RoboCop

amortyzatory podtrzymujące maskę to świetny wynalazek, ręce mi opadają jak ktoś znajomy kupuje nową "niezłą" furę lub inny co prawda starszą ale z jakiejś wyższej półki i muszę szukać pod maską tego druta do podtrzymywania... a Beemki mają to od zawsze :cool2: w razie wiatru, podpiera się czymś i po problemie))) lubię ten moment jak ktoś chce obejrzeć silnik BMW,właściciel pociąga dzwignie/ maska odskakuje/ a oglądacze biedzą się co dalej- oglądałem to 10razy na giełdach samochodowych zarykując się ze śmiechu :duh: :duh: :duh:

jak narazie to ja wcale nie widzę żebys chwalił swoja 5.... :( co do szpery- proszę mi wskazać drugą markę, która do najsłabszego modelu pozwalała zamówić, ten element.... i skoro szpera jest taka zła, a ASC i ESP takie wspaniałe, to czemu w sporcie wciąż stosuje się mechaniczne szpery, a nie te elektroniczne wynalazki.... Dlaczego wciąż jest w M3 e46 i najnowszej M6? ja się nie czepiam interesuje mnie ten temat... wyjasni to ktoś? pzdr

Nikt zdajesie nie wspomniał, że Bmw jako jedyna firma w latach 80-tych przykaładała dużą wagę do sprzętu grającego (teraz oczywiście też, ale teraz wszyscy"mieszają" w tym zakresie) - nie znam innej marki, która by sie tak przyłożyła do tego. :cool2: SZSZSZPERA - kolejny wyróżnik marki :cool2: :cool2: :cool2: To, że występują w eMkach - to nic dziwnego, ale można było sobie zamówić nawet do 316i :cool2: :cool2: :cool2: No i same M-POWERY... Od połowy lat 70-tych - wciąż NIEDOŚCIGNIONY POPIS TECHNIKI MADE BY B M W :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

masz racje ZALEW, w nowych są już szklane szyberdachy - dla mnie to nieporozumienie :? na ten schowek koło hamulca ręcznego nie zwróciłem uwagi, a rzeczywiście jest super przydatny doskonale mi tam miesci moje 6310i :lol: - bez luzów ....hihihi chciałem jeszcze zwrócić uwage, że nawet w najubożczym e30(o innych modelach nie wspomne) obydwa fotele regulowane są na wysokość - to dość rzadkie nawet teraz..

szklany szyberdach mają wszystkie marki poza Bmw i MB - samo to chyba o czymś świadczy, ja tam wcale nie chce mieć akwarium nad głową :evil: niestety w nowych Śmigiełkach robią zdaje tylko takie jakie Tobie pasują. Dla mnie ten uchylony kawał blachy w dachu to jeden z wielu wyróżników MARKI :cool2: , a s z y b e r d a c h y, to już nie to samo :naughty:

W M20B25 z iX inny jest dół silnika, niz w "normalnej" trójce(napewno miska olejowa) - więc nie wiem czy Ci się uda to łatwo przełożyć...

Ja mam taką instalkę w silniku M20B25, żadnych strzałów, zwężek na dolocie - więc na benzynie mam full power :twisted: Ale byle kto nie założy tego do M20, bo silnik ten jest już dość wiekowy a EtaGas Tartarini potrzebuje dużo bajtów informacji, trzeba było dołożyć m.in.czujnik położenia przepustnicy, nie mam możliwości zapodać zdjęć, bo nieżle to wygląda. Też jestem ze Śląska(z Jaworzna), jakbyś miał jakieś pytania to pisz na e'maila, nigdy nie widziałem tego typu instalacji w M20. pzdr

jak miska to może już czerwona lampka świeci, a poważnie to lepiej sprawdzić, bo z miską to nie hihi...

Jak zobaczymy foto to powiemy Ci czy masz ketę czy pasek :) Elwis pisz po polsku, bo tu nie wszyscy ze Śląska i pewnie nie wiedza co to keta :D :D :D

Nie wiem jak e36, ale ja po tych barykadach na drogach e30 tłukę katalizatorem, ciekawe ile mi ten kat wytrzyma?

Psychop za e39 miałbyś naprawdę przepiękną 6 tylko takie AUTO szkoda udzierać na co dzień. pzdr :lol:

O niczym takim nigdzie nie czytałem, ale Z9 BMW już miał jako prototyp- tak w wersji cabrio jak i coupe(drzwi podnoszone do góry jak w Lambo, czy jak tam nazywa się to włoskie badziewie).

M6 jakby nie patrzeć jest autem seryjnym, a CARRERA GT ma hamulce ceramiczne, i z tego co pamiętam ma homologacje na drogi, ale to auto stricte torowe - taki pokaz możliwości firmy, coś jak FERRARI ENZO FERRARI.

