DwaLitry

kolego szuwarek to mówisz,że ten stuk flanszy na boki jest ok? i to nie od niego stuka? w sumie sprawdziłem to na swoim starym dyfrze wyjąłem flansze dałem nowy pierścień oe bmw to ciężej wsadzić było ale po wepchaniu też dało się lekko ruszać może ciut mniej bo nowy pierścień ale też ciut chodziło i dlatego tak myślałem że moze przy ruszeniu i cofaniu ta flansza tak puknie :roll:

Witam mam Panowie pytanie bo kupiłem dyfer niby ma być sprawny ale róznie bywa a już termin 14dni od zakupu minął bo leży a mnie nie było. Sprawa taka bo mam kupiony nowy litr oleju fuchs do dyfra.Czy taki specyfik można wlać do dyfra: https://allegro.pl/oferta/liqui-moly-dodatek-do-skrzyn-mostow-z-mos2-lm2652-10162004803?utm_source=admitad&utm_medium=afiliacja&admitad_uid=f63c9556b4e53b50d4f0f0240b8debb7 generalnie chodzi o to czy to takie coś moze zaszkodzić czy jedynie może być tak samo jak i bez preparatu lub ciut lepiej

ziomek w środku tego ściągacza jest śruba.Ściągacz nakładasz przez wystający wybierak,wkręcasz w uszczelniacz a w środku ściągacza jest śruba która zapiera się w ''wewnątrz'' ściągacza o wystający wybierak i kręcisz i wtedy uszczelniacz wychodzi :roll: bo śruba tak jak wspomniałem zapiera się o wybierak

Panowie czy takie stukanie flanszy jest prawidłowe czy to po prostu wyrobiony ten pierścień: i czy w ogóle takie stukanie flanszy może powodować stuk przy cofaniu i szybkim puszczeniu sprzęgła? z góry dziękuje za odpowiedzi :)

no nic jako,że będę wymieniał ten uszczelniacz a złożyłem zamówienie na 3 nakrętki nowe (do łącznika elastycznego) te które odkręcę bo one są samo zabezpieczające to nie wiem czy po odkręceniu można znów ich ponownie użyć mimo,że niedawno dokręcone.. :roll: zamówiłem 3 bo wał zdejmę razem z łacznikiem elastycznym a on do wału jest też nowymi śrubami i nakrętkami skręcony więc ich nie ruszam. Do tego zamówiłem jeszcze raz sznur butylowy oe bmw :roll: bo obecny jest ok ale przy wciskaniu podpory w tunel wycisnął się z jednej strony dość znacznie :roll: a w tisie pisało posmarować olejem mineralnym powierzchnie styku sznura z tunelem ale olałem to bo nie zrozumiałem po co to.. a to po to,żeby przy wkładaniu podpory w tunel nie rozchodził się sznur na boki bo złapie blachy i potem przy wciskaniu dalszym rozchodzi się na boki :roll: dlatego teraz przesmaruje olejem tam jak podpora a i może sznur butylowy od góry by ładnie się to wszystko wślizgnęło tam :roll: Zamówiłem też taką gąbeczkę: https://sklep.auto-voll.pl/podkladka-wybieraka-bmw-e30-e31-e32-e34-e36-e38-e39-e46-e53-e60-e63-e81-e83-e84-e87-e90-e91-f10-f11-f12-f20-f30-25111434194.html ona siedzi na końcu wybieraka i po tylu latach jest fabryczna ''ubita'' odpowiada ona za tłumienie niby drgań.. :roll: i ostatecznie urządzenie za 165 zł tzn wyciągacz :roll: jest tylko jeden w magazynie PL tak to trzeba do 5 dni czekać i wleci tam uszczelniacz elring lub reinz co tam w sklepie będą mieli u mnie :roll: Myślałem wyjąć ten simering samemu jakimiś haczykami itp ale jak sie zacznie podłubie a nie wyciągnie to potem i ''wyciągacz'' jest bezużyteczny dlatego iż nie mam kanału nie ma tam miejsca by swobodnie stać itp zdecydowałem się na zakup tego ściągacza :)

