Burner

Za ten głowny czy EGR? U Tłokińskiego na Aleksandrowskiej?

A ile stopni pokazuje komp. pokładowy, gdy wskazówka stoi w pionie?

S Z A C U N :lol:

O jakim "Motor Clean" mówiłeś?

pompa paliwa (?)

rozumiem, ze sprawa wyjecia reflektora jest tak banalna jak w e36? czyli 2 sruby z gory i dwie na dole po bokach? Jak sa tam jakies niespodzainki to dajcie znac - wyjme z nudow i wyczyszcze u siebie. Wyczyściłem soczewkę z zewnątrz, więc nie wyjmowałem nawet reflektora. Odkręcułem kierunek, zdjąłem listwę, uszczelkę, ściągnąłem szybę i do dzieła :D

Ja do końca nie byłem zadowolony z dynamiki 320d 150KM, choć wg danych ma jakoś 8,9s do 100km/h. Szczególnie po mieście jeździło się kiepsko, przy skręcie na skrzyżowaniu często trzeba było jedynkę wrzucić, nie jak w TDI - dwójka cały czas i auto nie zamuli/nie zakrztusi się. po programie jest dużo lepiej jeżeli chodzi o elastyczność i o siłę ciągu samochodu (czuć, że wbija w fotel, przynajmniej pasażerowie tak mówią), ale po mieście i tak mogłoby być lepiej...

Dlaczego wymieniałeś? To identyczny elektrozawór jak te od turbiny i EGR?

OK, tylko wskazówka u mnie dochodzi do pionu już po kilku kilometrach... Skad masz samochód ? Moze nie masz normy emisji spalin Eu4 ?Auto przyjechało z Belgii, 23.10.2002r data produkcji. Widać seryjnie nie miało termostatu EGR, więc pozostaje mi zmienić płyn i dobrze odpowietrzyć układ. Albo od razu wymienię duży termostat, skoro Tobie po wymianie małego temp. na trasie wynosi ok 77-78 stopnia.

Brudna soczewka. tez tak mialem, z braku czasu wyczyściłem tylko jedną i wyraźnie widać różnicę w sile światła między lewą (brudną) a prawą soczewką. Ps. WESOŁYCH ŚWIĄT :D

Sorry za OT, ale możesz wrzucić wykres, tu albo na PW ? Zaciekawiło mnie to ciągnie jak głupia od 1400 obrotów w M47 :wink:

Nawet z lutego 2005 na realoem jest ten elektrozawór wraz z tym metalowym wspornikiem. Zdejmij plastiki silnika i znajdź gruszkę turbiny - od niej powinien iść gumowy wężyk w oplocie - wprost do elektrozaworu. A drugi - od elektrozaworu do "pojemnika ciśnień" 9jak zwał tak zwał) :wink:

Pytanie za 100 punktów: 320d z 10/2002r - mam termostat EGR? http://img371.imageshack.us/img371/5337/bbbbbfq8.th.jpg Wertowałem bmwfans.info i wg niego albo był albo go nie było. Jeżeli był, to z chłodniczką spalin, której chyba też nie mam :think: Może ktoś potwierdzić? W takim razie jest tylko jeden termostat?

http://img517.imageshack.us/img517/7171/aaaaaaow3.th.jpg To ten czarny, plastikowy elektrozawór. Oryginalnie jest przykręcony do tych widocznych 2 śrub, ja musiałem go obrócić, bo skróciłem wężyk idący do "pojemnika ciśnień" :wink: i chwilowo przykręcony jest do jednej śruby.

Mam 320d dokładnie z 10/2002. Cholera, dzisiaj patrzyłem na termostat EGR i gdybym przeczytał wcześniej Twoją wiadomość, to już miałbyś zdjęcie :) Ale zrobię fotkę, no problem :)

Pytanie: Gdzie szukać termostatu EGR / AGR ?? http://img510.imageshack.us/img510/2083/qqqqqqci2.th.jpg Wiem, że to nr 8: http://bmwfans.info/original/E46/Lim/320d-M47N/ECE/L/N/2002/10/mg-11/ill-11_3335/ ale na w/w zdjęciu nie wiem, gdzie on się znajduje. Może gdy jutro otworzę maskę i zdejmę plastiki sam sie przekonam, że napisałem idiotycznego posta :D

Jak patrzysz od przodu na auto, elektozawór jest za zbiornikiem płynu spryskiwacza, w jego prawej górnej części. Najłatwiej się do niego dostać odkręcając śrubę 10tkę od zbiornika spryskiwacza i wyciągając go (po uprzednim odłaczeniu wtyczki od pompki i czujnika poziomu płynu) :)

Czyli mówisz, że najlepiej wymienić po 2 wężyki gumowe na każdym elektrozaworze? Czy prócz nich jeszcze jakieś? Nie mam takich objawów jak Autor, pytam z ciekawości : ) niestety weżyków jest troche więcej. Elektroawór przy turbo ma jeden węzyk do turbo (ok 20cm wężyka), drugi do plastikowej "puszki ciśnień" (ok20cm), dalej z drugiej strony tej puszki idzie węzyk (ok 1m) do głównego przewodu łączącego vacuum pompe z pompą hamulcową. Elektrozawór do EGR ma jeden wężyk do EGR (ok 40cm) i jeden do w/w głównego przewodu (ok 20cm). Z w/w głównego przewodu odchodzi jeszcze wężyk do poduszek pod silnikiem - pierw ok 20cm idzie do elektrozaworu, potem ok 30cm idzie do trójnika, z którego jeden wężyk idzie do pierwszej poduszki (ok20cm) i do drugiej poduszki pod silnikiem (ok 40cm). Można sprawdzić jeszcze szczelność w/w głównego przewodu, tu z kolei jest kwestia ew. nieszczelności na połączeniach (ew. zmiana opasek zaciskowych), sam przewód jest masywny i nie zauważyłem żeby parciał. Wg mojej wiedzy to by było wszystko Bardzo dziękuję za obszerne rozświetlenie tematu :) Mógłbyś jeszcze podpowiedzieć, gdzie najłatwiej znaleźć te przewody paliwowe Gates'a? Fota, Intercars? Oryginalne wężyki od elektrozaworów mają 'opis' 3,5x2 na bmwfans.info. O jakie przewody Gates'a pytać i jaki jest ich koszt za 1m, tak plus minus?

Czyli mówisz, że najlepiej wymienić po 2 wężyki gumowe na każdym elektrozaworze? Czy prócz nich jeszcze jakieś? Nie mam takich objawów jak Autor, pytam z ciekawości : )

Podłącze się pod temat: Czy podczas jazdy z temperaturą na BC w granicy 80*C negatywnym skutkiem może być zwiększone zużycie paliwa?

http://mt.superbclub.pl/20/118d.JPG Co prawda seria 143PS, ale po programie prezentuje się ok.

Witam również. Mam jedną sugestię - przeczytaj temat od początku, być może rozwiążesz problem tej 520d.

Pozwoliłem sobie na wklejenie info z forum Master'sa

Tak, to elektrozawór od EGR. Jak patrzysz na zdjęcie to za biało-niebieskim wężykiem jest plastikowa, czarna "zakrywka" , pod którą jest siateczka do wyczyszczenia.

Nawet dobry, syntetyczny Motul z LL04 mu ceną do pięt nie dosięga :wink: