Bmw545i

Mówił, że zmienił na deskę europejska bo taka mu się bardziej podoba i w sumie się zgadzam bo ta wyskalowana w milach i obok kilometrach to trochę za dużo tam jest. Mo cóż w weekend chyba podjadę i zobaczę, zahacze jeszcze po drodze o Radom bo tam sporo perełek jest. Mnie najbardziej zależy na zdrowym silniku bo te motory 500k km powinny zrobić bezproblemowo a ten ma 340k km i jest to wiarygodny przebieg bo nie wierzę że jakakolwiek e60 może mieć poniżej 200k km dzisiaj. Takie moje zdanie.

Hej, no właśnie już to rozgryzłem. Rurkę mam zrobioną 3 lata temu i jakieś 50k km temu więc bym ją wykluczył, no nic czeka mnie zdejmowanie kolektora dolotowego bo i tak muszę wymienić silniczek ten z tyłu bo mi ciągle błędy wyrzuca, że ta DISA szwankuje itd. i przy okazji się tam zajrzy. Majster mi polecił abym sprawdził odpowietrzenie (trójnik) tam z przodu bo ten wyciek jest jak na razi delikatny itd.

Hej, odkopuję temat bo u mnie tez zaczęło coś cieknąć (płyn chłodniczy) z przodu silnika i mój mechanik mówi, że to spod dekla wanny gdzie ta rurka jest umiejscowiona. Teraz pytanie do majstrów: czy jak zdejmę kolektor i ten dekiel aluminiowy co tę rurkę osłania to czy tam w tej wannie powinno być sucho? Wg mnie powinno być sucho i jak te uszczelki na rurce są nieszczelne to wtedy tam się zbiera płyn chłodniczy i jak zauważyłem tam jest też mały nawiert w tej wannie i tamtędy to wypływa na zewnątrz jak już się tam nasączy? Czy ktoś może mi to potwierdzić? Dziwna sprawa bo ma rurkę ogarniętą jakieś 50k km temu i teraz znowu by tamtędy zaczęło cieknąć?

Hej, odkopuję temat bo u mnie tez zaczęło coś cieknąć (płyn chłodniczy) z przodu silnika i mój mechanik mówi, że to spod dekla wanny gdzie ta rurka jest umiejscowiona. Teraz pytanie do majstrów: czy jak zdejmę kolektor i ten dekiel aluminiowy co tę rurkę osłania to czy tam w tej wannie powinno być sucho? Wg mnie powinno być sucho i jak te uszczelki na rurce są nieszczelne to wtedy tam się zbiera płyn chłodniczy i jak zauważyłem tam jest też mały nawiert w tej wannie i tamtędy to wypływa na zewnątrz jak już się tam nasączy? Czy ktoś może mi to potwierdzić?

Hej, ja mam termostat założony w 545i na 95 stopni zamiast 105 stopni i oprócz tego, że raz na jakieś kilka miesięcy się mi check engine zapali z tego powodu, że otwarty poniżej nominalnej temperatury to wszystko jest ok. A jest opcja aby to jakoś zakodować czyli zmienić temperaturę otwarcia na kompie z 105 na 95?

Hej, mam takie same odczucia z tym nagrzewaniem się bo bardzo szybko się grzeje ale też niestety bardzo długo stygnie i nawet latem po nocy pod chmurką jest ciepły jeszcze rano. A tak jak przedmnówcy napisali to jest tam sporo rzeczy, które lubią się zepsuć i największym problemem w tym silniku jest, że czasami na przykład trzeba silnik wyciągać aby się do czegoś dostać bo miejsca mało itd. Ja mam zrobioną rurkę przed 300k km i teraz znowu coś się zaczyna sączyć a mam teraz niecałe 350k km i chyba czeka mnie zdejmowanie kolektora i oby to nie tylko rurka... pompa wody też dwa razy wymieniana ehh. Do autora: kupiłeś autko z N62 silnikiem? Pochwal się :D

Hej, cos musi w tym być bo u siebie odkręciłem klemę ujemną i zakręciłem z powrotem, skasowałem błąd i nie świecą się już poduszki.

