Skocz do zawartości

Bmw545i

Zarejestrowani
  • Postów

    90
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Bmw545i

  1. Mam do tych dwóch osłon przyklejone listwy z wtryskami od lpg i nie da rady ich ruszyć. Te z prawej strony udało mi się odgiąć i membraną od odmy była ok. Ta z lewej pewnie też jest dobra bo w wakacje razem były wymienione.
  2. Witam, czy ktoś zamontował customowy termostat do n62? Ja mam założony na 95 stopni zamiast 105 i pojawił mi sie z tego powodu check engine - sprawdzone w INPA. Czy jest jakas opcja aby to przekodowac - domyslna temperature bo nie bede co chwila podpinal kompa aby check engine kasować?
  3. Hej, a mam takie pytanie bo po wymianie termostatu na customowy zapala mi sie check engine. Fabryczna temperatura jest 105 stopni a ten jest na 95 stopni i teraz pytanie czy jest jakas opcja aby to zakodowac jakoś, że inna temperatura itd? Wyrzuca mi error, że po prostu za szybko sie otworzył itd. Ktos ma jakis pomysl?
  4. Jutro podjade do serwisu i może mi cos powiedza ale jak dla mnie tez odma bo i rano szarpie silnikiem i rzuca tez. Jedna membrana odmy z prawej strony jest ok a drugiej nie mam jak sprawdzic bo dojscie gorsze to tak na szybko.
  5. Hej, jasne, dzięki za info. Już znalazłem: Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Czyli nie każdy błąd zapala check engine light. U mnie to termostat bo przedobrzyłem i założyłem taki co się otwiera na 95 stopni a fabrycznie jest na 105 i wyrzuca check engine, że się za wcześnie otworzył i czy teraz da radę to jakos zakodowac czy tylko zmiana na ori termostat, który tez mam.
  6. Bmw545i

    N62 check engine

    Hej, spoko, dzięki za odpowiedź. No odmę wczoraj sprawdziłem i jest membrana ok na prawej głowicy, niestety na lewej nie dałem rady bo nie mam dojścia przez listwę LPG przyklejoną na stałe. Jutro podjadę do serwisu i zapytam co to może być. Ale przedmuch na odmie by taki dziwny dźwięk robił? Po tej stronie jest też pompa vacuum i to może ona na wykończeniu jest :roll:
  7. Bmw545i

    N62 check engine

    I jeszcze zapytam od razu jak to wygląda z dziwnym dźwiękiem po otwarciu korka wlewu oleju? Mam takie dziwne grzechotanie jak na filmiku: Czy to jest normalne? Co to mozę byc?
  8. Bmw545i

