arthuro

Katalizator potrzebny jest w autach z dwoma lub więcej sondami lambda - jak jedna jest przed a druga za katalizatorem to kata nie wolno wycinać. Po takim zabiegu komputer może trochę zgłupieć - takie są opinie na innych forach...

Mam do sprzedania 100% sprawny przepływomierz do 735 z auta bez LPG oraz wiele innych części z dawcy...

Mam problem z elektryką w swojej buni- nie mam sterowania szybami, szyberdachem oraz centralnym zamkiem. Jak naciskam dowolny przycisk odz szyb (obojętnie góra czy dół) i od szyberdachu to z Relay Module słychać pstrykania przekaźników, ale nic się więcej nie dzieje. Po wciśnięciu przycisków słychać jedynie cichy chwilowy pisk z obsługiwanych drzwi lub szyberdachu. O co kaman? Czy ktoś wie jak to ugryźć? RM i GM wyjęte, styki wyczyszczone, w RM styki przelutowane (w GM nie robiłem bo od groma tej elektroniki tam siedzi i nie mam odpowiedniego sprzętu). EDIT: Po zbadaniu tematu stwierdzam, że wszystkie przekaźniki w GM działają, ale po wciśnięciu dowolnego przycisku sterującego zaczyna "piszczeć "przekaźnik bezpieczeństwa" K11. O co chodzi z tym przekaźnikiem, jaka pełni funkcję?

Otóż nie będzie to rozwiązanie. W obudowie siedzą dwa przekaźniki sterowane niezależnie prze dwa tranzystory i inną elektronikę.

Wymiana sprzęgła, docisku, łożyska oporowego, wymiana oleju w skrzyni - jedna osoba z kanału robi to w 5 godzin, sam robiłem więc wiem, że się da. Skrzynia nie jest ciężka, waży coś koło 20kg. Czytając Twoje osty mam bardzo mieszane uczucia co do Twoich wiadomości: sprzęgła sam nie zrobisz, tulei tylnego wahacza się nie wymienia... Pewnie znalazłoby się i więcej 'rodzynków".

Jeszcze nic więcej nie mierzyłem - jutro pewnie zacznę jak czas pozwoli. Przekaźnik ten jest pod tylną kanapą obok modułu komfortu i modułu przekaźników. Nikt nie pisał, że jest pod siedzeniem kierowcy.

Strona chyba nie kłamie http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=1+378+371

Jak się go wyjmie z obudowy to się rozłącza - styk jest czysty, tak że o sklejeniu nie ma mowy. Przekaźnik jest pod siedzeniem obok modułu komfortu, taki czarny, ma numer 1 378 371

Mam problem z tym przekaźnikiem - jest cały czas ciepły- jeden z przekaźniczków wewnątrz jest cały czas załączony. Skutkuje to poborem prądu na postoju w wartości 0.4A Czy tak ma być czy mam szukać dalej urządzenia "kradnącego" prąd na postoju. Po wyjęciu w/w przekaźnika prąd pobierany w czasie spoczynku spada do 0.12A - załączony CODE i alarm. Czy bez tego można jeździć w deszczu - jak to się objawi podczas opadów, czy praca wycieraczek będzie wystarczająco sprawna?

Opinie po pierwszej jeździe: auto jest jak przyklejone do nawierzchni, całkiem inna trakcja tylnej osi - jeździ się super. Przypominam, że wymieniałem na zwykłe tuleje.

Spoko - wiem o tym "dociąganiu" na kołach, ale dzięki za przypomnienie :D

Wahacze wyjęte, tuleje wciśnięte jutro montaż. Zobaczymy jak to będzie z tymi tulejami - wstawiłem 4szt takich jak w linku z aukcji. Po jeździe próbnej opiszę wrażenia z jazdy. Wraz z tulejami do wymiany poszła linka hamulca, tarcze, szczęki i klocki :) Trochę wydatków było... EDIT: Pogoda wygoniła mnie z kanału :( Trzeba czekać...

