DwaLitry

Panowie co do tulejki w skrzyni kupiłem nową oe bmw (tuleja skrzyni tak co u mnie wyślizgana )+ nowy trzpień i spręzynka a reszta czyli skrzynia,łapa,łożysko wyczyszczone szmatką wszystko i nasmarowane frezy.Skrzynia zamontowana już do auta.Robiłem to sam na 4 kobyłkach :) jutro będę montował dwie nowe spinki żółte lewarka,tuleje białą gdzie zatrzaskuje się dźwignia taka biała + jedna tylna co mocuje się ją do podwozia(tylna tulejka też oe bmw) + dwie małe tam przy wybieraku jedna 50zł za takie gó.. małe ale już dwie zamówiłem.Wcześniej kupiłem gąbkę oe bmw https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/25_0354-ukl-wl-mech-skrz-biegsiln-diesla/i47635/kL/sN/r2004#part13 element nr 13 tylko,że jak wybierak podcieka to olej wsiąka w gąbkę i ona fabryczna po tylu latach nie istniała praktycznie taka ubita była,że dźwignie montowało się szybko a po włożeniu nowej z 10 minut dzwigni nie mogłem zamknąć tym pinem/bolcem bo tyle pary nie miałem by dopchać :) wybierak skrzyni elring założony ale czy będzie puszczał diabeł wie skoro oe bmw puszczał co mechanik zmieniał a powierzchnia tam nie była nigdzie wydrapana itp sprawa taka jak zdjąłem skrzynie to mechanik sąsiad starszy gościu przyszedł bo go zawołałem co się mogło stać i pokazałem mu ten lewarek co na filmiku w garażu na skrzyni taki przymiar i był krzywo popatrzył i mówi do mnie patrz ale on fabrycznie lekko jest krzywy i mówi obrócił chyba o 360 i nagle eureka lewarek prosto stoi (suchy przymiar w garażu) dałbym sobie rękę uciąć bo ja go w aucie jakoś też tak obracałem i jak go nie obróciłem to był jak na filmiku a w szopie jakoś udało się prosto go ustawić... bo on nie,że nei wraca z 5 biegu tzn nie odbija albo zostaje pod nim tylko on się ustawia pomiędzy 3/4 czyli tak jak ma być a mimo to przekrzywiony więc jakim cudem w szopie mechanik ustawił dzwignie i była prosto a ja kręciłem pod autem i mimo to i tak ciągnęło w prawo... jutro będe montował ale cos mi tutaj się lekko nie podoba.. bo ja to kręciłem pod autem niby krzywo a mechanik po przyłożeniu wszystkiego w szopie ustawił,że prosto...

oki czyli podkładka wypukłym w stronę zapięcia spinki tak? :roll:

też mi się tak wydaje,że płaska strona w stronę lewarka a wypukła od strony spinki tylko jak widziałem na YT jak duda montował to chyba on dawał zaś wypukłą w stronę lewarka a płaską w stronę spinki.. :roll:

Panowie mam pytanie moze ktos wie jak to robił chodzi mi o żółte podkładki od wybieraka nagrałem filmik o co chodzi Podkładka żółta z jednej strony jest wypukła a z drugiej płaska i teoretycznie jak by ich nie zamontował to pasuje ale w tisie pisze: Upewnij się, że podkładki (3) są w prawidłowej pozycji. czyli do tego drążka co jest w kabinie ma iść strona wypukła z jednej i drugiej strony? czy na odwrót strona płaska do drążka tego od kabiny a zaś do tego od wybieraka co idzie strona płaska

kolego szuwarek odpowiedz mi na to pytanie i przedostatnie ze smarowaniem łożyska oporowego a to brzmi tak czy taką tuleje należy zmienić? bo chyba za bardzo wyślizgana jest? a niby jej nie należy smarować według tis natomiast według https://motofocus.pl/technika/8814/smarowanie-tulei-prowadzacej-i-tarczy-sprzegla hmm.. i kolego powiedz mi jak z tym łożyskiem oporowym w sensie ze smarowaniem :roll:

Panowie pilne pytanie mam bo będę montował skrzynie biegów czy łożysko oporowe moze być posmarowane tutaj: (typ smarował ale ma ciut inne łożysko niż moje ) bo tis podaje tak: po przetłumaczeniu Uwaga dotycząca instalacji: Upewnij się, że prawidłowa krzywka (1) łożyska wyciskowego znajduje się na powierzchni ślizgowej (2) dźwigni zwalniającej. Uwaga: Nie smarować powierzchni ślizgowych (2). zaś niżej jest: po przetłumaczeniu Poprzednia wersja Zdejmij łożysko wyciskowe (1). Uwaga dotycząca instalacji: Oczyścić wszystkie powierzchnie ślizgowe na łożysku wyciskowym sprzęgła, sprawdzić, czy nie są uszkodzone i w razie potrzeby wymienić. Nie smarować łożyska wysprzęglającego. Powierzchnie ślizgowe (2) łożyska wysprzęglającego muszą przylegać do powierzchni ślizgowych (3) dźwigni zwalniającej. Nałożyć cienką warstwę smaru na powierzchnie ślizgowe (2) łożyska wyciskowego. a w przypadku pierwszym pisze,że niby nie nakładać a przecież jedno i drugie jest tutaj gdzie się wkłada z tworzywa... pytam bo chce jutro montować dlatego jeszcze dopytuje dziś

Panowie spytam bo jak wytarłem szmatką tuleje ślizgową to ona jest dosć wytarta: wytarta czy przypalona.. nie uśmiecha mi się znów kupować tuleje za 110zł nową czy na tej można złozyc?

okej dzięki :cool2:

kolego piotrek i szuwarek pytanie pilne mam w tisie pisze tak: po przetłumaczeniu Oczyścić tuleję prowadzącą (7). Uwaga dotycząca instalacji: Z wyjątkiem E60 / 61 M5 i E63 / 64 M6 (7-biegowa skrzynia biegów SMG) - nie smarować tulei prowadzącej. Jeśli tuleja prowadząca jest nasmarowana, dźwignia zwalniająca może przykleić się do tulei prowadzącej. nie rozumiem tego punktu :roll: czyli wychodzi,że tej tulei nie smaruje się ma być sucha? a smaruje się tylko w e60 m5 ? bo tutaj wiem,że smaruje się powierzchnie zaznaczone strzałką czerwoną a tuleje na której siedzi łapa wypada tylko,że w m5,m6

własnie sęk w tym,że jestem sam.. nikt mi tam nie pomoże :roll: żeby ją chociaż z jednej strony zaprzeć czyli zrobić coś takiego skrzynia tam jak dwumas oprzeć i tył skrzyni do góry podłożyć kobyłkę a potem to już by sobie siłowo ja tam ustawił dźwignął

zamówiłem w sklepie smar https://allegro.pl/oferta/sachs-uniwersalny-smar-do-montazu-sprzegla-80g-8581902640 + oe trzepień kulisty i sprężynkę muszę wytrzeć ten smar ze skrzyni + z dwumasu w koło bo też odbił się.. ale nie mam pojęcia jak włożyć skrzynie :)

Panowie pytania dwa pilne 1.czym posmarować wieloklin skrzyni biegów? bmw zaleca jakiś środek S mar stały SYNTHESO GLEP 1 - 83239407778 ale prawie 100zł :mad2: widziałem na YT jak typ smarował to preparatem o nazwie https://zapodaj.net/0f782dd96e901.jpg.html ale w PL go nie ma dostępnego.. czy wie ktoś czym posmarować wieloklin+ tam jak wchodzi on w sprzęgło ? i drugie pytanie czy składając skrzynie do obecnego dwumasu i sprzęgła trzeba wymieniać spręzynę i trzepień kulisty ten co siedzi w skrzyni biegów? czy składam na tym co jest?

kurde tyle się uszarpałem ledwo to wyjąłem na kobyłkach :duh: i tak mi lekko spadła bo nie utrzymałem jej i potem z pod auta to też musiałem ciągnąć ją po wylewce betonowej bo auto nie stało tak wysoko,żeby można sobie ją w prawo czy lewo auta wyjąć nawet nie miałbym możliwośći auta ustawić tak wysoko ja auto ustawiłem tak: https://ibb.co/8P1ZyzP odkręcić śruby u góry koszmar przedłużki około 80cm :mad2: z pozycji leżącej jak skrzynia poluzowana była to nie wiedziałem jak to zdjąć bo mało miejsca na klatę to bałem się,że jej nie zrzuce na bok ale jakoś wydarłem :mad2: i własnie chodzi o to co jest grane trzy ten trzepień prawidłowo wystaje? tak jak na filmie pokazałem..ale zrobiłem taki test,że przymocowałem lewarek do skrzyni jak leży w garażu i ta sama sytuacja muszę w lewo przytrzymać by była dzwignia ta z kabiny równo bo jak puszcze to odskoczy w prawo.. więć raczej silnik chyba nic do tego nie ma? ewentualnie ta poduszka gumowa od lewarka co wpina się ją w karoserię ona zerwana skrzywiała by lewarek ale czy nowa sztywna nie wyprostuje lewarka?? tylko,że na sucho w garażu też widzę już,że w prawo przechylona dzwignia jest bo wybierak tak się ustawił ciut w prawo.. i co z tym smarem Panowie skąd to się wzięło? czy przed montażem muszę ten smar wytrzeć?

koledzy luknijcie na filmik

kolego szuwarek a ten pin nie jest czasami od ustawieniu lewarku na środku? ? chciałbym tylko zrobić ten jeden bieg,żeby wracał równo na luz wiec mówisz,że to będzie od 5 biegu wina? bo jest jeszcze bieg wsteczny z tego co wiem :roll: i powiedz mi kolego jeszcze czy skrzynie zdjąć jak mam ją tylko samą na wierzchu to długo? jak doszedłem do śrub torx tych u samej góry skrzyni? i jeszcze powiedz mi można odpalić auto teraz jak skrzynia nie ma wału napędowego i wydechu nie mam? chciałem na chwilę ale nie wiem czy można czy musi być wał i wydech znów zamontowany :roll:

no tak kolego szuwarek dźwignia ciągnie w prawą stronę w lewą można tylko ciutkę cofnąć i automatycznie odskoczy znów w prawo :roll: do tej pory chodziło normalnie nic się nie działo do póki skrzynia mi nie poleciała w dół.. co by można zrobić,żeby nie ściągać skrzyni a,żeby to się odblokowało mi tam? popukać młotkiem gumowym ale tam nie dojdzie bo mało miejsca pomożesz kolego szuwarek? jest skrzynia do zdjęcia na kobyłkach? bo nie wiem ile ona wazy ale chyba 30kg i nie wiesz czy zdjęcie skrzyni wiąże się z ponownym ustawieniem dwumasy czy tam sprzęgła? bo nie wiem czy po zdjęćiu skrzyni razem wyjdzie dwumas ze sprzęgłem? czy on siedzi gdzie indziej ? kurde bo nie wiem czy mająć skrzynie na wierzchu ściągać ją... nie wiesz czy trzeba z pod maski kolektor zwalać itp by dostać się do śrub jak rozrusznik? jeżeli ona opadła to jak to się nagle zablokowało skoro działało zawsze... bo tam jest seger+kapselek a pod nim pewnie tulejka sprężyna żeby to się dało kurde bez zdejmowania skrzyni tam zdjać kapselek i ewnetualnie rozruszać jakoś :roll:

eh kurw.. dyfer zdjęty,wał zdjęty lewarek zmiany biegów zdjęty i wez to poskładaj po to by oddać do mechanika jakiegoś by na nowno wszystko to rozpinał i na pewno nie poodkręca tego wszystkiego tak jak ja dynamometrem itp... a zdjąć skrzynie na kobyłkach to chyba hardkor... jak to kur bydle zdjąć bez kanału ale co się tam mogło stać,że ośka ta: na zdjęciu w necie widać,że otwór ośki jest u góry a u mnie na boku więc tą ośką gdy wbite będzie na luz powinno dać się swobodnie ruszać w koło? tak,żeby np otwór ten w ośce był po prawej stronie a nie u góry itp? bo właśnie tego jest wina,że ośka ustawiła się lekko w prawo patrząć na nią na wprost przez co element który pokaże na zdjęciu niżej wchodzi na nią pod minimalnym skosem a koniec tego elementu gdzie zaczepia sie do dzwigni zmiany biegów wymusza ustawienie tak jak na filmiku .. tutaj wpina się część od lewarka zmiany biegów a dokładnie takie coś: i jak ośka ze skrzyni jest lekko w prawo to tutaj jak strzałka czerwona jest dziurka i w to wchodzi taki bolec blokujący i jeżeli ośka ustawiła się lekko w prawo to gdy zapnie się tak to wtedy jak wspomniałem drugi koniec dzwigni łączący się z lewarkiem automatycznie pociągnie lewarek w prawo.. musiało by być tak,żeby ośka wystająca ze skrzyni obróciła się ciut w lewo by wyrównało się.. i jeszcze jedno jak nie ma dyfra/wału a sama skrzynia można odpalić samochód? i też tyczy sięe to wydechu jak mam zdjęty a została mi część od kata z łączem elastycznym to mogę odpalić auto? chodzi mi na chwilę odpalić zobaczyć czy tam nic nie stuka w skrzyni itp

byłem pod spodem przyglądałem się temu i to wychodzi tak,że wybierak skrzyni który z niej wychodzi tam gdzie mocuje się część od drążka zmiany biegów patrząc na niego prosto jest lekko prawo..przez co wajcha jak na niego siada gdzie wczepia się taki bolec klinujący automatycznie się lekko przekrzywia.. co tam się mogło jak wybierać wystający stać? dodam jak skrzynia mi opadła to nie było nic do wybieraka zamontowane i sam jakby lekko się obrócił :roll:

tak kolego.. w pozycji obecnej co jest to jest ustawienie do 3 i 4 biegu wystarczy pchnać do góry jest 3 i w dół to 4 a piątke to musze jeszcze w prawo mocniej i 6 w dół od piątki wiec on się ustawił pomiędzy 3 a 4

tutaj filmik jak to wygląda:

znaczy jest tak że lewarek jest ciągle w okolicy 5 biegu,żeby był na środku to muszę ręką go przyciągnąć i trzymać bo jak się puści to jak spręzyna odskoczy szybko w pozycje 5 biegu chodz nie jest 5 bieg wbity tylko tak złudnie wygląda Odkręciłem całą łapę czyli mechanizm co łaczy wybierak ze skrzynia i wyjąłem go dołem czyli gałka itp rozebrana.Została sama skrzynia na łapie i odkręcałem skrzynie teraz sobie przypominam bo byłem już w szoku ze złośći :mad2: odkręciłem 3 śruby mocujące wspornik ten co poduszki skrzyni są i przy ostatniej śrubie szybko pusciła i skrzynia opadła dość.. wcześniej jak opuszczałem skrzynie to nie odkręcałem tego ramienia co łaczy dzwignie zmiany biegów ze skrzynią to skrzynia dużo nie opadała..bo tak jakby to ramie jeszcze trzymało a teraz jak luzna była całkowicie od tyłu to opadała i tak zagibotała jak na trampoline złapałem szybko ją ręką ale nie mogłem utrzymać na tyle by przyłapać śrubę wspornika skrzyni więć lekko opuściłem rękami i pobiegłem po zabkę by ją podnieść nakręce filmi pozniej to pokaże jak zachowuje się lewarek w kabinie

Panowie help robiłem przy aucie zdjąłem drążek zmiany biegów itp i po odkręceniu łap skrzyni gibła mi w dół bo klocek mi się przewróćił :duh: podlewarowałem do góry skrzynie przykręciłem łapę i teraz lewarek ciągle stoi w okolicy biegu nie powraca mi na luzie na środek :( co się mogło stac? wcześniej normalnie powracał :( da się to zrobić bez ściągania skrzyni a jedynie opuszczeniu jej? lewarek ucieka siłowo mi w prawą stronę mimo,że jest na luzie

Panowie mam pytanie bo kupiłem ten przyrząd i ok wyjąłem nim łatwo uszczelniacz po zdjęciu wału wystarczyło nasadką 13 wkręcić ściągacz w uszczelniacz a potem śrubką na środku wykonać dwa ruchy i wyskoczył :roll: Pytanie mam takie czy ta ośka wybieraka która wysuwa się i chowa przy ruchu lewarkiem czy ta część jest ''smarowana'' ? pytam bo zauważyłem na poprzednim uszczelniaczu jak mi olej wychodził,ze nie wychodził w koło uszczelniacza tam jak w skrzyni siedzi tylko ośką.Teraz jak założyłem erlinga uszczelniacz posmarowałem go olejem silnikowym bo do skrzyni nie miałem pod ręką i nie odpalałem auta ani nie jeździłem bo mam wał zdjęty itp ale jak wrzucę np 1,2,3,4 bieg potem wybije na luz i zerknę pod spodem to widać minimalną ''maz'' oleju tylko nie wiem czy to nie ten olej co posmarowałem uszczelniacz..to jakim cudem by olej wychodził ośką? bo ośka przecież nie siedzi sztywno ona przesuwa się w tym uszczelniaczu więc nawet jakby olej był tam wewnątrz i wrzucimy bieg ośka wyjdzie to sama guma która siedzi na ośće ma niby zatrzymać całkowicie olej? jeżeli olej tak jak wspomniałem byłby tam wewnąrz czyli po stronie uszczelniacza a po wbiciu biegu ośka nam wychodzi ze skrzyni to nie ma bata,że wyjdzie zawsze sucha.. przecież uszczelniacz nie robi jak ''fibra'' że przy każdym wysunięciu wyciera i ośka jest suchutka.. może ktoś to wytłumaczyć? :roll: tutaj jak kreska czerwona tędy pojawia się olej :roll:

nie wiesz kolego czy te flansze też stukają Ci? tak jak na filmie kilka postów wyżej co pokazałem :roll: jaki dyfer kupiłes?

ale flansza powinna mimo to poruszać się tak jak na filmiku co nagrałem? :roll: