DwaLitry

OKI dzięki.Wprawa jest :D :cool2: Ps Kolego Piotr a nie wiesz czasami czy jak jest nowe sprzegło+ docisk to również przy naciskaniu słychać spręzynę? czy wtedy jest cisza bo coś tam ''inaczej pracuje tzn lepiej'' :)

Panowie taki dzwiek jest przy wciskaniu sprzęgła wyjąłem skrzynie dzisiaj jeszcze raz nasmarowałem trzpień kulisty ponownie dałem nową spręzynkę bo trzpień jest nowy,wysprzęglik nasmarowany łapa itp wyczyszczone jest to dzwięk spręzyn docisku i nie wiem co to oznacza,że trzeba jednak nowy docisk i sprzęgło? słychać to tylko przy otwartych drzwiach jak silnik zgaszony

Panowie mam pilne pytanie do was kolego Piotr kolego Szumrak i inni :) złożyłem,wycentrowałem tarczę tulejką oe bmw dedykowaną do danej skrzyni skrzynia weszła jak w masło.. :roll: Dwumas nowy zamontowany,śruby dwumasy nowe i uszczelniacz wału corteco :roll: stare sprzęgło idealne + docisk cofnąłem tzn wyzerowałem i nie wiem czy nie za mocno ścisnąłem przyrządem do sprzęgieł SAC środkową spręzynę tzn słoneczko bo jak już wszystko złożyłem to myślałem,że po naciśnięciu sprzęgła będzie pstryk i tyle że nastawniki wrócą.Wcisnąłem sprzęgło był jakiś ''zgrzyt'' i sprzęgło nie wróciło od razu.. dopiero jak wróciło znów nacisnąłem i już lżej szybciej wróciło a za trzecim/czwartym razem już normalnie naciskając i puszczając wracało :roll: ale o co chodzi gdy mam otwarte drzwi (auta jeszcze nie paliłem tylko sprawdzałem tak) to przy naciskaniu sprzęgła słychać lekki odgłos jakby starej wersali myślałem,ze to wysprzęglik ale nasmarowałem tam wszystko..trzpień od łapy sprzegła dwa punkty na łapie sprzęgła,wysprzeglik na czubku i jakiś taki odgłos z tego co kojarze podobny był gdy miałem zamontowany przyrząd SAC i kręciłem by to słoneczko wcisnąć do środka tak jakby to odgłos spręzyny jeest to na początku sprzęgła.Wcześniej też przed demontażem miałem jakieś odgłosy spręzyn starej wersalki ale przeważnie pomagało posmarowanie wysprzęglika i była cisza jak makiem zasiał po zamknięciu drzwi tego nie słychać jedynie jak drzwi otwarte auto zgaszone i naciskam sprzęgło

Koledzy pilne pytanie mam dyfer od Drypy i sprawa taka stuki ustały/ wycie zostało lekkie jak było :roll: ale.. mam zdjęty wał napędowy i po 5 dniach jak spojrzałem na flansze wałka atakującego to było widać na niej olej.. ale co dziwne olej nie wychodzi tak jak powinien czyli zlewać się w dół z pod flanszy... tylko olej pojawia się na GWINCIE ŚRUBY tej co jest przykręcona flansza wałka atakującego/co kasuje się nią luz.. tam jest tylko jeden simering z tego co wiem duży od flanszy wałka.. więc jakim cudem olej pojawia się na gwincie /lub z pod śruby ... o tutaj przykładowo pokazuje na starym dyfrze żeby zobrazować o co mi chodzi: tam niby nic nie ma.. tylko nakrętka.. a olej jak już powinien pojawiać się tutaj: zdjęcie drugie strzałka czerwona tutaj powinien pojawiać się jakby miał cieknąć.. to jakim cudem wychodzi od strony śruby...

Witam Panowie mam takie pytanie pilne czy mogę odpalić silnik gdy jest tylko skrzynia zamontowana ale wał napędowy nie i czy tak silnik moze chodzić aż osiągnie te 88stopni temperatury? pytam bo chciałem sprawdzić potrzymać do 88 czy nie będzie z uszczelniacza wału tylnego nic ciekło żbey potem w razie w znów nie zdejmować wału itp.Generlanie tylko sam wydech chciałem podłączyć i palić auto :roll:

23

Pany bo obejrzalem ten filmik na YT i komentarze poczytałem.. to wychodzi,że każdy luk praktycznie kaput..niby sachs też się przewijał jak i valeo ale zdecydowanie luk w większości..

a nie wiecie jakiej firmy kupić dwumas? luk? sachs? valeo? czytając opinie w necie a w szczególności na yt filmiki o kołach zamachowych nowe luk mają większy luz niż stare oe bmw.. a w pudełku luk moze być sachs i na odwrót :roll:

Panowie robota stanęła bo nie wiem co zrobić dwumas luka zamontowal mechanik 7lat temu używka i na to poszedł kompleta luka sprzęgła tarcza,docisk,łapa,łożysko oporowe. Dwumas mój oryginalny był taki,że po odpaleniu auta było słychać cykliczne stukanie z pod auta.Na wymienionym dwumasie stukania nie ma ale od początku albo od pewnego czasu + - kilka lat do tyłu jest następujący problem a mianowicie jadąć na pierwszym biegu z gazem lub tocząc się bez gdy wcisnę sprzęgło szybko jest jakieś walniecie...auto nie szarpnie tylko pod spodem coś jakby się głośno rozłączyło.Jadać już np od drugiego biegu w górę auto jedzie płynnie bez szarpania i bez ślizgania się sprzęgła.Gdy powoli wciśnie się sprzęgło np dojeżdżać do ronda z małą prędkością jest w miarę ok.Problem tylko tocząc się i nagle wciskając sprzęgło jest jakieś takie łup pod spodem.W dodatku pierwszy raz gdy zdjąłem skrzynie biegów miałem taki efekt jak pewien typ z zagranicznego forum: czyli smar w koło skrzyni jest to smar z dwumasy :roll: i co dalej dalej tak mechanik jak składał nowe sprzęgło a wyszło to teraz po 7 latach jak sam zdjąłem je dokręcił śrubki sprzęgła 5 oe a jedna pewnie mu zginęła to dociął imbusową taką samą tylko czarną.. znając jego tam dokręcone bylo ręcznie bez dynamometru(docisk i dwumas).Docisk i sprzęgło ma przelot u mnie nie więcej niż 60tys km może nawet ponizej i teraz nie wiem czy jak bym wstawił nowe koło luk to czy do niego jak zamontuje obecny docisk i tarcze nie będzie cyrków jakiś albo,że uszkodzi mi to koło dwumasowe nowe tarcza i docisk po wyczyszczeniu wygląda tak: tylko kurde nie wiem czy jak mechanik dokręcił mocno śruby docisku są imbusowe i musiałem praktycznie rurki użyć na grzechotkę 1/4 by odkręcić to czy docisk nie jest już w jakimś stopniu krzywy i jak by to sprawdzić PS tarcza i docisk ma przebieg około 74tys km bo w 2015r wymienione i sprawdziłem obecny przebieg z tym z 2015r

Panowie tak się zastanawiam jeszcze bo we wtorek będę miał przyrząd myślę,że tym razem będzie ok :roll: bo obecny musze odesłać (krzywe śruby dwie) Chodzi mi po głowie tylko ten reset sprzęgła gdzie bmw w przypadku instalacji tego samego nie zaleca w tis bmw.. Reset robi się wedle opisu tis w przypadku montażu nowego sprzęgła i starego docisku.Tylko już nie są produkowane tarcze osobno tylko komplety całe docisk,łapa,łożysko itp zastanawia mnei po prostu co się mogło by dziać gdyby zestaw złożony był i zresetował sprężynki do pozycji nowego sprzęgła.Przejechane mam na zestawie jakieś no z 60tys km moze będzie zestaw LUKA był

oki Skimir napisałem też do kolegi Piotra wcześniej. tutaj jak strzałki moje czerwone to przed demontażem wziąć coś ostrego i zaznaczyć ile prowadniczki wystają,że sprężyn a po montażu będę wiedział czy się pokrywają tak? aha kurcze wiem,że truje :) ale muszę wszystko wypytać sięi dobrze,że są tacy ludzie jak wy co pomogą i że im się chce po całym dniu jeszcze tu pomagać :D napisałem też do Piotra ale moze tu wcześniej odpowiedz Ty kolego Skimir albo Piotr podczas wciskania słoneczka przyrządem,zeby nie przegiąć :roll: bedzie czuć zluzowanie tarczy sprzęgła? :) ktoś o o pytał raz na yt ile wciskać to słoneczko przed demontażem :) ps moje sprzęgło luka+docisk luka+łożysko oporowe i łapa mają jakieś 6lat ale przebieg na nich zrobiony to około 50tys km bez palenia gumy

