bono20002

:jawdrop: :jawdrop: cena termostatu do m42 1.8IS - 112 zł na miejscu.. zdziwiło mnie to bardzo ponieważ w sklepach krzyczą ok. 150 zł....także lepiej sie upewnić zawsze w ASO najpierw niz przepłacać.

mnie ciągle zastanawia co jest z tymi waszymi przepływkami....albo co jest z moją.....chyba że mam jakieś mega zabezpieczenie bo...nie jedno BUUM już moja BiMMka przeżyła przez śmierdziucha i przepływka nie ucierpiała ani razu...ktoś mi to moze wytłumaczyć a co do twojego problemu kolego....kup używaną dobrą przepływkę...bo z regeneracja może być ciężko choć słyszałem że coś takiego robią...

chyba już koledze o klekocie tłumaczyłem...

CHAMPION - 72 zł komplet droższe = lepsze :worried: w tym wypadku jednak tak :cool2: a gdzie kupywać?? w sklepach motoryzacyjnych.

można bez opalarki się obejść rozcinając ostrym nożykiem klej.kilka razy objechać dookoła i schodzi.

:search: milion razy o tym było..sam pisałem z 10 razy :norty:

:duh: :mad2: oj oj....kolega się chyba trochę pomylił... jezeli sa zapieczone konkretnie, i je zamrozisz to będzie tylko-psztyk, następna psztyk...i pozostaną wspomnienia po śrubach.

witam. u mnie panowie sprawa wyglada podobnie (e30) jest tak...korki czy wolna jazda, taka powolutku naprawde(jakis dojazd, czy nierówna droga) temperaturka ok.90/ wszystko na otwartym ogrzewaniu\ natomiast normalna jazda - ok 70st. (w lecie 90) teraz gdy chlodniej tak 70-90.(pomiędzy) też termostat??

dobra bez żartów..kolega pewnie pyta o RINGI tak??

w lampe "relingi"..no no...taran robisz?? czy czołg :twisted2: :twisted2: :twisted2:

dobra....kij z tymi co się kręcą...a te nie do-odkręcenia...dobry klucz nasadowy z dłuższą pokrętką i wszystko pójdzie...próbuj pukać delikatnie nie wiem... każdy ma swoje sposoby w zależności od problemu...nie wiem jak to wyglada jakie jest podejście tam...

no w tym momencie to mnie zdziwiłeś kolego...ja nie wiem czy ja dobrze rozumiem ale czy to jest tak?: -próbowaliście zdjąć skrzynię? -odkręcaliście śruby i pozrywaliście gwinty? -nie dało się więc podłączyliście wszystko co zdjeliście? -i ty tak jeździsz??? znaczy siena niedokręconej skrzyni???? :mad2: :duh:

naklejka pewnie była ale naklejona przez kogoś kto handlował ten dyferek bo nie wierzę żeby w BMW naklejali tam naklejki... :mad2: to by było nie-fachowe. z tego co wiem..numer powinien być wybity na korpusie.jeżeli nie ma...może sprzedawca go zeszlifował, nakleił naklejkę i sprzedał ci dyferek niby do 2.0 a był np 1.8. (tak przykładowo).. teraz to cie odsyłam do posiadaczy e46... bo moja wiedza sie kończy na ten temat

bardzo chodliwa=jedna z bardziej poszukiwanych części przez posiadaczy owych dieselków. po prostu są felerne i często siadają

po co kombinować jak mamy do e30-ek wspaniałe RECARO.

szukaj na allegro, a jak nie to na szrotach.bo można wiele takich silników tam znaleźc. tyle ze ta pompka jest baaardzo chodliwa. pozdr. i powodzenia

z tego co mi po głowie świta to...TAK.. ale powiem a raczej napiszę też inaczej...bo mogą pasować inne wersje ale tego to juznie jestem pewien. pierwszy nume 0 4.... na 100% taki sam drugi, ta wersja na 90% taka sama. no i jeżeli zamierzasz wymienić tą pompę(bo wiem że w tych silnikach co posiadasz to racze jpewne po czasie) to współczuje kosztów

lol, gościu ty na trójce jeździsz do 220-tu??? to nie dziwne że dyfer zajechałeś, szykuj się teraz na nowy silnik i skrzynie. A jak chcesz nowy dyfer taki jak miałeś to po numerze VIN znajdziesz jaki dyfer był w e46 i taki kup, ale chyba z 1,8 na 3,0 to inny dyfer bedzie lepszy. czy matematyka nie była twoją mocną strona :mrgreen: :mrgreen: rozumiem czasem sie zdaża 2+2=5 ale nie rozróżniać 3 od 4?? :roll2: na duferze masz wybity numerek/przłożenie..nie znam sie na e46 ale to jest coś ala 3.xx lub 4.xx

jęzeli dobrze zrozumiałem...to wygląda na urwany gwint....biorąć pod uwagę to że blok jest aluminiowy...śruby ze stali.domyślasz sie co poszło...mogę powiedzieć(napisać) tylko że mi przykro....

masz numer części NR 0 460....... to jest numer katalogowy i do twojego modelu musi byc taki sam numer. Ver. jest to wersja pompy, jest kilka wersji pomp (starsze, nowsze z ulepszeniami)i też musisz taką samą wersję ustrzelić.

a z tym jednym garem...przez to że ci puszcza jest mniejsze ciśnienie w obwodzie i co następuje: do 3 wtrysków paliwo jakoś dochodzi a do 4 juz za małe ciśnienie i tyle.

też to przerabiałem... łączenie guma-metal przy listwie wtrysków.guma strzeliła.

nie wiem czy to jest zależne ale mógł ci przekaźnik świateł paść.(u mnie jest coś takiego w puszce z bezpiecznikami). w e36...nie wiem ale pewnie też tam

HERTZ. ale uważaj na polskie podróbki.

kable i świece..(nie od razu wymiana ale sprawdź i jak trzeba wymień)