krzysiek80r

I ja się powoli zbieram do wymiany serii z przodu + sub, wstępnie wybór padł na: MB Quart PVI 216 hertz es 250 Rainbow iPaul 4.300 Wygłuszenie na dynamat + dystanse mdf Zestawik do 3k

viewtopic.php?f=96&t=135093&hilit 1.4 IFH-0003: Data transmission HOST/Interface failed Reason 1: In the Ediabas.ini file, the interface is set to STD:OBD. However, you have connected an ADS connector. Solution 1: Modify the interface setting. Reason 2: The data transmission failed when sending (e.g. short circuit in the line). Solution 2: Get rid of the short circuit, for example. Reason 3: Connector not connected or no power supplied. Solution 3: Check whether the connector is connected and is supplied with power. Reason 4: The device manager has been used to disable the FIFO buffer for COM1. Solution 4: In the device manager (Windows XP: Enter “Start” ŕ “Control Panel” ŕ “System” ŕ “Hardware” ŕ “Device Manager” ŕ Ports (COM & LPT)), and then select COM1 from the ports. Then under the “Port Settings” tab, select “Advanced”. There must be a check-mark by “Use FIFO buffers” and “8” must be selected for the receive buffer and transmit puffer.

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:KkUii9-743kJ:archiwum.automotoserwis.com.pl/porad/szyby_w3.htm+Przyczyny+p%C4%99kania+szyb&cd=8&hl=pl&ct=clnk&gl=pl&source=www.google.pl W ostatnich liniach przyczyny

Interfejs obd2, pełno tego na allegro lub od kolegów z forum np. Nerwus-a. Inpa czy dis znajdziesz za free w dziale diagnoza, nie musisz kupować tak jak sugeruje koleś wyżej. Polecam zapoznanie się z tematami: viewtopic.php?f=97&t=108441 viewtopic.php?f=97&t=108480 viewtopic.php?f=97&t=65259

A czy nie jest czasami tak, że auto na wolnych obrotach do 1200 i jak go ostro ciśniesz pobiera pb? Pojeździj tylko na pb z 1000-2000 km i zobacz czy wszystko w normie, jeśli będzie ok to wina leży po stronie ustawień gazu. pozdro

Tak, tworzy warstwę gumopodobną. Nazwa PD89-9005/4

I u mnie dzisiaj to nastąpiło przy odgrzybianiu klimy. Na 0 w stacyjce i bez kluczyka pracuje, nie działa regulacja siły nadmuchu, dmucha cały czas tak samo. Po przejechaniu 40km się naprawiło :), mimo to jeż już zamówiony. viewtopic.php?f=69&t=132592&p=930109&hilit=je%C5%BC#p930109

Z powodzeniem możesz kupić u viakena przy oszczędzając paczkę. Jak jesteś ogarnięty w komputerze to spokojnie zainstalujesz wszystko, jeśli będziesz miał jakieś trudności to w dziale diagnoza znajdziesz rozwiązanie. Soft też na tym forum jest dostępny. pozdro

http://www.wykop.pl/ramka/70734/zmowa-milczenia-nie-wymieniaj-oleju-w-samochodzie/

Autor tematu powinien dopisać jaki styl jazdy preferuje. Mi nie generalnie nie ubywa oleju, ale jak polatam kilkaset km blisko vmax i dość ostro, to muszę dolewać.

Kto kupuje auto do jazdy tylko dlatego że jest ładne z wierzchu :duh: , a później ma pretensje do sprzedającego i go obraża :nienie: Nie rozumiem, jak można kupić takie auto bez papierów na gaz i dopiero po roku się pytać co z tym zrobić, co za kolo :duh:

:search: Większość rzeczy znajdziesz na tym forum, a czego nie znajdziesz zawsze możesz dopytać zakładając nowy wątek. viewtopic.php?f=97&t=65259 viewtopic.php?f=97&t=74640

A jak niby chcesz wykryć która cześć do wymiany bez podglądu parametrów pracy podzespołów auta? Wiesz np jak powinna pracować sonda lambda, jeśli nie to jak sprawdzisz czy pracuje prawidłowo? Interfejs pierwszy który podałeś w linku na pewno nie ma live daty bo sam go testowałem na swojej e36 z 92r, nadal go posiadam. U mnie wykrył błąd sondy mieszanka za uboga lub za bogata, ale co z tego jak nie mogłem podejrzeć czy sonda prawidłowo pracuje. Interfejs drugi odpowiedz masz post wyżej, i nie znajdziesz sprzedawcy który podaje w opisie obsługę modeli poniżej 1995roku Interfejs ten co podałem w linku na 100% dis-em zrobisz to czego oczekujesz, w swoim aucie i wszystkich bmw w przedziale rocznika około 1987-2006.

Zapomniałeś dodać roczników aut! edit: Autor pyta o rocznik 1991 a wiec.. bez komentarza pozdro

Zależy co kto rozumie pod pojęciem użytek domowy. Nie wyobrażam sobie abym nie mógł kodować auta, czy też podglądać na żywo jak pracują podzespoły... co jest podstawą do prawidłowej diagnozy. Samo znalezienie błędu w większości przypadków nie powie co jest uszkodzone. Moim zdaniem lepiej dołożyć parę groszy i kupić porządny fejs. pozdro

To zależy czy ogarniasz temat czy nie. Najlepiej to kup od nerwusa i nie będziesz miał problemu. Ja mam ten ten, ale wsparcia od sprzedającego mierne, a wiec musisz ogarniać temat. edit: na ads w die-ie zobaczysz jak pracuje sonda

Aby precyzyjnie przeglądać auto o którym piszesz musisz się zaopatrzyć w fejs ADS. A tym fejsem z linku to w najlepszym wypadku błędy z czytasz i skasujesz inspekcje, a o live data możesz zapomnieć. pozdro

viewtopic.php?f=31&t=151321&p=1091055#p1091055 tutaj kolo z forum sprzedaje z częściowo spolszczoną inpą pozdro

do seba e36 II. Zasady dotyczące pisania na forum 5. Jeśli cytujesz czyjąś wypowiedź tnij cytaty. Cytuj tylko te fragmenty wypowiedzi na które odpowiadasz. Nie cytuj wypowiedzi, zwłaszcza całości, jeśli odpowiadasz bezpośrednio po niej.

Może i trzeba go wymieniać :think: Ale na pewno nie porównywał bym do tego np filtra powietrza gdzie zanieczyszczone powietrze działa na niego bezpośrednio. I wiadome jest że w im gorszych warunkach jeździsz tym szybciej się zasyfi.

W tis-ie znalazłem tylko to. Wynika z tego że odwadniacza się nie wymienia, chyba ze się zdarzy jedna z trzech pozycji powyżej. Czy ten odwadniacz nie jest osuszany podczas wymiany czynnika?

U mnie w e46 jest to w gm5. Zapisz sobie dane z każdego modułu osobno, w przyszłości nie będzie miał problemu ze znalezieniem czegokolwiek, bo będziesz miał kopię pozdro

Rzeczywiście, po rozpakowaniu data dla e60 v39 ma wagę 6,9GB a v40 2,5GB. Pewnie v40 to aktualizacja

torrent do v40

I jak tam kolego Celion po wymianie, podziel się doświadczeniem, co było powodem trzeszczenia? pozdro