Kozenko

No muszę przyznać, że ciekawa praktyka. I dla motoru, gdyby nie EGRy i DPFy srefy pierdefy, to z korzyścią. :wink:

DZF to full saps (dla osobowych) - 0,99% popiołu siarczanowego. Prawie 1% więc olej, tak jak wynika w zasadzie z jego charakterystyki, którą można poczytać na stronie producenta, przeznaczony do samochodów ciężarowych - w Heavy-Duty On-/Off-Road - ACEA E9. Dodatki nie są rekomendowane do DZFa ponieważ on już posiada bogaty pakiet dodatków. Czy DZF pomaga DPFowi? Nie. Oleje Full Saps nie są zalecane do DPFów i nie ma tu nic do rzeczy wymiana nawet co 5 000 km. Natomiast z pewnością dobrze chroni motor przed zużyciem i korozją, a oleje AMSOIL to jedne z lepszych na świecie. :wink: Ale czy jest to świetny olej do N47? :roll:

Interwały rzeczywiście godne miana "LongLife". :wink: Jak najbardziej możesz bez obaw zastosować dodatki Archoila. Do płukania możesz wybrać kilka opcji. Jeśli chcesz czegoś silniejszego, działającego szybciej to możesz zastosować AR2300. Bez obaw - dodatek działa tak, że wszelkiego rodzaju nagar jest rozpuszczany i w postaci zawiesiny trafi do filtra. Jeśli coś mniej agresywnego to AR9100 - to przede wszystkim modyfikator tarcia i pakiet dodatków. Oba środki mogą pozostać na cały okres wymiany oleju. AR9100 ma zastosowanie głównie tam gdzie oleje mają mniejszy pakiet antyzużyciowy - mid-saps/low saps. Czyli w Twoim przypadku jak najbardziej. Co do olejów to pamiętaj by były zgodne z BMW Longlife-04 oraz ACEA C3. Fajnie byłoby żeby to był LOW-SAPS żeby przedłużyć żywot DPFa. :wink: Wybór jest duży. Za duży. Napisałem 2 posty wcześniej czym możesz się zainteresować. Co do W40 i W30 to sprawa wygląda tak, że musisz patrzeć tak naprawdę na lepkość w 100 stopniach. Bywa, że mocny W30 będzie miał lepkość w 100 stopniach jak W40 (okolice 12 cSt a nawet wyżej).

Jako ciekawostka. Nie wiem czy ktoś widział taką listę. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-320d-eff-dyn-tou/repair-manuals/11-engine/11-00-engine/1VnZ1vFi9W

Dzięki

Hej, Panowie ktoś może z Was przyglądał się temu konkrentemu egzemplarzowi? Bo nie wiem czy warto jechać oglądać... :roll: https://allegro.pl/ogloszenie/bmw-e92-2008r-325xi-igla-czerwone-automat-4x4-gaz-8273978466

Widziałem kilka postów wcześniej, że będzie jeżdzone 80% w mieście. Staraj się wymieniać olej w okolicjach 12 tys km. Byłoby super przy 10 tys km. A na pewno nie przekraczaj 15 tys km na jednym oleju. Na pewno jest Ci znana bolączka tego silnika, którą jest rozrząd więc olej bardzo istotna rzecz w tym przypadku. Wybierz odpowiedni. Np. Shell helix ultra professional am-l 5w-30 Jeśli coś z wyższej półki to może być jakiś Millers lub Amsoil. Jako, że będzie dużo miastowej jazdy to ryzyko rozcieńczenia oleju paliwem duże więc śmiało możesz dołożyć dodatek Archoil AR9100 żeby olej dłużej zachował swoje właściwości - http://lejolej.pl/pl/p/Archoil-AR-9100-175-ml-na-5l-oleju/154 - tutaj już masz w odpowiedniej dawce (sprzedawca odlewa z większego opakowania i przesyła w pojemniczkach w odliczonych ilościach - zaufane źródło, dobra cena). Olej również możesz u niego kupić. Jeśli jakiegoś nie ma w ofercie to możesz dzwonić i pytać bo nie ma wszystkiego na stronie. Pzdr. :wink: Ja aktualnie jeżdże na zestawie Eurol Syntence FS 0W30 + Archoil AR9100

Musisz kupic 6L. Wejdzie ok 5,2L.

Padało już kilka razy to pytanie w wątku o kodowaniu. :wink: Trzeba dodać odpowiedni kod wyposażenia i przekodować auto. Nie da się tego niestety zrobić ani bimmercodem ani carly. Więc samemu niestety raczej nic nie poradzisz.

Podróbek pewnie jest wiele. Jedne lepsze drugie gorsze. Mam podróbki pozostałe po poprzednim właścicielu. Powiem tak. Jeśli nie znasz kompletnie firmy podrabiającej to odradzam. Jedno koło już spawałem i wszystkie 4 do prostowania - kwadratowe.

Wczoraj wracając do domu, widzę z daleka czarną chmurę dymu unoszącą się w powietrzu - myślę "oho! pewnie F30 się wygrzewa!". Jednak dojeżdżając bliżej dostrzegłem, że jara się wielki dostawczak DPD. Ciekawe ile paczek spłonęło. :roll: W żołnierskich słowach BOGO_30. Akcja dotyczy wadliwych chłodnic spalin EGR. Z chłodnic wyciekał płyn i dochodziło do pożarów. Kilka samochodów spłonęło. Może nawet więcej niż kilka. Obserwuj poziom płynu chłodniczego, a konkretnie jego spadek.

Przede wszystkim musisz zadbać o tę akcję sam. Dowiadywać się co jakiś czas. Nie, nie wszystkie są objęte akcją. Musisz na bieżąco kontrolować sytuację.

Nie chcę robić OT bo temat już jest do zamknięcia, problem rozwiązany, więc tylko odniosę się do Twojej wypowiedzi i kończę. :wink: Po prostu nie darzę ASO zaufaniem. Nie mam zwyczaju naprawiac samochodów u Mariana i zgadzam się, że z nowszymi konstrukcjami/rozwiązaniami ów Marian sobie pewnie nie poradzi. Natomiast serwisów niezależnych jest cała gama. A nawet nie jeden Marian poradziłby sobie znacznie lepiej od Pana w ładnym uniformie ze znaczkiem BMW na piersi. Od Ciebie zależy jaki serwis wybierzesz. Z resztą jak sam wspomniałeś pracownik sezonowy pracownikiem miesiąca nie zostanie. :wink: Jestem zwolennikiem serwisowania samochodu w warsztatach, które mają wąskie specjalizacje, konkretne marki. Jeszcze nigdy nie miałem kuku korzystając z takich miejsc. Co do cen to w moim i nie tylko w moim odczuciu ASO nadal są za drogie. Dla innych być może cena jest adekwatna do świadczonej usługi czy części. Proste. To tylko moja opinia. Do niczego nie namawiam i nie przekonuję. Mało interesuje mnie kto i gdzie naprawia swoje samochody - ich sprawa. Ale opinią chętnie się podzielę. :wink:

U siebie mam 225/40/R19 na wszystkich kołach.

Nie myśl Lester... mam tą wątpliwą przyjemność korzystania z stereo w moim F31. Skoda Fabia mojego ojca gra lepiej. :duh:

Nie ma co demonizować? Na zdrowy rozum Wujku no... :wink: Gdzie powinni znać się na Twoim samochodzie jak nie w ASO? Gdzie Kowalski powinien zostawić samochód do naprawy/przeglądu, żeby spać spokojnie? Nie wspominając już o tym segmencie "premium", który dawno przestał być premium jeśli mówimy o poziomie świadczonych usług. Jest tak wiele przypadków totalnego braku profesjonalizmu i fuszery w ASO (i nie mówię tutaj tylko o kwestiach serwisowania/naprawy), że ludzie mając samochód na gwarancji szukają pomocy gdzie indziej. Strasznie to przykre. Nie wiem jak to funkcjonuje w innych krajach ale w PL wygląda to marnie. To już dawno przestało być demonizowaniem. To fakty. Sorry za OT. Ale jak ASO może mieć trudności ze "zdiagnozowaniem" tak banalnej rzeczy jak niedomykająca się maska... :lol:

Również korzystam z iCar PRO BT4.0. Kupowałem od tego sprzedawcy: https://allegro.pl/oferta/interfejs-icar-pro-bt4-0-obdii-elm327-vgate-id50-6779076471

:lol:

W moim przypadku strumieniowanie muzyki przez bluetooth. Zestaw głośnomówiący miałem natomiast funkcja muzyki przez bluetooth była nieaktwyna. Warunkiem jest posiadanie combox'a, który mam, więc kodowanie było bardzo szybkie i proste. Jak byś potrzebował co trzeba zakodować to daj znać na PW. Chętnie się podzielę. Kod w przypadku posiadania NBT też gdzieś mam jakby co.

U mnie również jest różnica. Radio i muzyka z USB gra na jednym poziomie a BT trochę ciszej. Nie wiem jak duża ta różnica bo nie mam żadnego paseczka jak zwiększam/zmniejszam głośność. :) Ale chyba mniejsza bo mnie aż tak to nie wkurza. :wink:

Dzięki. U mnie miniaturka też jest F31 ale w środku już nówka sztuka. :lol:

To jest tak, że każdy dealer sobie updatuje ofertę na swojej stronie? Sprawdzałem na Bawaria Motors Warszawa i tam nadal F31. U którego dealera znaleźliście na stronie G21?

Wow! Podoba mi się!

Faktycznie. To by się zgadzało. Miesiąc temu wymianiałem piastę (niestety w Swifcie łożysko zintegrowane z piastą :mad2: ) bo łożysko padło właśnie w tym kole... Nie skojarzyłem tych dwóch faktów. Dzięki. :cool2:

Niekoniecznie. Serwis działający zgodnie ze sztuką też odpowie, że Panie kochany ROF to my nie naprawiamy. :nienie: