Djflex20

Witam, ostatnio kolega wymienial kierownicę i po jakimś czasie 2-3dni przestał mu działać active steering. Próbowaliśmy zrobić kalibracje ale ciągle wychodzi niepowodzenie. Takie bledy pokazuje inpa https://imageupload.io/i/CTqYJz4SBo Pierwszy blad jest od active steering. Ma ktos jakieś pomysły?

Tak po swapie silnika niby jeździła, już ogarniete po przekodowanie sterowników auto jezdzi, oczywiście wyszło jeszcze turbo bo strasznie głośno chodzi :roll: I brak komunikacji ze sterownikiem airbag.

Kolega kupil za grosze w naprawdę ladnym stanie, poprzedni właściciel poległ bo myślał że jak zmieni tylko skrzynie to będzie jezdzic :mad2: Tyle z tego wszystkiego dobrego że auto ma super oryginalny lakier, mpakiet, progi podłoga cale, zawieszenie nowe, hamulce od 3.0d już zalozone nowki

Dodam ze okazało się że auto wgl nie reaguje na dotyk gazu, odrazu po odpaleniu łapie 1300 obrotow chyba że naciśnie się hamulec to wtedy spada do 800 obr ale pedal gazu nadal nie działa, pewnie tylko sterowniki po kodowac, aha i jeszcze przez jakieś 5s ożyła i była reakcja na gaz

Nie rusza nic z kabla obd, jutro wyciągnę wszystkie sterowniki i lecę przez ICOM pewnie wiązka też do przejzenia bo okazało się że auto miało swap z 2.0d na 3.0d i do tego skrzynia z automatu na manual..

Po podlaczeniu pod kompa kilka błędów na Lini Can Raczej sterowniki do wyciągnięcia bo przez kabel nic nie rusza :)

Dobra jak będę przy aucie to zobaczę co się dzieje w bledach :)

Może być tak że trzeba mapy w sterowniku silnika zmienić na te od manuala?

Witam mam problem po swapie skrzyni z automatu na manual. Auto przy przyspieszaniu staje na 1500 obr i nic kompletnie dalej nie chce iść. Miał ktos taki problem od czego to może być? Auto normalnie odpala. Czy może być to spowodowane niezakodowanymi modułami?

Spróbuj włożyc podkładki nad i pod tuleje. Jeśli tuleje z tylu są wyje*ane to będzie z tyłu glosno stukalo. Komplet do touringa kosztuje 1200zl więc tanio nie jest a wytrzymają przy dobrych wiatrach jakieś 100tys km.

To samo co wyżej. Kiedy pierwszy raz wymienialem sprzęgło, oczywiście po taniości na inne używane to nie wcisnąłem sloneczka na docisku i pedał był twardy jak kamień.

Sprawdz magiel i wahacze banany. W 90% to jest wina wibracji, wahacze wymieniane ale czy dokręcone na kołach i jakiej firmy.

Wg komputera pokazuje dobrze identyczne jest oczekiwane i aktualne, ale już nie raz przekonałem się ze komputerem wszystkiego się nie sprawdzi dlatego jak będę miał czas to wyjmę turbo na stół i zobaczę co i jak, stawiam na geometrie

Tak samo i manual i automat, wszystko już sprawdzone zostaje turbina która nie doładowuje

Witam, kolejne auto kolejne problemy. Silnik m57d30 automat 193KM. Auto nierówno przyśpiesza, ma moc ale jak się depnie do końca przykladowo na 4 biegu to przez cały zakres obrotow auto co chwile ma laga, tak jakby brakowało mu paliwa, nie raz nie ma siły zmienić biegu i ciągnie do 4.5tys. Co zrobione : sprawdzone cisnienie na listwie (książkowe), przeplywomierz podmieniany - masy wszystko się zgadza, wtryski mają korekty max 1/-1, turbina ładuje normalnie zrobione programem testo wszystkie dane oczekiwane i rzeczywiste się zgadzają, cisnienie wstepne 4.1bar przy obciążeniu spada do 3.8 bar czyli jak na nowej progowce. Czy przyczyną może być skrzynia automatyczna i jej mechatronika? Miał ktos już taki przypadek? Ogólnie auto raz jedzie fajnie raz słabiej.. Dodam jeszcze że był sprawdzany luz na wirniku turbiny i jest minimalny poprzeczny, wzdłużnego kompletnie brak.

W takim razie raczej manometr uszkodzony chociaż dziwi mnie to że prawie masz wykręconą srubke i dopiero na inpie pokazuje 4 bar, test przelewowy wtryskow zrób dużo powie, nawet jeśli to miałyby nie być wtryski to możesz to zrobić profilaktycznie

Wynik z manometru i z czujnika na filtrze paliwa w inpa musi się pokrywać bo w praktyce mierzą one w tym samym miejscu

Spróbuj zrobić tak jak pisałem, ustaw na manometrze 4 bar i odepnij wtyczke na filtrze paliwa od czujnika cisnienia, nie sugeruj się inpa (przy odłączonej wtyczce zawsze pokazuje 4 bar równo) i zobacz czy będzie jakaś poprawa

Przy praktycznie wykręconej pokazuje około 2 bar

Dziwne, albo masz uszkodzony manometr albo czujnik na filtrze :P U mnie śrubka na zaworze jest wkręcona praktycznie do połowy i dopiero wtedy mam 4 bar na manometrze (w dwoch autach tak samo)

Jest to jakiś trop bo manometr to proste urządzenie i trudno aby było zepsute a 3 bar na manometrze a pokazuje 4 na komputerze to jest coś nie tak bo te wartości zazwyczaj się zbiegają (te z manometru i z inpy) ustaw tak jak pisałem na manometrze 4 bar i wtedy odepnij wtyczke

Tak 4 bar po wypięciu zawsze będzie pokazywało, ustaw na manometrze 4 bar i odepnij wtyczke (tak aby rzeczywiście było 4 bar na manometrze i 4 bar w inpie) i sprawdź czy coś się zmienilo

Ja na manometrze mam ustawione 4.1 (na oko) i inpa pokazuje 4.1 około czyli identycznie jak manometr. Manometr pokazuje na pewno dobrze, może czujnik na filtrze? Spróbuj go wypiąć i sprawdź co się dzieje Chyba że faktycznie manometr do dupy..

Trochę offtop ale cisnienia na regulatorze za filtrem ustaw 4.2 mniejwiecej bo widzę że masz 4.25 a tyle maks czyta czujnik (chodzi o to żebyś przypadkiem nie miał za dużo bo pompa zrobi pa pa).

-1.5 i 3 nie wróży nic dobrego :P