    N62 check engine

    Hej, wczoraj podpiąłem INPA i teraz to juz się sam pogubiłem z tym wszystkim. Takie mam błędy. Jak się okazuje to ten błąd check engine powoduje termostat. Wiem, że jest zmieniony na taki co się ma otwierać wcześniej aby lepiej i szybciej chłodzić a teraz dokładnie wyskakuje błąd, że się otworzył. Da radę to jakoś ominąć czy lepiej założyć oryginalny? F E H L E R S P E I C H E R L E S E N --------------------------------------- Datum : 10.01.2019 10:09:15 JobStatus: OKAY Variante : ME9N62_2.PRG Version : 8.002 ------------------------------------------------------------------------------- ERGEBNIS : 5 Fehler im Fehlerspeicher! ------------------------------------------------------------------------------- 0x2F71 CDKELS - E-Box-Lüfter, Ansteuerung Fehlerhäufigkeit: 2 Logistikzähler : 40 1. Umweltsatz Kilometerstand 340456 km Motordrehzahl 880.00 1/min Motortemperatur 4.50 Grad C Batteriespannung 14.32 V Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h 2. Umweltsatz Kilometerstand 341256 km Motordrehzahl 560.00 1/min Motortemperatur 95.25 Grad C Batteriespannung 14.13 V Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Leitungsunterbrechung Testbedingungen erfüllt Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Diagnose aktiv Fehler in Entprellphase Fehlercode: 2F 71 64 21 00 00 02 28 A6 3D 16 46 98 00 A6 A1 0E BF 96 00 00 00 00 00 00 00 ------------------------------------------------------------------------------- 0x2B70 CDKSUE - Variable Sauganlage, Ansteuerung Fehlerhäufigkeit: 1 Logistikzähler : 40 Kilometerstand 340456 km Motordrehzahl 880.00 1/min Motortemperatur 21.00 Grad C Ansauglufttemperatur 6.00 Grad C normierter Fahrpedalwinkel 0.00 %PED Fehler Ansteuerung Saugrohrumschaltung Testbedingungen erfüllt Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Diagnose aktiv Fehler in Entprellphase Fehlercode: 2B 70 68 21 00 00 01 28 A6 3D 16 5C 48 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 ------------------------------------------------------------------------------- 0x2B71 CDKDISA - Variable Sauganlage Fehlerhäufigkeit: 255 Logistikzähler : 39 1. Umweltsatz Kilometerstand 340496 km Motortemperatur 89.25 Grad C Motordrehzahl 1240.00 1/min Ansauglufttemperatur 11.25 Grad C normierter Fahrpedalwinkel 0.00 %PED 2. Umweltsatz Kilometerstand 340592 km Motortemperatur 89.25 Grad C Motordrehzahl 1440.00 1/min Ansauglufttemperatur 14.25 Grad C normierter Fahrpedalwinkel 29.41 %PED 3. Umweltsatz Kilometerstand 341336 km Motortemperatur 94.50 Grad C Motordrehzahl 1160.00 1/min Ansauglufttemperatur 3.75 Grad C normierter Fahrpedalwinkel 19.61 %PED Potimax 'Potispannung im oberen Diagnosebereich' (30 ms entprellt) Testbedingungen erfüllt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Diagnose aktiv Zyklus-Flag gesetzt Fehlercode: 2B 71 21 05 00 00 FF 27 A6 42 B7 1F 4F 00 A6 4E B7 24 53 4B A6 AB BE 1D 45 32 ------------------------------------------------------------------------------- 0x2A1D CDKFSTP - Tankfüllstand, Plausibilität P0461 Kraftstoff-Füllstandssensor 1 Schaltkreis - Bereichs- oder Leistungsproblem Fehlerhäufigkeit: 2 Logistikzähler : 40 1. Umweltsatz Kilometerstand 340640 km Motordrehzahl 1360.00 1/min Tankfüllstand 1L / Ink. 35.00 l Batteriespannung 14.22 V Fahrzeuggeschwindigkeit 56.00 km/h 2. Umweltsatz Kilometerstand 341040 km Motordrehzahl 1160.00 1/min Tankfüllstand 1L / Ink. 21.00 l Batteriespannung 14.32 V Fahrzeuggeschwindigkeit 62.00 km/h Tankfüllstandssignal unplausibel Testbedingungen erfüllt Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Diagnose aktiv Fehler in Entprellphase Fehlercode: 2A 1D 68 21 04 61 02 28 A6 54 22 23 97 38 A6 86 1D 15 98 3E 00 00 00 00 00 00 ------------------------------------------------------------------------------- 0x2EF4 CDKTHS - Kennfeldthermostat, Mechanik P0128 Kühlmittelthermostat (Kühlmitteltemperatur unterhalb Thermostat Regeltemperatur) Fehlerhäufigkeit: 1 Logistikzähler : 40 Kilometerstand 340640 km Motordrehzahl 3400.00 1/min Motortemperatur 87.75 Grad C Ansauglufttemperatur 13.50 Grad C ADC- Spannung Temperaturkuehleraustritt 1.95 V Thermostat klemmt Testbedingungen erfüllt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Diagnose aktiv Fehler in Entprellphase Fehlercode: 2E F4 A2 21 01 28 01 28 A6 54 55 B5 52 64 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 ===============================================================================
  9. Hej, a jak sprawdzić w INPA który błąd wywala check engine? Wchodzę w inpie w silnik i tam mam na przykład 5 błędów, podane kilometry kiedy to się stało itd. Czy muszę zapamiętać dokładnie na liczniku ile kilometrów miałem przejechane i kiedy to się stało czy jest na przykład inna opcja?
  10. Bmw545i

