Kozenko

Jeśli 50k PLNów to max maxów i chcesz zmieścić w tym pakiet startowy to szczerze Ci odradzam (na dzisiaj przynajmniej) poszukiwania F31. Za mały budżet. Wpakujesz się w dodatkowe koszty. Co do różnic w cenach automat vs manual to są spore. Nie powiem Ci dokładnie ile ale może to być i 10k PLN. Tutaj tylko zdrowy rozsądek. Nie wiem jak to jest z fakturami, które przedstawia sprzedający. Nikt tego nie wie. Warto natomiast sprawdzić samochód przed zakupem w serwisie - najlepiej wgryzionym w BMW. Dowiesz się przynajmniej jakie wstępne koszty mogą Cię czekać i jaka jest ogólna kondycja samochodu. Na to pytanie już opowiedź otrzymałeś wyżej. F31 które kosztują poniżej 50k możesz odpuścić. Na dzień dzisiejszy to 60-65k PLN i możesz wrócić do tematu. :wink: Pozdrawiam

Myślę, że zakup F31 w automacie do 50k PLN bez wyskokowej przeszłości jest mało realny. To znaczy kupić, kupisz. Pytanie, co na dzień dobry zapuka do portfela. Wystrzelasz się z tych 50k PLN, a w przypadku zakupu F31 za taką kwotę powinieneś mieć przygotowane kilka tys na ewentualne niespodzianki. Nawet nie niespodzianki, bo na oczywiste wymiany eksploatacyjne zaraz po zakupie też musisz trochę mieć. Dobrze przemyśl temat raz jeszcze.

Ilość płynu hamulcowego w układzie OK? Odpowietrzony?

Tak na przyszłość. Mogłeś sprawdzić czy w telefonie nie masz zdublowanych kontaktów. Są te zapisane w pamięci telefonu ale też są te zapisane na karcie sim. W telefonie możesz nie widzieć dwóch zdjęć bo wyświetla Ci tylko te z pamięci telefonu a nie te z karty sim.

Jeśli nie macie książki/instrukcji to nie prościej napisać e-mail do BMW Polska podając VIN i im zadać to pytanie? Dostaniecie informacje z pierwszej ręki co i przy jakim przebiegu rekomenduje ASO BMW.

Żeby zweryfikować możliwość wystąpienia błędu ludzkiego pojechałbym do innego serwisu oponiarskiego. Ci sami będą opowiadać te same historie.

Ja jednak zwróciłbym uwagę na to wyważenie. Jak najbardziej, może szarpać przy przyspieszaniu, jeśli koła są nieprawidłowo wyważone. NOKIAN swego czasu miał duże problemy ze swoimi oponami. Sprawdź rok produkcji opon. Przełom 2016/2017 to czas kiedy NOKIAN miał duże kłopoty. Być może jest tak, że to opona jest przyczyną problemu i powoduje, że ciężko będzie wyważyć koło. Tak też się zdarza. Tym bardziej, że jeśli problem nie występował przed zmianą opon to nie szukaj na razie gdzie indziej przyczyny, tylko skup się w pierwszej kolejności na oponach i wyważeniu. Znajdź dobry serwis oponiarski i skonsultuj sprawę.

Sprawdzałeś przed zakupem czy Twój adapter współpracuje z Bimmercode? Postępujesz jak niżej? Wpiąć interfejs do gniazda OBDII.Zapłon na ON (silnik pozostaje OFF). Odpalić Bluetooth/Wi-Fi w telefonie i sparować. Dobrze jest kodować w trybie samolotowym aby nikt do nas nie zadzwonił lub nie wysłał smsa w trakcie kodowania bo może nam to zerwać połączenie. Odpalić aplikacje BimmerCode i gotowe.

Zadzwoń w takim razie do innego ASO i po prostu zadaj to pytanie.. :roll:

ASO rozbierając oceni sytuacje Jak śruba/y będzie uszkodzona to wymieniają przekładnie. Jak uda im się wykręcić śruby i nie stwierdza uszkodzenia to wymieniają tylko śruby.

ja oraz wiele innych osób używa i jest zadowolona z tego interfejsu: https://allegro.pl/oferta/interfejs-icar-pro-bt-4-0-obd2-elm327-vgate-id50-8092016245

tak

Jak przedmówca - byle nie Castrol. A dlaczego nie Castrol to będziesz miał wyjaśnione gdzieś na poprzednich stronach. BMW OEM może być ale trochę taniej będziesz miał np Shella AM-L tyle że to 5W30. Jak coś od producentów "premium" to zerknij na AMSOIL, Millers, Penrite.

Opcja 1: Jedziesz do salonu BMW, podajesz VIN i pani/pan sprawdza Ci czy Twój samochód jest objęty akcją. Opcja 2: Bierzesz telefon w łapkę, dzwonisz do wybranego serwisu ASO BMW który tam masz w pobliżu i robisz to samo. Podajesz VIN i pytasz o akcje serwisowe dla Twojego samochodu. :wink: EDIT... nie ogarnąłem, że już są niżej odpowiedzi. Mój post do usunięcia. :wink:

Rozrząd się zerwał i silnik pracował. Że też taki człowiek jest tytuławany jako "mechanik"... :mad2:

Różnie piszą bo różnie bywa. Jednym objawy zużytego rozrządu pojawiają się przy 160 tys km. Innym zrywa przy przebiegu 150 tys bez żadnych objawów. Jeszcze innym pojawiają się objawy przy 230 tys (ja tak miałem w F31). Przy wymianie okazało się, że łańcuch jest rozciągnięty ale nie ma tragedii. Więc nie ma reguły. Jeśli mogę coś podpowiedzieć to niezależnie od rocznika (do liftu czyli 2015 roku) i przebiegu należy zainteresować się rozrządem. I robić kompletny rozrząd (ślizgi, napinacze, łańcuch, rolki). Nie rozdrabniać się. Myślę, że po prostu do ceny zakupu trzeba doliczyć ok 5 tys na wstępny serwis. I tyle.

Jeśli o sam silnik chodzi to w takim razie dla Ciebie 320d (190km). W mieście 20i, 30i spali dużo więcej.

Nie ma możliwości zmiany tych parametrów przez kodowanie. Niestety.

:cool2: :wink: Nic się nie stało. Zły dzień tłumaczy. :wink: Dokładnie, koniecznie zapytaj sprzedającego bo być może już ją odbył, jeśli nie to przygotuj VIN i telefon do ASO i pytaj czy się łapiesz na akcję wymian chłodnicy EGR. Bardzo możliwe, że obejmie Cię też akcja wymiany śrub w maglownicy. O to też zapytaj. Rozrząd :wink: jak Randall wspomniał, chyba najistotniejsza kwestia. Dowiedz się czy był robiony czy nie, jeśli nie to warto się tym zainteresować od razu po zakupie. Ja z racji, że kupiłem auto już z dużym przebiegiem to rozrząd zrobiłem późno bo moja F31 miałą już ponad 230 000km. Delikatnie dzwonił przy odpalaniu i to byl jedyny objaw. Więc wytrzymał długo. Ale inni (nawet tutaj na forum) nie mieli tyle szczęścia i nie dojeździli nawet do 180 000 km. U mnie po zakupie włożyłem około 6k zł. Rozrząd, olej w skrzyni, sprzęgło.

Jeju.. to nie był jakiś przytyk z mojej strony. Dlaczego od razu atakujesz? :wink: Fajnie to wyszło po prostu i tyle. Nic mniej nic więcej. Bez żadnego drugiego dna. Just like that. Pozdrawiam. :)

Randall odnośnie czego jest Twój post? :lol: Nie powiem bo się uśmiałem. :lol: Chyba, że tak profilaktycznie zajrzałeś do tematu. :D Taki obraz mi stanął przed oczami, że ktoś zaczyna mówić "mam 320d na oku...." i nawet nie skończył zdania, a tu Randall "wymienić rozrząd i jeździć!". :lol:

Jak deen wspomniał, możesz przyjrzeć się bliżej kołom. Buczenie to też charakterystyczny dźwięk dla skończonego łożyska. Bicie również być od łożyska bo potrafi nawet skrzywić tarczę. Ale to tak możemy mnożyć te przyczyny. Nie prościej podjechać na diagnostykę? :roll:

Diesel tak nie ma. :wink: Nie powoduje ani lekkich ani ciężkich wibracji na kierownicy. :roll:

:cool2: Nie mam tego sprawdzonego bo nigdy nie zamawiałem z allegro ale część sklepów na allegro to również oficjalni dystrybutorzy (bo to regularne sklepy tylko po prostu sprzedają dodatkowo swoje produkty w sieci) więc musiałbyś zgłębić temat. :wink: Ta aukcja, którą akurat wysłałeś to sklep galon oleje ( https://galonoleje.pl/ ) - ten akurat kojarzę. I oni są akurat oficjalnym dystrybutorem Motula i Shella - https://galonoleje.pl/content/Certyfikaty :wink: Sprawdzone sklepy które ja mogę Ci polecić to: http://lejolej.pl/ https://zmienolej.pl/pl/ https://czarnepaliwo.pl/ Ja zamawiam najczęściej u Tomka w lejolej.pl Shella AM-L mimo, że nie miał na stronie internetowej to przedzwoniłem do niego i mi ogarnął bez problemu od dystrybutora. Więc serdecznie mogę polecić.

Z Castrolem problem jest taki, że to najczęściej podrabiany olej na naszym rynku. Jeśli już Castrol to od oficjalnego dystrybutora. Ale mimo wszystko nie warto. Jest sporo olejów w podobnej cenie które znacznie przewyższają Castrola. Poprzednio jeździłem na zestawie Eurol Syntence FS 0W-30 + Archoil AR 9100 i mogę polecić. Olej bardzo dobry z dodatkiem PAO i przede wszystkim dobrze przebadany. Dużo analiz przepracowanego oleju jest w sieci - w tym w silnikach N47. Mimo braku aprobaty BMW LL-04 olej świetnie się sprawdza i bez problemu wytrzymuje interwał 10 000 km zarówno solo jak i z dodatkiem AR9100. Mój już w pojemniczku czeka aż go wyślę do analizy. :wink: Aktualnie jeżdżę na zestawie Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 + AR9100 - zrobiłem 3500km więc nie wiele mogę powiedzieć. Jaki masz budżet?