Robinero

Witam. Od wczoraj wysterowanie egr u mnie na 95% i stoi na jałowym rozgrzanym silniku. Jak dobrze pamiętam wcześniej na jałowym rozgrzanym wahało mi się pomiędzy 55-69% nadmieniam że przy normalnej jeździe pokazuje normalne odczyty czyli od 5 do 69%. Btool nie pokazuje zadnych błedów. Przykładowo jadąc autem wysterowanie powiedzmy jest w zakresie 60% a po zatrzymaniu pojazdu wysterowanie rośnie sobie płynnie z powiedzmy 60% do 95% i zatrzymuje na tym właśnie wskazaniu po czym nie zmienia wskazań wysterowania.Czyżby znowu coś nowego się zepsuło w tym aucie?

Ja miałem jeden klips od strony lampy tylnej natomiast od strony zawiasu jest wsuwany na wyprofilowane pręt. Nie trzeba nic odkręcić. Wymiana bardzo prosta.

Starałem się szukać po necie odpowiedniego siłownia ale słabo mi to wychodziło. Szukałem siłowników po wymiarach i nawet coś by się dobrało ale dalej nie znam jakie inne parametry musi mieć amortyzator ponieważ nigdzie nie znalazłem dokładnego opisu jak również nie ma takich oznaczeń na oryginalnym.

Kolego, otwiera się wolniej od zużytej, ale daleko jej do oryginału i długiego żywota nie wróżę, obym się mylił. Kolego zamierzony cel jest osiągnięty na chwilę obecną.bez druciarstwa. Zobaczymy oby było jak najdłużej za 1/10 ceny oryginału. Nie ma co malkontencić.

U mnie otwiera się do końca ale pod koniec zdecydowanie wolniej jak na starej zużytej.

Zazwyczaj w okolicach 20-30 gram. https://ifotos.pl/z/qanhxrw Ooo, czyli różnice są między autami, ciekawe. U mnie w M47 od 36 do 42 gr. Średnio co 200 km po mieście 90%

Gdyby powiedzieli o aukcji ASO by nie zarobiło.

https://m.pl.aliexpress.com/item/32997520252.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&mb=j3oGRx7nk5rJ5Dy&srcSns=Samsung%20Internet&tid=white_backgroup_101&tt=sns_Other&rdtUrl=https%3A%2F%2Fwww.aliexpress.com%2Fitem%2F32997520252.html%3Fmb%3Dj3oGRx7nk5rJ5Dy%26srcSns%3DSamsung%2520Internet%26tid%3Dwhite_backgroup_101&aff_platform=default&cpt=1578641422457&sk=SSrRYobt1&aff_trace_key=ddd99b39befc459a92cc0c96ab57b92e-1578641422457-09450-SSrRYobt1&businessType=ProductDetail&templateId=white_backgroup_101&platform=AE&terminal_id=6f23773840e74b3ab6a0177008807a52 Kiedy ja kupowałem była cena 68 pln

Amortyzator klapy bagażnika doszedł z Chin. Potwierdzam działa jak oryginalny super. Jest więc ulga przy otwarciu że nie wyłamie zawiasów.

Witam. Mam problem od jakiegoś czasu z połączeniem bluetooth w aucie. Nie mogę zaznaczyć ptaszka przy połączeniu bluetooth. Znalazłem na forum że powodem tego jest uszkodzony mulf. Poza bluetooth audio działa bez zarzutu. Może ktoś podpowiedzieć kto naprawia takie moduły w okolicy Katowic? Za pomoc dzięki.

