BlacKSmitH

dobre... podaj adres sklepu terz zamuwie Przy okazji słownik zamów... :lol:

Ehhhhh.... Chyba nie warto sobie strzępic jęzora (klawiatury). Osobiście nie czytam prasy codziennej za 99 groszy i radzę robic to samo :o). Poza tym jak napiszesz "niepoprawnie politycznego" posta krytykujacego ZUS, rząd, USA to się on nie ukaże. Ponoć nie ma cenzury. Zamiast cenzury mamy gorsze ścierwo jakim jest "widzimisie" adminów i pismaków. Dzisiaj "pismak" może cie obsmarować, zepsuc ci życie, zrujnować karierę (zupełnie bezpodstawnie) itp itd, a jak pozwiesz ścierwo do sądu to się nazywa "atak na wolne media" Mówię Wam - kupa g....a !!!

Elo! Powinno mieć ok 13,7 V. Wina lezy po stronie regulatora napięcia, ale równiez może to być wina brudnych klem akumulatora! Ja tak miałem i strzelały żarówki. Wyczyścić klemy i słupki i zakonserwować wazeliną techniczną i może bedzie OK.

Eeeeeeee.... to znaczy, że u mnie też wszystko OK :D

Witam ponownie. Problem rozwiązany więc temat zamknięty. Powodem był sterownik klimy (ten koło ściany grodziowej). Dziwnym trafem zaciekała woda na jedną z wtyczek i ugniły piny sterownika. Dziwna sprawa... Wbrew pozorom bardzo łatwo się go demontuje - w 5 minutek :D

Hehehe :) Wklep sobie kilka przykładowych osób na GG i pooglądaj opisy :) Wbrew pozorom to nie są dzieci...

Witam. Napełniłem dzisiaj klime, ciśnienie OK, sprężarka OK. Kiedy naciskam przycisk klimatyzacji to zaskakuje na chwilkę, mrugnie kontrolka i rozłącza. Podobnie jest z grzaniem szyb i obiegiem zamkniętym - zaskakuje i rozłącza mrugając przy tym kontrolką. Szukałem na forum ale nie znalazłem. Proszę o pomoc. Co może być przyczyną, czy ktoś miał taki przypadek? Bardzo pilne bo mam wyjazd :) Dziękuję z góry i pozdrawiam.

Ponad 31 wyświetleń i brak porady... :(

Moim zdaniem to coś mniej drastycznego (i zyczę Ci tego) a mianowicie uszczelka pod głowicą. Ciśnienie gazów przedostaje się do kanałów olejowych i wywala olej. Podobne przypadki są z płynem chłodniczym jak ciśnienie ucieka do kanałów chłodzenia.

Hello! Jak na mój gust nie używałbym niczego co nitro, chloro i związków acetonu - możesz wraz z klejem usunąć lakier. Polecam benzynę lakową - jest bezpieczna dla lakierów akrylowych i poliuretanowych. Propozycja: nasącz benzyną lakową jakiś kawałek tkaniny, gąbki ( tamponu :P ) i przymocuj w to miejsce np: taśmą klejącą. Odczekaj kilka, kilkanascie minut i zdejmij, po czym "skulaj" klej suchą szmatką. Po usunięciu kleju odtłuśc to miejsce benzyną ekstrakcyjną i przyklej nowy :o) Na niektóre kleje do znaczków to działa - spróbuj.

Dziękuję Lutrzyk za poparcie. Może następnym krokiem na forum będzie "pokemonowanie"? czyli: "Cz3, maM Problemiq: szuk4m kogo$ we wrocQ co n4prawi4 skRzynie bI3goof. Dzęx za pomoc. Buzioole zozOOle :* :* :* " Czy tak ma wyglądać forum "ołnerów Be Ę Wó" ??? Oczywiście to żart :) Pozdrawiam!

Elo! Ja też się pokusiłem na V-Power i Verwę i faktycznie nawet zużycie spadło o litr na 100 km, wiec ta nadpłata sie opłaca. Poza tym silnik jest bardziej elastyczny, lepiej się zbiera na wysokim biegu i wolnych obrotach bez klepania zaworami :D

Witam! Miałem taką przypadłość w Peugeocie. Czy tankujesz może biodiesla? Kiepsko zrobiony biodiesel zawiera w sobie metanol, który powinien być odparowany, aby powstał praiwdłowy ester oleinowy (biodiesel). U mnie też się tak przytrafiało gdy miałem dużą prędkość obrotową silnika lub zgasiłem silnik po długiej jeździe i potem nie mogłem odpalić. Powodem może być metanol a także pieniące się paliwo, albo tez może gdzieś ssać powietrze przy dużym zapotrzebowaniu pompy na paliwo. To jeden z powodów, ale może akurat to. Pozdr.

