Adrian-1973

A może to... webasto? :shock:

Mam ten sam problem, po włożeniu 2011 ciągle się resetuje (choć na chwilę wskoczyła mi mapa) a próbowałem dwa razy wypalać i ciągle to samo ze wszystkimi płytkami 1,2 i 3. :mad2:

To nie jest nowa mapa! "...THIS AUCTION IS FOR A COPY OF ONE OF THE DVDs..." Ta cena jest za jedną tylko płytkę i w dodatku kopię, ciekawe czy gościa nie zamkną? Pzdr

Jak jesteś zainteresowany to znam dobry warsztat koło Gdyni, sam byłem ich kientem. Pzdr

Witam, mam problem z odpaleniem webasto z pilota w mojej E60. Bezpośrednio z i-drive działa wszystko bez problemu, sam pilot ma nową baterię i diody na nim zapalają się też jakby wszystko było O'k ale niestsety nie jest :( Pilot potwierdza odpalenie krótkimi błyskami czerwonej diody ale system nie startuje i czerwone śmigiełko pod pokrętłem nie zapala się. Moja diagnoza to może pilot nie jest sparowany więc jak wiecie jak sparować w E60 to proszę napiszcie, próbowałem zrobić jak w E39 z bezpiecznikiem nr 20 ale nie zadziałało. Proszę pomóżcie jak macie swoje wizje na ten temat.

Niekoniecznie kolektor! Miałem podobną przypadłość, dymiło spod maski i spod nadkoli a przyczyną była pompa paliwa, która prócz puszczania paliwa na rozgrzany silnik dodatko puszczała paliwo do misy olejowej i "przybywało oleju". Osłona pod silnikiem też była cała mokra od paliwa. Po wymianie uszczelek w pompie wszystko wróciło do normy :D

Webasto w Twoim samochodzie jest tylko ewentualnie niekompletne tzn. dogrzewa tylko silnik a nie wnętrze pojazdu. Nie mam pojęcia co do rozbudowy uboższej wersji. pzdr

Tak jak pisałem pare postów wcześniej, licznik zjechał mi do zera i zdecydowałem wybrać się do "złotej rączki" gdzie po podłączeniu komputera okazało się, że mój filtr zapchany jest dopiero w 18% :cool2: więc wszelkie wypalanie a tym bardziej wymiana DPF jest zbędna. Skasował mi licznik do 200k i śmigam dalej! Trzeba jednak nadmienić, że 80% jazdy to expresówka ok. 150km/h więc DPF jest cały czas dobrze przepalany.

Jeśli auto z tak małym przebiegiem (jak na diesla) ma tyle awarii to śmiem domniemać, że ma za sobą jakieś przejścia... Moja 530d 2005r. z przebiegiem 183k jak narazie nic nie odwinęła i mam nadzieję tak pozostanie :cool2: Przyjrzałbym się bliżej geometrii, sprawdził czy aby nie nurkowała i chyba osobiście bym pogonił :cry2: !!! Powodzenia.

Sam chyba tego nie rozgryziesz, zdaj się na dobrego fachmana od BMW i on Ci powinien pomóc. Myślę, ze zdemontowanie pompy paliwa i obejrzenie jej w porównaniu do kosztów turbiny będzie taniochą i da Ci odpowiedź. Jak byś był z trójmiasta to dał bym Cio namiar na majstrów znających dokładnie temat. pzdr

A ja problem przybywania oleju znam z autopsji a fachowcy z serwisu (nieautoryzowanego) powiedzieli mi, że ten problem już się im zdarzał. Otóż bywa, iż nawala pompa paliwa i ona powoduje, że paliwo dostaje się do oleju (problem z uszczelnieniem czy coś w ten deseń). Pompa jest do naprawy, nie trzeba wymieniać :D . Acz nie wykluczam wymienionej wcześniej możliwości tzn. paliwo podczas wypalania PDF spływa po cylindrach do misy, lecz to dzieje się w niewielkich ilościach. Wymień olej, czym prędzej, bo pierwszym elementem silnika, który odczuje tą niesprawność będzie turbina! :cry2:

Separator taniej wymienisz w niemczech gdzie jego koszt to ok.80 pln a w polsce 160 pln :mad2: Pzdr

pojechać do Danii... :lol:

Ja w Gdańsku też otrzymałem info z ASO o historii przez telefon po podaniu VINu. Bardzo to uprzejme z ich strony, widać zleży im na klientach aby szrotu z drugiej ręki nie zakupili. :cool2:

Drążę ten temat bo jak podałem wcześniej licznik DPF wskazuje mi już tylko 2300 km. :( W ASO powiedzieli mi, że 500-600 pln za regenerację ale lepiej przy tym prebiegu (182 kkm) wymienić DPF na nowy :shock: . Stwierdziłem, że się chyba nie dogadamy i zacząłem szukać u pospolitych złotych rączek. Za rozsądną cenę 220 pln zaoferowano mi wymuszone wypalenie "stacjonarne" - bez jazdy, a co ciekawe inny fachura stierdził, że jak licznik zjedzie do "0" to wystarczy skasować alarm i można znowu jeździć a wymuszone wypalanie to w przypadku komunikatu o zapchanym DPFie. Napiszcie więc, proszę, na podstawie własnych doświadczeń, jak to jest z tym filtrem, kiedy licznik zbliży się do "0" - wypalać czy wystarczy skasować? Pzdr

a ile ta "przyjemność" kosztuje, bo mi wskazuje 2500 km do regeneracji. Pzdr

witam, jeśli chcesz zostać przy tych felgach to i nie powinieneś zmieniać ich rozmiaru. pzdr

Witam, a co ile ów pasek winno się wymieniać?

Widzę, że kolega frack nie czyta co pisze się we wcześniejszych postach. :mad2: NIE POTRZEBA SPECIALNYCH URZĄDZEŃ!!! Wymienia się tak samo jak w Polonezie, chyba, że masz za dużo kasy to jedź do ASO i pod ciśnieniem wyciągnij stary i wtłocz nowy płyn.

Witam, muszę kupić opony letnie do felg Styling 138, gdzie powinny być założone 225/50/17. Co sądzicie o rozmiarze 235/45/17, które są dyżo tańsze (ok. 20%)? Czy poza drobnym przekłamaniu w prędkości powinienem mieć na uwadze jakieś inne następstwa? PZDR

Witam, ja użyłem ATE SL.6 - bez uwag, w zupełności wystarcz 1 l. i nie trzeba używać podciśnieniowych urządzeń, tradycyjna metoda sprawdza się w 100%.

Mi w ASO w Gdańsku powiedzieli, że nie ma na soft akcji servisowej, więc lepiej nie zmieniać bo może się pochrzanić. I chyba faktycznie, jeśli nie ma zauważalnych zmian, lepiej nie zmieniać za te pieniądze.

:shock: A jednak się da, ja też śmigam na runflatach

Pewnie, że można... :shock: http://forums.5series.net/gallery/image/1307-m5-smg-levers-on-a-steptronic-545i/

:norty: Nie nie ma potrzeby, tylko nie ma interesu!!! Ta sama osoba przyjedzie i wyda większe pieniądze na nową turbinę. Takie są prawa rynku. Co do Mitsubishi i Subaru, to "chyba" Japońskie produkty. ANALOGIA - Toyota w każdej instrukcji swojego turbodiesla nakazuje studzenie turbiny od 20 s. do 2 min. w zależności od prękości i długości przejechanej trasy!!! :duh: REZULTAT - najmniej awaryjne samochody (przynajmniej były do tej pory). Ja pisałem odnośnie wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów i wiadomo co odpisali (longlife - nie wymienia się) :mrgreen:. A producent tych skrzyń, GM, nakazuje wymianę co 100 kkm. TURBINY - ANALOGICZNA SYTUACJA! WNIOSEK - można się z tego śmiać lub wmawiać sobie, że to nie potrzebne ale właśnie porównanie do Japońskich aut dowodzi co innego. A I tak każdy zrobi co będzie uważał.