Kozenko

Trzy razy czytałem :mrgreen: Ja cztery. Ale z każdym kolejnym jest trudniej. :lol:

Ja profilaktycznie dzwonię co jakiś czas do ASO z pytaniem jak wygląda sprawa i niestety cały czas około 3-4 tygodnie trzeba czekać. Zdecydowałem, że za 2 tygodnie oddaję im samochód do sprawdzenia. Po weryfikacji EGR, jeśli stwierdzą że kwalifikuje się wymiany to podpisuję kwit i zabieram samochód na własną odpowiedzialność i czekam na część. Jak chłodnica przyjdzie to oddaję na wymianę. Niestety nie mogę sobie pozwolić na oddanie samochodu na miesięczne wakacje bo mi potrzebny. Z tą skargą to nie głupi pomysł. :wink: Myślicie, że przesadą będzie oddać samochód w poniedziałek a we wtorek rano napisać skargę? :lol: :lol: Żart. :wink:

No na to wygląda. Czujniki w kołach dają Ci możliwość pomiaru konkretnej wartości ciśnienia.

Żałuje, że nie testowałem G20 z Head-upem. Akurat 330i, który próbowałem był bez. Pracownik salonu z którym jeździłem strasznie zachwalał Head-up w G20 ale nie wiem jak on się ma do tego w F30.

Zgadza się. W moim F31 z 2013 system nie pokazuje wartości ciśnienia w każdym z kół, a jedynie informuje o mniejszym ciśnieniu w kole co prawdopodobnie bierze się z porównania prędkości obrotowej jak już wspomniał damascus7. Tutaj po napompowaniu kół powinieneś każdorazowo kalibrować ten system z poziomu iDrive żeby system nie pokazywał głupot. Trwa to kilkadziesiąt sekund.

Jeśli masz upatrzone konkretne sztuki to warto zapytać aktualnych właścicieli czy byli już na akcji serwisowej z EGRem. Miałbyś jeden temat z bańki. :wink: Jeśli nie byli to poproś o VIN i zadzwoń do pierwszego z brzegu ASO i zapytaj o akcje dla "Twojego" BMW. Być może załapie się również na akcję wymiany śrub w maglownicy. Co do reszty N47 to na pewno trzeba się zainteresować rozrządem. Tutaj są dwie szkoły. :wink: Jedni robią profilaktycznie zaraz po zakupie Inni czekają aż będzie coś słychać - dzwonienie, szuranie. Koszt wymiany kompletnego rozrządu uzależniony od miejsca zamieszkania i serwisu. :wink: Rozstrzał cenowy dosyć spory. Gdzieś tu na forum czytałem że ktoś to zrobił za mniej niż 4 000 PLN. Ale myślę że takie realne widełki to od około 4 000 PLN do 6 5000 PLN i więcej. W ASO krzyknęli komuś nawet 12 000 PLN. :lol: Jak już wymienisz to przyzwoity olej i wymiana oleju nie później jak co 15 000 km. :wink: Ja w moim F31 robiłem rozrząd przy 237 000 km. Było słychać już dzwonienie przy zimnym rozruchu. Poza tym nic oprócz czysto ekspolatacyjnych wymian się nie działo.

Za opłatą bez problemów. :wink:

U mnie było tak samo. Update softu w ASO a później program.

Radzisz komuś żeby kupił w ASO szkło za pół tauzena... ciekawy jestem, czy sam zrobiłbyś tak samo. :wink: Idąc tym tropem to w każdym temacie możnaby odpisywać "jedź do ASO i kup/zrób" :roll: Po co forum. Ehhh...

Super. Czekam z niecierpliwością. :wink:

Istnieje. Po włożeniu pendrive'a, wybraniu opcji odtwarzania muzyki z nośnika wybierasz opcję wyświetlania muzy - np. według albumów, artystów, folderów itp. Korzystam od pół roku z maty którą wrzucam poniżej (z tym, ze ja w F31). Zero gumowego smrodu, mata idealnie dopasowana. Mogę śmiało polecić. Jeśli mata ma po prostu spełniać funkcje maty (i nie musi posiadać emblematu BMW :wink: ) to będziesz bardzo zadowolony z tej, którą podsyłam poniżej. https://allegro.pl/oferta/mata-gumowa-bagaznika-bmw-3-f30-sedan-od-2012-7442512956?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Aqueryandcategory&bi_c=ZDA3NjEzM2UtOWZhNi00NDczLTliYWItOWEwNWExZGIxODk2AA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=6a914dd1-abfa-48c3-bc4d-7f56c31f8acd

Nie wiem czy masz jeszcze silnik N47 czy już B47. Ale w jednym i drugim jest bagnet.

Jaka jest maxymalna dopuszczalna różnica w obwodzie przy xdrive?