    N62 check engine

    Rano zaczyna szarpać i w ogóle nierówno silnik pracuje. Chciałem zajrzeć pod te odmy ale mam tam listwę wtrysków LPG i chyba nie da razy tam zajrzeć... Tutaj nagrałem filmik jak rano pracuje:
  11. OK, a skąd jesteś? Może w Wawie masz kogoś do polecenia? Dzisiaj odkręciłem korek wlewu oleju podczas pracy silnika i strasznie dziwny dzwięk stamtad sie wydobywa... Zaczynam tracić cierpliwość do tego auta...
  12. Wcześniej napisałeś, że do serwa czyli już się pogubiłem bo mam problem z powietrzem w silniku i wywala mi check engine.
  13. Bmw545i

    N62 check engine

    Hej, a jak to jest jeszcze z tym korkiem wlewu i bagnetu poziomu oleju? Ma mocno zasysać czy nie? Bo pokrywa zaworów ma gruby wężyk do kolektora dolotowego plus odma ma mieć też małe wężyki. Czyli jak pod pokrywą zaworów jest wysokie ciśnienie to odma daje do kolektora dolotowego aby się gazy zmieszały z powietrzem i dopaliły?
  14. Hej robkom, czyli w tym przypadku n62 chodzi o Valvetronic czyli to okrągłe na głowicy odpowiedzialne za zmiany w otwarciach zaworów wlotowych? U mnie pojawia się błąd, ze jest problem z variable intake system więc to może być to? Zauważyłem, że mam dość nienaturalny luz na wężyku pompy vacuum i to na tym grubym bo są dwa. Chyba zacznę od sprawdzenia szczelności tych węży.
  15. Hej, czyli w silniku n62 pompa vacuum służy tylko i wyłącznie do wytwarzania podciśnienia w układzie hamulcowym? Myślałem, że te przewody idą też do kolektora ssącego/dolotowego?
  16. Bmw545i

    545i coś grzechocze

    A masz active steering i/lub dynamic drive? Pompa wspomagania to raczej wyje jak jest już na wykończeniu a płyn do wspomagania ucieka? Pompa vacuum może też być bo ona tam po lewej stronie jest, nie masz tam wsadzonego reduktora od LPG to masz w miarę dobry dostęp więc najlepiej sam odkręć pompę i zobacz czy z nią wszystko wporzo a najlepiej to na początku sprawdź ręką od dołu czy nie cieknie. Tu masz wprawdzie filmik z 745i ale to te sam silnik i masz łopatologicznie wytłumaczone jak się za wymianę uszczelek typu oring x2 zabrać:
  17. Hej, wiem,ze temat stary ale ja mam 4 ostatnie błędy i też walczę z tym jak to ogarnąć. Udało Ci się z tym uporać?
  18. Bmw545i

    N62 check engine

    Hej, przejechałem 100 km na PB i check engine nie zgasło a kiedyś samo gasło więc dziwne rzeczy. A jeszcze mam jedno pytanie odnośnie tych odm. Rozumiem, że najłatwiej to jest po prostu sprawdzić czy membrany nie są dziurawe itd. A jak w tym silniku powinno wyglądać odkręcenie korka oleju przy włączonym silniku? Czy powinien bardzo zasysać i korek powinien się ciężko zdejmować? Skro tam na pokrywie zaworów panuje podciśnienie to chyba tak - stąd te gumowe membrany na górze. Ale w niektórych wersjach jest tylko jedna odma na jednej głowicy a w niektórych są dwie i nie zawsze te kapsle są z przewodami. Na YT widziałem kilka wersji, że nie zawsze były wężyki i gdzie one prowadzą? Skąd odsysają ciśnienie?
  19. Bmw545i