@ up Panowie? czy jeednak trzeba wybulić te 170zł na przyrząd?

nie wiesz ziomuś czy haczyki takie yato https://allegro.pl/oferta/yato-zestaw-haczykow-haczyki-z-rekojescia-4-szt-10157643915?utm_content=mfc&utm_source=ceneo&utm_medium=cpc&utm_campaign=feed dadzą radę ? nie wygnie ich calkowicie? :roll:

@Up

Witam Panowie mam takie pytanie czy bez rozpinania wału napędowego a dokładnie odkręcenia go od gumy elastycznej da się wyjąć uszczelniacz wybieraka skrzyni? czy jeśli wybierak jest u samej góry to olej muszę spuszczać przy jego wymianie? chodzi o to czy po wyjeciu wywali olej czy nie i czy warto zabulić 170zł za taki przyrząd: to jest do wyjęcia uszczelniacza czy takimi śrubokrętami a dokładnie zawiniętymi haczyki yato da się nabić w obecny pociągnąć i wyjdzie? czy jednak to nie takie proste?

a jak to sprawdzasz na sucho ze ma luz lub nie? chodzi o to tutaj jak na wyjsciu w stronę wału ten wałek atakujący czy jak to się nazywa tym jak się rusza i stuka w środku? :roll:

a co kupiłeś dyfer i dalej stukanie? :roll: ja kupie jeszcze jeden bo obecny wyje.Myślałem ze to podpora wału ale jednak na nowej to samo

wał zamontowany :roll: i odnośnie stukania żadnej poprawy...chodz pierwszy wyjazd z pod wiaty do tyłu cisza jak makiem zasiał to znów cofam i tak z 50m nic cisza.. wyjechałem na drogę cofam i ŁUP... :mad2: a podczas jazdy jak np jadę na 1 biegu już toczę się do skrzyżowania i jak tak pobawię się szybko dodam gazu ujmę to jest ŁUP z tyłu .. to samo jak np jadę mam sprzęgło wbijam drugi bieg cisza i wjeżdżając w drugą drogę puszczam sprzęgło i łup z tyłu.. coś mi się wydaje,że to będzie z dyfra raczej szło..

dzięki tak zamontuje jak instrukcja febi :cool2:

Kolego szuwarek kupiłem łącznik febi ze śrubami i nakrętkami śruby są takie same jak oe bmw gdzie jedna oe kosztuje 18zł jedynie nakrętki sa inne w środku opakowania była instrukcja febi na której widać,że śruby mają isć tak: nie jak większość,że śruby idą w jednym kierunku.Nawet na grupie jakiejś fb typ pisał,że nalezy montować tak jak w instrukcji febi czyli finalnie tak ma to wyglądać: czy Ty tak skręciłeś jak na zdjęciu ostatnim? :roll: i wszystko ok?

okej dzwonili do mnie odnośnie wału :roll: wymienili jeden krzyżak + wyważyli wał łącznie 370zł do zapłaty :roll: drugi krzyżak był bardzo dobry :roll: do tego wymienili podporę wału na febi i łożysko do niej koyo wprasowali :roll: Typ mówił,że ten tylny krzyżak był jak dobrze zrozumiałem przypalony czy jakoś tak miał lekki luz powiedział i mówi,ze to stukanie na pewno nie bedzie od wału jego zdaniem bo wał jest bardzo dobry.. ale zamontuje zobaczę generalnie wjedzie wał wyważony z jednym krzyżakiem nowym,nowa podpora + łozysko koyo do tego wleci nowy łącznik elastyczny wału febi komplet z śrubami 6x + 6x nakrętek (taki zestaw jest ) i od razu dwie nowe poduszki skrzyni biegów Lem :roll: jak będzie stuk to temat zostawiam bo zostanie dyfer lub skrzynia biegów :roll:

Jutro mi może dadzą znać co z wałem :roll: wysłałem w pon paczką + i poczta się opier.. dopiero dziś doręczyli a ja myślałem ze do dziś to będę już miał lub jutro w domu.Ciekawe czy dwa czy jeden krzyżak do wymiany bo tylny na bank a ten jak podpora to nie wiem :roll:

dzieki wielkie :cool2:

okej :cool2: w tisie pisało że dokręcenie nakrętki 10nm :roll: aczkolwiek takiego klucza pół otwartego nie mam :) więc dokręcę ręcznie mocno a potem ciut żabką dociągnę :roll: wydaje mi się ta czynność konieczna czyli luzowanie nakrętki łączącej dwie połówki wału przed montażem a skręcenie jej dopiero na samym końcu bo tak to na stole to jak było by skręcone to było by naprężenie pewnie.Widziałem na YT jak typ monotwał wał i nic nie luzowal a dopiero dokręcał ją na samym końcu to po złożeniu wału wał był ciut do tyłu.. i śruby nie dotykały dobrze łącznika elastycznego i musiał śrubokrętem tutaj jak nakrętka z 2 razy zapierać żeby sunąć podporę minimalnie.. jakby miał poluzowaną wcześniej to by wszystko pewnie się elegancko ustawiło zastanawia mnie tylko jeszcze czy takie poluzowanie nakrętki wcześniej nie powoduje,ze pozniej przy skręcaniu wał nie wejdzie do samego końca tam jak frezy tylko minimalnie się rozejdzie?

kolego szuwarek mam dwa pytania do Ciebie odpowiesz bo zależ mi na odpowiedzi 1.Jak zawiozłeś wał i odebrałeś cały gotowy do montażu to przed montażem do auta luzowałeś śrubę/nakrętkę łączącą dwie połówki wału tak aby ją dokręcić na samym końcu po założeniu walu? bo nie mogę nigdzie odpowiedzi na to znaleźć.. czy jeśli dostanę wał cały złożony to na stole poluzować nakrętkę przed montażem? tak,żeby dopiero przykręcić wał do podpory,wał do dyfra,podpora na środku i na końcu nakrętkę wału aha i czy używałeś do tego dynamometru? bo tam siła 10nm tylko jest 2.ten sznur butylowy usuwałeś resztki sznura? jak tak to czym? bo to jak guma jest :roll:

Kolego szuwarek czym czyściłeś resztki starej masy butylowej ? :roll: bo chce to wyczyścić jak będę nową dawał ale to sie tak klei,że trzeba było by skrobać a wtedy porysuje się blacha.Jest jakiś sposób na tą masę?

@ UP Panowie nikt nie wie czemu nie jest zaklejone z tyłu ten plastik szary?

nikt nic ?

@ up panowie wie ktoś czemu ta tylna część plastiku szara nie jest również uszczelniona?

na jednym tym środkowym luzu ja nie wyczułem a na tym od strony dyfra mały tak.. ale jak miałem wał w rękach i złapałem przy podporze dwie połówki wału i ruszałem prawo lewo to było słychać też jakieś pukanie jakby luz na frezach.. ale o dziwo jak odkręciłem nakrętkę w środku jest taka tulejka plastikowa i znów założyłem tulejkę dokręciłem mocno ręką nakrętkę i nic wał ani drgnie.. ale może to o ten luz tylnego stuka mi.. no nic w poniedziałek wysyłam to mi zadzwonią pewnie co tam z wałem słychać :roll:

tutaj brałem ten sznur https://sklep.auto-voll.pl/sznur-butylowy-terostat-uszczelnienie-podpory-bmw-e46-e39-316-318-320-323-325-328-330-520-525-528-530-m5-26127511140.html jak za te cenę się opłaca bo z allegro to mimo,że masz nadmiar bo np 2,3 metry to szerokość może być inna itp i trzeba cudować dawać dwa paski itp więc kupiłem jeden oryginał