No to mi koledzy zabili ćwieka tymi tulejami pływającymi. Kupiłem w sklepie (po konsultacji z ASO w Częstochowie) cztery takie same tuleje - w ASO nic nie mówili o pływających i zwykłych, mówili tylko o cenie 320PLN za sztukę. Która tuleja ma być pływająca: bliżej koła czy bliżej dyferencjału? Co się będzie działo jak wstawię cztery pływające lub cztery zwykłe? Która będzie pływająca 33329058824 czy 33329061946. W RealOEM nic nie jest napisane na ten temat - podany wymiar jest ten sam...

Lemfordera kupiłem po 72PLN za sztukę :lol: Mam wszystkie 4sztuki, prasę i inne ustrojstwa. Pytanie było jednak o patent na ich wymianę bez demontażu całości wahacza z auta - czy coś takiego jest możliwe?

Al ja mam na niej straszne luzy - tył auta po prostu pływa. Amory, sprężyny, poduchy amora, tuleje trawersu, kości, stabilizatory - wszystko wymienione na nowe.

To już zmieniałem, chodzi o element nr.2 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB31&mospid=47344&btnr=33_0222&hg=33&fg=30

Czy istnieje jakaś "bezinwazyjna" metoda wymiany tulei wahacza tylnego - chodzi o te dwie małe tulejki mocujące wahacz do trawersu. Mam na myśli patent ich wymiany bez całkowitego demontażu wahacza z samochodu.

Nie martw się - Twoja Bunia ma tylko jedna pompę paliwa i jest jej potrzebny jeden bezpiecznik - tam gdzie masz drugi powinno być złącze ale w wersji 750- dwie pompy paliwa. Ktoś sobie po prostu włożył bezpiecznik, żeby mieć pod ręką jak się inny spali, albo żeby "zapchać" puste miejsce...

Poluzuj opaskę na górnym przewodzie wodnym reduktora - powietrze musi uciec... Stracisz trochę płynu ale powinien się odpowietrzyć. Kolejna sprawa to czy sprawdzałeś drożność przewodów wodnych reduktora jak i sam reduktor? Może coś Ci się w środku nazbierało i blokuje przepływ...

I masz szczęście, że kapie na kolektor ssący, który sie tak bardzo nie nagrzewa...

Z lprawej strony ucieka pod auto - wylewa się nim nadmiar płynu, a ten z lewej idzie od chłodnicy wody- dokładnie z jej lewego górnego rogu i jest to przewód odpowietrzający.

Od kilku tygodni (brak czasu niestety) ubywa mi płynu z układu chłodzenia. W zimniejsze dni po zakończeniu jazdy i wyłączeniu ogrzewania zaczyna parować przednia szyba (inne również ale w mniejszym stopniu). Obejrzałem komorę silnika w poszukiwaniu wycieków ale nic nie zauważyłem, w układzie panowało ciśnienie oczywiście. Stawiam więc tylko na nagrzewnicę, ale w jej otoczeniu jest suchutko - brak jakiegokolwiek zawilgocenia. Rok temu wymieniałem cały zestaw IHKA w związku z połamanymi klapami nawiewu - nie uśmiecha mi się kolejny raz taka robota, nakład pracy ogromny. I tu pojawia się pytanie: czy można wymienić samą nagrzewnicę bez demontowania deski i reszty z komory silnika? Czy ktoś to przerabiał? Nagrzewnicę i oringi mam już zakupione...

Jak masz kanał i trochę kluczy oraz smykałki do mechaniki to sam wymienisz... Nic trudnego, a przy okazji skontrolujesz sobie stan sprzęgła...

Michael... Tu masz mocowanie sprężarki http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB31&mospid=47344&btnr=64_0429&hg=64&fg=50 - ta śruba co ją musisz poluzować ma numer 7. Tu jest mocowanie pompy wspomagania http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB31&mospid=47344&btnr=32_0275&hg=32&fg=15 - śruba do poluzowania ma numer 14. Pomogłem? P.S. Śruba od sprężarki dostępna TYLKO z kanału/najazdu po odkręceniu podłogi silnika. Jakbym miał bliżej to bym podjechał... ale z kierowcą :lol:

Do Visco jest klucz 32, do naciągów alternatora i innych 17 lub19.