Witam. Mam pytanie co do sondy lambda w M47. Może ktoś sprawdzić odczyty na jałowym rozgrzanym silniku. Miałem wymieniane świece ponieważ nie grzały i z tego co pomiętam przed wymianą odczyty lambdy były w granicach 3-6 natomiast teraz mam 9-12. Nie wiem czym to spowodowane. Czy to koniec sondy czy coś jeszcze. Nadmieniam że po sprawdzeniu nie ma żadnych błędów jak również nie zauważyłem aby spalanie było jakieś większe. Poza tym że na jałowym wskazuje inaczej to podczas jazy zachowuje się tak jak wcześniej czyli przy przyspieszaniu parametry się zmniejszają do 1,3-1.4 natomiast przy hamowaniu silnikiem wskakuje wartość 32.75. Po sprawdzeniu wartości napięcia oscylują ok. 1800-2100 mV

Nigdy takich wartości nie miałem opierając się na wskazaniach aplikacji BTool.

Witam. Mam pytanie co do sondy lambda w M47. Może ktoś sprawdzić odczyty na jałowym rozgrzanym silniku. Miałem wymieniane świece ponieważ nie grzały i z tego co pomiętam przed wymianą odczyty lambdy były w granicach 3-6 natomiast teraz na mam 9-12. nie wiem czym to spowodowane. Czy to koniec sondy czy coś jeszcze. nadmieniam że po sprawdzeniu nie ma żadnych błędów jak również nie zauważyłem aby spalanie było jakieś większe. Poza tym że na jałowym wskazuje inaczej to podczas jazy zachowuje się tak jak wcześniej czyli przy przyspieszaniu parametry się zmniejszają do 1,3-1.4 natomiast przy hamowaniu silnikiem wskakuje wartość 32.75. Po sprawdzeniu wartości napięcia oscylują ok. 1800-2100 mV

Ja też zamówiłem i czekam bo ten sposób z zamianą amortyzatora wykorzystując go z z Hyundai SantaFe to porażka. Klapa wali z taką siłą o zawiasy ze chce je wyrwać. Mam gorzej jak na starym oryginalnym.

Ja mam natomiast pytanie co do sondy lambda. Do tej pory wskazania lambda miałem na biegu jałowym przy rozgrzanym silniku 3-5 natomiast od dwóch dni mam 7-10. Błędu żadnego nie mam. Podczas jazdy wartosci sie zmieniają przy przyspieszniu sie zmniejszają przy hamowaniu silnikiem 32.5. Jak u was z odczytem wartości.

Ja mam natomiast pytanie co do sondy lambda. Do tej pory wskazania lambda miałem na biegu jałowym przy rozgrzanym silniku 3-5 natomiast od dwóch dni mam 7-10. Błędu żadnego nie mam. Jak u was z odczytem wartości.

W zimne dni zawór egr sterownik zamyka aby szybciej dogrzać silnik. Praktycznie ja na krótkich trasami po mieście cały czas mam zamknięty. Było już o tym pisane

Na chwilę obecną chyba mnie też to czeka. Całe szczęście że amortyzator z Hyundai kosztował jedynie 18 zł. Przysłali dwa czyli jeden 9zł ale i tak lipa. Śmietnik. Nie zakładajcie tego bo nie zadziała.

Jak ktoś sprawdzi jaka najlepsza siła sprężania amortyzatora będzie wystarczająca aby pokrywa łagodnie się otwierała niech się podzieli. Już wiadomo że 100 i 160N jest zbyt mało aby wychamować ja przy maksymalnym otwarciu. Na rynku jest ich bardzo dużo ale chodzi też aby długość pasowała. Wiadomym jest że na aliexpress są dostępne za ok. 80zł kompletne ale nie wiadomo czy ona zdaje egzamin. Może ktoś stosował ja i może się podzielić czy prawidłowo działa. https://m.pl.aliexpress.com/item/32997520252.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&mb=j3oGRx7nk5rJ5Dy&srcSns=Samsung%20Internet&tid=white_backgroup_101&tt=sns_Other&rdtUrl=https://www.aliexpress.com/item/32997520252/32997520252.html?mb=j3oGRx7nk5rJ5Dy&srcSns=Samsung%20Internet&tid=white_backgroup_101&aff_platform=default&cpt=1574862505057&sk=6pPOQHQWJ&aff_trace_key=619b85245fc34c828c05616ed6b0546b-1574862505057-07601-6pPOQHQWJ&businessType=ProductDetail&templateId=white_backgroup_101&platform=AE&terminal_id=6f23773840e74b3ab6a0177008807a52

Witam. Wymieniłem amortyzator w sprężynie klapy tylnej. Zastosowałem amortyzator tak jak sugerowano z Hyundai Santa Fe uchylnego okna tylnej klapy. Pomimo bezproblemowego przełożenia końcówek oraz długości samego siłownika niestety nie zdał egzaminu. Lewa sprężyna jest wyregulowana na najniższy naciąg pokrywa bagażnika i dalej uderza w krańcową część zawiasu z dość dużą siłą. Amortyzator ten akurat nie jest w stanie wyhamować pokrywy przy jej otwarciu. Chyba musi być większa siła sciskania. Amortyzator który zastosowałem ma 100N więc chyba za mało. Na fabrycznym oznaczeń jakiej siły powinien być niestety nie ma.

Witam. Mam ostatnio problem polegający na tym iż przy odpaleniu auta rano temp. otoczenia ok. 2.5°C. z nawiewów czuć zapach siarkowodoru przez około 2-3 min. Po czym ustępuje i wszystko wraca do normy. Akumulator sprawny auto odpala bezproblemowo nie szarpie. Po sprawdzeniu testerem mam jedynie błędy dwóch świec żarowych. Czy może to mieć związek? Nadmienię że przy temperaturze wyższej otoczenia problem nie występuje.

Dzięki za podpowiedź.

Ja mam to samo jak tylko z tą różnicą że wypalanie dpf w okresie zimowym następuje co ok. 150-200 km latem natomiast 100-150 km. Pewnie dlatego że egr rzadziej się otwiera. Jazda 80% miasto 20% trasa. Zrobiłem w lato trasę ok. 600 km x2 i bez zmian. Myślałem że trasa coś zmieni ale nie. Tak samo jakby był zaprogramowany na 200 km. Już o tym pisałem wielokrotnie i nic konkretnej odpowiedzi nie dał. Odwiedziłem w pobliżu miejsca zamieszkania wiele warsztatów i nic. Sprawdzono turbo, wtryski, egr czujniki wszystko ok. Dolot szczelny. Dpf po demontażu czysciutki co mnie nie dziwi przy takiej częstotliwości wypaleń ale i tak sie uparlem i wypralem ze sprawdzeniem ciśnień wszystko ok. Stwierdzono że jak nowy. Zero błędów. Wypalania przebiegają praktycznie do zera sadzy. Końcówka rury wydechowej czyściutka że moze zawstydzic niektórych wlascicieli innych nowoczesnych dieseli. Jeden mankament wypalanie co 150-200 km i tyle. Chyba trzeba z tym żyć. Nadmieniam że mam tak od ok. 2 lat i nic się złego z silnikiem nie dzieje. Nadmienię że po każdym wypaleniu do 0 po przejechaniu ok. 10 km mam już sadzy ok. 20 g. Która z początku szybko rośnie a następnie przy 150 km mam jej ok. 42g i następuje kolejne wypalanie. Tutaj też jest na ten temat https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=354145 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=132750&start=15

Gdyby był sterownik świec też by wywalał błąd. Tak sądzę Już to przerabiałem w e46 2.0d. Dziwi mnie jedynie stwierdzenie że przy zamkniętym egr na 5% masa powietrza jest większa od oczekiwanej. U mnie odwrotnie przy zamkniętym egr masa jest równa z oczekiwaną natomiast przy otwartym egr masa powietrza jest mniejsza od oczekiwanej. Prosiłbym grupę o sprawdzenie tej zależności bo może coś u mnie nie tak. Za pomoc dzięki.

U mnie tak samo. Przy niższych temperaturach egr na 5% aby szybciej zagrzać silnik. Sadza wolniej wzrasta i Dpf przy tym rzadziej mi się wypala.