Mam e30 z 1988roku :lol: po podaniu kodu VIN, w salonie BMW podali mi dzień produkcji,sprzedaży, kolor i wyposażenie z jakim było sprzedane auto :cool2: :cool2: :cool2:

Dla mnie jedyna zaleta serii 1- to to, że nie poszli (tak jak MB z A klasą :mad2: :mad2: :mad2: ) na łatwiznę i zachowali TYLNI NAPĘD :roll: :roll: :roll:

E34 w skali 1:43 widziałem w zeszłym roku w kiosku Kolportera, chyba z MAJORETTE. Często w takiej małej skali można kupić w salonach BMW, chyba za około 20zł, bo te większe to już przeciąg w portfelu :( :( :(

Frank - jazda Betą JEST ZAWSZE PRZYJEMNOŚCIĄ :cool2: nawet jak cały dzień spędzam za kółkiem i wieczorem wysiadam po zrobieniu iluś tam -set km, to wciąż mało :cry2: A do Czech mamy bliziutko- przecież my są Hanysy ze Ślunska :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: Wracając do tematu hamulców w naszych autach- oprócz ogromnego postępu technicznego w konstrukcji opon, tak samo klocki ham są wciąż udoskonalane, bo z tarczami /o ile nie są to jakieś tarcze typowo wyczynowe/ chyba za wiele nie da się nawojować,tak sądzę.

Frank oczywiście,że mogłem przytoczyć i zaraz to zrobię znowu /wczoraj byłem zmachany jak pies,cały dzień w aucie, byliśmy na ZLOCIE w CZECHACH,a potem jeszcze zabawa z moim klubem :twisted: do późnej nocy :wink: /// : fragment testu z katalogu "ADAC SPECIAL"1992 BMW 525i ...ABS natomiast słusznie znajduje się w wyposażeniu seryjnym zapewniając dobrą kierowalność nawet przy pełnym korzystaniu z bardzo czułych i wydajnych hamulców 525-ki... "ADAC SPECIAL"1993 BMW 525 tds ...Hamulce? Żadnych problemów. Reagują natychmiast, łatwo precyzyjnie dozować siłę nacisku, zaopatrzone seryjnie w ABS...

Myślę,że nie ma aż takiej tragedii z tą długośćią drogi hamowania /ale pożyczę w przyszłym tygodniu G-Techa i zmierzę/ bo jednak NAJWAŻNIEJSZY JEST CZŁOWIEK I CZAS REAKCJI JAKBY BYŁO BARDZO ŹLE TO CO 2 DZIEŃ GNIETLIBYŚMY OD PRZODU NASZE MALEŃSTWA :lol:

:mad2: jałowe dysputy,które nic nie dają... Wyniki testów jakie znalazłem po chwili szukania-wszystko z niemieckiego Auto Motor und Sport: AMS 1988rok/ 316i - 44,4m zimne / 46,0m gorące; AMS 1989rok/ 318iS - 42,2m zimne / 44,9m gorące; AMS 1988rok/ 325i Touring - 43,9m zimne / 47,1m gorące; AMS 1991rok/ porównanie BMW525i - 41,1m zimne/46,5m :duh: gorące Audi1002,8E - 41,5m zimne/43,4m gorące Mercedes260E - 42,4m zimne/48,9m gorące i dalej- AMS 1992rok/ 525iA - 43,4m zimne / 46,5m gorące AMS 1994rok/ 540i - 39,8m :cool2: zimne / 43,9m gorące no comments

A to jakas nasza gazetka czy zagramaniczna? Bo jak jest po polskiemu napisane to kupuje :cool2: Zagramaniczna :cry2: :cry2: :cry2: Mieszkam w 100tys "mieście" na Śląsku i mieliśmy zaledwie 1 - JEDNĄ!!! - 850 :duh:

może niedokładnie w temacie, ale przeglądałem dzis w EMPIK-u prasę motoryzacyjną i w gazecie "YOUNGTIMER", czy jakoś tak się nazywała(napewno nie "OLDTIMER"), było bardzo ciekawe porównanie 850CSi z Ferrari 412.

spróbuj wyjąć centralke i wyczyść te styki,pooglądaj przewody :twisted2:

mialem podobną sytuację z centr.zamkiem-czasem sie przycinał i tylko od strony bagażnika,po wielokrotnych próbach,zamykał drzwi. po rozebraniu centralki i wyczyszczeniu styków- jest O.K. może u Ciebie jest to samo. pzdr

masz ładne alumki- mógłbyś podac jakieś szczególy: producent, wielkość wyglądają na skręcane (a są?)