Smutne to i jednocześnie śmieszne, że ASO tak podchodzą do tematów. Teoretycznie oddając samochód w ręce autoryzowanej stacji powinniśmy mieć zaufanie i być spokojnym, że dobrze ogarną sprawę możliwie jak najkorzystniej dla nas, a jest zupełnie odwrotnie. Trzeba martwić się co jeszcze wymyślą. Są troche jak TESCO z tą różnicą że w TESCO jest dużo i tanio a w ASO dużo i drogo...

Rozumiem, dzięki. Czyli wychodzi na to, że głośniki pod fotelami są w obu przypadkach. Szkoda, że w standardzie nie dają więcej bassów. Nie wiem czy wymiana samych głośników coś by pomogła? Da się jakoś ingerować poprzez bimmercode w to jak te głośniki grają?

Pytanie odnośnie standardowego audio w F31. W zeszły weekend wpinając się do gniazda OBD schyliłem się i usłyszałem, że głośnik pod fotelem gra. Gra dosyć cicho. Zdziwiłem się mocno bo myślałem, że w podstawowej wersji audio nie ma tam głośników. Czym w takim razie różni się zestaw Hi-Fi od podstawy? Z góry dzięki.

Taka akcja, że nie musisz nawet dawać piątaka. :wink: Nie ma znaczenia pochodzenie pojazdu. Zadzwoń i zapytaj jak poradził Triczaj.

Przy większych silnikach pewnie tak. Przy moim 320d jestem w stanie dojeździć na jednym baku pod 1000km. Co według mnie jest zadowalającym wynikiem. Do pracy i z powrotem co dzień robię ok 100km. 80 km - droga ekspresowa 10 km - miasto bez korków (rano) 10 km - miasto z korkami (powrót po południu) :wink: Mnie chyba raz udało się przekroczyć 55l... ale to były jakieś groszowe przekroczenia. :wink: Kiedyś sprawdzałem w książce i w specyfikacji F30 ma pojemność zbiornika 57l jeśli dobrze pamiętam.

No zdecydowanie, jak na 4 cylindy to naprawdę fajnie brzmi. :cool2:

Bardzo głośno w środku się robi? Nie jest uciążliwe na dłuższych trasach? Brzmi agresywnie. :evil:

Moim zdaniem trzeba po prostu dbać. Przede wszystkim pamiętać o wymianie oleju na czas. To najprostsze i najlepsze, co można zrobić dla rozrządu aby przedłużyć mu życie. Natomiast rzeczywiście tak jest, że N47 powszechnie jest uważany za motor awaryjny (właśnie przez ten felerny rozrząd). Z czym nie do końca się zgadzam. Sam mam 237kkm przelotu i żadnej poważnej awarii nie było. Serwis rzeczy typowo eksploatacyjnych. Zdarza się, że ten rozrząd padnie. Ale mówienie, że "N47 to zło i absolutnie tego nie kupuj" jest przesadą.

Co do awaryjności, diesel 184 KM to silnik o oznaczeniu N47, który borykał się z awaryjnym rozrządem. Wyciągały się łańcuchy. Zdarzało się, że strzelały - mamy przypadek na forum, gdzie rozrząd zerwał się przy przebiegu 177kkm https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=352561). Jest wiele wątków na temat rozrządów w N47 i nie tylko. Poczytaj. Ja posiadam N47 i rozrząd zrobiłem przy przebiegu 237 tys km. Zaczął hałasować przy starcie zimnego silnika (po uruchomieniu charakterystyczne brzęczenie przez ok 2-3 sekundy). Łańcuch był wyciągnięty. Żeby wydłużyć żywotność rozrządu zmieniaj olej nie rzadziej niż co 15 tys km. W wersjach po lifcie (diesel 190 KM) motowano silniki o oznaczeniu B47. Teoretycznie problemy z rozrządem nie powinny występować albo powinny występować rzadziej. :lol: Aczkolwiek konstrukcyjnie chyba niewiele się zmieniło. Piszę "chyba" bo nie wiem co konkretnie zostało zmienione w stosunku do N47. Może ktoś kto posiada taką wiedzę podpowie co konkretnie zmieniło się w B47 w kwestii rozrządu. :wink:

Powiedz to ekipie z działu finansowego BMW.4rtur to akurat nie moje słowa tylko kolegi wodzik2. :lol: Coś w cytowaniu Ci się poprzestawiało. :wink:

Wartości prędkości i obrotomierza są wyświetlane czy to standardowy zegar? Tak czy siak no niestety nie podobają mi się. Jak byłem przeciwnikiem cyfrowych zegarów, tak w G20 wybrałbym bezdyskusyjnie cyfrowe.

Korzystał ktoś z usług obszywania kierownicy w Warszawie lub okolicach? Będę wdzięczny za namiary.