Wróciłem do 17" na profilu 55. Mimo że nadal ROF i tylko kilkanaście mm gumy (i powietrza) więcej, to jest wyraźnie lepiej. Zgadzam się, że G30 ma komfortowe zawieszenie (po prostu długoskokowe), ale to opona odpowiada za wybieranie drobnych nierówności. Wkurzające jest gdy czuje się każdą rysę na asfalcie. Poza tym po przejechaniu tej rysy ROF jeszcze ułamki sekund ma minimalne wibracje, jakby dreszcz. Zwykła takiego zjawiska nie wywołuje. Raczej jednak nie przejdę na zwykłe opony (gwarancja, ubezpieczenie, mniejsza odporność na uszkodzenia), mimo że w drugim aucie tej samej klasy mam takie i różnica jest kolosalna. W trzecim też mam ROF. 17" są brzydkie, nie pasują do tego auta, ale są użytkowo akceptowalne. Nie wyobrażam sobie jak można jeździć na profilu 35, chyba tylko po autostradach. Jeszcze przy tej okazji ciekawostka, poruszyłem w innym miejscu ale pozostało niezauważone. Do opon ROF zalecane lub przez niektórych producentów (w tym Michelin i BMW) wręcz wymagane są obręcze typu EH2+ czyli z podwyższonym i wzmocnionym rantem. Tylko że ja w G30 obręczy z takim oznakowaniem nie widzę. Ba, auta te fabrycznie są wypuszczane z Runflatami na zwykłych obręczach H2, w tym moje. Chyba coś się zmieniło w temacie w stosunku do informacji w artykułach sprzed kilku lat. Nie wiem, może doświadczenia, może konstrukcja opon, może felg.