DwaLitry

chyba,że tak: https://www.drive2.ru/l/3547109/ jak ten typ :roll:

Panowie mam takie pytanie bo zauważyłem,że styki robią się zielone bo dostaje się drobna ilość wody tam dziwi mnie dlaczego skoro blenda posiada z tyłu nową uszczelkę z aso i jest dokręcona dobrze do klapy w dodatku mam dwie nowe lampki wraz ze szkiełkami ein parts ledy które tez mają uszczelki Tylko,że tak jak jest wilgoć i potem skrapla się po aucie woda + jeszcze myjnia to uszczelka między klapą a listwą nasiąka wodą i teraz nie ma +30 żeby to sobie wyschło.. i jakoś droba ilość wody dostanie się tam jak te blaszki w lampce ktoś na drive2ru sylikonował to wszystko od tyłu ale tego wolałbym nie robić i jeszcze jedno ma ktoś pomysł patent co zrobić jeśli blaszki są zaśniedziałe(głównie tam gdzie przewody się chowają) mówię tu o polifcie czyli takie blaszki: pod tymi blaszkami są przewody nie przylutowane tylko na wcisk i one robią się zielone z czasem lecz,żeby skrócić przewód ciut lub dać nowy trzeba blaszki wyjąć a blokują jest plastikowe takie bolce których zdjąć się nie da a jedynie urwać przez co potem blaszki nie siedzą ciasno już tylko trochę wychodzą.. W przedlifice jest prościej bo są na kabelki dolutowane do wsuwek i lajt.Jak by tu można to zrobić inaczej? myslałem tutaj gdzie strzałki na czerwono przylutować bezpośrednio kable do blaszek.Chyba,że ma ktos jakiś pomysł itp jak to można inaczej zrobić?

febi to oe bmw.To to samo tylko będziesz miał numery zeszlifowane :) a cena polowe mniej :roll:

a jak to sprawdziliście,że to z dyfra? hmm to wez znajdz dyfer na moim starym to było i na obecnym też to jest :roll: hmm ale może u mnie to nie dyfer diabeł wie :roll: muszę to komuś za mc oddać niech sprawdzi

często za takie buczenie przy obciążeniu z pod maski odpowiada osłona filtra powietrza(nieprawidłowo zamontowana) :roll:

zrobiłem ten swój na zasadzie takiej jak typ z YT :roll: kawałek blaszki,dwa otwory,blaszka pomalowana,w ramieniu jest po środku tez otwór mały i rozwiercony na otwór by przełożyć małą śrubkę :roll: Nakrętkę tez na pół sobie szlifierką przeciąłem :roll: nic nigdzie nie wadzi a dodatkowo jeszcze dałem po kropelce kleju do gwintów LM tak profilaktycznie i wszystko hula. Ramie pęka jak ktoś demontując wahacz lub amortyzator przedni nie odłączy czujnika to jest pstryk :roll:

okej daj znać w temacie co tam namierzycie :roll: Ciekawi mnie ile kosztuje wymiana krzyżaka wału i wyważenie wału :roll: czy w 600zł zamknie się operacja? ale pierw muszę oddać auto do kogoś kto to zerknie z kanału co puka bo ja się nie rozdwoję :)

ja bynajmniej na moim ori dyfrze miałem to samo potem kupiłem z anglika coupe 2005r i to samo :roll:

półosie obecne kupione czy te robione wczesniej?

tak ale miałem to już dużo wcześniej i nie mialem pukania przy cofaniu to nie pukanie a walenie w sumie.Tak jak koła tylne w górze bieg zapięty i ruszasz przod tył to słychać własnie stuki jak by dyfer=wał to raz a jak złapałem za wał i ruszałem to własnie jest to uderzenie na odcinku łączenie dyfra z wałem,krzyżak przy dyfrze i dalej w stronę skrzyni.TAKIE ŁUP przy puszczeniu sprzęgła które słychać jak uderzy z tyłu auta jak koło zapasowe.Ale tak jak wspomniałem gdy złapię za wał to słychać uderzenia :roll:

Ale co tu znaczyć jak ramie obraca się 360stopni czyli w koło :roll: a jak w ogóle zdjąłeś ramie? podważałeś czymś czy jak? bo tutaj na ramieniu plastikowym jest taki srebrny bolec/nit?

póki co Swój robie tak jak ten tutaj a tamten zamówiony będzie sobie leżał w razie w.Mój jest z 2015r a tamten z 2003r więc u mnie świeższa elektronika :roll: Też uciąłem szlifierką kawałek małej blaszki zrobiłem dwa otwory,blaszkę oczyściłem na błysk psiknąłem novolem podkładem a na to jakiś pod ręką rush paint spray czarny,skręcę dodatkowo na śrubę dam kapkę preparatu LM przeciw odkręcaniu śrub i powinno hulać aż miło :roll:

zamówiłem 12.1 i 12.1.5 :roll:

Witam Panowie orientuje się ktoś czy jest jakiś sposób na przekładkę tego ramienia: mam czujnik z przodu dwuletni febi ale ramie mi pękło z mojej winy.Zamówiłem używany czujnik i pytanie takie jest jakaś opcja przełożenia ramienia z używanego do mojego? bo mój jest nowszy czujnik i dlatego pytam czy się da ewentualnie zrobić jak to na YT pokazał koleś z e46garage wzmocnienei ramienia czujnika,kawałek blaszki, dwa otwory w blaszce plus jeden w ramieniu czujnika

tylko czy to normalny oring na olej? bo on nie ma kształu takiego jak inne czy całkowicie owalny a tu owalny ale ścianki płaskie się wydają :roll: bo nie wiem czy zamówić za 10zł drugą pompę vacum i pozyskać oring+ dać reinzosil jeszcze w razie w czy zamówić po wymiarach vitonowe? 14x 1?

Witam Panowie wie ktoś może jakie są wymiary oringa który znajduje się tutaj: mój pęknięty jest i nie jestem wstanie uzyskać wymiarów

Właśnie czy jak któryś krzyżak wyrobiony to będzie metaliczne uderzenie przy cofaniu? głownie po puszczeniu sprzęgła

czyli są dwa tak? jeden przy dyfrze drugi na środku wału?

okej a krzyżak na wale nie jest czasami x2? czyli jeden przy dyfrze a drugi tam przy skrzyni czy tylko przy dyfrze? a na stacji diagnostycznej będą w stanie powiedzieć co to może być? :roll: czy raczej do mechanika prywatnego trzeba

ja mam już dwie jedna lobro druga spidan ale dalej jest to samo :roll: spidan i lobro patrzyłem w ręce i w imadle to lobro w sumie nie szło nawet ruszyć taki sztywny przegub.Spidan podobnie więc zostawiłem.Auto trzeba do kogoś oddać by to zerknął o co kaman.

Szczęki są ok bo nowe i na starych było to samo.A kolego ten przegub elastyczny by stukał? ale co w nim mogło by stukać? :roll:

tak na starych półosiach moich było to samo.Kolejno jak cudowałem z półosiami to samo.Kupiłem dwie regenerowane przez producenta spidan 650zł i lobro 650zł i dalej to samo.Ale co miałby łącznik do takiego łupania? ja go w lato oglądałem były mikropęknięcia na gumie ale nigdzie nie był rozerwany.Auto nie wpada w wibracje nie buczy nic.Podczas jazdy nie ma żadnego stukania.Najbardziej przy cofaniu słychać :roll:

Panowie podpowie ktoś co to moze być? kolego ghost? sprawa taka,że stukało mi coś z tyłu przy cofaniu na pól sprzęgle i puszczaniu sprzęgła było ŁUP.Wymieniłem 3 tuleje dyfra i Łupanie zostało.Więc zmieniłem dyfer. Łupnięcie zostało.Podejrzenie padało na półosie.Kupiłem dwie półosie jedna prawa spidana i druga lewa Lobro łącznie 1260zł za dwie.Łupanie zostało.Więc mówie pewnie tuleje wózka,wymienione wszystkie cztery.Łupanie zostało.. Więc wymieniłem tylne amortyzatory na kyb,poduszki amorów łącznie cały komplet.Łupanie dalej.Wymieniłem tuleje wahaczy tylnych+ zwrotnicy dwie jedna górna druga dolna + łączniki stabilizatora tył i gumy stabilizatora tył.Łupanie zostało.Wymienione też nowe tarcze,klocki,osłony,szczeki,linki ,rozpieraki,regulatory. Łupanie zostalo... Jak wbijam 1 cisza jak wbijam wsteczny gdy auto jest zgaszone cisza.Odpalam auto wbijam 1 cisza wbijam wsteczny coś łupnie i teraz cofając na pól sprzęgle gdy puści się sprzęgło jest UDERZENIE Z TYŁU.Wydech sprawdzony nigdzie nie wadzi nie uderza.To łupanie co tak wali słychać jak podniesie się tył auta i ruszała kołami do przodu i do tyłu to słychać łupanie na odcinku krzyżak przy dyfrze <-> do skrzyni biegów I czuć przy ruszaniu kołami szybkie ruchy do przodu i do tyłu tak jakby coś z ''opóźnieniem'' działało bo tak jakby odbija na kole.Dodam łożyska z tyłu również nowe fag włożone. To jest ten dzwięk gdy łapie się ręką za wał i ruszam prawo lewo na włączonym biegu (auto zgaszone) lub auto na luzie to słychać jak wał uderza..ale jest sztywny nie ma tak,żeby latał góra dół ale ruszjąc słychać stukanie które ciezko zlokalizować bo się niesie.Gdy ruszam przy dyfrze słychać jakby z okolic krzyżaka ale jak odejdę w strone środka auta to słychać tam jakby z okolic skrzyni biegów. Tutaj już muszę auto dać dać do mechanika bo nie dysponuje kanałem i dalszą wiedzą co to moze być ale piszę tutaj bo moze ktoś naprowadzi co to może być.Jak się puści sprzęgło to łupnie z tyłu jak by ktoś młotkiem przyje w tym czasie...

ja mam u Siebie około 87

Sprawa ma się tak wymieniłem z tyłu pół samochodu a stukanie zostało. Wymienione 4 tuleje sanek Trzy tuleje dyfra Gumy tylnych wahaczy 4szt na stronę =8szt łącznie Tuleje progowe Dyfer drugi Półosie najpierw swoje składałem stukało dalej.Więc kupiłem jedną spidana.Stukanie zostało.Po jednej stronie miałem spidana po drugiej starą robią przez Siebie.Postanowiłem i tamtą wymienić na Lobro efekt dalej ten sam dźwięk został :roll: Same półosie 1250zł wyszły a nic się nie zmieniło :roll: Wystarczy wbić np jedynkę auto zgaszone i ruszać nim do tyłu i przodu i co jakiś czas z pod auta słychać stuk.Najlepiej słyszalne jest jak się rozłoży tylną oparcia i po odpaleniu auta wbija wsteczny(lekki stuk) i puszcza sprzęgło to jest ŁUP ŁUP co puszczenie sprzęgła to jest uderzenie z tyłu. Będąc pod samochodem jak tylne koła miałem w górze i ruszałem wałem to ten dzwięk idzie na 99.9% od wału generalnie odcinek krzyżak przy dyfrze do drugiego końca gdzie łaczy się ze skrzynią coś na tym odcinku jest winne.Jak właczę bieg auto zgaszone i koła podniesione tylne to łapiąc za wał rusza się trochę prawo lewo i ruszająć nim prawo lewo słychać stuknięcia.Patrzyłem na krzyżak przy dyfrze jak się wpatrzy w niego to widać minimalne opoznienie..ale dzwięk nie wiadomo skad podchodzi.Czy z krzyżaka przy dyfrze,czy z krzyżaka tego drugieg czy z wałka wychodzące ze skrzynia.Bo jak będzie luz na skrzyni biegów na wałku to też będzie łupac i nieść się po wale przez co słychać,że z tyłu łupie mimo,że może walić już pod spodem