Witam ponownie. Nie no oczywiście, że treśc i uprzejmośc jest godna podziwu, jednakże ludzie postrzegają "ołnerów" aut tak jak postrzegają i jeśli zależy "ołnerom" na dobrej opinii to powinni wziąć to pod uwagę :) To byłoby na tyle - taka mała sugestia, zupełnie pozytywna i nie mająca na celu nikogo dyskredytować. Pozdrawiam!

Hej. W sumie nie krytykuje tylko publikuje obiegowe opinie. Poza tym czasami nie ma się co dziwić. Przeglądając forum można walnąć orła ze śmiechu... chociaż to nie jest śmieszne. Wyobraźcie sobie kogoś kto wchodzi na to forum z zupełnie pozytywnym nastawieniem do użytkowników BMW i widzi: śróby, wygioł, ktury, wruce, chamulec, renczny, wachacz, stwożeń... Nie jestem dr Jan Miodek, ale są pewne granice Do cholery przecież Mozilla ma w sobie słownik i podkreśla literówki i ortografię Pozdrawiam. :mad2:

Elo! Ja miałem luźną klemę na aku i te same objawy. Rozwiązanie: zestaw druciany do czyszczenia otworów i trzpieni (przyda ci się np: do czyszczenia świec, gniazd śrub kół itp) + wazelina techniczna do konserwacji ołowiu :mrgreen:

OOps! Mam E34 i mam osobną antenę do telefonu (czarny panelik przyklejony z dwóch stron szybki), a ta w szybie z tego co wiem to antena radiowa.

Witam! Szukałem tematu na forum ale nie znalazłem. Naciskając przycisk ogrzewania kontrolka tylko mrugnie i nic się nie załącza. Fakt: próbowałem tego w dodatniej temperaturze i może dlatego nie działać, jednak jeśli powinno 'zaskoczyć' to proszę o posta. Poza tym czytałem o ogrzewaniu typu 'webasto' montowanym w E34 w układzie chłodzenia silnika. Czy każde E34 Touring ma cos takiego? Dziekuję i pozdrawiam.

Z tego co wiem to w BMW przy poziomie poniżej 3 Bar w układzie sprężarka w ogóle się nie załączy. Co do tematu, to TAK - może uciec czynnik z dnia na dzień. Ja ze swojej chłodnicy wyjąłem ptaka, który dziobem uszkodził rurkę chłodnicy, jednakże jeśli się włącza to chyba masz coś gazu, ale cieniutko.

Hej, wiesz co ja wymieniałem chłodnice klimy i wybrałem Behra. Dostałem 2 lata gwarancji. Myślę, że wtedy przesiądę się już na coś innego ;o) Poza tym jak patrze na jakość wykonania włoskich aut (mówię o materiałach użytych do produkcji, chociażby śruby zacisków hamulcowych, których nie można odkręcić przy dwuletnim aucie) to stwierdzam, że Włosi niech lepiej robią makarony, pizze, buty i kafelki do łazienek ;o) Wybór oczywiście należy do Ciebie. Pozdrawiam.

Witam wszystkich. Jestem od niedawna posiadaczem 525 TDS i własnie ryłem po postach i wiele się dowiedziałem za co dziękuję. Apropos odpalania na ciepłym silniku: Dużo piszecie o regeneracji pompy. Ja miałem problemy z ciśnieniem pompy w moim Peugeocie i (proszę tego nie uznać za reklamę itp itd) wyleczyłem ją środkiem o nazwie Ceramizer. Po przejechaniu już 350 km auto stało się bardziej zrywne. Z tego co czytałem o tym środku, to podczas współpracy elementów metalowych środek ten łączy się z mikrodrobinami i tworzy powłokę ceramiczną, która ma niskie opory tarcia bla bla bla... Po spaleniu 2 zbiorników paliwa z tym środkiem auto lepiej zapalało, wyciszyło się i mniej kopciło. Za tym ciosem poszedłem dalej i kupiłem środek do silnika (przebieg ponad 370 tys. km 1,9 D) i tez przyniosło to pozytywne rezultaty. Tak w ogóle oprócz pompy ważne jest ciśnienie w komorze spalania. Dodatek do paliwa kosztuje tyle co inne czyli ok. 15 zł za flakon (tu strzykawka 5 ml) i ok. 50 zł do oleju silnika. Spróbujcie, może to pomoże - ryzyko rzędu 30 zł. Pozdrawiam.