W weekend odpinałem aku i później skasowałem wszystkie błędy i błąd restraint system faulty zniknął a powiem, że klemy nie wymieniłem. I bądź to człowieku mądry, olewam temat - pewnie aż znowu powróci...

Podłączyłem inpę i po skasowaniu błędów mam ponownie 9AFF, który się pojawia od razu czyli chyba wezmę się za tę klemę plusową na początek... jeszcze dodatkowo mam kilka rodzynków takich jak padające CCC :(

Hej, mam pomysł jeszcze jeden bo skoro błąd wraca cały czas to spróbuję skasować błędy, wyłączyć zapłon i on się od razu pojawia znowu więc zobaczę, który to jest. Może być, że klema nie jest dokręcona. Spoko, dzięki za odpowiedź, długi weekend się zbliża więc czas posiedzieć trochę w garażu. Mam jeszcze jeden błąd wkurzający od wentylatora w skrzynce z komputerami, ciekawe czy to tylko bezpiecznik czy wentylator się skończył.

Hmm, za każdym razem jak podpinałem kompa to zapisywałem błędy itd. i po przestudiowaniu PDFów błąd 9AFF pojawił się dopiero teraz po raz pierwszy więc śmiem domniemywać, że może ona nie jest uszkodzona. Najgorsze, że nie da rady go skasować INPą... może odepnę aku i wtedy zniknie? ;/

OK ale czy jest możliwość aby ją jakoś sprawdzić? Chodzą używki po 200 zł ale czy moja aby na pewno jest zła? Sorry za drążenie ale nie lubię wymieniać czegoś co jest może sprawne. Dziwne bo pół roku temu te same błędy i po odpięciu aku i naładowaniu go do pełna problem zniknął więc to mnie dziwi, że gdyby klema była uszkodzona to nie ważne czy aku naładowany czy nie to błąd by wyskakiwał, nie?

Hej, mam ten sam problem - czy on może powodować błąd w idrive "restraint system faulty" i poduszki się święcą na czerwono? 01 SIM/SGM OKAY 1 Fehler eingetragen 9408 60

Hej, dzięki za odpowiedź. TO znaczy, ze klema do wymiany? Da radę ją jakoś sprawdzić w domu czy wystrzelona? Ona chyba jest przy plusowym biegunie na akumulatorze?

Hej, opiszę moją historię. Poprzedni właściciel wymienił w mojej e60 wnętrze na poliftowe i przy zakładaniu obicia przednich drzwi pasażera ułamał kostkę od bocznej poduszki powietrznej i zaczęło wywalać błąd w idrive z tytułu postu. Dokupiłem wtyczkę i podłączyłem poduszkę boczną pasażera i po skasowaniu błędów w INPA - błędy dalej istaniały. Poczytałem na forach, że to może być niedoładowany akumulator - ten mam dość nowy boscha niecałę dwa lata temu kupiony itd. Ładowałem aku specjalnym elektronicznym prostownikiem itd i po podłączeniu aku i wykasowaniu błędów w INPA - błąd restraint system faulty zniknął i tak przez prawie pół roku spokój i aż teraz pojawił mi się znowu. 0E SFZ OKAY 1 Fehler eingetragen 9AFF 60 Na forach piszą, że to klema pirotechniczna w akumulatorze przy plusie. Nie sądzę aby to u mnie był problem bo auto nie miało nigdy wystrzelonych poduszek itd. Dodatkowo mam jeszcze jeden, który po rozszyfrowaniu też od poduszek jest: 01 SIM/SGM OKAY 1 Fehler eingetragen 9408 60 Ktoś ma jakieś pomysły?

Hej, kiedyś to ludzie sobie pomagali. Teraz na forum nawet nikt nie odpisze (oprócz Ciebie), nawet z linkiem to jakiegoś ciekawego tutorialu jak to zrobić. Sam to kiedyś ogarnę i tyle. A co do tych magików od siedmiu boleści to ciekawe ile za taką usługę trzeba zapłacić? 100, 200 czy 500 złotych? Szkoda gadać...

Hej Byku, nikt w Warszawie nie chce flaszki zarobić. Nie mam tego ogarniętego a tez nie mam czasu siedzieć na forach i szukać jak to pewnie zajmie komuś 5 minut...

Hej, szukam tych informacji i na YT jest sporo filmów ale nie za bardzo wiadomo o co chodzi. Czy ktoś z Warszawy byłby w stanie mi to ogarnąć? Oczywiście za flaszkę ;)

Hej, podepnę się pod temat bo mam obicia drzwi w e60 jak widać poniżej: Chciałbym się ich pozbyć lub jakoś chociaż zamaskować aby się tak nie rzucało w oczy. Jeden lakiernik w wawie mi krzyknął 650 zł i mówił, że to trzeba całe drzwi malować... to są ewidentne obicia parkingowe więc na początku chciałbym zapytać czy samemu nie da rady tego ogarnąć? Kolor to alpin weiss 3 300. Poszukałem i na allegro jest takie cudo: https://allegro.pl/oferta/oe-bmw-lakier-zaprawka-alpinweiss-3-300-7310158760 I teraz pytanie jak się to robi bo powiem, że nie robiłem tego nigdy i z tego co wiem to drzwi są aluminiowe, tak? Czy to trzeba jeszcze jakoś przygotować? Ogólnie wszystkie porady mile widziane. Tam pod lakierem jest czarne tak jakby jakis podkład czy coś? Ktoś coś?

Dzięki za odpowiedź, czy 5k zł to dobra cena?

Czy tandetne pierścienie centrujące mogą aż tak bardzo być odczuwalne podczas hamowania? Zmieniłem z plastikowych na plastikowe (3zł za sztukę i teraz żałuję, że nie kupiłem alu za 12,5 za sztukę...) i teraz podczas hamowania z prędkości typu 100 do 50 to kierownica delikatnie się kręci na lewo i prawo i czuć na dłoniach wibracje... tarcze nowe, geometria zrobiona. Założę letnie koła bo mam dwa komplety, które nie potrzebują pierścieni i się przekonam...

A co to są za felgi? BBS ale czy ori? Powiedziano mi, że do M5 ori :) 19 calowe to wiem na pewno. I ile są warte? :8)

Wkleję je porządniej: http://www.fotem.pl/data/a11f4ee96d0ef9815618b92557b3cf.jpg Jeśli byłby to oryginał - to byłyby to felgi Styling 78 Kreuzspeichen-Verbundrad II - ale tu raczej to nie oryginał, bo nie widzę wytłoczonych napisów na zewnątrz wokół śrub, nie ma znaczka //M , dekielki też raczej z aliexpress wzorowane na nowszych BMW, a i kolor czarny się nie zgadza ... I tu zależnie od parametrów oryginalnie felgi Styling 78 Kreuzspeichen-Verbundrad II montowane są w: 1. BMW serii 3 M3 z pakietem Competition przód 8x19 225/40R19 ET47 tył 9,5x19 255/35R19 ET 27 lub 2. BMW serii 3 M3 CSL przód 8,5x19 235/35R19 ET44 tył 9,5x19 265/30R19 ET 27 Kolor felg zawsze srebrny, kapselki do tych felg to te z szarą obwódką. Tu w oryginale: http://www.fotem.pl/data/bd498d2e2a210235d0bf002fde0296.jpg Hej, dzięki za wyczerpującą odpowiedź, tak myślałem, że są jakieś no name wzorowane na oryginałach. Niedługo będę zmieniał na letnie to jeszcze zobaczę od środka jak to wygląda ale już po zewnętrznych elementach chyba widać, że to nie ori. A co do znaczka M to czy one są naklejane fabrycznie czy jakoś jeszcze inaczej wtłaczane?

Hej, dokładnie o to chodziło, dzięki!

Hej, a jest możliwość sprawdzenia lakieru po VINie? Mam kilka obić na drzwiach i tak się zastanawiam jak to dobrać bo na lakier lakierowi nie równy. Jakaś strona?