    N62 check engine

    Check engine pojawia się raczej na lpg bo na tym jeżdżę cały czas. Ogólnie to bardzo szybko się silnik nagrzewa i przełącza na lpg więc tak bym obstawial. Chyba bez obejrzenia tych odm nie da rady. Znajomy mi podpowiedzial abym na benzynie pojezdzil i powinno samo zniknąć. A te pozostałe kody to jeden 2F71 to wywala wentylator skrzynki elektrycznej i czy to może powodować check engine? To coś o numerze 12901438062 kosztuje 800 zl i czy ktoś kiedyś to w ogóle wymieniał? Nie popali bezpiecznikow i modułów bo to od strony pasażera pod maską pod filtrem kabinowym.
  20. Hej, pytanie do majstrów czy ten kabel z linku poniżej to będzie działać w mojej e60 z 2005 roku? https://allegro.pl/interfejs-kabel-diagnostyczny-obd2-inpa-dis-bmw-i5056338373.html Nie chciałbym się bawić w odsyłanie i potrzebny mi będzie do INPA. Na pożyczonym od kumpla takim niebieskim to bezproblemowo się łączyło i chciałbym tak samo. Tu pytanie do kogoś z forum czy nikt takimi kablami nie handluje to przypadkiem?
  21. Bmw545i

    N62 check engine

    Ale masz na myśli, że wymieniłeś tylko te dwa dekielki z gumową membraną na sprężynie x2 i już jest ok? A miałeś jakieś błędy w INPA lub pojawiał się check engine z tego powodu?
  22. Bmw545i

    N62 check engine

    Drodzy Forumowicze, Po podłączeniu INPY wyskoczyły mi następujące błędy w module DME: 1. 29EF (10735) Mixture Adaption Sum-Error> No signal 2. 29E8 (107280) Mixture Adaption 2At Idle Per Time> Above maximum threshold 3.29E7 (10727) Mixture Adaption At Idle Per Time> Above maximum threshold 4.29F0 (10736) Mixture Adaption 2 Sum-Error> No signal Już komuś takie coś wyszło w 4,8 i wystarczyła wymiana zaworów odpowietrzania skrzyni korbowej - takie dwa kapsle na górze. U mnie podobno było to wymieniane latem a błędy nadal są więc teraz pytanie czy jest jeszcze coś innego co może te błędy powodować? W sumie to jeden zawór to 40 zł i robota na pół godziny więc może tam zajrzę jak to wygląda. Silnik pracuje dobrze, może czasami przy starcie delikatnie szarpnie na zimnym ale ten typ chyba tak ma. I jeszcze mam trzy kolejne błędy 2F71, 2B71 oraz 2B72 i te dwa ostatnie to coś chyba związane z DISA? Czy ktoś miał coś podobnego? czasami wyrzuca check engine, że increased emmissions. Auto na LPG, 545i z 2005. Z góry będę wdzięczny za pomoc itd.
  23. Hej. Co to znaczy? Od czego zacząć? Niby kostka nowa wstawiona, kasuje błąd inpa i po ponownym przekreceniu zapłonu błąd wraca. U mnie to dotyczyło prawych drzwi czyli pasażera. Kolega mi poradził żeby ładować akumulator do pełna cała noc i wtedy spróbować kasować co wydaje mi się dość dziwna diagnoza. Wkurza mnie to strasznie bo ciągle mam dwie ciągle palace się czerwone kontrolki na desce plus restraint system faulty w idrive. Ktoś coś?
  24. Hej, mam podobnie E18F i E18C MOSTGW i u mnie czasami jest tak, że CCC po prostu się nie uruchamia. Jak odpalam rano na zimnym to wszystko działa, jak się w środku nagrzeje itd to po ponownym uruchomieniu auta jest czarne tło i znak BMW i już się nie uruchamia. Straszyli mnie, że to trzeba naprawić cala navi i koszt od 700 do 1000. Udało Ci się to naprawić?
  25. Hej, mam ten sam błąd 9AAF w SFZ i ciągle świeci mi się kontrolka restraint system faulty itd. Po skasowaniu ciągle się pojawia. Podobno powodem była ułamana kostka od bocznej poduszki powietrznej podczas demontażu panelu bocznego drzwi. Założyłem nową wtyczkę i problem jest nadal. Czy ktoś miał podobny problem? Czy szukać tej klemy plusowej? Auto to BMW 545i z 2005 e60.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.