Kolego Piotrze może się się wypowiesz :) bo jutro będę chciał zdjąć docisk i dwumas jak się uda.Czy bez tego specjalnego przyrządu który niby ma zablokować,żeby pewnie spręzynki nie przestawiły się sam przyrząd który tak jak wspomniałeś np ściągacz trójramienny + podkładka duża na słoneczko docisku skręcić a potem odkręcić docisk i taki docisk śmiało można montować znów bez cofania nastawników do pozycji 0 bo je cofa się jak wspomniałeś gdy jest stary docisk a nowe sprzęgło :)

oki dzięki jutro przyjedzie blokada koła zamachowego oe bmw,tuleja centrująca oe bmw,i zestaw ściągacza sprzęgła uszczelka miski elring,uszczelniacz wału corteco :roll: ciągle mi po glowie jedna rzecz chodzi mianowicie ta blokada słynna https://zapodaj.net/c5e792a2d49f8.jpg.html w tis bmw pokazane było,że niby montując to samo sprzęgło sac pierw zakłada się tą blokadę a nastepnie https://zapodaj.net/303d6215bdb8f.png.html tutaj kolega Piotr pisał,że wystarczy słoneczko przyrządem wcisnąć i odkręcić docisk i odłożyć razem z zamontowanym przyrządem.Ciekawi mnie tylko czy takie odkręcenie bez tej blokady (zdjęcie pierwsze) Tylko ze ściągaczem takim jak ze zdjęcia drugiego nie przestawi w jakimś stopniu sprężynek względem tego co jest obecnie.Chore jest wydać 550zł na specjalną blokadę ze zdjęcia pierwszego

okej to już wiem zostaje mi tylko jedna kwestia jeszcze aktualnie jest nowy typ uszczelniacza pokazywałem już o taki stopka gumowa i ona ściska się z uszczelką miski olejowej.Generalnie przy montażu miski pisze,żeby wszystko było odtłuszczone itp dlatego nie wiem czy jest jakiś sens posmarować olejem lekko tą gumową stopkę uszczelniacza? tak,żeby guma na gumę sucho nie docisnęła czy po prostu montaż sucho na sucho :P

okej dziękuje :cool2:

heh dzięki kolego :D kolego Skimir że tak jeszcze dopytam :D bo jak wspomniałem przed robotą wolę o każdą rzecz spytać :roll: W domu mam w sumie takie smary: https://allegro.pl/oferta/smar-uniwersalny-do-montazu-sprzegla-80g-10820488849 https://allegro.pl/oferta/pasta-do-montazu-wtryskiwaczy-swiec-zarowych-50g-9389061166 https://allegro.pl/oferta/smar-molibdenowy-do-przegubow-80g-lobro-gkn-7336407025 może głupie trochę takie pytanie ale powierzchnię styku można nasmarować którymś z podanych wyżej smarów? pierwszy sachs drugi lm a trzeci to lobro z dodatkiem dwusiarczku molibdenu pomoże mi ktoś z tym jeszcze? pytam bo to kup.. roboty w sumie wczoraj o 13 wystartowałem i do wieczora skrzynia wał itp zdjętę

Panowie spytam was jeszcze :roll: bo przyjdzie mi w środę uszczelniacz wału tis podaje: Lubricate contact face of crankshaft (Nasmaruj powierzchnię styku wału korbowego) wie ktoś Panowie czy chodzi o numer 1/2 czy 3 ze zdjęcia które dodałem: :)

