchu. Wprowadź powietrze ustami i powiniene być opór a po puszczeniu odbije w Twoją stronę :roll:

nie no aż tak to nie :D więc jaka złota rada? :roll:

tyle,że tam będe miał nową półoś i nie chce gwintu zepsuć poprzez mocne dokręcenie na nowej półosi :roll: a 250 wydać o dwie nakrętki?

@up podpowie ktoś? bo kurde nikt w pobliżu nie ma a nie opłaca mi się klucz 60-340 za 240zł kupować najtańsze o dwie nakrętki :duh:

Panowie pytanie mam odnośnie dokręcenia półosi nakrętka moja to m24 czyli 250nm.Jeżeli posiadam klucz gedore zakres 40-200nm to dokręcić 200nm i potem grzechotka i rura i tylko ciut pociągnąć w dół? bo nie mam klucza z zakresem 250 a też nie ma nikt w pobliżu

zalej nowy olej fuchsa i sprawdz zanim ruszysz uszczelniacz czy odpowietrznik dyfra masz drożny :) u samej góry jest on dyfra jak tylna pokrywa.U mnie był zawalony,że nie było go widać dopiero przepchanie igiełką otworu i przedmuchanie spowodowało,że odpowietrznik był drożny

mam zestaw z allegro za 200zł :) tak żle podeszłem bo zamiast wciskając piastę zaprzeć się o wewnętrzną część łożyska z tyłu to ja zaparłem się z tyłu o wahacz przez co piasta weszła ale bieżnia się rozjechała bo nie miało co z drugiej strony pchać :) a spytam bo mam pastę ceramiczną liquy molly nią posmaruje sobie tam gdzie wciska się łożysko pytanie tylko czy można też lekko posmarować wewnątrz łożysko tutaj gdzie piasta w nie wchodzi? bo jeden typ tam tez posmarował czy tam lepiej nie dawać nic?