dzięki wielkie :cool2: ostatnio zrzucałem skrzynie jakieś 4mc temu powiem włożyć skrzynie na kobyłkach pod autem które stoi na czterech cegłach pod każdym kołem lub kobyłkach to horror :) ale da sie.Dwa klocki przewrócone na bok i przód skrzyni na przedni klocek usadzić a tył skrzyni na kolejny i pomiędzy nimi mamy prześwit teraz żabka i taka zabawa skrzynie do góry jak juz zacznie lekko gibać znów podkładka czegoś pod dwa klocki i znów do góry aż można postawić skrzynie już na stojących klockach a wtedy to żabka korekta i idzie :roll: kolego Piotr jak juz mi tak pomagasz a co dziękuje bardzo :) to mam ostatnie pytanka bo w jak graty przyjdą biorę się za demontaż 1.Czy jak zdejmę docisk i będzie sprzegło na wierzchu+ dwumas a jakimś cudem powierzchnia dwumasu(bo on był i tak używka wsadzony)będzie miał nalot rdzy czy tam jak o ile moze mieć.. bo nie wiem to trzeba papierem ściernym/wodnym? płótnem ściernym(to samo co papier? ) oczyścić? bo wiadomo czyszcząc ryski się porobią na powierzchni dwumasu i czy to nie wpłynie potem na prace sprzęgła czy po prostu tylko po demontażu zmywaczem wypsikać wytrzeć szmatką i montować to samo co było 2.ostatnie pytanko o tarcze sprzęgła czy powierzchnia która dotyka dwumasy moze być przepsikana zmywaczem do hamulcy by odtłusćić całosć przed montażem ponownym? czy nie wolno niczym tarczy sprzęgła psiukać więcej pytań nie mam chyba,ze w tygodniu :D :)

Kolego Piotr i Skimir mam jeszcze jedno pytanie do was tis pisze,że niby podczas demontażu sprzęgła sac i montażu ponownie Ważny! Nie ustawiaj pierścienia regulacyjnego w nowej pozycji. bo niby trzeba mieć narzędzie o takie : https://zapodaj.net/6764f9b82ca43.png.html natomiast na filmie YT pokazny jest również reset sprzęgła sac czy przy demontażu sprzęgła jak przyrządem ścisnę słoneczko to po demontażu wystarczy,ze odstawię z naciśniętym słoneczkiem przez przyrząd na bok docisk zdejmę dwumas zmienie uszczelniacz wału po czym po prostu z powrotem nałożę zdjęty docsik dokręcę śruby odkręce przyrząd i dokręce pozostałe śruby tam gdzie był mocowany przyrząd i tyle tak? bo to co pokazane na filmie reset sprzęgła tym mini ściągaczem to tego absolutnie nie wykonywać? wystarczy samo ściśnięcie słoneczka? z góry dzieki za odpowiedzi

dzięki :cool2: Zamówiłem sobie oe bmw tulejkę centrującą 100zł (w zestawach z allegro często nie pasują idealnie i ludzie dają taśmy trochę itp by zlikwidować luz .Ja zamówiłem ze schmatu tis pod daną skrzynie + do tego ten zestaw za 450zł i jeszcze przyrząd za 150zł https://2407.pl/bmw-brand/uchwyt-wspornik-83-30-0-493-938-11781537/?gclid=Cj0KCQjw1dGJBhD4ARIsANb6Odnnez--1SD8zUkcL6Voj9zvXAGLLS1RZic571ulXdXQ79cWVkpoRY0aAvWmEALw_wcB no i znów demontaż skrzyni na kobyłkach i na klate montaż to samo :roll:

kolego Piotr spytam jeszcze bo jak oglądałem na YT film o dokładnie ten czy przy demontażu sprzęgła trzeba też od razu włożyć tulejkę centrującą i dopiero zdjąć całość? bo przy montażu to wiem,że trzeba

kolego a odnośnie demontażu dwumasy musze mieć to? https://allegro.pl/oferta/s-fhbm-blokada-kola-zamachowego-bmw-mini-10482948472

ps Panowie jako,ze sam chce to zrobić to spytam bo ludziska do przykręcenia koła dwumasowego używają czegoś takiego na filmach YT https://allegro.pl/oferta/blokada-kola-zamachowego-bmw-mini-s-fhbm-10459556254 blokują koło i dokręcają bo np w dieslu są 105nm śruby więc pewnie,żeby wał po nie dostawał obciażenia? to lepiej kupić też taki przyrząd?

Panowie a czym zablokować sobie koło dwumasowe podczas odkręcania/dokręcania?

Kolego Piotr to spytam o jedno czyli sprzęgło SAC 2 w m47n e46 320d jeśli bedzie na wierzchu po zdjęciu skrzyni biegów to nie mogę odkręcić śrub imbus w koło tylko pierw muszę sprężynę ścisnąć tzn słoneczko i dopiero wtedy demontaż śrub tak? a czy po takim zabiegu gdy już wyjmę na stół sprzęgło mogę rozluźnić powoli a potem przez założeniem znów sobie ścisnąć? i kolej do gwintów na śruby od docisku + od dwumasy loccite średni wystarczy? lub liquy molly średni?